胜达(进口)动力怎么样

一辆好车的定义应该是什么？时尚的外观？丰富的配置？豪华的内饰？宽敞的空间？确实，以上这些都很重要，但还有一点不得不提，那便是它的操控性，毕竟一款车首先得开着舒服，那才有谈论其它优点的资格，否则就本末倒置了。作为一款指导价30.48万元的车型，胜达(进口)的实力如何呢？我们一起来看看吧。

胜达(进口)前脸呈现出豪华的设计风格，看起来较为豪华。

胜达(进口)车尾呈现出精巧的设计风格，搭配精巧的尾灯，细节的点缀勾勒出了时尚的造型。

胜达(进口)内饰显得非常高贵，整体的高级氛围营造得很到位。

胜达(进口)配备3.0L V6发动机，发动机最大功率264马力，峰值扭矩306牛·米。

该车匹配6挡自动变速箱。

这款车前后悬架分别使用了麦弗逊式独立悬架和多连杆式独立悬架。

总体来说这款的亮点还是不少的，胜达的车头造型比较豪华，看起来较为豪华。胜达的车侧展现出了豪华的视觉效果，整体看上去很有格调，设计上注重对高级感的营造。总的来说，这款车的整体表现还是能够令人满意的。

2013款 胜达(进口)?3.0L动力好吗，让我们来看看广大车主对2013款 3.0L 两驱舒适导航版5座针对动力底盘的看法吧：网友@王鹏飞10说道：“3.0L的动力，没问题的。起步较肉可以理解，60码后加速快，正所谓厚积薄发，感觉有明显加档提速层次。”

网友@8001894说道：“转向还好，刹车偏软，城市的话不能跟轿车相比。”

网友@夏元瑶说道：“我开过几次，觉得方向盘操作起来还是很方便的，不沉重，指向性也很好。”

（图/文/摄：太平洋汽车 问答叫兽）

随着造车新技术的开发和应用，在一些主打性价比的车型消费者也能体验到丰富的配置了，但是最核心的技术，也就是汽车“三大件”上所应用的技术，想要体验到还得是选择一款几十万的车型才有机会。如果你正打算购买一款中型SUV，那不妨来看看今天介绍的这辆胜达(进口)。

胜达(进口)车头呈现出高贵的设计风格，整体看起来档次感十足。

胜达(进口)车尾看上去颇具端庄的感觉，尾灯呈现出精细的设计风格，造型设计非常时尚，视觉效果上凸显了鲜明的高级感。

胜达(进口)内饰显得非常精美，细节的点缀很好体现了设计者的小心思。

胜达(进口)配备2.2T L4发动机，发动机最大功率197马力，峰值扭矩436牛·米。

该车匹配6挡自动变速箱。

这款车前后悬架分别使用了麦弗逊式独立悬架和多连杆式独立悬架。

又到了最后的总结环节，同时，胜达搭载了倒车影像、陡坡缓降、防紫外线玻璃、温度分区控制、手动后排侧遮阳帘、定速巡航、上坡辅助等配置。胜达的车侧展现出了大气的视觉效果，营造的整体氛围很是出色。如果你也喜欢它，那就赶紧行动吧。

2.2T?胜达(进口)?自动版?7座动力强吗，让我们来看看广大车主对2013款 2.2T 四驱尊享版7座针对动力底盘的看法吧：网友@便宜的油说道：“操控还是可以的，很多车友反应操控不好，本人没有太明显的感觉，我开过的车不多，卡车、索纳塔、途胜、捷达、奔驰E300L、凌志ES240，我没感觉到胜达的操控有多差，我在市区一样开着它在车流里穿插。”

网友@dfjgdf说道：“DM整备质量有1964KG （旗舰版），但方向调教的已经很不错，没有出现不灵活的情况，指向也精准。DM 的悬挂调教的偏硬也是我喜欢的，侧倾控制的也不错，在SUV来说。但座第三排过坎有吐槽太颠的。”

网友@王鹏飞10说道：“3.0L的动力，没问题的。起步较肉可以理解，60码后加速快，正所谓厚积薄发，感觉有明显加档提速层次。”

（图/文/摄：太平洋汽车 问答叫兽）

对于相当一部分买车的消费者来说，汽车很多时候不是什么“撑面子”的东西，而是日常中自己实实在在需要用到的代步工具，所以他们对动力和操控的需求一点儿都不马虎，因为这直接关系到日常出行能否保证顺利进行。作为一款中型SUV，胜达(进口)的关注度也不低，今天我们就来说说它。

胜达(进口)前脸呈现出协调的设计风格，给人一种协调之美。

胜达(进口)车尾呈现出青春的设计风格，搭配运动的尾灯，符合当下主流的审美标准。

胜达(进口)内饰整体走了年轻路线，对年轻群体颇具吸引力。

胜达(进口)配备2.4L L4发动机，发动机最大功率174马力，峰值扭矩225牛·米，工信部综合油耗10.4L/100km。

这款车匹配6挡自动变速箱。

该车悬架采用前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架。

看了上面的介绍屏幕前的你是不是也心动了，胜达的前脸设计走了流畅路线，采用了家族式的设计语言。胜达的车尾采用流畅的造型设计，设计简约平滑，视觉效果显得非常舒缓。如果你对这款车感兴趣，那么不妨去4S店亲自了解一下。

2010款 2.4L 四驱舒适版 7座?胜达(进口)动力强不强，让我们来看看广大车主对2010款 2.4L 四驱舒适版 7座针对动力底盘的看法吧：网友@drwerwe说道：“很充足，一直开着ECO稍显反应迟缓，但也足够了，起步很轻松”

网友@murphymsj说道：“车辆操控比较灵活，没有因为车重的原因导致操控不好，转向精准 但和 本田的转向风格比，还稍微差那么一点点，但已经很好了，在试驾时销售人员用DM高速过弯大约在时速80-100KM/H的速度的急弯时，因为关闭了ESP，高速导致DM出现了甩尾，但没有发生国外评测说的二次侧倾，我是几乎没感觉到侧倾，我不知道国外的评测说的侧倾是要到什么速度才出现的，如果是要超过100KM/H才出现的二次侧倾的话，估计很少有家用车的车主会这么开的，对我来说这样的操控已经很满意了。这个与DM的悬挂调教偏硬偏运动有关系，我是喜欢硬的悬挂的，这样高速过弯比较有信心，即使过坎的时候有点颠，但坐3排乘客经常吐槽 估计是过坎的时候最颠的就是 第三排吧。”

网友@唯美骑士说道：“操控比较精准舒适，方向盘握感很好。”

（图/文/摄：太平洋汽车 问答叫兽）

随着造车新技术的开发和应用，我们在一些主打性价比的车型上也能看到丰富的配置了，但是最核心的技术，也就是“三大件”上应用的技术，想要体验到还得是选择一款几十万的车型才有机会。如果你想买一辆中型SUV，那可以了解下今天介绍的胜达(进口)。

胜达(进口)前脸呈现出精细的设计风格，看上去很漂亮。

胜达(进口)车尾看上去十分庄重，尾灯呈现出精巧的设计风格，丰富的细节点缀其中，凸显了车辆的格调。

胜达(进口)内饰看上去十分精细，细节的点缀很好体现了设计者的小心思。

胜达(进口)配备了3.0L V6发动机，发动机最大功率264马力，峰值扭矩306牛·米。

这款车匹配6挡自动变速箱。

该车前悬架是麦弗逊式独立悬架，后悬架是多连杆式独立悬架。

最后小编要来为大家总结一下这款车的亮点，胜达的前脸造型十分精致，整体看上去非常清爽。来看一下后排，胜达第二排空间充裕，第三排空间有些局促，仅能满足短途出行使用。如果你也喜欢它，那就赶紧行动吧。

胜达(进口)?2013款 7座动力好吗，让我们来看看广大车主对2013款 改款 3.0L 四驱尊享版 欧V针对动力底盘的看法吧：网友@zhangp3说道：“：最满意的地方就是动力，油门下去有延迟一秒的感觉，但延迟之后就是绵绵不绝的动力，不管你是爬坡还是平路，无论你是在国道还是高速。”

网友@张家港伟伟说道：“动力还是很充沛的，不看数据，我也曾做过0-100加速大概在9秒以内，而2.0T的加速时间在8秒以内，不过3.0GDI发动机的中后段加速要强过2.0TGDI，但是变速器调教的有点反应迟钝，当你准备超车时最好先加速，再变道，或者采用手动，按一般驾驶模式先变道再加油超车很别扭，踩下油门后要等1秒发动机才会提高转速加速。”

网友@fourenough说道：“V6的发动机 ，很安静 ，即使是 拉到5000转也没发现有抖动，这个设计应该肯定，动力 也不错，时速超过80km/H后超车也很利索，但还在磨合期而且现在新交法严我没敢超速。但如果要求推背感的话，发动机转速要到3000转左右才能体现，当然看了转速表DM的发动机可以归类于高转速的类别，低转高扭没太多的体现，但感觉动力充沛，估计上到5000转的话动力也不会用明显的衰减，我最多就到4500转，红线在6500转还有余力。感觉这个发动机的潜力还是很大，不想超速 但这个发动机真是好东西。”

（图/文/摄：太平洋汽车 问答叫兽）

随着造车新技术的开发和应用，在一些主打性价比的车型消费者也能体验到丰富的配置了，不过最核心的技术，也就是汽车“三大件”上所应用的技术，想要体验还得是选择一款几十万的车型才可以。作为一款指导价32.88万元的车型，胜达(进口)的实力如何呢？我们一起来看看吧。

胜达(进口)前脸呈现出大方的设计风格，稳重且不失大方。

胜达(进口)车尾呈现出新潮的设计风格，加上运动的尾灯，整体看着还是非常赏心悦目的。

胜达(进口)内饰显得非常青春，整体设计十分动感，给人一种充满活力的感觉。

胜达(进口)配备了3.0L V6发动机，发动机最大功率264马力，峰值扭矩306牛·米。

该车匹配6挡自动变速箱。

该车前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架是多连杆式独立悬架。

最后小编要来为大家总结一下这款车的亮点，再看下配置，胜达配备了GPS导航系统、陡坡缓降、上坡辅助、无钥匙启动系统、蓝牙/车载电话、定速巡航、牵引力控制、倒车影像、前排头部气囊、胎压报警等配置，配置表现还是比较不错的，一定程度上提升了驾驶者的便利性。胜达的大灯远近光灯均为卤素光源，能够从里面看出许多有意思的细节设计。相信这款车不会让喜欢它的朋友们失望。

2013款 胜达(进口)?3.0L动力怎么样，让我们来看看广大车主对2013款 3.0L 四驱豪华版7座 欧V针对动力底盘的看法吧：网友@winnerineast说道：“动力还是很充沛的，不看数据，我也曾做过0-100加速大概在9秒以内，而2.0T的加速时间在8秒以内，不过3.0GDI发动机的中后段加速要强过2.0TGDI，但是变速器调教的有点反应迟钝，当你准备超车时最好先加速，再变道，或者采用手动，按一般驾驶模式先变道再加油超车很别扭，踩下油门后要等1秒发动机才会提高转速加速。”

网友@王欣尛尛说道：“操控比较精准舒适，方向盘握感 很好。”

网友@qq1159779006说道：“动力还是很充沛的，不看数据，我也曾做过0-100加速大概在9秒以内，而2.0T的加速时间在8秒以内，不过3.0GDI发动机的中后段加速要强过2.0TGDI，但是变速器调教的有点反应迟钝，当你准备超车时最好先加速，再变道，或者采用手动，按一般驾驶模式先变道再加油超车很别扭，踩下油门后要等1秒发动机才会提高转速加速。”

（图/文/摄：太平洋汽车 问答叫兽）