进入R30的内部，我所能想到的第一个也是唯一一个词便是“理性”。正如其所展现的那样，内饰风格简单干练，没有过多华而不实的笔触修饰。用料算不上高档那是趋于成本限制，可整体做工还是值得信赖的。毕竟作为廉价小车我们追随的是功能而非形式，如此说来想必各位也没有理由去再过分苛求什么吧。
比较可惜的是为了达到空间利用最大化，启辰R30座椅采用了一体化设计，也就是头枕不可调，并且较为单薄的缘故也使得其支撑和包裹性略显不足，感觉一般。
与HR系列三缸发动机匹配的是全系统一的5MT变速箱。虽然马力只有区区73PS，但用以拉动这辆车重不足1吨的小个子那是毫无问题。至于全系MT这点也许是车企响应了消费者的心声，也确实手动挡给予这辆小车的乐趣那必然是有增无减呐。
轻盈的车身和发动机低转速时良好的扭力输出让启辰R30在城市中身轻如燕般穿梭自如，它秉承了合资自主品牌一贯的风格，打价格牌，走高性价比路线。从这些后起之秀身上我们多少能窥见些端倪，是的它们带着国内自主品牌的梦想和希冀，正如其LOGO寓意的那般愿它们能走得更高更远。 收起
【太平洋汽车网】启辰R30基于东风日产玛驰车型开发，不过众所周知，玛驰由于售价偏高，汲取了玛驰的经验教训后，启辰R30自降身段，价位已经降到了微型车的区间内，做年轻人买得起的小型车，努力打造草根形象。启辰R30定位小型五门掀背车，全系搭载1.2L自然吸气直列三缸发动机，匹配5速手动变速箱，性价比还是很高的！
进入R30的内部，我所能想到的第一个也是唯一一个词便是“理性”。正如其所展现的那样，内饰风格简单干练，没有过多华而不实的笔触修饰。用料算不上高档那是趋于成本限制，可整体做工还是值得信赖的。毕竟作为廉价小车我们追随的是功能而非形式，如此说来想必各位也没有理由去再过分苛求什么吧。
比较可惜的是为了达到空间利用最大化，启辰R30座椅采用了一体化设计，也就是头枕不可调，并且较为单薄的缘故也使得其支撑和包裹性略显不足，感觉一般。
与HR系列三缸发动机匹配的是全系统一的5MT变速箱。虽然马力只有区区73PS，但用以拉动这辆车重不足1吨的小个子那是毫无问题。至于全系MT这点也许是车企响应了消费者的心声，也确实手动挡给予这辆小车的乐趣那必然是有增无减呐。
轻盈的车身和发动机低转速时良好的扭力输出让启辰R30在城市中身轻如燕般穿梭自如，它秉承了合资自主品牌一贯的风格，打价格牌，走高性价比路线。从这些后起之秀身上我们多少能窥见些端倪，是的它们带着国内自主品牌的梦想和希冀，正如其LOGO寓意的那般愿它们能走得更高更远。
（图/文/摄：太平洋汽车网 朱真嫡）
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