新的大切诺基外观比以前具有更低的离地间隙和更宽的轴距，并且比传统的七槽格栅更宽。挡风玻璃向后倾斜，尾灯明显更窄，外观更简洁。整体设计体现了坚固性，没有任何尖锐的棱角。
真正的升级在里面。我们驾驶的Summit Reserve 车型采用绗缝皮革、华丽的开孔木饰、充足的环境照明和一流的19 扬声器McIntosh 音响系统。前排座椅具有加热和冷却功能，并具有可调节的按摩功能。这款大切诺基比以往任何时候都更加豪华。
技术含量得到了提升。大切诺基有一个10.3 英寸的数字仪表盘、一个数字后视镜、一个10.0 英寸的平视显示器、一个10.1 英寸的中央触摸屏、一个10.3 英寸的乘客屏幕和两个10.1 英寸的后座屏幕乘客。这些后座屏幕配备了FireTV，因此每位乘客都可以观看不同的节目。
当然，并不是所有的大切诺基装饰都这么花哨。 Trailhawk 相对更实用，但同样令人满意。所有大切诺基都配备无线Apple CarPlay 和Android Auto、全速巡航控制、车道偏离警告和盲点监控，以及许多其他安全功能。
我们驾驶的Summit Reserve 车型搭载5.7 升V8 发动机，功率为357 马力，扭矩为390 磅英尺。它还配备了Jeep 的Quadra 提升式空气悬架、八速自动变速器和让Jeep 能够在狭窄的山路上行驶的运动模式。
V8 仅适用于四轮驱动。今年新推出的大切诺基以两轮驱动模式运行，同时以巡航模式运行以提高燃油经济性。 EPA 将Summit Reserve 评为城市14 英里/加仑、高速公路22 英里/加仑和平均17 英里/加仑。不是最好的表现，但也不错。
配备V8 发动机的大切诺基可以牵引和处理7,200 磅的重量。配备标准3.6 升V6 发动机的吉普车可牵引6,200 磅。大切诺基在其70.8 立方英尺的总载货空间中可承载1,147 磅至1,283 磅的有效载荷，具体取决于内饰、动力传动系统和发动机。
吉普的越野大切诺基Trailhawk 车型。配备Quadra Drive II 四轮驱动系统，Jeep 最好的4x4 系统。提供电子限滑差速器、Selec Terrain牵引力管理系统等功能。结合Quadra Lift空气悬架，Trailhawk在摩押试驾中展示了其出色的技术性能。
Trailhawk 的离地间隙为11.3 英寸，接近角为35.7 度，通过角为24.4 度，离去角为30.2 度。同级别中唯一接近它的汽车是丰田4Runner TRD Pro，它在接近、离开和离地间隙方面仍然落后。大切诺基可以涉水24 英寸。
新的横杆断开功能允许265/60R18 Goodyear Wrangler Territory 轮胎以比以前更极端的角度保持与地面的接触。电子限滑差速器可以将扭矩传送到最需要的后轮。该技术不如手动锁定后差速器好，但它可以在必要时在车轴之间均匀分配扭矩。大切诺基没有锁止前差速器，但基于制动器的扭矩矢量可以将多达85% 的动力传递给车轮以获得最大牵引力，帮助SUV 越过岩石和其他障碍物。低速4WD 可以在多岩石的山坡上短时间行驶，甚至不会让轮胎放气。
车迷们可以使用Jeep 的V8 发动机选装件试驾Trailhawk，试驾配备了Stellantis 的interpid 3.6 升V6 发动机，可产生293 马力和260 磅英尺的扭矩。在低速越野时，性能还不错，但如果您将这款重达4,700 磅的SUV 开到沙丘上，则必须选择V8 动力Speed 以保持在柔软的沙地上。无论如何，3.6 升发动机的燃油经济性比V8 发动机好得多，EPA 评级为18 英里/加仑城市、25 英里/加仑高速公路和21 英里/加仑全轮驱动。如果选择两轮驱动，性能甚至会更好。
车迷可以以39,185 美元的价格购买2022 款大切诺基拉雷多，其中包括1,795 美元的目的地运费；四轮驱动增加2,000 美元。配备V8 发动机的Summit Reserve 起价为68,455 美元，带额外豪华选项的最高价为70,000 美元。 Trailhawk 的起价为53,070 美元，包括目的地运费，但V8 发动机的起价为3,295 美元。 收起
此款实拍模型采用暗金色人体彩绘
轮辋为全新设计，直径为19英寸，轮胎尺寸为265/55 R19
尾灯组灯罩采用黑色处理，备胎悬挂在底盘上
外观方面，此次在国内曝光的车型延续了第四代普拉多二次改款后的造型设计。其前格栅采用了多边形造型，搭配深色镀铬格栅边框。从外观细节来看，该车配备固定侧踏板，备胎采用底盘悬挂，没有采用外置备胎。
内饰整体为深色配色搭配银色中控台饰条
方向盘上的木纹饰条，密密麻麻的多功能按键，预示着该车可能是高配版
配备9英寸多媒体显示屏、双区自动空调和JBL音响等。
带彩色行车电脑显示屏的四圆形指针仪表盘
内饰方面，国产曝光车型的内饰整体采用深色配色，方向盘上使用了部分木纹饰板。由于该车疑似欧版，方向盘加热、前排座椅加热等功能也出现了。此外，曝光的车型还配备了车道偏离预警、前碰撞预警、语音识别、JBL音响、前排座椅记忆/通风等配置。
配备多地形选择系统、爬行模式、后桥差速锁和底盘举升等。
底盘搭载KDSS电控动态调整悬挂系统
搭载2.8T D-4D柴油机
动力方面，曝光的普拉多搭载1GD-FTV 2.8T柴油发动机，参考欧版。该发动机最大功率为150千瓦，峰值扭矩为500牛米。传动系统匹配6速自动变速箱。悬架方面，该车前悬架采用双横臂独立悬架，后悬架为整体桥式非独立悬架，后悬架可选装空气弹簧。
市场环境：
2022 丰田4Runner TRD Pro 美国版
2021款Jeep牧马人2.0T撒哈拉四门版
随着普拉多国产的结束以及后续排放标准的限制，普拉多系列已经基本淡出国内市场。不过，在实车曝光后，意味着普拉多有望携2.8T柴油动力回归中国。由于柴油机的高扭矩输出特性，柴油普拉多可能更适合硬派越野玩家。当然，这也会让该车无法在部分限制使用柴油客车的城市使用。
以售价来看，80万元的价格注定只有少数不在乎性价比的玩家拥有。竞品方面，与普拉多硬派设定相似的SUV有Jeep牧马人（售价44.99万-55.99万元）、丰田4Runner（国内售价60万-70万元）等。 查看全文
我们之所以从这个接近世界末日的场景开始，主要是因为这一次我们的试驾是在圣地亚哥附近的一个山脉，那里不久前发生了地震。地震过后，这条山路布满了大石块，是这些SUV接受考验的时候了。
显然，能翻山越岭的SUV是最好的选择。目前这四款SUV完全够用。那么应该如何在这些车中做出选择呢？先简单介绍一下这些玩家吧。2011款大切诺基是最新款的车。我们之前测试了V6发动机，但这次我们得到了V8车型。这款车的价格为45，240美元，还包括越野冒险II可选套件，该套件包含四个18英寸的车轮和一个全尺寸越野备胎。仅275美元的售价，可以看出Jeep想鼓励更多车主将车开向野外。
起亚博雷戈是四款车中除大切诺基之外唯一搭载V8发动机的SUV，四款车中最便宜的一款车——仅售40790美元。制造商没有为它开发任何可选套件，这辆车在出厂时已经配备了所有必要的设备。虽然日产探路者仍然有V8车型，但这次我们试驾的是更受欢迎的4.0升V6发动机车型。这款LE Pathfinder的售价为43655美元。
这四款车中，只有丰田4Runner的后轮轴还保留着硬派越野车必备的硬轴设计。这款简单到只用黑色挡泥板装饰外观的4Runner，一看就知道是专门用来过泥潭的。在40957美元价格的基础上，我们还选择了价值1750美元的悬挂控制系统，可以根据需要自动控制防侧倾杆的效果。
与大切诺基相比，起亚的4.6升V8发动机燃烧更多的汽油，但加速时间只比丰田V6快一点。起亚使博雷戈油门踏板的前半部分索然无味。就算司机把油门踢到底，也只会得到年轻人周末早上不想起床的慵懒感。很多时候我们会想，是不是忘了松开手刹。
虽然上市才两年，但Borrego的内饰已经有些过时了。简单的黑色内饰和仪表，虽然功能齐全，却很难引起人们的兴趣。不过，这款车的内饰也不是一无是处。宽敞的前后排座椅可以为乘客提供非常舒适的乘坐环境和足够的头部和腿部空间。此外，便宜的价格和近3000公斤的最大拖动能力也是其卖点之一。我们在试驾过程中发现，Borrego的空调系统并不尽如人意，但是四驱系统和陡坡辅助功能改变了我们的印象。
至于日产探路者，虽然它没有其他车型的离地间隙，但经过调校的悬挂系统也可以在恶劣的路况下给驾驶者更好的前方视野，而不会被引擎盖阻挡太多。油门的反应非常迅速和充沛，轻轻一踩油门就能轻松爬上途中的碎石。
日产的运动形象可以在这款车上展现出来，包裹性非常好的运动座椅采用了类似保时捷的打孔真皮。这款车和起亚Borrego一样，也有第三排座椅，但是牺牲了第二排乘客的腿部空间。如果你的身材不是特别娇小，建议你不要尝试第三排。
当这款车在1986年首次推出时，探路者的性能非常好。但是2005年上市的这一代探路者，不知怎么的转向变松了，过弯时轮胎的尖啸声让车速降低了不少。不过它的加速性能还是不错的。将油门踩到底。这台4.0升V6发动机能让你在7.5秒内从静止加速到100公里/小时。
1984年出道的丰田4Runner，已经经历了26年的风雨。虽然现在各大厂商的注意力大多集中在城市SUV甚至跨界车型上，但是丰田4Runner依然保持了后整体桥悬挂系统，保证了越野性能。同时，新4Runner增加了更多现代科技电子设备，这也是其战胜竞争对手的一大特长。
除了后差速锁开关按钮之外，四个具有可选地形模式的按钮可以为驾驶员提供应对不同路况所需的油门响应和车身轨迹控制。陡坡起步模式可以帮助驾驶者在上坡路段停车再起步时不打滑，即使你是新手。众多装备让4Runner具备了出色的越野能力。但是对于我们车队的新试车手来说，越野对他们的吸引力并不是很大。相反，他们更喜欢开着音响听音乐。说到内饰配置，这款4Runner可以说是非常平庸了。黑色塑料面板，编织座椅和一些简单的镀铬装饰都是。4Runner的优点是能适应各种路况。无论是在高速上以120km/h的速度安静巡航，还是在野外以3km/h的低速穿越泥潭和丛林，这款4Runner都能毫不费力地完成任务。
可以说Jeep大切诺基是这些车里面最明星的，尤其是这款最新款。豪华的内饰配置和精致的做工是大切诺基的一贯风格，但这款Jeep只比探路者贵了1585美元，但获得的体验绝不是这点钱能衡量的。
经过这段时间的体验，我们对这几款车有了更深入的了解。当然，我们不用担心世界末日真的来临，也不用担心。选择一款适合自己的SUV才是最终目的。 查看全文
