皇冠操控怎么样

动力上它使用了V6的引擎，在动力上能够打动203马力和243牛米，这个成绩和宝马3系相比也是差距不大，所以在动力上大家还是不用担心的，并且因为后驱的原因，所以这台车在驾驶的时候那种乐趣以及操控感足以媲美宝马3系。

车辆的官方百公里加速时间最快只需7s，比高尔夫GTI更快。而且MINI COOPER S运动感也是这个价位车型里少有的。

第一款，第八代高尔夫GTI 说实话，高尔夫 GTI算是国内车迷们最容易接触到的性能小钢炮车型之一了。不算贵的车型售价，比较强的动力数据，再加上大众高尔夫的外壳，这样一台车很容易就被人认成是一台普通版车型。

丰田皇冠：换壳锐志的豪华大后超 丰田皇冠是国内为数不多的标轴中大型了，按照键盘车神的说法，皇冠与锐志就是换壳关系。虽说十二代之后再无皇冠，但笔者认为当下的十四代皇冠也有着不少独特的卖点。 查看全文

安全性迈腾有绝对优势，舒适性两车各有长处，迈腾座椅腿部支撑比较好，而锐志偏柔软的悬挂也很有优势，建议看迈腾，我是0T，开了一年了，感觉比锐志好些。

迈腾的加速，入弯，路感也都很不错，不过毕竟还只是前置前驱，动力上没有锐志那么充沛，操控感也没有锐志那么灵活兴奋。

迈腾的引擎是大众最先进的8TSI引擎，动力强劲，每一滴油都不浪费，操控极好，大众汽车德国第一，世界闻名，锐志的引擎是丰田先进的V6双vvt-i动力强劲加速顺畅，操控优秀，性价比不错，丰田汽车日本第一，世界闻名。

锐志的优点：前置后驱的布置形式，厂方成本高，也更具驾驶乐趣。2：v6发动机动力发放均匀，转速爬升块，怠速稳定。 3： 使用成本较迈腾便宜，可使用93号汽油。

锐志车的动力不错，但驾驶感觉一般，太舒适了，需要换避震和几个加强件。思铂睿只试驾过，没有太多感觉，简单的用中规中矩形容一下吧~。

锐志外形设计偏重运动，锐志与皇冠共线生产、共用底盘，配备与皇冠相同的六速手自一体变速器。它搭载了一台v6引擎，采用前置后驱设计，操控性在同级别车型中处于领先地位，但是动力与迈腾的涡轮增压发动机相比不占优势。 查看全文

为了对比，我们从两款预算30万左右的车中选择了两款车型，分别是售价248万元的皇冠2017款0T运动版和售价239万元的迈腾2018款380TSIDSG尊享版。皇冠评论：油耗：油耗一般，但可以接受。控制：控制比预期的好。

总体来说，还是皇冠低配版的性能更有优势。如果想要有良好的操控感，还是应该选择皇冠。

总结：皇冠口碑不错，是一款高品质的豪车。领先的技术和无可挑剔的设计让迈腾获得了全球认可。迈腾是一款重量级的中高级轿车，之所以叫它，是因为它在全球中高级轿车中的地位。

皇冠追求的豪华和舒适性，非常有质感的和情怀的一台车，无奈国人更爱BBA，皇冠已经陷入非常尴尬的地位，销量也不好。对中老年人来说皇冠是非常不错的选择，豪华舒适。

皇冠和迈腾相比，个人认为各有优势，皇冠高一个级别，不过车子维修保养便利性方面迈腾相对更有优势。

丰田皇冠和迈腾相比，个人认为还是丰田皇冠好一些，车子级别还有可靠性方面来说丰田皇冠更有优势一些。 查看全文

既然我们可以不买新车，我们还不如以二手车型为主，追求更高的性价比。一些已经停产的好车还在二手市场流通，甚至十几万元就能买到豪华品牌后驱钢枪。让让我们看看一些好的推荐。

在大多数消费者的认知中，宝马I系就是所谓的”购买出价”。买个前驱加三缸适当智商税要20多万。但教授要推荐的不是国产宝马I系，而是已经停产的进口宝马系列。

两厢造型，前后驱动，前后50: 50的重量分配，这些关键词能打动很多钢枪爱好者。而且这款车型也是两厢A级轿车中为数不多的后驱车型。

第二代系列与上一代不同。尼古拉休伊特给了它更宽的轮距和更长的轴距。技术部门给它配备了新的动力总成和逻辑更好的电控系统，但车重比老款轻了几十公斤。而且F20、F21、F30 3系共用大量底盘部件。可以预见，这又是一款适合驾驶者的车型，而且由于轴距更短，掀背式的造型，驾驶和操控乐趣要享受得多。

但是因为照顾到车辆的重量分布，第二代宝马I系采用了长车头的设计，侵占了车厢内的部分空间，所以后排比较局促，这也是宝马I系的缺点之一。

动力方面，第二代一级动力总成也非常多样化。N13 1.6T涡轮增压、N20 2.0T涡轮增压、B38 1.5T涡轮增压、B48 2.0T涡轮增压、N46 2.0L自吸都装在一级动力总成上。就连3.0T版本的直列六缸N55和B58都在这一代宝马一级动力总成中，还有键盘值极高的手动车型，也算是驾驶爱好者的不二之选。

宝马BBA作为豪华品牌，保值率肯定不差，更别说进口宝马了，但是年份摆在那里，也能不会贵太多。目前大概11年或者12年的F20只需要10万左右。虽然很多人可能觉得年龄太高了，但事实上，它赢了稍微保养一下，再开十年不成问题。几十万的后驱进口宝马。你需要什么样的自行车？价格仅供参考，视当地情况和车况而定。

我不我不知道我的朋友们是否还记得。几年前网上流传过一个汽车追高铁的视频片段，里面的车型是凯迪拉克ATS-L，虽然视频最后被网友揪出是假的，但也让凯迪拉克狠狠打了广告。

熟悉凯迪拉克的朋友都知道，凯迪拉克美国的新车总是会有很大的折扣，甚至价格暴涨。再加上保有量小，市场认可度一般，凯迪拉克的保值率s值不高，所以二手款也很划算。

凯迪拉克ATS-L是匹配宝马3系的车型，外观和内饰一点都不落伍。而且凯迪拉克ATS-L可以说是年度最便宜的2.0T后驱组合车型之一，配置也很出色。凯迪拉克ATS-L上可以看到MRC主动电磁感应悬架和主动开闭进气格栅。

像今天s CT4，凯迪拉克-L标配2.0T直四发动机，匹配6速手自一体变速箱。最大马力279匹，峰值扭矩400nm，零百分可以轻松跑到6秒左右。现在，这也是2.0T车型的主流水平。

凯迪拉克ATS-L虽然底盘操控可能不如上面提到的宝马系列，但是美系的底盘调教一点都不差，而且很扎实。再加上同样出色的轴荷分配和前后驱布局，可玩性还不错。从性价比来说，凯迪拉克从来没有输过，新车也是，二手车型也是。

虽然凯迪拉克ATS-L最低的车型也要接近30万，但是二手市场14年左右的车型也只能在10万出头拿下。2.0T加后驱不算太老，是性价比高的选择。价格仅供参考，视当地情况和车况而定。

当丰田首次推出锐志时，它以”V6后轮驱动”。国产12年来，锐志为丰田贡献了528，188辆，足以向消费者展示当时对锐志的爱。

虽然锐志和经典车型皇冠是同平台的产物，但是锐志无论是外观还是动力都比皇冠更运动。

锐志有两种动力总成，分别是丰田s 5GR-FE全铝发动机和3GR-FE全铝发动机，排量分别为2.5L和3.0L，最大马力分别为193和227，峰值扭矩分别为236nm和293nm。当时已经是同价位第一梯队的性能数据，一度成为当时最便宜的V6车型之一。

而且重点是丰田车型的配件极其百搭。如果对原来锐志的动力不满意，很容易把一台2JZ和2GR的发动机抬进去，再加一台发动机和涡轮也不在话下。你可以轻松地安装500个引擎，加上后轮轴迷幻药，这是一辆合适的漂移车。潜力巨大的锐志风靡一时。

锐志推出较早，从05款到13款，车型很多，二手市场几万到几十万不等。建议选择11年左右的型号，目前市场价10万左右。当然，如果预算充足，选择带年货的车型也不是不可以。值得一提的是，丰田车型保值率高得可怕，尤其是两广地区，所以即使你现在花10万买一辆锐志。价格仅供参考，视当地情况和车况而定。

如果预算少，而且新车没有不符合要求，它选择二手款无可厚非，可以让你花的每一分钱都用在刀刃上，性价比非常高。其次，汽车的寿命比我们想象的要长得多。定期的保养和维护，还有二手的模型，都能给你带来很好的体验和乐趣。 查看全文