北斗星动力怎么样

缺点：密封不好（冬天驾驶位脚下，比较容易冻脚……真的很冷，暖风开脚下也冷，后门喇叭位置空心漏风）

外观：北斗星的外观堪称经典，当时就是看中了北斗星方方正正的感觉，另外车短，好停车。

内饰：漏风（冬天驾驶位脚下，比较容易冻脚……真的很冷，暖风开脚下也冷，后门喇叭位置空心漏风）

空间：空间够大，这是我最满意的。

配置：北斗星是一款性价比较高的车，我们城市北斗星的保有量很高，这也是我当初决定买北斗星的原因之一。

动力：好多次都感觉过红绿灯时更换2档有些跟不上，正常跑起来倒是不太明显，主要是功率太小了，才33.5kw，还不如QQ3呢，反正自己也开不快，也没觉着很是个问题。

操控：操控还是可以的，因为车小，停车也方便，有个空就能进去。

油耗：油耗比较满意，夏季不开空调，油耗在5.3左右，长途时速70的话，百公里能达到4.5个油。冬天1.0的优势就不明显了，油耗在6个左右，有时会达到7.5个油，我加200元的油正常能跑530公里。

舒适：舒适性比较好，比面包车坐起来舒服，还有四门电动，比较方便。

铁皮薄，手稍微用车就能按凹下去。

内饰：内饰只能用惨淡来形容了，收音机收的台都不清楚。

空间：本人1.72，坐里面还挺合适的，前面坐两个，后面做3个，正好拉我家人川亲戚，后面还可以放礼物！比较满意！

配置：北斗星是一款性价比较高的车，我们城市北斗星的保有量很高，这也是我当初决定买北斗星的原因之一。

动力：动力就不敢恭维了，或许是因为我的北斗星是1.0的原因，起步很肉，提速慢，堵车时经常被别的车加塞，不过如果保持一颗平常心得话，慢慢开也好。

操控：在低附着力路面通过性，原车轮胎受限制有些吃亏。但在爬坡驾驶娱乐方面

油耗：油耗比较满意，夏季不开空调，油耗在5.3左右，长途时速70的话，百公里能达到4.5个油。冬天1.0的优势就不明显了，油耗在6个左右，有时会达到7.5个油，我加200元的油正常能跑530公里。

舒适：还算好啦，与大牌名车肯定没法比，价格摆在那里呢。比上不足比下有余摆正心态就好啦。 查看全文

铃木汽车曾经在国内上市的车型有10余种, 其中销量最大的是昌河铃木北斗星, 这款小车非常经济, 属于大部分车友都能买得起的小车, 几万元的价格, 拥有大空间, 小板凳, 可拉人可载货, 最早购买的北斗星都是进口铃木机器, 不但省油, 还非常耐用, 北斗星是当时创业、代步的好伙伴。

很多车友都比较喜欢日本K咖汽车文化, 都说要引进国内生产就美了, 其实铃木很多车型都是K咖汽车, 只是为了符合国内用车情况, 将车身尺寸增大了一圈, 昌河铃木北斗星, 铃木浪迪, 这两款车是典型的K咖汽车, 拥有方正的空间, 座椅比较高, 宽大直立的风挡玻璃, 前方视野开阔, 驾驶方面也比较灵活。

看来经典的铃木一去不复返, 国内车友对汽车各方面要求逐渐提高, 舒适性, 空间, 动力, 配置, 颜值等等, 都有很高的要求。

铃木汽车的价格除了北斗星和奥拓之外, 其它车型其实不便宜, 与合资车和国产车相比, 优势比较小, 铃木退出国内市场, 也是因为铃木原则性很强, 坚持做小型汽车, 这一点与马自达很像, 马自达将操控性做到极致, 所以就影响了后排乘坐空间。

铃木汽车的车迷, 不光国内多, 在海外也有铃木很多铁粉, 这款白色车身的老款北斗星就是一位车友改装的, 虽然车身外观布满了汽配城零件, 但看上去却非常漂亮, 并且改得比较专业, 也能够体现出车主对这款老龄北斗星的热爱。

改装的费用也得上万元, 动力方面, 移植了铃木主力1.4T四缸涡轮增压发动机, 最大输出140匹马力, 变速箱匹配了五速手动挡, 发动机是拆车件, 价格比较经济, 装到引擎舱的时候, 费了不少力, 各种实验和研究, 确实很累, 有句话叫小改酌情, 大改伤身, 这句话是改装发烧友总结出来的经验。

车身前后杠和侧面底部的包围都是定制的, 车身底盘降低了几公分, 前后避震价格也不经济, 也要几千大洋, 好的专业版要上万元。大灯是原装的, 没有改动, 感觉还是原装大灯漂亮, 有年代感。

车轮的尺寸是16英寸的, 这款改装常见的OZ白色轮毂确实很漂亮, 不过原厂轮毂要几万元, 大厂仿制的轮毂, 四只也要几千元。前后轮胎扁平率比较低, 提高了操控性, 但是降低了乘坐舒适性。

车身尺寸方面, 长3400毫米, 宽1575毫米, 高1670毫米, 轴距2335毫米。

小尺寸车身, 内部空间却很大, 这就是日系车的设计理念, 为什么日系车在国内受欢迎, 除了空间设计得合理, 耐用性也是优点, 北斗星国内车友开到20多万公里, 三大件都没有问题, 现在国内又重新认识到小车的好处, 本田飞度, 丰田威驰FS的销量逐渐增加, 如果铃木再次回归, 增加新款车型, 销量也能比较稳定。 查看全文

2.用充电桩充电，也可以用移动便携充电。插电式混合动力汽车是一种新型的混合动力汽车。与传统的汽油动力和电动混合动力不同，插电式混合动力的驱动原理与电动汽车相同。汽车是一样的，区别只是汽车装有发动机；与阿尔法不同的是，威尔法的车前脸采用了双层立体结构设计，层次感清晰，配合车头灯，整体动力方面，威尔法搭载的是THSII混合动力动力系统由一台25升自然吸气发动机和一台电动机组成。这个混合系统可能很大； 4975mm Wilfa是丰田旗下的一款高端车。豪华mpv车，这款车采用了与阿尔法相似的动力总成，这款车是混合动力车； 4月30日，2020款丰田威尔法上市，新车的主要变化在于配置部分进行了升级，动力部分继续搭载25L混合动力系统。一起来看看新车的具体情况吧。前言丰田威尔法是丰田从日本进口的一款豪华车MVP。它是与阿尔法的双胞胎模型。丰田威尔法推出了混合动力版本。 117马力，还配备了最大功率为211马力的电动机。

3.说起Wilfa，油电混动双擎动力ECVT无级变速，5门7座MPV，动力比Alphard更平顺，最重要的一点是我之前一直在Alphard，Wilfa的悬架比较运动，感觉更好更舒适，尤其是在隔音方面，相当不错，底盘的扎实表现很好。

4、也许你会说V6 Alfa不好？ V6当然比V6好，混合动力也有混合动力的优点。第一个优势肯定是比V6更节能省油，第二个就是动力系统的平顺性。它可以更上一层楼。尔法双清可以承载家人的旅行欢乐，也可以承载五星级酒店；埃尔法的前脸比较经典，霸气十足，独特的LOGO，而威尔法则是丰田混动的LOGO，前脸比较运动那么，到底哪一款更好看，你心里有答案了吗？以上就是关于丰田埃尔法和威尔法的区别。现在大家是不是更容易区分这两款车了呢？谢谢阅读； Will The Law is a hybrid Wilfa是丰田旗下的一款高端豪华mpv轿车。这辆车使用与阿尔法相似的动力总成。威尔法配备25升自然吸气发动机。这辆车配备了两台电动机，一台在前轴上，一台在后轴上。以下是关于威尔法的；需要说明的是，威尔法采用的是基于凯美瑞双引擎的THSII混合动力系统，与雷克萨斯ES相同，热效率高，能够大幅提升燃油经济性。看参数是一回事，体验又是一回事。提速时发动机反应迅速，油门灵活。在今年4月开幕的上海国际车展上，丰田公布了威尔法双擎的售价。此次推出两款，售价分别为8050万和8560万元。不得不说，它真的是一辆豪车。搭载25L发动机+电机的混合动力系统，威尔法MPV填补了一汽丰田高端MPV的空白。 查看全文

随着汽车越来越多，行车非常拥挤，停车也非常困难。这导致了微型车的巨大发展市场。从近期五菱宏光mini EV的亮相可以看出需求量非常大。大的，铃木车型可以说是小型车型中的佼佼者。它的奥拓、北斗星和雨燕可以说是前几年的热门车型，但是因为铃木的更新速度慢，已经逐渐淡出了人们的视线，并且已经在国内市场上市，但是因为需求这几年国产汽车的增多，汽车市场也越来越大，现在的主流车型也从SUV车型变成了经济实用的小微车型，所以铃木也指日可待。

铃木作为经典的日系合资品牌，在国内也是家喻户晓，所以即使重新上市，相信也会很快被很多消费者所接受，一上市就会是一款不错的车型卖。新款2022 铃木雨燕即将上市。因为年轻消费者逐渐成为消费主力，他们在外观上也下了很大的功夫，以全新的时尚外观进入大家的视线，而且由于国产车型的亲民价格，新车的价格也会定在4.8万左右，经济实惠，酷炫的外观，有它你能看到什么样的本田飞度，接下来给大家介绍一下。

我们先来看看新车的外观。新车前脸采用了全新的家族式设计。修长精致的前脸显得十分圆润饱满。两侧的大灯面积很大，但目测应该是卤素光源。毕竟价格很亲民。大尺寸的中网内部镶嵌了贯穿式的熏黑装饰条，中央镶嵌了大尺寸的车标，增加了品牌辨识度。下保险杠部分采用贯穿式熏黑饰条凹形镶嵌，两侧有雾灯和LED日间行车灯，增添了新车出色的运动感。

车身侧面部分和车顶部分非常笔直，车窗下方有熏黑的A/B柱，C柱的部分也被熏黑的饰板隔开，与隐藏式车门相连后门拉手形成了明显的悬浮式车顶造型，非常时尚，下门部分有着饱满的上翘腰线，搭配下方的多幅式拉丝轮毂，运动感十足。

车尾部分采用规整的设计。挡风玻璃下方有上翘的鸭尾式扰流板设计，进一步凸显了新车的运动气息。而且，两侧的尾灯也很大。我相信它会在点亮时被识别出来。会很好。

进入车内，新车依旧采用了黑色的内饰设计，显得优雅大气，车内还采用了最新款式的多功能方向盘和中控大屏，以及圆形的空调出风口，看起来很有个性，科技感也有所提升，值得一提的是，全新铃木雨燕不仅拥有牵引力控制系统，还加入了自适应巡航系统，非常人性化。

动力方面，新车将搭载1.4T涡轮增压发动机+48伏轻混系统。上上下下，再加上它娇小的身躯，威力十分强劲。 查看全文

近日，长河铃木推出北斗X5巡航版，进一步丰富了产品线，提升了在微型车市场的竞争力。与提前上市的版本相比，北斗星X5巡航版换成了新的常形“三环”标配，增加了定速巡航功能。当然，新车最让人印象深刻的还是动力。巡航版本换成了K14B-D发动机，动力略有提升，这也是我们试驾体验的重点。话不多说，我们来看看新车的变化。

●北斗X5巡航版动力介绍及试驾体验

铃木昌河在10月率先推出北斗X5豪华尊贵版车型，它们搭载的是K14B型1.4升发动机。作为顶级车型，巡航版本还配备了1.4升发动机，但K14B-D车型配备了VVT技术。

北斗星X5巡航版最大输出功率为71kW/6000rpm，峰值扭矩为120N·m/3600 rpm，上升功率为51.75 kW/L，官方数据显示其0-100km/h加速时间为11.7秒，整体动力参数较之前上市的车型略有提升。

这款K14B-D VVT发动机相信很多人都不会陌生，它是铃木公司专门为小型车开发的，最早在昌河铃木投产。发动机采用双顶置凸轮轴，4缸16气门，铝压铸缸体，无螺母连杆，中空凸轮轴使其更轻。

与K14B-D发动机匹配的是5速手动变速箱，可能是新车的缘故，换挡感觉有些别扭。另外北斗X5巡航版连接点位置较低，需要快速跟油，否则起步时更容易熄火。值得一提的是，北斗X5的离合踏板感觉很轻，在堵车的时候停下来走一走也不容易感到累。

搭载全新发动机的北斗X5巡航版在起步阶段动力输出非常活跃，只要轻轻一踩油门，你就会有向前的感觉。中间部分，持续的动力输出让你觉得它的潜力没有被充分挖掘。这时候你只需要稍微踩一下油门，马上做出反应。当然，随之而来的是嘈杂的噪音，需要改进。

考虑到其车身较高，转弯时需要提前减速，否则会有明显的侧倾。此外，它的方向盘即使在低速转弯时也不会感到沉重，指向性和路感的反馈也不错，值得肯定。

北斗星X5采用前麦弗逊后纵摆臂的非独立悬架组合，控制了成本，但正是这种结构保证了车厢内的使用空空间，厂家可以理解。在通过一些颠簸的道路时，处理路面的细微振动并不理想，车身产生的弹跳感明显。

●北斗X5巡航版其他介绍

新上市的北斗星X5巡航版取代了昌河铃木最新的常造型“三环标识”，但此前上市的豪华和尊贵车型将继续保留铃木的“S”标识。因此，北斗X5也有两种不同的车型，分别带有“三环”和“S”标志。

北斗X5的尺寸全面超过北斗e+的尺寸，其中2485mm的轴距比它长150mm，空的增加主要体现在车身的后半部分。北斗X5巡航版的侧面设计与其他版本一致，但区别在于轮胎。它使用的是175/60 R14尺寸的童嘉轮胎，与五辐铝合金车轮相匹配，而之前介绍的豪华和尊贵车型使用的是165/65 R13尺寸的轮胎，尺寸相对较小。

中控台采用硬塑料，但做工不浮躁，值得肯定。此外，其控制区域采用亮银色饰板装饰，提升了整车质感。按钮区域布局简单易辨，旋钮按钮手感相当不错。

顾名思义，巡航版本在配置上不同于其他版本，它有更多的巡航控制功能。它的三位方向盘样式和Swift的一样，只是北斗X5方向盘的右按钮是巡航控制键，当车速超过38km/h，挡位在3挡或3挡以上时可以启动。

身高176cm的体验者坐在前排，头部空之间大概有两拳，表现不错。保持前排座椅不动的同时，后排头空之间还有两拳，腿空之间只有三指，有点局促。考虑到北斗X5只是一个微客，这个表现已经让人满意了。

全文摘要:

与其他车型相比，北斗X5巡航版换上了常造型的“三环”新标识。我想知道你现在更喜欢原来的铃木标志还是这个？这里我就不做过多评论了。配置方面，巡航版增加了定速巡航功能，可以减少驾驶员长时间在高速公路上行驶时的疲劳。当然，它的另一个卖点在于动力的提升。K14B-D发动机使其具有更强的动力和扭矩，但考虑到变化不大，在我看来，显然巡航控制更实用。另外，和北斗X5的其他车型一样，Cruise Edition可以享受3000元的节能补贴。总的来说，它的性价比还是不错的。

文章还没写完，第三页有一个模型参数配置表。如果看完文章忍不住想马上买北斗X5，那么可以点击这里。之后，4S店的工作人员会联系你。如果想了解更多车型报价和经销商信息，也可以点击这里。

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