捷豹F-TYPE性价比怎么样

斯巴鲁本身就是一个小众品牌，它的跑车BRZ其实就是跑车领域的一个小众。虽然价格不贵，但是买的人不多。至少相比保时捷的718，保时捷的718出镜率更高。

斯巴鲁BRZ正在销售两种车型，双门四座。它配备了一台2.4升H4自然吸气发动机，可以爆发234马力。入门版为手动车型，另一款自动版搭载6AT变速箱。百公里加速，两车都超过了6秒。

从外观上看，斯巴鲁BRZ的颜值并不是很突出，略显单薄。只能说这是一款入门级跑车。没有感情，我相信不会有太多人买BRZ。不过这个价位确实适合一些喜欢跑车的人。

内饰方面，斯巴鲁BRZ的内饰非常一般，手动挡甚至没有中控面板。这种室内设计比较纯粹，但也有点落伍。

373，354福特野马369，800-401，800

福特野马虽然是跑车，但实用性还不错。是一款2门4座硬顶跑车，2.3T发动机，299马力。

福特野马车身长度4794mm，轴距2720mm，车身宽度1916mm，介于紧凑型车和中型车之间。

福特野马的外观是典型的美式肌肉车，但是有很多跑车元素。遗憾的是，福特野马虽然是硬顶跑车，但并没有配备后排头部安全气囊，这可能与车身设计有关。

福特野马显然更考虑城市车辆，配备了车道偏离预警、车道保持、主动制动等功能。这在跑车中很少见。此外，在座椅配置上，福特野马还具备前排座椅的通风加热功能。

内饰层面，福特野马鲜有亮点，是很普通的内饰。但是，即使是静态的感觉，你也能直观的感受到这辆车的重量。这辆车的整备质量超过1.7吨。

483，354宝马Z4售价：48.88万-62.98万。

宝马本身有20万的2系敞篷，现在不卖了。Z4是敞篷，分高低功率。低功率版只有197马力，高功率版340马力。低功率版百公里加速6.7秒，高功率版仅需4.5秒。Z4在售车型共有三款，均搭载8AT变速箱。

因为是敞篷设计，宝马Z4的安全配置没有头部侧气囊，但是拉风，所以很多人买跑车，尤其是敞篷跑车，就是为了拉风。Z4在并线辅助和主动制动的配置上也是空白，配备前后驻车雷达和倒车影像。

从颜值上来说，宝马Z4的颜值在跑车领域并不突出，至少和保时捷718、丰田SUPRA有不小的差距。但对于热爱宝马品牌的人来说，Z4可能是一款性价比不错，有档次感的敞篷车。

内饰方面，Z4采用了宝马的家族式设计，没有太多特别的设计。坐进去可能比宝马3系差不了多少。

50万——丰田SUPRA售价：49.6万-64.6万。

买丰田SUPRA的车主肯定需要情感加持。毕竟这点钱还不如上宝马Z4。丰田再强，在豪华车品牌认知度上，也绝对会是宝马的短板。

丰田SUPRA标准车型采用2.0T发动机，马力仅为197马力。可以说这种动力远远不是跑车的动力，而3.0T版本需要60多万才能买到。丰田SUPRA搭载8AT变速箱，2门2座。引擎是L4和L6。

从外观上来说，丰田SUPRA确实很出彩。整车造型很科幻，扰流板区域与下唇相连，尾灯也很精致，车身有很多几何元素。可以说丰田SUPRA不会比保时捷718逊色。主要是丰田SUPRA肯定比保时捷稀有。

内饰层面，丰田SUPRA中规中矩，更像是一辆车的设计。入门版没有双色设计，换挡杆的设计比较精致。如果你30多岁，身价不低，开丰田SUPRA真的很爽。

55万——保时捷718售价：54.5万——157.8万。

保时捷718虽然价格不到60万，但是718的档次绝对不输给70到80万价位的车，因为它是跑车，不追求实用性。所以，不要拿Macan和保时捷718比较。虽然价格接近，但档次还是不一样的。

保时捷718的价格跨度很大，最低和最高相差三倍。最大的区别在于发动机。保时捷718的动力系统分为2.0T的250马力和2.0T的300马力，2.5T的366马力，4.0L的500马力搭配H6发动机。其他型号使用H4发动机。

保时捷718车型突破时间不到6秒，但遗憾的是没有主动刹车、车道保持等配置。没有倒车影像，但是有前后倒车雷达。外观上，保时捷的蛙眼表现力很强。718车型虽然不是很大，但是车身宽度还是超过了1800mm，给人的视觉感不会太单薄。

内饰层面，保时捷718的精致程度远不及其外观，甚至可能与一些几十万的汽车内饰有所不同。这可能是跑车的特点，内饰水平不追求豪华。

60万——捷豹F-TYPE售价：58.2万-67.68万。

捷豹F-TYPE似乎已经被人遗忘，捷豹近几年的销量并不乐观。捷豹XEL和XFL都在逐渐远离主流市场，更多的人可能仍然喜欢以同样的价格购买BBA车型。

捷豹F-TYPE标配2.0T发动机，可输出300马力。它是一款2门2座跑车，配备8AT变速箱。入门级捷豹F-TYPE是一款硬顶跑车，百公里加速5.7秒。捷豹F-TYPE配置不错，车道偏离，主动刹车，疲劳驾驶。辅助驾驶层面也有前后倒车雷达和倒车影像，还配备了10个英国之宝。

捷豹F-TYPE的外观非常精致。捷豹SUV车型大多借鉴捷豹F-TYPE的设计。虽然不是同一类型的车，但设计语言非常相似，比如窄而细长的尾灯，咄咄逼人的前脸。捷豹F-TYPE一脉相承。

捷豹F-TYPE的内饰没有太多的豪华感，变速杆是类似于现款XEL的鸡腿档。目前捷豹所有运动车型基本都换成了鸡腿挡把，XFL也换成了龟壳挡把。路虎车型也是如此。极光和揽胜运动版都采用鸡腿手柄，星迈和揽胜采用龟壳手柄。

130万——保时捷911售价：127.8万——31.45万

保时捷的跑车基因不用多说，911作为保时捷的主流跑车，外形非常激进。卡雷拉版本搭载3.0T H6发动机，可产生385马力。所谓的H6发动机是水平对置六缸发动机，优势明显。

H6发动机采用水平对置布局，可以增强发动机的平衡性，减少振动。其次，缩短作功冲程可以降低发动机的重心，有利于高速行驶的性能，这种布局也有利于风冷。

保时捷911Carrera采用了保时捷昂贵的8速湿式动力换挡，这是一款2门4座硬顶跑车，百公里加速4.2秒。可想而知它会有多大的反推力。

跑车的配置有个短板，比如什么辅助驾驶功能特别少，车道偏离可能需要安装。跑车考验驾驶技术，输出驾驶经验，所以智能不是跑车追求的。

内饰层面，911的内饰比718好很多。这就像Macan和cayenne的区别。虽然Macan在外观上可能比卡宴好看，但是内饰和卡宴还是有不小的差距。车系是保时捷的优势，整体中控布局也很对称。 查看全文

在所有车型里面跑车应该是年轻人的最爱，不过大部分人对跑车的印象都是兰博基尼还有玛莎拉蒂等等，感觉都是高不可攀，和我们很多人根本无缘，其实不然。跑车的高价格是网络信息营销出来的效果，其实也有一些入门级跑车性价比很高的，如果你喜欢也可以购买的，而且开出去确实很有面子。

今天就给大家介绍一些入门级跑车，首先是野马Mustang，现在街头还是可以经常见到这款车的，价位是36.98-39.58万，给人的视觉冲击还是很强的，车子有4794mm的长度，1916mm的宽度，造型也是跑车风格，在跑车品牌里面性价比非常高。

不少朋友选跑车就以它为入门车型，国内市场它还是很受欢迎的，外观双门四座的设计，还有低趴的设计感，而且造型和一些高端跑车没有很大差异，运动尾翼套件设计加上激进的车头，强劲的运动跑车风格足够吸引人，434牛米的扭矩，299马力的动力输出，足够让你心动。

丰田SUPRA这款跑车也不错，而且这是丰田品牌，大厂出品也值得信赖，车子相对野马尺寸小的一点，非常适合女士开，这也是今年要和大家见面的一款车，不少消费者对它期待值很高，毕竟性价比很高的跑车不多见，而且丰田的高性价比品牌让大家更期待。

丰田SUPRA有4379mm的长度，因为搭配的是两座设计，所以并不会局促。丰田SUPRA被称作丰田的牛魔王系列，车子有全新的外观，修长的腰线设计，动感的跑车造型，如果开在路上回头率一定非常高，动力上将会有340马力输出和500牛米扭矩，它和宝马Z4的差距会很小，所以这款车的价位将是很多人关注的焦点。

捷豹F-TYPE也是一款不错的入门跑车，价位是58.20-91.80万，和它的性能品质很匹配，4470mm的车身和1923mm的宽度，轴距有2622mm，有人感觉它比较冷门，不过在国内还是经常可以看到它，在性价比方面它还是非常高的。

在设计上很有英伦风格，线条方面更加圆润，从侧面看有一点高贵的风格，而且内部配置很豪华，大量真皮材料，还有多项高端功能。动力上有300马力和400牛米扭矩，而且还有V6发动机版本，动力更加强劲。 查看全文

很多人可能都听说过“年轻时不读水浒传，年老时不看三国”这句话，其中《水浒传》和《三国演义》是中国妇孺皆知的名著。为什么会有这样的说法？网上有各种各样的答案。我简单总结了一下。大概意思是说水浒里的英雄看起来像个侠客，其实鲁莽冲动，很容易给年轻人树立错误的英雄形象。而三国都是骗别人尽力的失败者。很容易想起过去的经历，让人难过。

其实汽车也是如此。小时候对简单粗暴的大马力后驱跑车充满向往。然而，当我踩下油门时，车底向前扭曲了。肯定不是大部分年轻司机能轻松驾驭的。当然，除了车之外，不能轻易驾驭的是那颗富有表现力的心。不过跑车也不全是简单粗暴难以驾驭的，比如我们今天的主角捷豹F-TYPE。

捷豹F-TYPE 2021 P380全轮驱动R-动态硬顶版

这次与捷豹F-TYPE的接触本应是在天津V1赛道，但不幸的是，因为一些特殊原因，赛道体验变成了一场借车的考验。虽然失去了体验赛道的机会，但是可以更细致的相处，虽然只用了不到48小时。

机械增压线性可控

中期改款后，国内不再引入5.0L V8车型，所以这款3.0L机械增压发动机已经是目前F-TYPE在国内销售的最高功率车型。

3.0L机械增压发动机的动力储备远超很多2.0T涡轮增压发动机。相比涡轮增压发动机，动力输出更加线性，没有任何鲁莽冲动，平顺甚至优雅。当然，这一切都是建立在温柔驾驶的基础上。如果速度指针滑动超过2500转/分，排气声逐渐升高。这时候，你需要的只是紧紧握住方向盘，享受回推的快感。

很多车迷很遗憾P380只提供四驱车型，这一点不亚于V8车型的缺失。相对于后轮驱动，四驱确实缺少很多驾驶乐趣，但也带来了更低的入门难度。在城市环路上超车可以放心大脚油门，在山路上疾走也不用刻意寻找开油位置。这种安心和从容，是老式后轮驱动所不能提供的。

平稳行驶时，变速箱的表现非常平缓，换挡平顺的感觉就像捷豹XEL。换挡这个动作对于一辆本该具有攻击性的跑车来说，显得有些慵懒。但是，打破这种节奏并不难。如果你深踩某个油门，变速箱会立刻降档进入战斗状态。随着换挡速度的延迟，换挡的响应速度明显变快，提供的铿锵声感也还原了其跑车的身份。

至于F-TYPE的排气声，在车外听起来比车内性感多了。除了排气声，还有增压高频的声音，而在车内，唯一能进来的声音就是收油时排气回火的声音。其余大部分动作来自英宝音响系统的声音模拟。

在固有的认知里，跑车一定是硬邦邦的。毕竟想要更好的支撑，就必须牺牲一些振动过滤能力。不过，好像我的想法有点太激进了。F-TYPE在日常驾驶中的震动过滤能力让我非常惊讶。路面的细微振动基本可以隔绝在车外。在面对减速带的大震动时，会表现出一些硬朗的风格，相当一部分成熟男性感觉外柔内刚。

F-TYPE的转向反馈有点急躁，反应速度也很快。但是开车的时候，总有一种戴着手套开车的感觉。道路信息反馈很少，完全没有交流感。这在定向跑车中并不准确，但这一点点空间让日常驾驶变得容易多了。

F-TYPE虽然是跑车，但我发现它的目的不是在山路上和谁打架，也不是在赛道上争夺零点几秒的圈速。让司机安全快捷地穿行在城市中，以潇洒的姿态欣赏山中的风景，可能是它的诉求。让热血青年从容优雅地感受生活，当然是n

以上就是捷豹F-TYPE P380全驱版性能的全部信息。如果对你有帮助，请点赞！ 查看全文

这一代捷豹F-TYPE从2013年开始，基本都是改款，到现在一直就没换过代，所以我说这8年法拉利从458升级到了F8，兰博基尼小牛也从盖拉多升级到了胡若坎，跑车界真正的长寿老将军，非捷豹F-TYPE莫属

这车其实没啥说的，和宝马Z4一样，属于小众车型，买它的人一半是冲着外观去的，一半是冲着操控来了

不过实话说，F-TYPE确实能为你吸引路上的大部分眼光，而且它绝对是百万内最有气场的跑车，没有之一

大多数英国车在图片上都并不显得雍容华贵，可是当它摆在你眼前，你绝对会被它的颜值所打动，心中不禁流露出“惊艳”二字

但是很多人一看到F-TYPR配备2.0T发动机，就会对此嗤之以鼻，我想说的是，不买的人，不管它用2.0T还是3.0T，你都不会买，所以就不要穷酸了

先说主动排气阀门，默认关闭情况下，车辆在转速超过3000转时候会自动开启，请放心，F-TYPE那经典的声音还在

急加速时候，车内能清晰的停到排气勾人的声浪，并且伴随每次收油之后，“啪啪”的“放炮”声更是如约而至

即使这是一台2.0T，但排气声浪是看家的本事，捷豹心里清楚

扰流板默认关闭状态时，车速超过110km/h之后会自动升起，恢复80km/h时会自动收回，当然你也能通过中控按钮一直让它保持开启状态，看上去更战斗

总之，我觉得，捷豹F-TYPE并没有因为2.0T发动机就丢了自己的魂，如果你现在在考虑入手一款跑车，不喜欢Z4又不想加价等Supra,那捷豹F-TYPE完全是你值得的选择

（图/文/摄：太平洋汽车网 问答叫兽） 查看全文

【太平洋汽车网】捷豹XEL是既能兼顾到豪华又能有运动的车型，而且底盘非常的软，最大的优势就是铝制车身，在城市代步起来比较的轻快！同时，七折豹的名头也是很响的，另新款XEL最低售价在29万元之内，其性价比确是实实在在不错的。

从外观上来看，XEL继承了捷豹的运动基因，远远看去感觉就非常蠢蠢欲动，同时车头部分都能感觉到车的“杀气”，尤其是采用了氙气大灯，相比同级别的豪华运动品牌，XEL更加有精神。犀利的大灯光源是XEL的点睛之笔，大灯在光源方面并没有采用LED光源，而是继续采用高亮度的HID氙气大灯。新车的长宽高分别为4788mm、1850mm、1429mm，轴距达到2935mm。

内饰配置来看，XEL前后都配有4个雷达，同时在内饰豪华的打造上几乎是完胜同级别竞争对手，不过只有在中控上覆盖软性材料，让人觉得有点美中不足。作为运动品牌，三幅式方向盘的造型让人觉得更加饱满磨和舒适。10.2寸的中控屏，操作流畅，让运动的感觉当中又有一些科技含量。配置方面，新车将配备全景影像、ACC自适应巡航的功能。此外，新车还将标准配备有全景天窗。

捷豹XEL搭载2.0T排量发动机，发动机最大功率：184.0kW，最大马力：250PS，最大扭矩：365.0N·m，与之匹配的是8速手自一体变速箱择，在高低功率版本的扭矩上均比同级别车要好。同时由于采用捷豹F-TYPE跑车的双叉臂前悬挂以及源于赛道跑车科技的扭矩矢量分配系统，这让捷豹XEL在运动性上也有着非常强的实力。

（图/文/摄：太平洋汽车网 黎彩英）