厂商指导价为222.88万，当地地区这款车型报价目前暂无优惠，购置税197239元，车船使用费3480元，交强险950元，商业保险50902元，全款落地价格在2481371元
当下手头不太宽裕的朋友，可以考虑进行分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期三年首付30%金额为918094元，贷款1560160元，月供要46584元，贷款购车总花费要2595118元，比全款购车多花出113747元
动力：这款车在动力方面搭载的是4.0T八缸双涡轮增压发动机，最大马力为585Ps，最大扭矩为850N·m
传动系统方面，与之相匹配的是9挡手自一体变速箱
操控：这台车不管是在国道还是高速或者拥堵的城市道路上，没有出现过一次顿挫，仅是在高速道路90km/h时速做二次加速时，因为换挡慢油门有些许迟滞，整体来说非常的平
变速箱的平让这个车的动力输出十分线性，踩下去后看到速度一点点增长，不管是后排还是前排都不会有那种特别强烈的推背感，想要那种瞬间爆发的感觉有点难
加速：起步加速初段，这款车在瞬间就爆发出最大加速度，后续是以比较线性、比较平顺的加速过程
经过反复测试，最终，这款车在零百加速的平均成绩为4.52秒
制动：这款车在制动测试中，制动力输出还算比较稳定，从制动过程来看，车辆刹车初段和末段的刹车力度浮动比较明显，其中部分原因是测试场地的地面有很多细小的砂石，在全力刹车的时候轮胎的抓地力会受到一定的影响，因此刹车力度没有办法做到完全线性
最终，这款车的100km/h-0的成绩为37.68米
油耗：为了保证真实性，我们对这款车的油耗进行了实测
出发之前，还是先检查胎压，四个轮子的胎压都达到2.4bar，然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪，清零平均油耗、小计里程，开始测试！本次测试总里程为105km，途经市区、郊区以及高速三种不同路况
测试结束后，回到原来的加油站加油至自动跳枪，最后加油量为19.8L，经过计算这款车的油耗为18.9L/100km
噪音：我们通过专业仪器上显示的实际数值来判定车辆NVH静谧性的表现
为了模拟日常用车场景，我们分别在车辆时速40km/h、60km/h及80km/h的状态下使用高精度声级计进行了实际测试，通过我们对车内噪声采集的读数来看，这款车在车速40km/h、60km/h以及80km/h时，车内前排读数分别为56.7dB、60.3dB以及62.5dB，虽然发动机噪音被有效抑制，但来自路面及轮胎的噪音还是被轻微传递进了车内，总的来看静谧性还是相当出色的
（图/文/摄：太平洋汽车网 问答叫兽） 收起
两款车型在市场中口碑都不错，都有一定粉丝基础，路虎揽胜创世加长经典版价格更实惠一些，在动力上选择3.0T涡轮增压引擎
奔驰G级AMG则是火力全开，搭配4.0T V8双涡轮增压引擎，最大马力可达585Ps，最大扭矩可达850N·m
从尺寸上对比，加长版路虎揽胜更占优势，但实际奔驰G级AMG车身长度也达到了4846mm，车身轴距也达到了2890mm，作为一款5座SUV车型，内部一点都不觉得拥挤
从配置上来讲奔驰G级AMG 2020款 AMG G 63比对手增加了自动驻车、可变转向比、后桥限速差速锁、固定车侧脚踏板、车顶行李架、运动风格座椅、前排座椅靠背包裹调节、几何多光束大灯、64色氛围灯、前风挡清洗液喷嘴加热、自适应巡航等等功能
提速：奔驰G级AMG虽然车身重量达到2.7吨，但在全力踩下油门踏板之后，后劲十足，四条轮胎抓地性不错，在驾驶过程中不存在打滑现象，虽然起步不支持弹射，但实测百公里提速依旧能达到5.4秒
虽然跟官方实测百公里加速成绩4.5秒有一定差距，但个人在驾驶过程之中很满意
制动：在全力踩下刹车踏板之后，车身稳定性不错，悬架支撑感相当棒，但由于本身车身重量较大，实测成绩中规中矩，在全力踩下制动踏板的时候会存在左右摇摆现象，最终实测100~0km/h刹车距离在39.32米
油耗：工信部百公里综合油耗在11.9L，作为一款大吨位车型，车没买到手之前会担心是一款油老虎，但实际测试情况很满意，跟工信部数据差距不是很大
在测试过程之中包含了城市跟高速路段，一共驾驶了120公里，以60公里每小时速度前行，实测综合百公里油耗在12.5L
噪音：奔驰对于车内的舒适性一直很看重，作为家族顶尖车型，开起来不会觉得特别吵闹，当然在怠速的时候还是能够听到轻微发动机声音，毕竟配备了V8引擎
从实测数据来看，怠速的时候，噪音在38.6分贝
以60公里每小时速度前行，噪音值在58.2分贝
以80公里每小时速度前行，噪音值在62.3分贝
以120公里每小时速度前行，噪音在67.1分贝
落地价：个人在买车的时候裸车价格在222.88万，购置税在19.72万，上牌费用在500元，车船使用税在2400元，交通事故责任强制保险在950元，保险费用相对较高达到了6.5万，最终落地价格是在249.49万
用车成本：以年平均行驶2万公里进行计算，燃油费用大概在1.75万元，保养费用大概在4500元
（图/文/摄：太平洋汽车网 问答叫兽） 查看全文
两款车型在市场中口碑都不错，都有一定粉丝基础，路虎揽胜创世加长经典版价格更实惠一些，在动力上选择3.0T涡轮增压引擎
奔驰G级AMG则是火力全开，搭配4.0T V8双涡轮增压引擎，最大马力可达585Ps，最大扭矩可达850N·m
从尺寸上对比，加长版路虎揽胜更占优势，但实际奔驰G级AMG车身长度也达到了4846mm，车身轴距也达到了2890mm，作为一款5座SUV车型，内部一点都不觉得拥挤
从配置上来讲奔驰G级AMG 2020款 AMG G 63比对手增加了自动驻车、可变转向比、后桥限速差速锁、固定车侧脚踏板、车顶行李架、运动风格座椅、前排座椅靠背包裹调节、几何多光束大灯、64色氛围灯、前风挡清洗液喷嘴加热、自适应巡航等等功能
提速：奔驰G级AMG虽然车身重量达到2.7吨，但在全力踩下油门踏板之后，后劲十足，四条轮胎抓地性不错，在驾驶过程中不存在打滑现象，虽然起步不支持弹射，但实测百公里提速依旧能达到5.4秒
虽然跟官方实测百公里加速成绩4.5秒有一定差距，但个人在驾驶过程之中很满意
制动：在全力踩下刹车踏板之后，车身稳定性不错，悬架支撑感相当棒，但由于本身车身重量较大，实测成绩中规中矩，在全力踩下制动踏板的时候会存在左右摇摆现象，最终实测100~0km/h刹车距离在39.32米
油耗：工信部百公里综合油耗在11.9L，作为一款大吨位车型，车没买到手之前会担心是一款油老虎，但实际测试情况很满意，跟工信部数据差距不是很大
在测试过程之中包含了城市跟高速路段，一共驾驶了120公里，以60公里每小时速度前行，实测综合百公里油耗在12.5L
噪音：奔驰对于车内的舒适性一直很看重，作为家族顶尖车型，开起来不会觉得特别吵闹，当然在怠速的时候还是能够听到轻微发动机声音，毕竟配备了V8引擎
从实测数据来看，怠速的时候，噪音在38.6分贝
以60公里每小时速度前行，噪音值在58.2分贝
以80公里每小时速度前行，噪音值在62.3分贝
以120公里每小时速度前行，噪音在67.1分贝
落地价：个人在买车的时候裸车价格在222.88万，购置税在19.72万，上牌费用在500元，车船使用税在2400元，交通事故责任强制保险在950元，保险费用相对较高达到了6.5万，最终落地价格是在249.49万
用车成本：以年平均行驶2万公里进行计算，燃油费用大概在1.75万元，保养费用大概在4500元
（图/文/摄：太平洋汽车网 问答叫兽） 查看全文
厂商指导价为222.88万，当地地区这款车型报价目前暂无优惠，购置税197239元，车船使用费3480元，交强险950元，商业保险50902元，全款落地价格在2481371元
当下手头不太宽裕的朋友，可以考虑进行分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期三年首付30%金额为918094元，贷款1560160元，月供要46584元，贷款购车总花费要2595118元，比全款购车多花出113747元
动力：这款车在动力方面搭载的是4.0T八缸双涡轮增压发动机，最大马力为585Ps，最大扭矩为850N·m
传动系统方面，与之相匹配的是9挡手自一体变速箱
操控：这台车不管是在国道还是高速或者拥堵的城市道路上，没有出现过一次顿挫，仅是在高速道路90km/h时速做二次加速时，因为换挡慢油门有些许迟滞，整体来说非常的平
变速箱的平让这个车的动力输出十分线性，踩下去后看到速度一点点增长，不管是后排还是前排都不会有那种特别强烈的推背感，想要那种瞬间爆发的感觉有点难
加速：起步加速初段，这款车在瞬间就爆发出最大加速度，后续是以比较线性、比较平顺的加速过程
经过反复测试，最终，这款车在零百加速的平均成绩为4.52秒
制动：这款车在制动测试中，制动力输出还算比较稳定，从制动过程来看，车辆刹车初段和末段的刹车力度浮动比较明显，其中部分原因是测试场地的地面有很多细小的砂石，在全力刹车的时候轮胎的抓地力会受到一定的影响，因此刹车力度没有办法做到完全线性
最终，这款车的100km/h-0的成绩为37.68米
油耗：为了保证真实性，我们对这款车的油耗进行了实测
出发之前，还是先检查胎压，四个轮子的胎压都达到2.4bar，然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪，清零平均油耗、小计里程，开始测试！本次测试总里程为105km，途经市区、郊区以及高速三种不同路况
测试结束后，回到原来的加油站加油至自动跳枪，最后加油量为19.8L，经过计算这款车的油耗为18.9L/100km
噪音：我们通过专业仪器上显示的实际数值来判定车辆NVH静谧性的表现
为了模拟日常用车场景，我们分别在车辆时速40km/h、60km/h及80km/h的状态下使用高精度声级计进行了实际测试，通过我们对车内噪声采集的读数来看，这款车在车速40km/h、60km/h以及80km/h时，车内前排读数分别为56.7dB、60.3dB以及62.5dB，虽然发动机噪音被有效抑制，但来自路面及轮胎的噪音还是被轻微传递进了车内，总的来看静谧性还是相当出色的
（图/文/摄：太平洋汽车网 问答叫兽） 查看全文
