哈弗H6操控怎么样

综合性能优秀，最好，大黄蜂也不错！大众剃须刀和代步车我个人觉得有时候我开的代步车比A车还快，剃须刀和代步车机动性最好。

2，日系车里哪个操控最好

比如日系车普遍公认的省油耐用。它们在经济性和实用性方面确实具有许多突出的优点。那么，在众多日系品牌中，到底哪个品牌的质量最好呢？相信很多人会认为是丰田或本田，但质量最好的不是。本田不是丰田而是马自达00:00/01:2870% 快捷键说明Space : 播放/暂停Esc: 退出全屏: 音量增大10% : 音量减小10% : 单次快进5秒: 单次快退5秒长按按住这里拖放不再出现。可以在播放器设置中重新打开小窗口播放快捷键说明

3，国内主打操控性的车有哪些

福克斯，去年刚换的车，1.5T的动力一点都不差，发动机推背感很强，加速很线性，起步不需要大油门，而且没有任何滞后感，驾驶起来非常享受。操控方面，它的底盘非常扎实，转向灵敏精准，换挡非常平顺。您好，就国产车而言，建议您选择合资品牌，比如福特福克斯、大众朗逸、别克朗威，操控性是同价位公认最好的。我喜欢福特汽车。它在前世使用了路虎技术。杠杆下降，希望对你有帮助

4，10万左右操控性最好的国产品牌车你觉得是哪款

说起操控车，很多人的第一反应当然是BBA的GT，或者是一些国际大厂的RS车型。当然，毕竟品牌摆在那里，价格也就摆在那里！说起国产车，哦不，现在应该叫自主品牌了。自主品牌给人的第一印象不就是用来代步的吗？哎，什么哈弗H6、五菱宏光、吉利帝豪，毕竟代表的是自主品牌的销量和口碑。不过笔者想说，自主品牌也有控车，你信吗？信不信，在说它们之前，让我们先看看这些号称国产控王的车吧！ Chery Arrizo Chery可以说是复活了。说到操控性更好的车，大家第一时间就能想到艾瑞泽7、瑞虎5以及刚刚上市的瑞虎7，这些都是大家熟知的操控车。说到自主产品控车，稍微懂车的人第一反应就是奇瑞的艾瑞泽7，可以说这款车代表了自主品牌的控车之王。为什么？四轮独立悬架，这个10万以内的自主品牌实属难得。而且方向很准，底盘也很紧凑扎实，过弯的时候保证了很好的稳定性。 1.5T+5MT的组合保证了这款车的动力。外观内饰：更运动，更低调，一眼就能让你的运动细胞兴奋的设计。全黑的内饰设计，家族式的风格，运动感十足。配置：ESP、胎压监测、预紧式安全带、坡道辅助等配置进一步保证了汽车的操控性能。此外，电动天窗、多功能方向盘、定速巡航、倒车雷达+视觉，也保证了一定的家用。总之，你要控制这辆车，它可以给你；如果你想要居家般的舒适，它也是一个不错的选择。当然，它并非没有缺点。据不少车主反映，油耗偏高，加速时有咕噜声，行驶时噪音太大。此外，后排没有中央头枕，也没有眼镜盒。这些细节都是这款车的短板。海马福美来海马汽车前身是海南马自达，后来成为独立品牌，也是学了马自达的控制，而福美来就是控制的代表。对于当下汽车行业的声望工程，很多车企都选择在消费者看得见的地方下功夫，比如外观设计、内饰配置、视听感官等。但说到底盘、发动机和综合性能，很少有像海马这样真材实料的。先来说说底盘。福美来在底盘上设计了多个扰流板，在一定程度上保证燃油经济性的同时降低风阻和噪音。同时，树脂护板的使用也是保证车内安静的关键。同时，该车还配备了四轮独立悬架，尤其是麦弗逊式前悬架+稳定杆，大大降低了转弯时的车身侧倾。在安全性方面，福美来也不含糊。四轮盘式制动器及其手刹作用于后制动卡钳。虽然看不见，但这是很多B级车做不到的。再加上3H高刚性车身设计（相当于普通钢梁的8倍），为车辆安全提供了极大保障。当然，这款主打操控的家用车怎么能缺少舒适性配置呢？多项实用舒适的家居配置也在这款车上配备。加上两款发动机，三种动力参数（1.6L两种动力和1.5T），搭配5速手动、6速手动和6速自动，无论你是需要操控还是居家舒适，这款车都能满足你.再好的车也一定有缺点，这辆福美来也不例外：发动机噪音太大，起步“肉”，动力无力，车内的储物空间也是个问题据车主反映。长安悦翔V7感觉很年轻。最初的1.6L车型非常年轻，非常有家的感觉。但是在最近推出了1.0T的三缸发动机之后，立马变身火爆的掀背车。与1.6L车型相比，1.0T车型贵了9000元。值得购买吗？会晃动吗？估计很多朋友都有这样的疑惑。实测数据显示，1.0T的116马力仅比1.6L车型少了8马力，但在燃油经济性方面会取得更好的成绩。

最大扭力为172nm，在1500rpm时即可获得！而且，1.0T车型标配ESP车身稳定系统、上坡辅助、LED日间行车灯等，并新增6速手自一体变速箱。会不会更贵？由于1.0T车型低扭矩充足，也就意味着只要转速保持在1500，就能获得源源不断的动力输出。 2000转会有更多的爆发力，完全不用担心动力。虽然没有太大的推背感，但轻松超车什么的还是绰绰有余了。三缸发动机会抖动吗？在很多车主看来，如果不是提前知道是三缸发动机，根本察觉不到，也就是说长安已经把震动控制的很好了。当然，再小的钢枪，还是要考虑到一定的家用，所以悬架调得更舒服，日常的小颠簸也能轻松过滤掉。再加上坡道辅助功能的加入，即使是新手也能轻松驾驭。对于这种车，也有缺点。离合点太高，超过80时发动机噪音有点大，后排空间比较小。没有人是完美的，没有汽车完车。在自主品牌中，10万以内能有四轮独立悬架并不多见，能兼顾家用而且还有一定操控性的就更少了。艾瑞泽7，福美来，悦翔V7，它们并不完美，甚至缺点也挺多，但是论操控，真不是说说而已，开过的都知道。论用舒适，它们也不差。

5，操控性好的车操控性最好的车有哪些F1回答者：十年砍柴你去开开马三、福克斯，再去试试骐达。价位接近吧。我开的是家用车、也是开慢车的人，但我很在意汽车操控性能。个人觉得福克斯稍稍比其他2个车型要好点！在市场上，同级车型基本上操控性相差不大。选一辆自己顺手的车型才是关键。操控性好的车，这个范围有点大，就说福特福克斯把，操控和底盘绝对同级别中数一数二，毕竟是赛场上修炼出来的民用车，它的成绩是有目共睹的，当之无愧操控性最好的车型。新福克斯今年更新上市，底盘采用了全独立悬挂系统，配合全新的弯道扭力智能分配系统，操控表现更加出色之前也听过很多车主说自己福克斯绝对是操控性最好的车。而且它的操控也是我多年试驾总结的一些经验之谈，希望对你有帮助。

6，什么车操控性最好20万内多为前驱车 不要想什么操控性 而且你普通人要操控性根本没用 给你个458 和桑塔纳你估计觉得桑塔纳好开 操控性再好你能发挥出多少 个人比较喜欢斯巴鲁suv 水置发动机重心底 有是专业做全时四驱的 仅为个人看法雪佛兰理论上,越贵越好操控性. 20W内,马自达.自行车我觉得你的第一个问题我的答案是高尔夫。第二个嘛看你个人喜好了因为SUV不是比拼这些东西的车，要是喜欢跑河套还不如来个切诺基了。性价比不错，改装方便。三菱EVO,斯巴鲁，宝马，操控都很好的

7，有谁知道操控性好的车型有哪些 真的喜欢操控，首先，把前麦弗逊悬挂的排除掉，先天不足，想支撑力好就硬，想舒适，倾侧就厉害。也就是说，您提到的这几款，基本都要排除，我的前提是兼顾操控和舒适。 就我驾驶过的车辆来说，丰田锐志（缺点就是日本车）、新君威2T（悬挂硬了点）、BWM3系（不错，方向太重），BWM5系（稳定性有点过头，车子不愿转向似的）、奇瑞G5（便宜，质感不错、底盘敦实，保有量低），奥迪A4（很好，无话可说，就是贵），老俊捷（操控不错，故障率较高，已停产好像）。至于韩系车，操控方面，质感不好。 在你推荐车中，福克斯和高6可以考虑，但是真正开起来，和我推荐的车质感上差别还是明显的因为缺乏敦实感，这也是A级车无法提供的感觉。丰田锐志，全系搭载v6发动机，动力十足

8，推荐一辆操控性强的车POLO价格上十万，海福星的行驶性能一般，都不予考虑，建议标志206，雪铁龙C2，MG，福特嘉年华，铃木雨燕，这几款的操控都比较好，动力也不会差，油耗多数人都能接受，本来还想推荐引擎上比较有优势的雪弗兰，但考虑到油耗，还是算了大众的高尔，不是高尔夫！我推荐福特的新嘉年华,全新车型,稳定扎实,操控性不错,综合性能也不错!五万左右的建议一辆威志二厢，经济省油。八万左右的建议去看千里马锐欧，广州本田飞度二厢这两种直得去车行看一下！海马，海福星吧！1.6动力的！外型和老的福美来一样的！改装的话配件还比较的多！东南菱帅！属三菱系列!

9，10万安全性能最好的车是什么10万安全性能最好的车有：广汽本田-飞度、二代长安逸动、全新一代别克凯越、雪铁龙全新爱丽舍等，这些车都能保障最基本的安全出行。10万左右是不少人买家用车的一个范围，而对于家用车来说，最重要的莫过于安全性，毕竟安全性好的车才能保障最基本的安全出行。那么10万左右安全性能最好的轿车又有哪几款推荐呢？广汽本田-飞度作为买发动机送车的主角，本田飞度同时凭借着宽敞灵活的空间表现和良好的燃油经济性以及不错的驾驶体验，成为了同级别中的畅销车型。新车还采用了与海外车型相同的新前后保险杠设计，升级了运动套件，成为更强调运动感的超跑系列车型。二代长安逸动这款车的操控性相比较于同级车中还是非常好的，外观方面采用的是家族式设计，以2018款1.6升为例，这款车配备有胎压监测、倒车影像、全速定速巡航、无钥匙启动进入、方向盘四向调节自动大灯、后视镜加热等等，尤其是内饰上面的体验，吊打同级合资车。全新一代别克凯越全新一代别克凯越焕新而来，在外观和内饰等方面都有了更大的改变，且性价比优势更为明显。更值得一提的是，其搭载了时下流行的低排量3缸自吸发动机，拥有非常好的燃油经济性，还有车机互联等等，使其在整体表现上不亚于更高级别的合资家轿。雪铁龙全新爱丽舍作为在中国最出名的法系家用轿车，爱丽舍在动力系统方面，只提供一款动力配置——1.6L自然吸气发动机，不过动力输出数据跟换代前相比，有明显提升，86kW的最大功率和150Nm的最大扭矩跟同级别1.6L发动机相比都不算低。 查看全文

1、传祺gs4会比哈弗H6好：1。

2、虽然哈弗H6的销量一直居高不下，但这台车却慢慢走下了“神坛”，因为早期的哈弗H6确实有优势，那时候国产SUV很少。

3、与合资SUV相比，哈弗H6性价比很高； 2、不过在吉利乔布、传祺GS4等车型上市后，哈弗H6显得有些乏力，近期销量开始缓慢下滑； 3、尤其是传祺GS4，抢占了很大一部分市场。

4、还记得传祺GS4刚上市的时候，一跃成为销量黑马，几乎超越了哈弗H6。

5、我觉得传祺GS4在很多方面都比哈弗H6好很多。

这篇文章就分享到这里了，希望对大家有所帮助。 查看全文

第一款：吉利星锐2.0 TD时空版

指导价：13.27万元

星锐是目前吉利汽车在国内市场的主力车之一。个人觉得设计非常时尚大气，很多细节应该是受沃尔沃的启发。前脸中间配有直瀑式格栅，腰线平直流畅。现在有了运动设计的版本。个人觉得整体颜值显示没什么问题，有一种运动气息的感觉。

虽然是紧凑型车，但吉利星锐的尺寸和空间表现其实可以媲美一些中型车。长宽高分别为4785/1869/1469mm，轴距2800 mm，另外后平台不高。即使五个成年人坐在车里也没有问题。而且配置方面，吉利星锐也有真皮座椅，车顶也有全景天窗，乘坐舒适性还不错。

动力方面，吉利星锐采用的是2.0T 7DCT组成的动力总成，最大马力190Ps，最大扭矩300Nm，底盘还配备了四轮悬挂配置。可以说，吉利星锐除了加了95 #汽油之外，在这套动力上基本没有槽点。

第二段：五菱陈佳

1.5T CVT专属旗舰型。

指导价：9.98万元

陈佳是五菱银标系列的第三款车型。起步价68800元，受到了很多人的选择和喜爱。主要是它大，实用，实际上是一个人的大7座。参数方面，五菱陈佳长宽高分别为4785/1820/1760mm，轴距为2760 mm，该车采用2 2 3“大七座”布局。

而且五菱陈佳的车内每一排座椅都采用了剧院的阶梯式设计，后窗加大了，使得车内每一排座椅都能有很好的视野和透光，即使坐在第三排也没有不舒服的感觉。此外，五菱陈佳后排座椅可按比例放倒，座椅可在4/5/6/7座之间灵活变换，容积395-1177L，很好地兼顾了装载能力和实用性，足以满足两三个孩子家庭的出行需求。

其他亮点方面，五菱陈佳搭载了凌OS林西系统，具备网易云音乐、喜马拉雅电台、多语音指挥控制、车联网等功能。动力方面，高配的五菱陈佳是1.5T CVT变速箱的动力总成，可以有147Ps的最大动力输出，NEDC油耗7.8L/100km左右。在底盘部分，五菱陈佳也经过了专业的训练，使其更加“完整”。

第三段：瑞虎8

2023款鲲鹏版290TGDI自动卓越版

指导价：11.69万元

瑞虎8在家用SUV市场的口碑就不用说了，从整体实力上来说并不逊色于上面提到的哈弗H6和长安CS75PLUS。今天介绍的是刚刚上市很久的2023款鲲鹏版车。整体外观遵循家族式语言。虽然不算太亮，但是看过去还是可以的，气质更适合做家用SUV。

瑞虎8的优势之一就是空间充裕，长宽高分别为4700/1860/1746mm，轴距为2710mm，新车型全系五座，后排地面基本平坦，可以满足一家五口的日常驾驶，空间表现可以说是绰绰有余。后备箱常规容积为889L，后排座椅放倒后可扩展至1930L，实用性能也相当出众。

动力方面，今天的瑞虎8鲲鹏版是搭载1.6TGDI发动机和7DCT双离合变速箱的动力总成，最大马力197Ps，最大扭矩290nm，性能出众。而且在底盘部分，瑞虎8也采用了前麦弗逊后多连杆的配置，操控品质也不差。 查看全文

WEY！就像汽车圈的网络名人品牌。其知名度可谓家喻户晓，销量更是一路高歌！去年WEY的两款SUV VV5和VV7相继上市，顿时让整个汽车市场大吃一惊。今年，WEY推出了一款全新的旗舰和插电式混合动力SUV车型——P8，也引起了消费者的强烈关注。本期《慢车道》我们就来试驾这款更先进、更强劲、更省油的自主SUV WEY P8。

首先给大家解释一下Pi4是什么，简而言之：P:插电/插电，可以纯电动驱动；I:智能/智能，智能控制车辆；4:四驱系统。WEP8基于Pi4平台，不看了。VV7和VV5外观相似，但本质不同。

性能方面，WEY P8前桥采用2.0T发动机搭配BSG电机和6速湿式双离合变速箱的组合；后轮轴采用西门子永磁同步电机舍弗勒双速减速器组合，综合最大功率输出250 kW，峰值扭矩524 Nm。百公里加速时间仅6.5秒，在高环线试车跑道上跑了240km/h。

WEP8综合最大续航里程660km，百公里综合工况油耗2.3L，纯电动模式下最大续航里程50km，最高时速130 km/h，采用12.96kWh三元锂电池组，充电最快4小时。

我们的试驾地址是在徐水的长城汽车试验场。共五个科目，包括(1)集S型绕桩、U型弯道、紧急平行线、8型弯道于一体的控制区，2)百公里加速6.5秒体验，3.60%坡度挑战，4.500mm涉水路段，5.240km/h高环路赛道体验。)，每个主体都能体验到WEY P8的不同表现，甚至在体验过程中有一种玩得开心的感觉。从加速到刹车再到操控，WEY P8表现出了一种成熟的姿态，和VV7有很大的不同，尤其是在整车的调教上。这不仅仅是在数据中添加一个电池马达那么简单。

WEP8给我们的印象是驾驶起来比VV7更敏捷，动能储备更丰富，同时在底盘调校上很有质感。保留了大家喜欢的VV7的配置，在性能和燃油经济性上有所突破。我觉得P8是WEY的王牌，希望以后有更多的空间和更长的时间去细细品味这款WEY P8。

哈弗H6有多少车型？恐怕连哈弗4S店的销量都一时难以说清。最新的2018款只有6款，今天这两款多达8款。哈弗H6的战略是全方位满足消费者的需求。这一次，哈弗H6的阵容增加了两款红蓝标签的超豪华车型。

专注！超级豪华。

从名字就可以看出，这次推出的车型定位很高。据官方介绍，H6超豪华车型是哈弗H6的顶配车型，同样延续了哈弗1.5T加7DCT的动力组合，但安全配置有了质的提升。

红CP你更喜欢哪个？

整体风格变得张扬夸张，这是汽车的审美趋势。H6超豪华车型针对前脸做了几处改动，前进气格栅变大，镀铬条从3条增加到5条，下出风口换成了网状，雾灯也进行了重新装饰。令人惊讶的是，超豪华型已经为大灯换了LED光源，H6还是那个H6，但超豪华型还是要彰显身份。

哈弗的传统，蓝标版风格简约，主打年轻人；而红标版张扬大气，定位主流家庭人群。两款车型的区别还是集中在前脸，红标版的进气格栅尺寸巨大，风格张扬；蓝色版本大小适中，更优雅一点。此外，两种型号的灯组设计不同。从90后的角度来看，蓝标版更美！

没想到的是，红蓝标版用的是两个不同的轮胎品牌，红标版用的是一个美国品牌Cooper(库珀)，经常出现在哈弗的车型上。轮胎花纹是发现者HTS，主打舒适安静性能。参考价709元；红标版使用一款锦湖轮胎用于城市行驶，型号为科鲁兹高级，参考价格为679元。两种规格都是235/55 R19。

哈弗H6配备了四个摄像头，一个在前面，另一个在左右两侧，形成360图像集成在中控屏幕上。不仅如此，超豪华车型还可以实现半自动泊车、ACC自适应巡航、FCW正面碰撞预警系统AEB自动刹车系统等四大主动安全配置，这才是超豪华车型的价值所在。

为了更好的体验配置的实用性，本次活动安排了两个环节。第一次体验是半自动泊车系统，进行侧向定位和倒车入库；第二个体验，360环影系统，遮挡车辆所有玻璃，只通过中控屏幕的360环影模拟车辆在狭窄路段的通行情况。

几个值得关注的点是：配备超豪华半自动停车场。按一下表示水平停车(侧停车)，按两下表示垂直停车(倒车入库)。司机只需要按照提示控制油门和刹车，剩下的交给汽车。此外，360环影可以形成鸟瞰图，对视力的提高很有帮助。

更加注重人体工程学

如果只靠堆砌配置就能提升豪华感，那对汽车厂商来说就太容易了。新哈弗H6的配置非常丰富，但令人惊讶的是，它更注重设计感和人文关怀。

豪华的内饰布局很有特点，中控台大角度向驾驶侧倾斜。贯通式空调出风口官方叫风琴式，不得不说真的提升了美感。上档的镀铬包围营造了极佳的空间感，不像传统布局那么单调。至于实用性，物理按键都有，但我不明白的是，为什么设计师把音量调节键放在右边？

虽然自主车型的配置一直比较丰富，但是H6超过豪型还是不禁令人感叹：1440*540分辨率的数字仪表盘视觉效果已经直逼智能手机;9.7英寸的中控屏虽然没有那么夸张，但是该有的配置并不少，同时人机交互系统也有配备。不过，本次体验给人最大的感受还是哈弗H6宽大的空间以及仿皮座椅的舒适性。

身高170cm的体验者，后排头部空间接近两拳，腿部空间则足以施展二郎腿，前后排座椅均换了更符合人机工程学要求的设计，其包裹性和舒适性明显改善。

超豪型还为后排乘客增设了两个USB接口以及一块超大的全景天窗(可开启面积市面领先)。另外，超豪型还配备了PM 2.5花粉过滤系统，身处北方的长城看来对雾霾天很敏感。

熟悉的感受一样的配方

不出意外，全新哈弗H6超豪型依旧配备了长城自主研发的1.5T涡轮增压发动机和7速DCT双离合变速器。要说，这款发动机也算有来头了，荣获“2017年度十佳发动机”称号，并且拥有CVVL连续可变气门升程技术，最大功率167马力，峰值扭矩285牛·米，数据参数不虚任何对手!

这套动力系统已经非常成熟了，在日常驾驶中轻快、平顺，宽大的四辐方向盘握感足够饱满，转向力度也比较轻快，驾驶一台SUV车型很省力。当切换至运动模式，H6超豪型的换挡逻辑更加靠后，你能感受到发动机非常努力的输出动力，转速也会攀升的更加迅猛。

不过，哈弗H6还是有它的不足，急加速仍然不是它的强项，速度攀升的慢不说，由发动机传来的声音也不太悦耳，驾驶H6超豪型我更愿意慢慢的巡航，驾驶轻松、车内的NVH做的不错，座椅的舒适性也是同级别顶级的。

底盘的调校则是哈弗H6一直的强项，前麦弗逊式独立悬架和双横臂式独立悬架的配合会给予车身强有力的支撑，在变换车道时后轮循迹性非常不错。另外，哈弗H6超豪型的底盘调校还是非常注重舒适性的，底盘比较有厚重感，小颠簸路段过滤的也比较干净。

对于哈弗H6来说，我们似乎已经习惯了它的强大，在消费者选车或者各种榜单上看到它的身影，但是只有在亲身体验后才知道，广大消费者的选择是有道理的。全新哈弗H6超豪型在原先H6的底子上又进行了配置上的升级，四大主动安全系统真是将车辆武装到牙齿。 查看全文

联系吉利约伯后，同事们给予了高度评价。有人说是“中国梦”，有人说是“品质”。这些赞美是真实的，但大部分来自对其静态表现的评价。这次我们就来看看中国品牌过去做得不好的一些地方，比如动力、操控、主被动安全等，看看约伯表现如何。

由于之前已经报道过两次约伯的静态表现，这里就不再赘述了。想了解约伯静态表现的朋友可以点击文章标题阅读以下两篇文章。1.“中国梦实拍吉利博越1.8T四驱顶配车型”；2.“质感是第一静态体验2016款吉利约伯1.8T”。

能够自己生产自动变速器意味着很多事情。你不仅可以大大降低成本，更重要的是，你不会受制于人。此外，我们自己的变速箱工厂在校准自己的汽车时，肯定会在与发动机的匹配方面做得更认真、更好。看看约伯的两个主要竞争对手，长安CS75的自动变速箱来自爱信，哈弗H6来自现代。

发动机参数方面，吉利博越也领先同级主要对手，更不用说哈弗H6的1.5T，长安CS75和途观的参数也比博越差很多。博越两驱自动变速箱0-100 km/h的官方加速时间为9.7秒，算不上快，但如果能实现实测，也足够日常使用了。

这次我们没有机会进行极限加速和制动测试，更多的是体验动力系统在日常驾驶中的表现。我很庆幸约伯没有跟风双离合变速箱，因为从目前很多车型的试驾来看，虽然搭载双离合变速箱的SUV加速更快，但日常驾驶的挫败感明显，舒适性也不好。对于一辆家用车来说，极限测试的加速结果并没有那么重要，我更愿意牺牲一些日常的舒适性和耐用性。

约伯的工程师说他们想让约伯成为一辆易于驾驶的SUV，我认为他们做到了。约伯驾驶轻松，转弯轻盈，感觉两个手指都能拉，即使在运动模式下，方向盘也不会下沉。油门踏板响应良好，无需激烈驾驶，变速箱的性能也能令人满意。

车身在高速转弯时有很好的支撑，但毕竟是一辆侧倾较大的SUV，所以没有高速行驶，轮胎开始痛苦地尖叫，车身开始往外推。博世9.1版电子稳定系统不会坐视不管，但其介入动作非常温和且不会令人反感，轻轻将车拉回正确路线。

线性刹车踏板给人印象深刻，不会太敏感，也不会让你感到柔软和没有安全感。较高的坐姿让我有点不舒服，尤其是从途观下车直接去约伯的时候，会有坐在斜坡上的感觉。这种坐姿会让你视野更好，但也会让你没有安全感。

在烂路测试中，我们尝试了石路、减速带、正弦波路等各种类型的测试路段。约伯的底盘非常整洁坚固。车身刚性令人满意，悬架对大冲击响应强烈，但小的细微振动也能很好地处理。

悬架属于这个级别的主流水平，前麦弗逊和后多连杆四轮独立悬架。四轮驱动系统来自博格华纳。这款NexTrac四驱系统是一款智能及时的四驱系统，可以和ESP、EPS等电子系统成为很好的搭档。目前国内大部分中国品牌的汽车厂商都没有自己的适时四驱解决方案，所以很多品牌和车型都在使用。不过，没关系。宝马、大众和沃尔沃也有很多车型使用博格华纳的第五代汉德。每个人都有相似的硬件，但可以通过软件来区分。

驾驶体验和不良道路体验视频

更多精彩视频，均在车载家庭视频频道。

看完约伯的动态表现，我们再来看看约伯独有的秘密:主动安全装备。据说自从吉利收购沃尔沃后，就特别注重车辆的安全性。在活动简报会上，吉利表示，安全现在是吉利的第一要务。

好了，我们别开玩笑了，谈点实际的吧。博越配备的主动安全设备包括ACC自适应巡航、城市预碰撞系统、车道偏离预警系统、智能远光灯、360°随动3D全景影像、上坡辅助系统、陡坡缓降控制系统。这些20万以下的车，除了我哥博瑞，没有一辆能标配。说实话，我真的记不清这些炫目的配置是什么时候在简报会上灌输给我的。厂家也很体贴，为了加深印象，特意安排了ACC自适应巡航和预碰撞系统的演示。

看到这一点，你必须提出质疑。谁知道走了那么远，司机是否踩了踏板？问得好！我也是这么想的，所以特意找了一辆车坐在副驾驶，体验了一下:

博越的ACC系统是吉利和博世联合开发的，工作速度范围是30 km/h-150 km/h，其实我很高兴看到中国自主品牌都有自己的自适应巡航系统，因为毕竟国外品牌的自适应巡航标定还是基于海外路况。中国道路的复杂程度绝不是海外发达国家可比的。通过一些经验，我发现吉利的ACC系统显然更适合中国用户。

显然，吉利的城市预碰撞系统概念来自沃尔沃的城市安全系统。这个系统可以提醒你在距离碰撞1.5秒时停车，在距离碰撞1秒时刹车，大大降低了城市追尾的概率。

其实体验这些图文描述的主动安全装置，还是显得有些无力，所以我们也在现场录制了一个小视频:

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在经历了之前的静态体验之后，我们非常期待约伯的动态表现，也期待它在静态下以非常高的水平行驶时，是否能够同样感人。今天，通过试驾和体验，我的答案是肯定的。出色的驾驶性能在中国品牌紧凑型SUV中表现突出，20万以下唯一主被动安全配置完善的SUV就是这一款。不仅是品质导向的国货，也让所有中国品牌或同级合资品牌都觉得这个对手不简单；它不仅给人留下了良好的第一印象，也是汽车行业真正的中国梦。它就是吉利约伯。

最后，我们记录了约伯的静态解释:

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