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本田CR-V操控怎么样

2.5L+四驱,操控叫板宝马
大人的世界总是面临很多选择,选择汽车也不例外。 20万左右的购车预算,可以选择空间大、保值的本田CR-V,获得家人的高度认可;不过,如果你更喜欢取悦自己,追求驾驶的乐趣,在做决定之前,这款马自达CX-5还是值得一看的。

总是很有趣

动力方面,全新马自达CX-5提供2.5L和2.0L两种动力规格。本次试驾车型为2022款2.5L自动四驱尊耀车型,搭载2.5L直列四缸自然吸气发动机,最大功率196马力,最大扭矩252牛米。传动系统方面,匹配6速手自一体变速箱。

我觉得2.5L车型更值得推荐。得益于更大的排量和更好的动力储备,在高速的情况下也不会让人觉得底气不足,整体表现比2.0L车型要好很多。但即便如此,在涡轮和马达横行的时代,这台自然吸气发动机在绝对动力储备和爆发力上显然没有先天优势。

在城市环境中,渐进式的动力特性可以很容易地被驾驶员控制,更容易保证车内乘客在日常交通中的舒适性。强大的加速性能确实能让人分泌更多的肾上腺素,这是体现驾驶乐趣的方式之一,而马自达CX-5则选择了另一种取悦驾驶者的方式。

油门响应积极,6AT变速箱非常灵动,甚至不需要额外加一个S挡。只需将油门一脚踩到底,变速箱瞬间开启Kick Down模式,以最强状态完成加速超车。无论何时何地,总能给人一种带动参与感,不会让你觉得无聊。

底盘悬架性能与同级别主流日系对手有明显差距。颠簸时会有轻微的撞击感,传递到车内的震动比较突兀,会影响乘客的乘坐舒适性。建议充分减速。

马自达CX-5

转向手感和东影宝马差不多,力度适中,转弯/回车时的阻尼感很自然。指向性也很出色,并线时车头反应迅速,横向支撑足够,操控还是熟悉的马自达。在隔音方面,整体表现提升不少。可以有效隔绝风噪和胎噪。发动机在高转速时的声音非常悦耳。以家用SUV的标准来看,完全合格。

减法美学

作为一款中期改款车型,全新马自达CX-5依旧延续了Soul Motion 2.0的设计语言,独特的减法美学在同级车型中独树一帜。与老款车型相比,2022款马自达CX-5的外观变化主要体现在前后灯组、中网、轮辋等细节处,能够给人带来一定的新鲜感。

标志性的盾形格栅极具辨识度,格栅内部采用了全新的质感饰板。前包围取消了原有的雾灯区域,造型更加简洁。大灯组的变化比较明显。远近光灯采用一体化设计,光源为LED,双L型日间行车灯很容易让人联想到德系豪华品牌。

轮辋的形状更新了,但尺寸没有升级。它仍然是19英寸。我觉得如果能再大胆点就更好了。轮胎方面,匹配普利司通ECOPIA节能系列轮胎,规格为225/55 R19。

长宽高:4575/1842/1685mm

轴距:2700mm

尾部造型圆润饱满,车尾的变化主要集中在尾灯处。设计手法与前大灯相呼应,灯腔内的LED灯带更加精致。在细节方面,我们还可以找到减法处理。后雾灯面积缩小,后包围的风格更加单调。更清爽。

细节调整

全新马自达CX-5的内饰座舱延续了原有的布局,仅对仪表盘、中控屏等区域进行了微调。一些惊喜。

三圈仪表盘是经典元素之一。中间的液晶显示屏与两侧的机械仪表搭配得很好,很好地烘托了运动气息。 10.25英寸的中控屏UI显示界面简洁易懂。车机系统功能不多。支持语音识别、蓝牙等功能。好在支持无线CarPaly/CarLife手机互联。该有的都有,符合当今用户的日常习惯。

高配车型上,座椅采用真皮包裹,皮质面料细腻,手感不错。座椅内部的填充物软硬适中,兼顾了对身体的支撑。配置方面,前排座椅支持电动调节(主驾10向,副驾4向)和座椅加热。

座位空间并不是马自达CX-5 的显着优势。后排乘坐空间可以满足日常使用。虽然很难得到家人的表扬,但也不会引起怨言。整容并没有弥补全景天窗的不足。顶配车型依旧配备了常规尺寸的天窗,与同级竞品存在差距。

写在最后:

马自达CX-5是一款具有个性和不妥协性能的SUV,而不是一款性能均衡的产品。你可能会因为它的驾驶乐趣和颜值而爱上它,也可能因为它的动力性能和乘坐空间而爱上它。并否认它。选择和不选择没有对错之分,真的适合自己吗?恐怕只有时间会告诉你答案。 (2022款马自达CX-5官方指导价为17.58万元至23.68万元) 收起

本田CR-V评价
方向盘轻重适中,手感很好,刹车很灵敏,而且也配备辅助系统功能,大大提高车子的稳定性和安全性。
方向盘的指向是很精准的,基本上能够做到指哪里打哪里的,而且油门刹车踏板灵敏,踩下去脚感也比较的舒服了
车子悬架较软谈不上什么操控性,操控比大众车子差的多
操控感觉还蛮不错的,方向盘的力度十分的舒服,很好开。
操控方面还是没什么话说的,方向盘轻便,指向很好。
很好,特别是转弯的时候一盘子就过去了,没有很漂的感觉,
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