李记博瑞
这车空间够大，底盘舒适，新车隔音效果很好，功能丰富，配置也比较高。空间和配置是自主品牌的强项，绝对不会输给那些合资品牌。霸气的外观，近五米的车身，给你不错的感觉。基本上经常有人问你是什么车，多少钱？它这很值得尊敬。内饰方面，采用仿真皮座椅，内饰柔软，座椅造型符合人体工程学，属性不错。12.3英寸嵌入式中控大屏，提升科技气息。
但是博瑞上市有些年头了，如果这款车没有故障的话，月销量会超过5万。呵呵，这车小毛病还真不少。油耗高，吉利s的高油耗真的是名不虚传。博瑞s平均油耗11油，保值率低。作为国产车，博瑞s在市场上的认可度普遍较低，这也导致其保值率较低。它就保值率而言，国产车真的很难与合资车竞争。异响恼人，动力表现不突出。1.8T发动机配备7速湿式动力换挡。这个动力配置比很多同级车型都弱。如果你想把它开到高速上，你就得去给自己丢脸。
好看，好看是我选择它的最大原因，对此我直言不讳。前脸宽大的进气格栅既个性又霸气，还有熏黑轮毂、双边排气、尾翼等。哪个真的更美。内饰用料不错，针脚高档。不得不说丰田对这款车的定位非常准确。内饰确实比凯美瑞高了半档。因为底盘是AVS悬浮的，持续的震动过滤很舒服。安全方面，标配的10气囊主被动安全都很到位，亚洲龙在中保研的碰撞测试也没有让人失望。安全还是有保障的。
缺点是亚洲龙s的组装工艺极差，外面有大量误差超过3mm的缝隙。车漆太薄，对车机系统很无语。分辨率很低，画质简直感人。它这只是用蓝牙听音乐和看时间的问题。唐别指望别的，低速顿挫，油门和刹车交替会有拖地感。其他路况都很完美。发动机声音太大，动力足够日常驾驶。它开始的时候真的很充实，尤其是在。隔音差，车内异响很多。也许我对异常的噪音很敏感。车的漆太薄，稍微一擦底漆就漏出来了。它很贵，而且产品强度不能我比不上这个价格。
斯柯达超棒
整体外观犀利简洁，还有很多贴心的细节，比如车门的伞槽，后备箱的照明可以拿下来当手电筒用，车内空间很大。如果后排空间真的大到可以放冰箱，那就真的厉害了，搭载了丰富的智能车联系统，具有联网导航、手机遥控汽车控制、联网音乐、自然语音控制等功能。在同级别合资车中很有竞争力。驾驶质感。底盘整体感强，悬挂支撑受欢迎，小冲击过滤好，大冲击抛掉的感觉克制到位。
缺点是操控感一般，减震硬，舒适度一般。如果它这是一个干式双离合器。这是一种不正常的噪音。下坡时，减速带发出很大的咔嗒声。就动力而言，只能说它够了。如果你想有一个好的加速，记得深踩油门。再说，斯柯达s品牌认知度和保值率极低。当你换车以后，它这叫做心脏不好。二手车经销商没有I don’我根本不想接受，所以他给你的价格低得离谱。这个座位不舒服。大众s车都这样，肩膀支撑特别差。腰部支撑到位，肩部悬空。肩膀就位后，你应该弯曲腰部。后推车的结构问题导致噪音大。要解决这个问题，必须增加成本，但厂家不愿意。
英国诗歌流派
外观非常优雅，无论从哪个角度看都没有毛病，符合年轻人的审美需求。里面空间感和舒适性结合在一起，座椅包裹性好，支撑力足，有点出乎我的意料。出色的驾驶质感和平顺的动力。低速浑厚，油门响应出色，操控不错，方向盘指向准确，全系标配的ACC很良心，而且它塞车的神器，所以你不用不需要踩刹车和油门。当然，如果怕堵，可以加一点门油。加油时，ACC依然持续工作。油门一放，车距马上就检测出来了，靠近了就刹车。ACC可以当刹车用。还有标配的led灯，流水转向灯之类的。
缺点：中保研碰撞测试a柱弯曲安全性不如其他车型，底盘通过性也不是特别好。顶配没有变道辅助，只有盲点检测。隔音效果差，车辆只适合市区低速运输。当车速超过70km/h时，轮胎噪声会非常明显地跟随风噪声，容易干扰驾驶员的心情。而且因为悬挂比较硬，过坑洼的时候震感比较明显。
奢侈有满足虚荣心的面子。许多老人知道红旗，但他们不我不知道价格。像H5那么大的车身停在外面，周围的人都以为是百万级豪车，有驾驶辅助，内饰豪华，空间大。配置就不提了。国产车的配置不用多说，肯定比同级别的合资车好。座椅的舒适空间和包裹感很好的平衡，8向调节功能还不错。另外，音箱是BOSE，有11个音箱！坐在车里听音乐，这这叫享受，能让你欲罢不能，哈哈。对了，不得不说，红旗的售后服务真的很好，还有红旗免费保养，所以担心是很容易的。
中控的缺点是我最想吐槽的：屏幕操作凌乱。你可以t使用蓝牙音乐驾车导航，您可以不要在车载导航中使用蓝牙音乐。真烦人。再者，这个自动启停的功能是真正的鸡肋，默认开启，所以每次开启后只能手动关闭。百公里12油的油耗就是它的常规油耗。车辆装配和拼接过程中的问题导致严重的异响。坐在车里能感觉到红旗车的隔音效果不错，真的不错。但是外界的声音是隔离的，而自身的异响却不是隔离的。坐在车里的时候异响和轮胎噪音让我很难受。 收起
不久前，东风日产s全新天籁正式上市。官方指导价17.98万-23.98万元，新车全方位升级，号称”史上最强中期变化”。所以，与”老对手”凯美瑞和迈腾，大幅升级的全新天籁有什么优势？谁更配得上大家s购买？
新颜值升级，舒适依旧是王牌！颜值一直是见仁见智的问题，但新天籁针对前脸、大灯、轮毂等方面进行了升级，让新车焕发出不一样的高级感。天籁s全新的V-Motion前脸采用了全新的翼形设计，大气又有辨识度；炫目的回旋镖式LED大灯、前流式转向灯、星光闪耀的LED尾灯也进行了升级，夜晚明亮耀眼。新车侧面线条流畅顺滑，双腰线设计流畅利落，车身看起来更加修长优雅；浮动车顶和19英寸多辐轮毂使其更加精致，感觉更高级。
相比凯美瑞，凯美瑞更倾向于运动化的设计。前脸线条更复杂，姿态更激进。不过总体来说，第八代凯美瑞的设计已经上市一段时间了，缺乏一些新鲜感；然而，2023款迈腾的外观并没有也没什么变化。前脸依然是横镀铬装饰，侧面包括车窗周围和下包围周围也是镀铬的。整体商业模式强劲。你喜欢哪种设计？
当然不仅是颜值，还有内在。对于新款天籁，”舒适”仍然是王牌。车身尺寸方面，新天籁是三款中最好的，长4906mm，宽1850mm。迈腾在高度和轴距上有一定优势。
除了空间，新天籁s全面的舒适配置让人流连忘返。新车采用了完全改进的”日产大沙发”——多层人体工程学座椅。座椅不仅升级了全新的立体绗缝打孔图案，还增加了更高级的棕色配色。同时还采用了三层缓震材料，两侧的3D翅膀可以给予有效的支撑。
(新天籁座椅)
除了主驾12向电动调节的升级s座椅(包括8向电动座椅的调节和4向电动腰部支撑的加入)，前排座椅不仅支持加热，还增加了通风、按摩、记忆等功能，而这些功能都是通过语音控制的。打开座椅通风，让乘员在炎热中感到舒适透气；打开座椅取暖，寒冷的冬天也能坐得暖暖的；感觉累了可以按摩放松，舒适体验会上一个台阶。
相比之下，凯美瑞无论是座椅的材质还是电动调节的次数都不如全新的天籁，而且没有为前排座椅提供加热和通风，所以乘坐舒适性明显逊色。同价位迈腾也不提供座椅通风、记忆等功能。
(凯美瑞座椅)
新天籁除了坐感舒适之外，座舱内部新增了64色智能互动氛围灯，互动方式多样，氛围极佳；Max全景天窗，透光面积高达0.58，拓宽了车内视野。同时，天窗采用高透光防紫外线玻璃，紫外线过滤率达到百分之九十七，让车内明亮通透，你不不要担心晒黑。
(全新天籁之眼MAX全景天窗)
更智能更全面，超越不止一点！新时代的精英们早就要求有足够多的车辆智能。只有功能更全面、操作更便捷、体验更好的配置才能打动他们。在三款b级车中，新天籁的智能配置更全面。
(新天籁前排内饰)
12.3英寸的大型中控屏幕内置NISSAN Connect Super Smart Link 2.0 Plus，拥有超过70项多样化功能。新车除了常规的在线娱乐、语音控制、导航等功能外，还增加了车家互联的功能；语音控制时，新增双音音源位置，更准确识别指令；导航升级了AR实景导航，大大提高了导航的准确性和实用性，再也不用担心下错路口或者拐错弯了。而且丰富的遥控功能也很实用。新天籁可以通过手机APP控制座椅的加热和通风。冬天一到，提前打开空调和座椅取暖，这样就不会不需要努力工作来变热。
(新天籁AR直播导航)
相比之下，凯美瑞和迈腾的尺寸的中控屏幕将会更小。凯美瑞虽然支持语音控制，但是只支持简单的导航、电话和多媒体系统控制，导航方面不支持AR导航；迈腾的语音控制和手机遥控范围一样有限，不支持OTA，意味着后期无法升级。
(凯美瑞内饰图)
(迈腾内饰图)
当然，不仅在互联互通方面进行了升级，在智能驾驶辅助方面，新天籁也是同级中的佼佼者。新车配备了增强型ProPILOT超级智能驾驶系统，L2智能驾驶辅助系统在五个功能上进行了升级。升级后识别更准，转向更平顺，刹车更柔和，避让更主动，下坡更均匀，不会出现特别突兀的傻逼。
高速行驶时，开启智能自适应巡航不仅可以控制车速避免超速，还可以一定程度上放松手脚。车道偏离预警、车道智能校正、变道盲区预警、疲劳驾驶预警等功能。充分保障行车安全。
(新天籁全速智能巡航系统)
凯美瑞在智能驾驶方面也采用了L2智能驾驶辅助系统，支持全速自适应巡航和带行人识别的防撞系统，但缺少并线辅助、疲劳驾驶提醒等功能。同价位迈腾，防撞预警，车道偏离预警，车道保持等功能需要额外的选项。
更强大，自信出行！当然，更强的动机是必不可少的。全新的天籁能带来更自信的操控感。新天籁有2.0L和2.0T两种动力可选。其中2.0T发动机最大功率179kW，峰值扭矩371nm，为同级最强。它的2.0T发动机是世界s首款量产的可变压缩比涡轮增压发动机。VC-Turbo超级可变发动机采用独创的多连杆式系统，使发动机的压缩比在8:1(高性能)和14: 1(高效率)之间无级切换，满足了用户不同的驾驶需求，让驾驶更有乐趣。
同级别的凯美瑞全部采用自然吸气发动机，最新的骑士版在动力参数上不如新天籁。迈腾有1.4T和2.0T两款车型可供选择，其中2.0T车型分为高低功率车型。高功率车型最大功率162kW，峰值扭矩350nm，还是略逊一筹，但完全够日常驾驶。
除了更强的动力，新天籁还注重乘客的感受，在静音上下足了功夫。所有车型的前挡风玻璃和侧窗均采用双层隔音玻璃，配合车身多处吸音隔音材料，有效阻隔噪音。
(新天籁ANC主动降噪系统)
特别是，新天籁配备了两个”黑科技”:ANC主动降噪系统和ATR主动扭杆系统，同级独有。前者通过发射与噪音频率相同的反向声波来降低噪音，后者可以产生发动机的反向振动，有效阻断发动机噪音和振动。在这套全方位降噪静音系统的加持下，该车能够保持影院级的静谧空间，实至名归”宁静之星”。这样更高级的旅行体验，或许才是新时代精英家庭所追求的。
贵糖毫不怀疑，对于b级车，每个人对颜值、舒适性、智能性、动力性都有更全面更高的要求。相比较而言，新天籁不仅继承了天籁s的舒适基因，而且在智能方面也有着远超凯美瑞和迈腾的丰富度和体验。在动力性能上，不仅超越凯美瑞，甚至还推迈腾2.0T高功率版，而且更安静。
作为”最强中期变化”，——全新天籁也被称为”准八代天籁”，不仅为用户带来了具有高级感的舒适出行体验，也进一步夯实了合资b级车的舒适与价值标杆。所以，你认为”准八代天籁”，哪个更高级，是你买b级车的首选？ 查看全文
