法拉利FF配置怎么样

大家好，今天给各位分享法拉利f12参数的一些知识，其中也会对法拉利f12参数配置进行解释，文章篇幅可能偏长，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在就马上开始吧！

法拉利FF和F12有什么区别

一、车型尺寸不同

1、法拉利FF：车型尺寸为4.907米×1.953米×1.379米。

2、法拉利F12：车型尺寸为4618mm×1943mm×1273mm。

二、驱动方式不同

1、法拉利FF：驱动方式为四驱。

2、法拉利F12：驱动方式为后轮驱动。

三、特点不同

1、法拉利FF：采用镀铬装饰的“U”型大嘴，还有“L”型犀利深邃的头灯等。同时在法拉利FF的身上还有其他精妙设计，像车侧设有凸出的发动机进气口罩，尾部的扰流器等这些细节点缀成法拉利FF的与众不同。

2、法拉利F12：搭配其它多项法拉利高科技，让这款新车不仅传承法拉利家族不灭的赛车精神，也具有灵活剽悍的强劲实力。

法拉利F150的相关参数

动力方面，F-150会采用和F12 Berlinetta上相同的6.2L V12发动机，但是动力调校却有所不同，最大功率预计将从F12的544kW调高到588kW。另外新一代车型会搭载来自一级方程式赛车的KERS动能回收系统，所以能再提供额外的88kW功率。

预计这款超级跑车可以在3秒内可以完成0-100km/h的加速，最高时速则可以达到370km/h。 查看全文

其实15年法拉利f12参数的问题并不复杂，但是很多的朋友都不太了解法拉利f12参数配置，因此今天小编就来为大家分享15年法拉利f12参数的一些知识，希望可以帮助到大家，下面我们一起来看看这个问题的分析吧！

法拉利f12是哪一年推出的

法拉利f12于2012年12月上市。这款车是法拉利前置发动机刚上市时的旗舰车。法拉利812，我认为是f12的继任者。法拉利f12采用6.3升v12自然吸气发动机。法拉利f12的6.3升自然吸气v12发动机，最大功率545kw，最大扭矩690Nm。这台发动机的最大功率转速为8250转/分，最大扭矩转速为6000转/分。这款发动机搭载缸内直喷技术，采用铝合金气缸盖和缸体。与这台发动机匹配的是7速动力换挡。Powershift是在手动变速器的基础上改进的产品，有两套离合器。powershift的传动速度更高，换挡速度也更快。法拉利f12的前悬架是双横臂独立悬架，后悬架是多连杆式独立悬架。双横臂悬架由左右横臂组成，左右横臂之间有连杆。这种结构保证了车轮在过弯时仍能与地面有较大的接触面积，这种悬挂可以提高车轮的抓地力。抓地力提高了，赛车的操控性和速度也可能提高。多连杆悬架是在双横臂悬架的基础上改进而来的，将双横臂悬架的两根横臂改为独立的连杆。

法拉利f12参数配置

法拉利f12的轴距有多长？

法拉利f12是法拉利的前置引擎超跑，轴距为2,720mm，长宽高分别为4,618mm、1,942mm和1,273mm。法拉利f12采用6.3升v12自然吸气发动机。法拉利f12的6.3升v12自然吸气发动机最大功率545kw，最大扭矩690 Nm。这台发动机可以在6000转和8250转时输出最大扭矩。这款发动机采用缸内直喷技术，铝合金缸盖和缸体。与这台发动机匹配的是7速双离合变速箱。双离合变速箱是在手动变速箱的基础上改进的产品。这个变速箱的结构和手动变速箱差不多。相比动力换挡中的手动挡，只有一个离合器和一个换挡操纵机构。双离合变速箱的一组离合器用来控制奇数档，另一组离合器用来控制偶数档。法拉利f12前悬架采用双横臂独立悬架，后悬架采用多连杆式独立悬架。双臂悬架是一种结构复杂的独立悬架，由上下两个臂组成，中间有连杆。多连杆悬架就是把双横臂悬架的两根横臂改成独立的连杆。

法拉利FF和F12有什么区别

一、车型尺寸不同

1、法拉利FF：车型尺寸为4.907米×1.953米×1.379米。

2、法拉利F12：车型尺寸为4618mm×1943mm×1273mm。

二、驱动方式不同

1、法拉利FF：驱动方式为四驱。

2、法拉利F12：驱动方式为后轮驱动。

三、特点不同

1、法拉利FF：采用镀铬装饰的“U”型大嘴，还有“L”型犀利深邃的头灯等。同时在法拉利FF的身上还有其他精妙设计，像车侧设有凸出的发动机进气口罩，尾部的扰流器等这些细节点缀成法拉利FF的与众不同。

2、法拉利F12：搭配其它多项法拉利高科技，让这款新车不仅传承法拉利家族不灭的赛车精神，也具有灵活剽悍的强劲实力。 查看全文

虽然说金钱不是万能的，但是有钱的优势还是比较明显的，这也体现在我们生活的各个方面。就比方说购车这件事，价格贵得车型必然也会给我们带来更舒适的用车体验。今天我们要说的是法拉利FF，它在同级别中的关注度还是不错的。

法拉利FF前脸呈现出动感的设计风格，配合大嘴式格栅，使车头整体显得较为动感。

法拉利FF头灯标配氙气远近光灯，头灯呈现出新潮的设计风格，造型动感时尚，比较容易吸引年轻消费者的目光。

该车前轮胎规格245/35 R20，后轮胎规格295/35 R20，采用了五辐旋风式银色轮圈设计。

法拉利FF的后视镜像什么电动调节、加热、记忆、电动折叠也均有配备，对于日常使用是足够了。

法拉利FF车尾看起来颇具平滑的感觉，尾灯呈现出新潮的设计风格，新潮有活力的风格更容易受到年轻群体的欢迎。

尾灯方面，法拉利FF尾灯风格显得十分酷炫，看起来比较显眼，点亮后给整车增添了一丝运动感。

总体来说这款的亮点还是不少的，同时，法拉利FF标配了手动后排侧遮阳帘、防紫外线玻璃、上坡辅助、温度分区控制、倒车影像等配置。法拉利FF的车侧看起来十分修长，线条布局流畅，看起来很有美感。相信这款车不会让喜欢它的朋友们失望。

（图/文/摄：太平洋汽车 问答叫兽）

不知道大家现在想要的Dream Car是哪一辆？不管是哪一辆，我想它一定不便宜。那些价值上百万的车型在各方面表现都接近完美，使得许多人为之倾倒。尤其是在配置方面，有些配置你只能在这个价位才能见到，这也是它们贵的原因之一。作为一款跑车，法拉利FF的关注度也不低，今天我们就来说说它。

法拉利FF内饰整体显得较为动感，悬浮式中控台充满战斗气息，很容易打动年轻消费者的心。

法拉利FF方向盘采用了平底三辐式的设计，同时方向盘采用了皮质材质，运动气息十足。同时，该车配备了方向盘4向电动调节。

法拉利FF中控屏运用嵌入式的设计，显得非常简明，因为没有标配中控液晶屏，使得内饰看起来有些过时，日常用车也没有那么方便。另外，中控屏配备了蓝牙/车载电话、GPS导航系统。

这款车标配了倒车影像、GPS导航系统、刹车辅助等多项配置，配置还算不错，满足日常使用还是没有什么问题的。

这款车配备了真皮座椅，这样的材质比较受广大消费者喜爱，同时这款车配备驾驶位座椅记忆。

看了上面的介绍屏幕前的你是不是也心动了，法拉利FF的内饰呈现出运动的设计风格，很符合该车气质。法拉利FF的车尾看起来颇具年轻的感觉，整体看着还是非常赏心悦目的。总的来说，这款车的整体表现还是能够令人满意的。

（图/文/摄：太平洋汽车 问答叫兽）

这是一辆2012款法拉利FF，2013年领证，原车主很少开这辆车。里程只有9800多公里，平均一年1000公里左右。平时很注意保养，车况保养得很好。无论是外观还是内饰都没有太大的瑕疵。 FF车在国内的货源非常少，很多原车车主因为二手车折旧率高而打算收藏。

FF在法拉利家族中的定位非常高。新车的指导价高达530.8万，比同期的458 Italia贵了很多。我们交付的汽车总价约600万，包括选装设备和各种税费。看得出来，当年的原车主是因为真心喜欢，而且很给力才买的。今天辽宁的一位客户以180万元的价格拿走了这台FF，也算是完成了他的一个小目标。

前脸与法拉利612相似，十字形进气格栅更大，镀铬处理更精致。大灯的样式和458差不多，又长又长。远近光束均为氙气光源。日间行车灯是LED的，像水钻一样非常闪亮。车头很长，前座舱基本居中，整车前后重量比为47:53，比较完美。

FF由法拉利旗下的Pininfarina公司设计，在后轮前的挡泥板上可以看到Pininfarina的字样。如果说前脸还是比较常规的法拉利，那么侧面就和其他法拉利完全不一样了，是典型的猎刹猎车造型。很多朋友说FF难看，主要是看不惯法拉利做这种safari的车，换个别的牌子可能也没事。不过个人觉得没什么不对，甚至越看越入味。相反，后继车型GTC4 LUSSO并没有这款FF那么经典。

这台法拉利FF的轮毂比较特别，看起来很高大上。这是由原所有者本人使用HRE Performance Wheels 替换的。 HRE被誉为轮毂界的爱马仕，这套轮毂售价9万多元。轮胎也进行了相应的升级，前轮为255/35 ZR20，后轮为305/35 ZR20。

前后悬挂都很短，主要是出于后排空间的考虑。两个圆形尾灯保留了法拉利经典的全LED光源设计。下方是四出排气，气势十足，中间是扩散器。毕竟是法拉利，运动的基因还是刻在骨子里的。

前排的设计与纯超跑还是有些区别的。它更豪华，更少好斗。车内的大部分内饰都是真皮覆盖，包括座椅、仪表盘顶部、中控区、门板，再加上一些Alcantara、碳纤维、铝合金部件。功能区的布局非常整齐对称，一眼望去很舒服。前排座椅明显比超跑舒服很多，长途乘坐也没有问题。主副驾均配备电动调节，加热和记忆为标准配置。当时的配置很高。

科技配置方面，中控大屏、内置多媒体播放器、多碟CD系统、电话/蓝牙、导航，两侧实体按键操作。倒车图像集成在仪表板的右侧屏幕上。大屏下方是空调调节区域，同样是实体按键。平台比较简单，主要有3个档位按钮，LAUNCH弹射启动，R倒档，AUTO手动/自动模式切换。方向盘是典型的法拉利风格，三幅式平底设计，真皮+碳纤维材质，集成驾驶模式选择、悬架调节、雨刷调节和部分灯光调节功能，大尺寸合金换挡拨片位于方向盘上后退。仪表盘是机械和液晶的组合。中间的转速表依然保留着机械指针和刻度。 8200转向红线区域，两边是长方形的液晶显示屏。

后排是这款FF的核心卖点。转动前排靠背旁的金属拉杆，前排座椅会自动前移，方便乘客进入后排。我的身高是175，坐在这后排不管是腿部空间还是头部空间，都完全没有问题，更何况是普通的女士或者小孩。后排的舒适感比前排好一点，应该是法拉利里面最舒服的了。可以看到座椅的填充物很厚实，包裹感也很好。后排中央扶手带储物空间和充电口。前排有两个杯架和两个空调出风口。后排座椅可以按比例放倒形成平台，放倒后备箱的容积非常充裕。

打开引擎盖，展现出一件艺术品，一台6.3 升自然吸气式V12 发动机。 660马力和683牛米的扭矩，搭配7速双离合变速箱和适时四驱，将这辆近1.8吨的FF加速至100km/h仅需3.7秒。这个成绩在十年前已经很不错了，更何况这FF不走赛车路线。 查看全文