奥迪A8油耗怎么样

1、汽车原地怠速一小时油耗大约是0.6升。拿5L到8L的汽车来举例，如果原地怠速一小时的话，耗油量是在一升到两升之间。如果在原地怠速的过程当中，汽车还开空调或者是听歌，那么所消耗的汽油可能会比现在更多一些。

2、普通家用车，原地怠速一小时，一般油耗不到一升，但要看具体情况；从发动机冷机阶段开始，连续怠速一小时后油耗会更高。但如果发动机从热态启动，怠速运转一个小时，会更低。

3、L速腾为例一个小时油耗在4L左右。8L思域为例一个小时油耗在5L左右。0L奥迪A8为例一个小时油耗在1L左右。0L揽胜为例一个小时油耗在4L左右。

4、原地怠速一小时油耗是多少？ 一般6L以下的发动机怠速1小时的油耗大约为0.6升，0L发动机大约为1升。

5、以一个普通5L排量的家用车为例正常怠速耗油量大概在每小时1-5升左右开空调基本上可以达到每小时5L左右按百公里平均油耗7升来计算就相当于行驶了35公里的油耗车辆的排量越大自然耗油量就会越高。

6、当车辆运行时，仪表显示的燃油消耗量为L/km，当车辆怠速时，是空调和移动几辆车对怠速油耗有影响，但一般情况下，怠速一小时的汽车油耗仍然很高，可以行驶十几公里，甚至几十公里。汽车怠速一小时的油耗仍然很高。 查看全文

在二手车市场，一些蛰伏的野兽正等待着新主人的到来将它们带走。虽老，瘦骆驼比马大，动力强劲，配置丰富，价格超低，“B儿”高。唯一与其现在的价格不符的就是超高的后期维护成本。买二手车其实就像评论过时的明星，以“当时”开头，以“买不起”结尾。

在这些“沉睡的野兽”中，存在着三种模式。 BBA推出的顶级豪车备受瞩目，分别是宝马760（代号E66）、奔驰S600（代号W221）和奥迪A8 W12（代号D3）。

下面给大家介绍一下这三位“大神”的价格。 2010款宝马760 Li 60周年庆典版指导价：288.8万，2010款奔驰S600L指导价：259.8万，2010款奥迪A8 6.0 W12 quattro百年版指导价：254万。

这就像十多年前的《华山之剑》或《决战紫禁城之巅》。很多人会说，买这车干嘛？其实买这种车只是作秀，大部分是情怀，情怀，很美好，有点像梦，一个过去，一个未来。

回到现实，按照约定的时间来到验车现场，看到车子，一眼就看到了网里的“W12=”老大哥“的字母。这辆12年的奥迪A8是2008款的A8L 6.0 W12 旗舰车型2007 2019年3月交付，里程7.7万（根据测试和经验，实际里程超过25万公里），当时厂家指导价198.8万，现在卖家报价198800。这个价格确实便宜，但是现实。

简单观察了一下外观，左后门的位置被旁边的柱子挡住了，无法打开。这对我接下来在这方面的考察还是会有一些影响的，不过没关系，我的作品很好，这个问题也难不倒我。具体检查细节分享给大家~

检查后发现，全车有七八块钣金和喷漆，除了大的车顶面，几乎全都有。左右后挡泥板容易出现划痕。近年有金属板，但又无法避免。毕竟开了这么多年的车，有划痕是正常的。所以，你不用担心旧车是不是原厂漆。顾客大哥说没有“大伤”。

检查了车辆左右两侧的A、B、C柱，外观没有问题。这里不得不提一下“车子没有受重伤”。什么是“重伤”？许多人谈论各种各样的事情。按照行业标准，“重伤”是指“四梁六柱”和“减震器底座”被更换、焊接、凹陷、修补、起泡、烧毁。简单来说，就是会极大影响行车安全和车价的问题，堪称“大伤”。所以，如果想买车的朋友能够接受这种车况的车，那么就没有必要去了解车况如何了。把钱给我，开走……不过这样把车要回来，绝对让你很头疼。

让我们多谈谈。我们已经看过外墙涂料。再来看看外观件和配件。通过逐层排查，前挡风玻璃是后来更换的，右前翼子板上的镀铬痕迹不见了。这些是二手车的常见问题，但如果由于碰撞发生更换，我们需要确保检查到位。

看到外观后，我迫不及待地打开了前盖，因为这台发动机真的很吸引我。巨大的W12 发动机填满了整个机舱。这台机器虽然很漂亮，但是给我的检查工作造成了很大的困难，因为缝隙太小了，所以我不得不花很大的力气去观察每个地方的细节，而且这么大的机器，它的零配件也很难。比起普通的4缸发动机更加多样化，让我来仔细看看机舱的这些细节。

检查发现盖子的螺丝明显错位，幸好4颗螺丝都没有拆下来。根据这种情况，一般是调整位置造成的。是什么导致了错位？我还需要振作起来，密切关注整体外壳和结构以进行维修或更换。

没有拆除发动机罩锁鼻的证据。如果更换盖子，上面将没有附件。因此，如果你发现所有的配件都被拆掉了，就可以确定盖子已经换好了。如果没有完全拆除，只需按上述方法调整抽油烟机的固定螺丝即可，但仍需要将周围的盖板组合成一个整体。

左前翼子板上，可以清楚的发现固定螺丝已经全部拆掉（靠近车门的地方也会有一个固定螺丝），根据油漆状态和价值判断为“更换”。

发动机舱里面的很多配件，比如水管、油管、气管，这些卡子，一些线束，固定螺丝，都已经拆下来修好了。其实这些年车子很正常，这么多年了还不保养才是最奇怪的。

为了不错过任何一个检查项目，我们现在就来看看发动机吧。我们可以看到加油口盖是干的。这一般是由于商家长期停放车辆，导致机油向下流。当然也很有可能是长期缺油造成的。也就是说，燃烧机油也会造成这样的状态。

好吧，既然怀疑是烧机油，那我们就看一下机油尺。显然机油油位明显低于下限，而且如上所述，它已经停放了很长时间，因此按理说发动机在烧机油。烧机油并不可怕。恐怕后期如果没有好好保养发动机，问题会加重，造成大修的费用和时间，非常费钱费时。

检查完发动机舱，来到驾驶舱。虽然这么多年过去了，但内饰的质感和沉稳的设计一点都不过时。这或许就是豪车的魅力所在。但是多年的试车经验告诉我，内饰的颜色和设计根本不能代表汽车的真实情况。也就是说，只有深入检测才能知道它的真实情况。

检查细节发现大灯控制开关和门锁开关磨损严重。这些细节证明了高强度的使用。保守估计这款车的实际行驶里程在20万+。同样，车辆内饰的很多细节以及底盘的很多地方都可以验证这个判断。限于篇幅，我无法在这里向您解释。但是看看这两个白色的地方。你要磨多少茧才能把这个茧去掉？

当我看到仪表盘上的里程是77740KM时，我陷入了沉思。当我抬头看向卖家时，我能清楚地感觉到卖家眼中闪过一丝精光。躲闪。看来这波“操作”和他有直接关系。我礼貌的笑了笑，卖家大哥也礼貌的笑了笑。卖W12的商家真的应该有“王百万”的样子~ ~

检查安全带，日期没问题，符合出厂前的时间。然后安全带正常拉出锁紧，安全带颜色没有问题。其次，安全带没有拆卸的痕迹。

安全气囊的固定螺丝通常在方向盘的背面。比如这款车安全气囊的固定螺丝就在小半圆罩里。我想知道你是否能看见他们？如果要拆里面的螺丝，必然会导致这个盖子的撬痕。很明显，这个没有问题。其次，安全气囊的位置没有移动。

接下来感受一下十几年前的人机交互功能。真的感觉操作起来有点太复杂了。

看到右边吧台旁边那个闪着七彩光的小广场了吗？我想你们都知道这个功能是干什么用的吧~指纹激活。当时A8就有这个功能。很多人，包括我自己，在修车之前都不知道这个功能可以用在车上。自然和现在很多人一样，我不会去争论这个功能是否实用。我有个女同事，手上看不到任何指纹，因为她一直在啃手上的东西。她不能开这辆车吗？这是“歧视”吗，哈哈。

扶手箱里有一个小手机。我不在乎哪个是做的。我在意的是这手机这么多年了还能用。不得不说这些功能机真的很耐储，可惜这个手机的弹射开关坏了，拿在手里没机会玩。

前座下部仔细检查了很久，没有水泡或者拆修的迹象。但是，可观测空空间很小。第一，座椅填充物比较厚，下面堆着各种电机线束。好在设计和科技行业也在不断进步。相比之前，现在的豪华车座椅更加流线型，布局更加合理。

不得不提的是这款车的后排座椅，虽然在照片上看起来不起眼，但它的豪华感只有在这个级别的车型上才能感受到。

来到后备箱打开地板的时候，看到卡扣坏了。虽然问题不大，但是影响地板挂在密封条上不方便。修，换备胎，做检查，挺憋屈的。于是我的车就忍不住修了，别人就不能随意动了。别怪我弄坏了。真的有必要打一架。

执行以下功能测试。服役多年的豪华车要特别注意这些功能测试，因为零件是好买还是贵也是一方面。经检测有这几个问题:右后车窗遮阳罩盖板不自动关闭，前座椅通风加热功能测试异常，后脚加热功能测试异常，主驾驶门无钥匙锁止功能失效，无法检测到玻璃清洗(缺玻璃水)。说商家退房后解决或者降价都没问题。

静态检测完了还要去路试，上架(公司规定路试期间不允许拍照录像)。客户出展厅后，迫不及待地踩油门，突然反应过来。那只脚不是踩在油箱上，而是踢在我身上。强烈的推背感伴随着W12机器低沉的轰鸣声，真的很刺激。我就想说，兄弟慢点，卖家兄弟一脚刹车踩死。好像大哥知道我想试什么，然后我就要求卖家尽量开得平稳，过公园的减速带(路试的速度一般不高于80KM/h)，多开会，卖家很配合。我想试就试，完全不用墨水，对车很有信心。路考后有点头晕，但我能坚持。

路试没什么问题，然后我就开到一个砖头水泥堆成的壕沟。我忍不住说这是当时的情况。随便看看，进去就看到有漏油。这种地方一般都是定向漏油，问题不大，但是看起来很严重。一般二手车漏油除了少数敏感的地方，都不是什么大事。而且密封件老化会造成漏油，这是任何一辆车都不可避免的。这并不是说时间还没到。

悬架部分检查时，从上面发现更换了前上臂，后面也更换了前空空气减震器，但显然不是最近换的。防尘罩已经有一段时间了，这个东西挂久了会不好，但是换一个是好事，但是如果发现是因为意外而更换，就不是好现象了。

防侧倾杆的下肢臂和小拉杆都更换了，节省了一个比例的维修费用。所以在二手车的条件下，并不是要求所有的东西都是最好的原装，但是破旧的部分当然是最好的。你觉得我有什么问题吗？如果整套更换，在普通修理厂就要2万多元，更不用说更换原厂配件或者在4S店修理了。

制动缸框架的固定螺钉已被拆下。一般来说，更换制动盘会拆下螺钉，因为它被制动盘覆盖着。更换制动片时，只需拆下制动缸的固定螺钉。当然有些车也会去掉改装的卡钳和刹车盘，但是这一代A8改装还是比较少见的，所以这都是更换或者保养的标志，公里数偏差再次得到验证。

翼梁和变速箱脚都已拆卸，在不再次出现大事故的前提下，可以判断是维修造成的。那么拆卸翼梁有几种情况:1。吊起发动机齿轮箱(修理或更换)，2。更换转向器，整车内外换颜色。但不允许卖家拆下护板做进一步测试，向客户解释后放弃。

刹车片和刹车盘的磨损是相当大的。要知道，这不是原厂。是哪一套？估计二套盘涨，四套盘涨。目前刹车片的厚度还是可以10000-20000KM的，但是很多买这种车的消费者并不关心现在的易损件状态，主要参考整体。

后轮轴差速器是干的，没有拆卸和修理的痕迹。这个底盘和其他型号一样可爱，你知道吗？

四胎17年16周，磨损还可以。毕竟这车放在这里很久了，很多车商都不会用这些车，因为油耗有点受不了。&8230;

好了，就这样。这辆奥迪A8 W12的测试结束了。此车2007年3月交付，里程7.7万(实际里程估计25万KM以上)。

至于全车的车况，告诉客户后，客户最后再三决定不买了，因为问题太特殊了。虽然卖家报了价，但是很有诱惑力。

不过主人的挥手动作也很好客。你买了这辆车，一定会和修理厂的老板成为好朋友。最后客户大哥说:缘分未到。然后，我看了看天空。

好了，今天的测试分享到此结束。我是汽车检查员的莫纳科兄弟。如果你对自己喜欢的车或者二手车有什么疑问，请搜索微信微信官方账号“车检”。也许我可以帮你解决问题。验车师愿意成为你最懂车的朋友！

喜欢就喜欢，不喜欢就喷。我修车多，读书少，写的不好，大家就忍忍吧。如果你和我们一样看好二手车行业的未来，或者你也想有一门看家本领，那么你可以关注我们的微信官方账号！也可以向老师学习！ 查看全文

这次我们试驾了一款香槟金讴歌RLX四驱轿车。这是正确的！四轮驱动。而且它还是一款搭载Hybrid混合动力系统的四轮驱动车型。这就是讴歌全新旗舰车型——Acura RLX 3.5L Hybrid SH-AWD版（以下简称Acura RLX Hybrid）。

外观设计除了钻石眼大灯外中规中矩

我们先来看看它的外观。除了极具视觉冲击力的菱眼全LED大灯，RLX Hybrid的每一条线条、每一个曲面都透着日本传统车型的中庸与和谐。不像欧系车，为了迎合市场，热衷于各种“L”加长车型。讴歌或本田系列更喜欢使用原始风格。乍一看，它的车身造型更像是一辆中型车，但当你在车内，尤其是看右后视镜或坐在后排时，你会明显感觉到它的宽度和宽度。这辆车的长度。

除了车尾的SH-AWD标志外，RLX混动版的尾部与普通版并无区别。尾部的线条呼应了前脸的盾形设计，下方的镀铬保险杠搭配鲨鱼鳍天线，有点美系车的厚重感。酷'元素。

突出的高科技配置，少了豪华的装备

进入车内，内饰用料精挑细选，工艺上乘。多功能方向盘和多媒体系统功能性不错，视觉效果一般。或许是出于行车安全的考虑，RLX混动的多媒体操作界面明显偏向了驾驶侧。好在多功能方向盘已经可以实现大部分的基本操作。行车状态下，8英寸主显示屏会自动遮挡屏幕，保持声音。当挂入P档并开启电子驻车系统时，主显示屏会再现显示画面。如果您厌倦了操作界面默认的主题色，您还可以通过菜单选项在红、黄、蓝、绿之间切换界面颜色。

同时，RLX Hybrid还配备了抬头显示系统、动态稳定系统、碰撞预警系统以及跟车距离多级可调的ACC自适应巡航系统。这些都为驾驶者创造了安全、舒适、轻松的驾乘体验。尤其是对于经常跑高速的用户来说，ACC自适应巡航系统和LKAS车道保持辅助系统是非常实用便捷的系统。尤其是车道保持系统，为行车安全提供了更全面的保障。

与那些让人眼花缭乱的安全科技配置相比，RLX混动版在豪华配置上显得有些欠缺。当然！本田精准或者铁杆粉丝其实并不在意RLX的豪华配置，但对于普通的中国消费者来说，近100万辆的车，后排没有车载电视，实在是说不过去。除了座椅加热、后挡风玻璃上的遮阳板和两侧车窗外，RLX混动并没有直接将太多令人兴奋的豪华配置呈现给消费者。如果再有更高端的装备，相信会更出彩。中国消费者的心。

日常驾驶，安静舒适，动力响应平顺线性

下面我们来看看RLX混动版的动力配置。搭载SPORT Hybrid SH-AWD智能四驱控制系统。这套系统是由3.5L V6自然吸气发动机+大功率电动机组成的动力配置。发动机为前轮提供动力，而电动机为后轮提供动力输出。整套系统最大功率达到379马力，峰值扭矩达到609牛米。动力参数甚至超过了很多采用传统技术的V8发动机车型。

作为熟悉本田品牌的车迷，你可能会抱怨最近的本田车太过“大众化”，让忠实粉丝无法一探究竟。这是正确的！对于一个不断扩大影响力的品牌来说，这是必要的改变。虽然本田的一些车型缺少了原汁原味的味道，但在讴歌身上，你还是能找到那些原汁原味的东西。无论是紧凑型的ILX，还是这台巨大的RLX，都还是熟悉的本田味道。

轻踩油门起步，这台RLX混合动力车仅靠电机驱动的后轮就可以轻松小跑这个2吨重的家伙。这种静默状态最高可达50公里/小时，发动机介入的过程也非常顺畅自然。只有仪表盘上的速度指针提醒你已经醒了。

虽然是Hybrid车型，但RLX Hybrid还是比较注重行驶质感和操控性。首先，动力响应非常善于理解驾驶者的意图。如果慢慢加油，车辆也会逐渐提速。您几乎不会注意到驾驶时换档的过程。 3.5L V6与电动机的动力组合，推近2吨的车身，不会让你感到懒惰和呆滞。

变速箱的换挡逻辑会随着驾驶者油门的深浅而变化。如果把油门控制得更有激情一些，即使在D档状态下，变速箱也不会过早升档故意拉低转速。如果你想要更激情的驾驶风格，不妨按下D挡后面的Sport按钮。紧接着，视线前方的显示界面变成了红色，与此同时，发动机转速始终保持在3000转以上，这是一个比较爆发的区间。这时轻轻踩下踏板，会有强烈的推背感，但不同于那些涡轮增压车暴躁的性格，RLX混动的加速力释放得顺畅悦耳。从3000转到7000转的红线区域，伴随着本田i-VTEC发动机高速时的高亢声浪，驾驶RLX混动的感觉就像是品鉴一杯陈年老酒，回味无穷。

山路行驶稳重却充满激情

如果你还抱怨混合动力SH-AWD 系统因为它占用了机舱空间，那你就大错特错了，因为它是这款车最令人兴奋的部分。在京西蜿蜒的山路上，不断体验着RLX混动带来的独特驾驶乐趣。理论上，在狭窄崎岖的山路上，这种前置V6发动机的大车，并没有什么乐趣可言，但RLX不同，奋力的杀入弯角，底盘设定保持了一份灵活性，在弯道中车尾会向弯道外侧轻微的摆动，再次大脚踏下油门，马上你就会感觉到后轴在推动车尾向与车头相反的方向运动，进而收窄入弯的角度，快速而平稳的驶过弯角。这种感觉并不会像FR车型那样桀骜难训，车辆的反应也不至于惊出你一声冷汗，一切都是为了更加快速安全的过弯。

在操控上，讴歌系列比起一般的本田车，整体的质感要更加出色，而RLX比起其他的讴歌来说底盘要更加沉稳细腻，而转向方面并不失灵活性，重量接近2吨的大家伙，丝毫没有迟钝和拖沓的感觉，而且在极限状态下，底盘与转向同样可以将路面和车辆的状况很清晰传递给驾驶者。再加上本田车一贯的顺畅线性的动力输出，你可以很轻易的找到适合它的节奏，你可以游刃有余的穿梭在弯道当中。

RLX混动搭载讴歌全球首创的"全轮精准转向技术"，该系统在左右后悬挂中配置电控执行器，与动力总成系统、EPS、VSA的行驶信息进行协调控制，尽管有很多车型配有四轮转向系统，但RLX的这套系统过人之处就是能够随意独立控制后轮束角的变化。此系统的工作原理为：制动状态下，左右轮同时进行前束控制，确保在高速行驶状态下实现稳定刹车；转弯状态下，在进入弯道时，系统快速感应前轮转向角及车辆侧倾变化，对后轮实施反向的角度控制，以减少驾驶者的转向角度，弯道出弯时，减少可能发生的转向不足现象，提高车辆的通过性。

RLX混动的刹车初段具备的一定的行程，可以让车更渐进的减速，有效提高舒适性。当你在山路上需要大力刹车时它的表现不会发虚，刹车的中断和后段的力度表现会让你很有信心。

加速刹车 测试成绩令人惊喜

由于并非传统意义上的SH-AWD系统，RLX混动上的这套四驱系统等于发动机与电动各分担前后轮的动力输出，因此由电子系统控制的四驱系统并没有机械式结构那么的响应迅速，在起步的一刹那，前轮的打滑还是比较明显的。汽油发动机与大功率电动机将硕大的车身合理推出起跑点，尽管动力输出十分凶猛，但整个的加速过程仍旧很流畅顺滑。起步后的最大G值为0.77。变速箱换挡十分的平顺，而当指针上升至5000转时，发动机就像加了个小涡轮还会有一个明显的爆发，最终的成绩为：5.86秒，这已经超过很多性能跑车的加速水平。

2吨的车重并没有给RLX混动带来太大的负担，在100-0km/h的刹车测试过程中，全力制动时，悬挂的支撑性十分到位，悬挂的压缩和拉伸都在一个很合理的范围内。而245mm的优科豪马轮胎抓地力出色，配合工作细腻的ABS系统，让驾驶者感觉非常的踏实放心。

不过，也许是并没有采用更高级别的刹车片，又或是车重导致的压力过大。RLX混动在连续制动过程中出现了刹车系统过热的情况，连续5次紧急制动下来前轮就开始冒起了青烟，但是制动距离依旧十分出色，经过分析我们认为，这与刹车片的材质有关，摩擦片的材质耐高温性一般导致的过热冒烟，如果更换更高级别更耐高温的盘片就会避免此种问题的出现。当然，我们100-0公里的刹车测试仅仅属于极限驾驶范畴，一般日常使用中极少会出现这种极端状况，所以消费者和用户完全不必为此担心。

油耗测试 8.7升油耗突出混动优势

综合油耗8.7升！这不可能吧？没错！起初我们对着成绩也是感到惊讶。但是，经过对RLX混动车型技术的了解之后才明白3.5L大排量车型也能做到小型车的油耗。混合动力系统的低能耗特性自不用说，RLX混动的3.5L V6发动机还具备了本田特有的VCM变缸技术，它最大特点是，可通过关闭个别气缸的方法，使得3.5升V6引擎可在3、4、6缸之间变化，引擎排量也能在1.75-3.5L之间变化，尤其是在高速巡航的过程中VCM技术能体现的非常明显，再结合混动系统的辅佐，自然就会大大的节省燃油消耗。

编辑总结：

讴歌RLX车型代表着在本田中国在华所推出的最高端产品它和宝马5系、奥迪A6L这样的车型构成直接的竞争，无论从价位还是从性能，对比性都非常之强。而配有混合动力型SH-AWD的RLX Hybrid车型更代表了本田技研最新的科技成果，要知道它的这套四驱系统与新一代战神-NSX还有一定血缘关系。而且在动力和油耗方面还有自己的过人之处。

不过话说回来，就国内这种并不成熟的市场而言，相比那些加长车身或是挤满豪华配置的同级对手，像讴歌RLX混动这样的注重内在"美"的车型，可能并不会引起消费者的过多关注。如果能在注重科技感和驾驶质感的同时增加一些看得见摸得着的豪华配置，相信这款车型的关注度和销量肯定会更高。 查看全文

奥迪a8油耗和奥迪a6的油耗多少

1、奥迪a8。奥迪a8油耗：90到138L/100km。奥迪a6油耗：4升/100km。奥迪a8比奥迪a6更费油一点，价格也更贵。两辆车都是奥迪旗下的车型，德国豪华汽车品牌，其标志为四个圆环相扣。

2、奥迪a8油耗：油耗90-138升/百公里。奥迪a6油耗：油耗4升/百公里。特点不同 奥迪a8特点：率先使用了全铝车身，不仅坚固耐用，而且减轻了车身重量，为汽车带来更加强劲的性能表现。

3、首先，油耗不同奥迪a8油耗：90-138L/100km。奥迪a6油耗：4升/百公里。第二，特点不同奥迪a8特点：率先采用全铝车身，不仅坚固耐用，还减轻了车身重量，为车带来更强的性能。

4、奥迪a8：奥迪a8空调设备油耗与A6L空调相比最多可节省0.2升，而制冷效率则比A6L还要出色。油耗不同奥迪a8油耗：油耗90-138升/百公里。奥迪A6L油耗：油耗4升/百公里。

5、A8比A6长，宽，高，沉，排量大，油耗高。A8属于豪华车，A6属于中大型车。 A8无论配置和档次都要比A6好，尤其是里面的高科技配置。

07奥迪a8百公里油耗多少

年奥迪a8排量2车型肯定费油的，一般百公里油耗在十一二个左右都是正常的，不过话说买这车的人也没有在乎油耗的。

当然很耗油啊，首先排量大就很耗油，年限高也在其中，还有就是奥迪年限高还烧机油要不断的添加，总之年限高的汽车就是这样，明白了吧。

油耗比较高。07款奥迪a82行驶百公里油耗大概在14~15升左右，如果在市区低速行驶，有可能这个油耗会达到16升。跑高速的话，这个车的油耗大概在这个12~13升左右。所以总体油耗比较高。

奥迪a8油耗是9L，百公里油耗是指车辆在道路上按一定速度行驶一百公里的油耗，是车辆的一个理论指标。

奥迪a6和a8哪个费油

1、奥迪a8油耗：90-138L/100km。 奥迪a6油耗：4升/百公里。

2、首先，油耗不同奥迪a8油耗：90-138L/100km。奥迪a6油耗：4升/百公里。第二，特点不同奥迪a8特点：率先采用全铝车身，不仅坚固耐用，还减轻了车身重量，为车带来更强的性能。

3、奥迪a8油耗：油耗90-138升/百公里。奥迪a6油耗：油耗4升/百公里。特点不同 奥迪a8特点：率先使用了全铝车身，不仅坚固耐用，而且减轻了车身重量，为汽车带来更加强劲的性能表现。

13奥迪a8油耗

您要问的是2013奥迪a8油耗是多少？3L。

年13年奥迪A8车型正常应该是加95号汽油，车子油箱盖背面或者车子说明书上面应该是有标注的。

奥迪a8油耗是9L，百公里油耗是指车辆在道路上按一定速度行驶一百公里的油耗，是车辆的一个理论指标。 查看全文

辉腾W12油耗实为12，辉腾W12油耗实为12，自用。给我一些分数。哈哈

2，辉腾w12多少钱

大众辉腾W12官方报价：2005款5座W12豪华版213万； 206款4座W12豪华版215万； 225万用于2009款W124座加长尊贵版。发动机：发动机最大输出功率分别为177kW/241HP、246kW/335HP和309kW/420HP。辉腾非凡的舒适性和动力性，以及大众汽车品牌的技术潜力，都体现在这款新轿车的发动机选择上。上市车型搭载的发动机为： 3.2升V6发动机，输出功率177kW/241HP，最大扭矩315N*m，采用TIPtronic六速手自一体变速箱； 4.2升V8发动机，输出功率246kW/335HP，最大扭矩430N*m，采用TIPtronic六速手自一体变速箱。顶配是一台6升W12发动机，输出功率为309千瓦/420马力，最大扭矩为550牛米，配备Tiptronic五速手自一体变速箱。标准自动变速器也可以通过方向盘上的手柄手动操作。当驾驶员使用该模式时，手动模式优先于自动模式并且仅遵循驾驶员的指令（可行指令）。此外，在自动模式下，DSP的动力转换程序将是所有自动变速器的基本功能。

3，辉腾w12有36排量的吗

大众辉腾目前提供三种排量选择：3.2升V6、4.2升V8和6.0升W12。这是旧型号，现在新型号已将3.2 替换为3.6。其他两个引擎没有改变。 Level.同样是250到260之间，缸数不一定快，有时候是为了动力更稳定

4，辉腾有w12车吗

您好根据您的描述，辉腾是一款搭载w12发动机的车型，辉腾所使用的w12发动机排量为6.0升。辉腾是大众汽车旗下的一款大型豪华轿车，现已停产。辉腾是在德国大众汽车的透明工厂内生产的。辉腾搭载的6.0升w12发动机，最大功率331kw，最大扭矩560牛米。这台发动机从2750转可以输出最大扭矩，可以持续到5200转。该发动机的最大功率转速为每分钟6050 转。这台发动机配备直喷技术，采用铝合金气缸盖体。这台发动机匹配的是一台5at变速箱。辉腾的前悬架采用了多连杆独立悬架，后悬架也采用了多连杆独立悬架。多连杆独立悬架可以提升车辆的行驶质感和舒适性。辉腾搭载全时四驱系统，采用托森中央差速器。辉腾也有配备其他发动机的车型。这款车一共使用了6台发动机，分别是3.0升自然吸气发动机、3.0升涡轮增压发动机、3.2升自然吸气发动机和3.6升自然吸气发动机。燃气发动机，4.2升自然吸气发动机，6.0升自然吸气发动机。当年买辉腾的人不少，也只有一些经济实力雄厚，极度低调的人才会选择这款车。希望我的回答对您有所帮助，请采纳，谢谢！

5，辉腾w12缸怎么排列

W12是两台VR6发动机共用的一组曲轴，两台VR6发动机内侧的气缸呈72度角排列。从正面看，四排气缸呈15度、72度、15度排列。更像一个粉丝。而且W12必须采用四组凸轮轴，每组凸轮轴只需要布置6个凸轮。 ？最贵的途锐辉腾多少钱最便宜的辉腾多少钱你自己想想吧。汽车品牌：辉腾生产日期：2007年生产状态：目前厂商报价：165万元排放达标：欧IV 4.2豪华四轮驱动自动手动厂商：大众品牌：辉腾生产日期：2007年生产状态：在厂商报价中：110万元排放标准：欧III 3.2 豪华四轮驱动自动手动制造商：大众品牌：辉腾生产日期：2007年生产状况：当前制造商报价：83万元排放标准：欧III 约170万辆

6，大众辉腾w12缸60报价百度图片搜索

A8运动型辉腾低调的S600各方面（驾驶、乘坐、品牌）都不错，价格也是最贵的。如果不考虑钱，当然现在的2009款辉腾S600就停产了！因为2011款大众新辉腾已经在刚刚过去的北京车展上正式发布。这车真不错。外观可以用震撼来形容，非常漂亮。比2011款奥迪A8敷衍了事的改款要好太多了。而且，2011款新辉腾纯手工打造，性能和技术含量绝对超越奥迪a8。预计这款车将在今年下半年正式上市。感兴趣的可以拭目以待。还是买A8吧，虽然大众旗下有奥迪，但辉腾不管怎么说，发动机技术、变速箱技术、电子技术，都是抄袭奥迪的东西。如果公司买A6，辉腾就太低调了。不懂的人肯定会说是帕萨特，尤其是酒店迎宾保安。梅赛德斯- 奔驰Ss太多了。现在A8已经不多了。大街上的奔驰就是这样。 A8高档

7，辉腾W12车型

W8专用小角为15度），成为W型发动机。也就是说，W型发动机的气缸排列是由两个小V形组成一个大V形。严格来说W引擎还应属V型发动机的变种。　　W型与V型发动机相比可将发动机做得更短一些，曲轴也可短些，这样就能节省发动机所占的空间，同时重量也可轻些，但它的宽度更大，使得发动机室更满。　　W型发动机最大的问题是发动机由一个整体被分割为两个部分，在运作时必然会引起很大的振动。针对这一问题，大众在W型发动机上设计了两个反向转动的平衡轴，让两个部分的振动在内部相互抵消。　　经典实例：大众的旗舰车型辉腾以前由于没2缸发动机，而与同级别奔驰S600相比底气不足，而大众全新W12发动机则彻底改变了这一劣势，大众旗下的另两款豪华车：本特利新车GT和奥迪旗舰A8L6.0都将采用W12发动机。 W型发动机，W型发动机是德国大众专属发动机技术。将V型发动机的每侧汽缸再进行小角度的错开(如帕萨特W8的小角度为15度)，就成了W型发动机。或者说W型发动机的汽缸排列形式是由两个小V形组成一个大V形。严格说来W型发动机还应属V型发动机的变种。　　W型与V型发动机相比可将发动机做得更短一些，曲轴也可短些，这样就能节省发动机所占的空间，同时重量也可轻些，但它的宽度更大，使得发动机室更满。　　W型发动机最大的问题是发动机由一个整体被分割为两个部分，在运作时必然会引起很大的振动。针对这一问题，大众在W型发动机上设计了两个反向转动的平衡轴，让两个部分的振动在内部相互抵消。　　经典实例：大众的旗舰车型辉腾以前由于没2缸发动机，而与同级别奔驰S600相比底气不足，而大众全新W12发动机则彻底改变了这一劣势，大众旗下的另两款豪华车：本特利新车GT和奥迪旗舰A8L6.0都将采用W12发动机。有区别，因为不一样撒

9，辉腾W12好么介绍一下 大众辉腾W12是德国大众旗舰产品，在欧洲当时卖的最好的就是W12缸版，并且是限量发售，每年都是量身定做的车型，这样的产值很珍贵，这款车的W型12缸发动机在1997年问世，是当时的W12超级跑车的心脏，在1999年，ConceptD概念车问世，W型12缸发动机经过重新调效装在了ConceptD概念车上，2000年，ConceptD申请量产，2001年得到批准，这款概念车就是辉腾的原型车，2002年，量产版的辉腾与途锐双双闯进大排量豪华车阵营，在底特律车展问世，将BENZ-S和BMW-7和雷克萨斯LS为竞争目标，2003年，辉腾正式量产，并且首先推出W12 6.0版本，技术含量较高，但市场反应并不好，尤其是美国市场，2005年，辉腾不得不推出美国市场，转进中国市场，随着帕萨特B5停产，W8发动机也销声匿迹，近两年，大众公司为辉腾重新做了市场定位，将辉腾定位在了宝马7系之下，5系之上的细分市场，并在2008年进行小改款，自06年开始，辉腾的销量才慢慢增加。这款车的主力仍是6.0W12车型，说明了这款发动机的重要性，似乎决定了辉腾的命运，不然的话在07年辉腾差点就要夭折了。大家其实都公认这款车是非常好的，无论是价格，人性化设置，还有性能，舒适性等方面都是翘楚，人们对大众也有了重新的认识，不在被品牌所迷惑。这款车总体上来说虽不是太成功，但是大众的高端人士表明不会放弃辉腾，不久几年会推出换代的新辉腾，将成为大众的重要标志，新的W12缸发动机也会来临，就让我们期待吧！（相关说明：现款的辉腾W12缸发动机为W型12缸机型，缸径之间为15度夹角，最大功率为450马力，随着时间的推移，这款发动机在同级别已经不具有很大的优势了，且由于车身较重，油耗也高） 超好。爽。。越野车好。。打野战更爽。。我都有一辆三菱什么A8 S级 7系。 这些车说白了，太没有品味了，辉腾的外观 动力 什么都不比 他们差，我觉得相当棒，LZ你很有品味。不太好，有那么多就买A8，，，S级，，，和7系呢非常好，舒适性绝佳，动力澎湃！的确是有钱人的低调选择 查看全文