1、动力方面，新车搭载一款0T+9AT的动力总成，动力输出还是很强劲的。动态体验：在试驾的过程中，2020款昂科威S的表现还是很突出的，在平滑路段抓地力很强，特别是在急速转弯的过程中，油门和刹车的反应较为及时。
2、懂哥全程试驾的是昂科威S 艾维亚顶配版本，它配备同级别唯一的CDC电磁悬挂系统，可每秒扫描路面100次，并根据各种路况环境实时调整悬架阻尼，提升行驶品质与操控体验。
3、试驾完昂科威S（艾维亚）之后，我用了很多时间去想这款车的目标客户群，最后我想到的就是“救火队长”。
4、总结：目前，昂科威S只有0T版本，指导价299万-299万元，我们试驾的艾维亚版就是299万的那款顶配版车型。艾维亚就是别克的高端车型，可以理解为迈巴赫和奔驰的关系。
5、在空间上，昂科威S艾维亚及限量S运动版的长宽高分别为4662x1883x1641mm，高度比另两款多出10mm，轴距均为2779mm。相比老款昂科威，更长也更大，但得益于整体设计，给人的视觉感受却并不笨重。
6、昂科威S并不是昂科威的运动版，而是一款全新车型，代表着别克最新的设计与技术方向。 收起
新车最具标志性的纺锤形进气格栅也变成了这种箭形设计，带来更强的视觉冲击力。而沉稳的格栅也换成了波纹状，与雷克萨斯LOGO一起，呈现出一种向一个方向飘浮的感觉。与之前的车型相比，新鲜度确实有了明显的提升。值得一提的是，这款车的大灯组首次采用了雷克萨斯最新研发的鹰眼大灯组。内部由三个单层LED光源组成。超大的行车灯贯穿整个前脸。整个前脸的调整，和BBA相比，胜算非常明显！新车的尺寸目前未知，但隐藏式门把手的加入也凸显了其整体性。
虽然没有明显的轮眉设计，但是从它的车门开始，设计了一个内置的L型设计，能够凸显出这款车的霸气！
即使没有配备运动型全包围，但在
对侧裙进行了更直接的调整。包括熏黑的轮毂等等。相比现款比较优雅的车型，全新一代的“雷克萨斯LX”在视觉效果上倒是让人胃口大开。与车头相比，尾部的设计就没有那么直接了。双L型的尾灯看起来浅了一些，但内部看起来很复杂。包括下方的后包围，更是新车动力的展现。即使是最传统的排气管也有隐藏式设计。
全新一代LX并没有在这么大的变化中迷失自我，所以内部调整依然以“传承”为主。不像BBA那样一味追求科技感。毕竟只有这样，才能体会到文化的传承。三幅式方向盘保持不变，仪表盘采用液晶和机械两种形式，当然要根据不同选择！中间的嵌入式中控屏变得更加纤细、更加功能化和智能化，独有的APP商城让驾驶者操控这台车更加方便！而且为了方便，这款车还在车内设计了大量的实体按键！论品质，毕竟是丰田的高端系列，明显比上一代要好！
新车有5座和7座两种选择。这款车本身的设计就高于常规车型，所以坐上去会给人一种“高高在上”的感觉，整体的视觉感还是比较完美的。而搭配酒红色的真皮座椅，让整车的高级感也得到了升华。在动力方面，雷克萨斯采用了多种设计。不仅会搭载全新的4.0T发动机，还将新增3.5T发动机。全时四驱依然是这款车的卖点。不知道各位txt会怎么看这款车，欢迎大家发表意见！ 查看全文
奔驰GLS的外观呈现出一种大型SUV的原始动力感，线条极为突出。硕大的奔驰标志在硕大的格栅下彰显出浓郁的品牌气质。大灯设计充满了气势，车头很高大上。不需要过多的修饰，也能展现出与公路霸主一样的气势。
作为一款大型SUV，奔驰GLS拥有5214mm的车身长度，让宝马X5、奥迪Q7等高端SUV黯然失色，侧面平坦的直线呈现出同样粗犷的力量感。轮辋方面，实拍款的19英寸轮辋确实显得强度有所欠缺，不过GLS系列也提供了更大的轮辋选择。
车尾的设计更像是奔驰GLE等SUV的加大版。没有什么突出的设计元素，但是很有辨识度，看起来也挺厚重的。同时，尾部镀铬装饰的恰当应用也带来了不俗的视觉效果。
内饰设计体现了梅赛德斯-奔驰豪华的设计理念。双屏设计至今仍是众多厂商效仿的对象。真皮材质的应用，也让车内可以触碰的地方变得更加硬朗和柔情。 Classic 车子和系统的运行流畅，毫无疑问，整个内饰依旧是奔驰的德系奢华和严谨，依然能够引领豪华潮流。
座椅的性能较弱。同级别的很多车型都采用真皮座椅，而奔驰一直选择仿皮，质感稍弱一些。配置有座椅加热和电动调节。在实际乘坐感受上，整车更像是一辆高大上的奔驰GLE。除了视觉，感觉和GLE挺像的。
作为一款大型SUV，奔驰GLE采用了2-3-2的7座设计，但在设计上也算精致。头枕采用了类似迈巴赫头枕的设计，增加了后排独立多媒体控制和分区空调，天窗可以延伸到第二排。让第二排拥有完整的奢华体验。同时空间分布合理，第三排的空间也很宽敞。
这一代奔驰GLS采用2.5T 6缸动力，最大功率313马力，峰值扭矩400牛米。与之匹配的是9AT变速箱。随着排量的减少，油耗也下降到了8.7L/100km。此外，四驱系统的表现依旧不俗，甚至还具备不俗的越野能力。
作为大型豪华SUV中的老玩家，奔驰GLS在今天依然是优秀的存在。霸气的外观，豪华的内饰，超大舒适的整车空间和乘坐体验，再加上先进的动力和一定的越野能力，在豪华大型SUV中，肯定有比奔驰GLS更豪华的。但是综合素质能和奔驰GLS一样出众的，恐怕真的不多了。 查看全文
2023上海车展确定在4月18日正式开幕，据悉，此次车展将会展出超过100款新车。在本次车展中，新能源汽车是当之无愧的主角，各大汽车厂商都会选择在此期间展出自家的新能源产品。
今日，梅赛德斯-奔驰携旗下梅赛德斯-奔驰、梅赛德斯-EQ、梅赛德斯-迈巴赫、梅赛德斯-AMG、G级越野车全品牌27款车型登陆2023（第20届）上海国际汽车工业展览会4.1馆，以1款全球首秀、5款中国首秀、7款上市的13款重磅新车阵容，书写“汽车发明者”不断超越自我、创领未来的宏伟蓝图。其中奔驰S450eL插电式混合动力轿车，也在上海车展亮相。
参考海外版本，奔驰S 580 e L搭载了一台3.0T发动机和永磁同步电机组成的插电式混合动力系统，系统综合输出功率为517马力，系统峰值扭矩为749牛·米。动力电池的容量为21.5千瓦时，WLTP工况续航超过100公里。充电方面，该车的慢充功率可以达到9.6千瓦；在使用60千瓦快充时，可以在20分钟内使电池电量从10%充至80%。
北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司高级执行副总裁张焱表示，“随着全新EQE纯电SUV及梅赛德斯-奔驰S 450 e L等多款纯电及插电混动车型的陆续投放，至今年底，梅赛德斯-奔驰将以17款新能源阵容为中国客户提供最丰富的豪华新能源产品选择。”
梅赛德斯-奔驰S级轿车家族携两款豪华新作上市，进一步扩充三叉星徽旗舰轿车的产品阵容。梅赛德斯-奔驰S 450 e L插电式混合动力轿车搭载带梅赛德斯-奔驰第四代插电式混合动力技术的混合驱动系统，带来220千瓦（发动机）+110千瓦（电机）双擎动力输出，以同级别最高的108公里（WLTC工况）的纯电续航里程，配合功能强大的智能驾驶辅助系统，兼顾出色性能、绿色节能和智能舒享，开启S级轿车的电气化新篇章。
车展专题：2023 上海车展新车前瞻
相关车系：奔驰S450eL插电式混合动力轿车
查看全文V12双涡轮增压发动机可产生621bhp的功率和高达1000Nm的扭矩。它与去年洛杉矶车展上展示的梅赛德斯-迈巴赫S 650敞篷车引擎盖下发现的发动机相同，也是标准的梅赛德斯-AMG G 65发动机。在更小的G-Wagen中，它可以在5.3秒内实现0-62英里/小时的加速，尽管奔驰没有公布超大Landaulet的任何性能数据。燃油经济性为-16.6英里/加仑，废气排放量为397克/公里。
动力通过七速自动变速箱传递给所有四个车轮，而四驱系统具有手动锁止差速器三种功能，增加了越野能力。Landaulet的长度为5，345毫米，轴距为3，428毫米，高度为2，235毫米。它采用22英寸的车轮，离地间隙为450毫米.
巨大的Landaulet可以容纳四个座位，但后排乘客得到的是最豪华的。敞篷车的顶部只对坐在后排的人开放，而两个座位则是从S级普尔曼拉出的。每个单独的座位都是可调的，可以设置为完全倾斜的位置，还具有按摩功能。
在两个后排座椅之间是一个大型中控台，配备了折叠桌和马克杯架，可以冷却或加热放置在其中的饮料。在可伸缩的玻璃隔板下方是驾驶员仪表盘风格的驾驶舱，其中发现了两个10英寸的信息娱乐屏幕。双色内饰可以提供四种不同的配色方案，而织物敞篷车顶有三种颜色。
Madcap SUV将于今年秋季上市，限量销售99辆。梅赛德斯没有透露价格，但已经证实，兰道莱特，像其前身一样，不会来英国。 查看全文
WEY VV6这次有三大升级，一是动力升级，二是主动安全和驾驶辅助配置升级，三是车辆升级。这种概括看似没有太多变化，但实际上这三次升级的推广幅度是巨大的，包含的细节也是丰富的。
7.5s破百，对得起四排气吗？
如果一年前有人告诉你，WEY可以在一年内8秒内加速这台接近1.8吨的VV6，你会相信吗？反正我肯定不信。但是现在新VV6做到了。根据厂家公布的数据，2.0T四驱版0-100km/h加速时间为7.5s，2.0T两驱版0-100km/h加速时间为7.9s.老款VV6我们没有测试过，但根据其他媒体测得的加速结果，最多也就9s出头，可见新款VV6的动力提升非常明显。
新款VV6依旧采用2.0T 7DCT的动力组合，但无论是发动机还是变速箱都与老款有所不同。新VV6的2.0T发动机最大功率和扭矩分别达到165kW和385nm，功率和扭矩比老款2.0T发动机分别提高了20kW和30nm，发动机最大扭矩输出平台从2000-3200rpm扩展到1800-3600rpm。同时，长城在VV6上自主研发的7速湿式双离合变速箱也得到了改进，提升了可承受扭矩，优化了离合器响应性和NVH性能，综合效率从94.41%提升至95.6%。
硬件的升级和调校的优化不仅带来了更快的加速，也带来了更好的驾驶体验。新VV6发动机的低扭矩明显加强，换挡速度也明显更快，动力响应速度相比老款大幅提升。虽然新VV6的动力调整思路还是以平顺性为主，以尽量减少双离合变速箱的顿挫，连续加速时换挡的动力中断很难察觉，但已经能够基本兼顾平顺性和快速性。除了起步阶段，你还需要一个大脚油门来催动力快点到来。很多时候，新款VV6的动力比老款要好控制得多，动力输出也更符合驾驶者的预期。
VV6作为改款车型，在转向和底盘方面并没有明显的变化。转向还是比较舒适的类型。虽然三段转向力是可调的，但转向指向性并不会随着转向力变重而变好。底盘也明显很舒服。走在好路或者慢慢通过差路的时候，底盘足够厚实舒适，这个时候车内的安静度会更好。但如果快速冲过烂路或减速带，后悬挂的弹跳会比较僵硬。这个时候坐在后排会明显不如前排舒服，因为走在烂路上，后排的轮拱处噪音会比较大，从隔音上来说这是车唯一暴露的地方。
同级别的主动安全和驾驶辅助是最全的好吗？
事实上，老款VV6完全配备了主动安全和驾驶辅助，如碰撞预警、主动制动、行人/自行车监测、全速范围自适应巡航、车道保持辅助、中间车道保持、车道并道辅助、倒车侧向辅助、开门预警、交通标志识别、360全景影像、陡坡缓降、自动远近光切换和自动泊车，并且大部分已经配备在中低配车型上。
在此基础上，新VV6进一步升级，车道保持系统中增加了紧急车道保持。开启该功能后，当车辆偏离当前车道时，无论驾驶员是有意还是无意，系统监测到目标车道前方或后方有车驶来并可能发生碰撞，会自动纠正方向，防止事故发生。同时，主动制动功能增加了倒车时对后方静态障碍物的识别，防止倒车时静态物体撞到盲区。
在照明安全方面，提前上市的VV6将采用矩阵式LED大灯和激光大灯。LED灯有18个分区。当车速高于40km/h时，可自动控制远光灯相应区域的亮度，避免干扰道路上的其他车辆。当车速高于75km/h时，激光辅助远光灯会亮起，激光大灯还能智能避让路上的车辆，在不影响他人的情况下照亮前方道路。
不仅如此，长城的智能像素大灯现已量产，未来我们还会在VV6上看到这种带投影功能的新型大灯。想想吧。以后不到20万就可以拥有奥迪A8L才有的激光大灯或者迈巴赫才有的像素大灯。真是“王谢堂往生，飞入寻常百姓家”。
在自动驾驶辅助方面，新款VV6已经具备了L2能力(厂商定制)，即车辆可以在顺畅的高速公路或高速上长时间自动接管油门和刹车，无需驾驶员每十秒钟移动一次方向盘。主驾驶侧增加的这个红外摄像头是升级的关键。它不仅能识别人脸，在你上车时自动匹配你的座位位置、多媒体选项等个性化设置，还能监控你的眼神和表情。启动自适应巡航后，系统会利用这个摄像头判断驾驶员的注意力是否集中在路面上，是否存在疲劳驾驶。如果驾驶员注意力集中，精神状态良好，系统会一直接管油门和刹车，省去了每十秒钟移动方向盘的确认步骤。
试驾工程师在封闭道路上给我们做了演示。只要眼睛离开路面几秒钟，系统就会立即发出警报，提示驾驶员集中注意力，按照系统提示进行操作。如果司机没有执行，车辆会继续报警，然后打开双闪慢慢停下来。如果司机没有回应，系统会自动向后台发送求救信号。厂家说目前系统已经很成熟了，但是由于法律原因暂时不会量产，所以提前投放市场的VV6可能会有这个车载摄像头，但是开启自适应巡航的时候你还是离不开方向盘。
车载系统全新，可惜没有Carplay。
在过去，长城一直将智能网联作为新车非常重要的卖点。车的功能足够齐全，但是操作逻辑和反应速度一直不是很好。现在新VV6终于解决了这个问题。在使用了Android 8.0系统、英特尔凌动Apollo Lake处理器、4G 64G内存之后，系统的响应速度终于赶上了业界一流水平。菜单界面进行了重新设计，操作逻辑更加清晰易用。此外，新车中控屏幕由9英寸升级至12.3英寸，并增加了高德地图、爱奇艺等应用，在观感和实用性上均有所提升。
可惜我在这款新车上没有发现任何Carplay的痕迹，这可能是唯一比老款差的地方了。不知道在售后买配件能不能把Carplay刷出来。目前部分基于Android系统的汽车可以这样操作。
除了上面提到的变化，新款VV6的外观也有了些许改变。主要变化是前进气格栅和雾灯格栅的配色从高光黑变成了银黑色，大灯和雾灯进行了微调，尾灯变成了全LED光源。至于乘坐空间、后备箱空间和储物设置，新车基本没有变化，而sp
突出优点：动力强劲，双离合变速箱平顺；内饰用料充足，乘坐空间充足，储物设置合理；主动安全配置非常齐全；这台车床功能丰富。
主要短板：走烂路后悬跳明显；行李箱开口离地面太高。 查看全文
