俗话说“跑得快比停下来容易”。我们在看车辆的参数配置表时，往往被发动机参数、舒适性装备或者空的尺寸所吸引，往往忽略了车辆“底壁”中关于制动系统、轮胎、备胎的信息。彩色配置表上显示的盘式制动器是什么？用很多钱就能装上的碳纤维陶瓷刹车盘是什么？我的汽车轮胎有几英寸？全尺寸备胎和非全尺寸备胎有什么区别？近年来，新技术的发展给制动系统带来了像EPB一样的“新鲜血液”。这是什么？如果你对这些问题有任何疑问，我们就进入这一期的参数配置表的阅读。
■为什么要写解释参数配置表？
一直以来，无论是发布新车型，还是在4S店铺选车，难免会关注各种参数。它就像一个人的简历，可以全面清晰地展示车辆的基本信息，但这些相对枯燥的数据中有很多知识点。车身宽度包括后视镜吗？整备重量是否与最大设计重量相同？ESP和EPS是一回事吗？这些容易混淆的东西可能会出现在参数配置表上，所以我们决定做一系列文章《解读参数配置表》，让你玩转配置表，拒绝“忽悠”。
■前后制动器的类型
通俗地说，刹车就是我们常说的刹车。从功能上讲，是阻碍汽车前进的机制，或者说是运动趋势。这是两个带驻车制动器的系统，我们将在后面讨论。目前市场上常见的制动器大多是通过固定元件的工作面与旋转元件之间的摩擦产生制动效果。大致可以分为鼓式制动器和盘式制动器。
●鼓式制动器
鼓式制动器作为目前最常见的两种制动器之一，历史悠久。1902年，这种设计被应用于一些车厢，20世纪20年代后，仍然是新事物的汽车开始被应用。
鼓式制动器通常由制动鼓、制动蹄和驱动制动蹄的制动轮缸组成。制动鼓随车轮转动，其内部的闸瓦在制动轮缸的推动下作用，挤压制动鼓的内表面，摩擦产生的扭矩阻止车轮转动，从而达到制动的目的。
从上面的结构图可以发现，鼓式制动器是相对闭合的。因此，连续高强度制动后，内部热量积聚更明显，热衰减现象比后面要提到的盘式制动器更明显。另外后期处理一定里程后闸瓦摩擦产生的刹车粉也是一个缺点。当制动鼓浸入水中时，鼓式制动器的效率比下面提到的盘式制动器受到的影响更明显。
提示:什么是热衰变？
一般来说，所有受高温影响的机械性能退化都可以称为热衰减。对于制动系统来说，热衰退现象是指连续高强度制动后，制动鼓、制动盘等部件过热，超过最佳制动效果区域，导致制动效果变差。反映在实际驾驶体验中，车辆的制动距离随着制动行为的持续和高强度而逐渐增加。
●盘式制动器
与鼓式制动器不同，盘式制动器的旋转部件是制动盘，与它的摩擦成为制动钳。当车辆需要制动时，制动钳由液压推动，其上的摩擦材料夹紧旋转的制动盘。这个过程和我们自行车的刹车过程非常相似。
车辆制动时，由于重心前移，前轮制动系统的负荷相对较大。目前，越来越多的车辆选择制动盘作为前轮制动系统。使用前轮盘式制动器后，热衰减现象相对较低，也有利于提高整车的制动稳定性。
-通风板
随着科技的发展，通风刹车盘开始走进我们的身边。顾名思义，它的内部是中空，对应的是实盘。冷空来自通风托盘的空气可以通过中间冷却。从外面看，它的圆周上有许多孔通向圆心。行驶时产生的离心力可以使空空气对流，从而达到散热的目的。因此，它比普通固体盘式制动器具有更好的散热效果和更弱的热衰减。
-穿孔通风盘
既然可以给刹车盘“通风”，聪明的工程师必然进一步的想到给刹车盘降温的好方法，打孔通风盘应运而生。它是在通风盘基础上对盘面进行打孔，最大程度保证空气流通，降低热衰减。当然，在制动盘上从实心盘冲孔、划线、换成空中心盘需要大量的工业设计、计算和实验。没有上述技术支持，车主为了提高刹车盘散热能力，自己在刹车盘上钻孔划线的初衷，往往会导致刹车盘结构受损，强度减弱的情况。
-碳纤维陶瓷通风制动盘
对于那些跑得又快又牢不可破的超级跑步者来说，他们身上额外的重量仍然让他们晚上睡不着觉。和前面提到的很多技术一样，碳纤维陶瓷刹车盘也是一种技术下放。它可以追溯到20世纪70年代，当时它首次应用于航空空航天的制动系统，80年代后开始应用于赛车。从那以后，法拉利ENZO领导的超级跑车也开始匹配。
虽然名字里有陶瓷，但绝不是我们日常看到的陶瓷。它由高性能材料制成，通过复杂的制造工艺与粉末、树脂和纤维特别混合。碳纤维盘的重量不到普通铸铁盘的一半。比如带陶瓷刹车的单反MCIAREB前轮刹车盘，直径370mm，重量只有6.4 kg。而带有普通制动盘的CL-CLASS的前制动盘直径为360毫米，但重量为15.4公斤。碳纤维陶瓷刹车盘除了具有减重的优势外，还具有更好的抗热衰减性能，对于加速性能出色、极速的超级跑者来说，可以更好地帮助其更快“停车”。
如前所述，碳纤维陶瓷刹车盘并不完善，价格偏高是阻碍其普及的原因之一。另一方面，在碳纤维陶瓷制动盘达到工作温度之前，即温度较低时，其制动效果并不理想，有时还会产生轻微的异常噪音。
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■驻车制动器
说到驻车制动，可能大多数人的第一反应就是手刹。事实上，随着近年来电子设备的应用越来越多，驻车制动器的种类也逐渐丰富。
●机械手刹
我们在驾校的时候，教练几乎都会重复“停车手刹”的教学。正如专业术语所描述的，它的功能是停车制动器。这里不需要重复它的用法。作为最常见的一种驻车制动器，你几乎可以在所有汽车上看到它。
除了设置在驾驶座和副驾驶座之间的手刹外，有的车型还将辅助刹车放在油门和刹车踏板附近，也就是我们常说的“脚刹”。原则上与机械手刹没有太大区别，只是布置的位置不同。不熟悉位置的人可能会忘记在车辆启动后抬起车辆。
●电子驻车制动器
如果你有去4S店看车的经历，那么大概十有八九的销售人员会说他们的产品配备了EPB，或许他们还会说有了这个功能，你就可以在角落里高枕无忧了。实际上，电子驻车制动器的全称是电子驻车系统。
EPB，即电子手刹可以将行车时的临时制动和停车后的长期制动融为一体，通过电子控制实现停车制动。很多时候，EPB会与具有类似字母拼写的ESC混淆。其实这是两个功能不同的系统。ESC是车身电子稳定程序，是ABS和TCS功能的进一步延伸，保证车辆行驶的稳定性。所以EPB和ESC是两种配置，功能完全不同。
轮胎、备胎■前后轮胎尺寸
说到轮胎，大家都很熟悉。作为车辆与路面唯一的接触部位，在这个小区域内，不仅承受着车身的重量，还过滤掉了一部分振动。因此，我们有必要了解轮胎上的参数。
●参数在哪里找？
与车辆铭牌类似，轮胎也有自己的“识别系统”。但是，有一点点不同。这种轮胎识别系统有许多数字和字母代码。首先，让我们知道这些信息隐藏在哪里。
●参数是什么？
当你知道参数在哪里的时候，你会发现轮胎壁上的数字和高中数学课本上的一样多。简单来说，它们包括轮胎制造商、系列、尺寸规格、最大允许载荷质量、最大允许行驶速度、安装方向等。让我们来看几组参数，它们是购买和使用中最重要和最常用的。
-尺寸和规格
205/55 R16组中的“55”代表扁平率，扁平率是指从轮辋到胎面的高度与轮胎截面测量的最大宽度之比，用百分比表示，即高度与宽度的百分比。在轮胎宽度或胎冠一定的情况下，扁平比越小意味着胎壁越薄，视觉效果越大。当然，胎壁越薄意味着其过滤路面振动的能力越弱。
上述参数中的字母R也有其含义，代表此轮胎为子午线轮胎，意思是轮胎的内帘布与胎面中心线形成90度角，以地球仪上的子午线命名。这类轮胎胎冠一般会加钢丝层，使其能承受较大的内压应力。它具有胎面不易变形、地面抓地力和稳定性更好的特点，更适合高速行驶。因此，现在的汽车普遍使用子午线轮胎。
-速度等级，负载指数
看完轮胎尺寸的尺寸参数，我们再来看一组平时容易忽略的参数。它的高度将直接影响轮胎能承受的最大重量和设计允许的最大速度。
-"3t "指数
当我们每天购买和使用轮胎时，我们总是谈论抓地力和耐磨性。除了口碑，有没有一个量化的标准来帮助我们科学合理的选择轮胎？“3T”指数在一定程度上可以供你参考。
此外，牵引指数可能与我们通常的理解不同。是指基于特定路面上湿地直线制动所获得的纵向牵引系数进行分类，而不是我们广义理解的所有地面的抓地力表现。也就是说，指数评级越好，轮胎在雨雪路面下直线制动、加速、起步过程中的性能越好，但不会影响过弯操控性能。
-生产日期、磨损标记
-其他重要参数
除了上面提到的参数，轮胎制造商的LOGO或轮胎采用的技术也会出现在轮胎胎侧，这些细节会因制造商和技术的不同而改变。另外，轮胎上有一些痕迹也值得你注意。
■备胎规格
看完轮胎相关参数，我们来了解一下备胎。虽然可能只是挤在常用参数配置表上不显眼的角落，但会直接影响你在紧急情况下的使用。
& gt& gt优点和缺点都很明显。自动补胎液使用注意事项
全文摘要:
本文主要解读行车制动、驻车制动、轮胎和备胎。从实用的角度来看，传统的鼓式制动器在大多数情况下已经可以满足行车制动的需求。为了弥补连续高强度制动带来的热衰减，盘式制动器应运而生。当然，对于不在乎成本的豪华车和超级跑车来说，通风盘和碳纤维陶瓷刹车盘成为了他们的首选。轮胎部分，除了规格外，“3T”指标、内外标志、安装方向也值得你关注。
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