力狮操控怎么样

斯巴鲁这个品牌给我的印象不错，追求操控性能，车子很好开，而且并没有因为追求操控而牺牲舒适性和安全性，斯巴鲁的车不止能够给你带来激情的驾驶感受同时也兼顾了家用车所需的安全舒适等特性。

今天想聊一聊斯巴鲁力狮这款车，定位中型车，这是一款4门5座三厢车，最大的特点在于这款车搭载了2.5L的H4发动机，也就是水平对置4缸发动机，斯巴鲁对于水平对置的发动机有着近乎偏执的爱，可以有效地降低汽车的重心，提高汽车的操控性，特别是在弯道的表现，能够得到极大的提升。

这款车的外形设计还是比较怀旧的，整体样式和目前最时尚的设计风格并不太一样，从车头看，中网进气格栅并没有那么大，大灯和中网也是分体样式，没有采用目前最时尚的一体式设计，车身线条也比较保守，给人感觉特别的稳重，低调是这款车给人的第一印象。

从车身侧面看，线条圆润，没有太多的棱角，车身上也没有太多的层次，特别的朴实无华，定位中型车长宽高分别为4815×1840×1500毫米，轴距2750毫米，这个轴距比目前市面上绝大多数中型轿车要短一些，实际上目前的大多数中型家用轿车为了提高车内的空间而拉长的轴距，虽然空间得到了提升，但影响了重心，降低了汽车操控性，斯巴鲁力狮没有在这方面作出妥协，短轴距更适合驾驶。

汽车内饰部分，和外面保持了一致的风格，给人的感觉依然是低调，朴实无华，但仔细看，细节还是蛮多的，再加上优秀的做工以及厚道的用料，这个车内给人还是蛮有档次的。这套内饰给人的感觉非常耐看，用手摸起来也挺舒适，真皮包裹的方向盘，手感恰到好处，方方面面的表现都堪称优秀。

动力部分是这款车最大的亮点，搭载了一个型号为fb25的发动机，水平对置发动机，排量为2.5L，采用4缸自然吸气，最大可以输出171马力，最大功率为126kw，最大扭矩235N.m，匹配的CVT变速箱，前置全时四驱，前麦弗逊独立悬架，加上后双叉臂式独立悬架，车子的操控性相当优秀，并且还拥有一定的越野性能，开着这辆车出去自驾游，再合适不过了。

斯巴鲁力狮是一款质量相当靠谱的车，厂商指导价20.48~24.78万元（实际价格按当地经销商报价为准），如果你喜欢驾驶，喜欢追求与众不同，不想和别人买一样的车，那么斯巴鲁力狮这款车是值得入手的。

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本次试驾的车型以力狮与森林人为主，又未卜先知的拿到了分组的7号车2020款荣耀版力狮。

外观精致运动 车如其名

用“车如其名”来形容力狮的外观非常适宜，力狮的外观精致运动。比如，六边形的中网采用倒梯形格栅设计，并运用一条银色镀铬条装饰，非常大气。大灯造型非常锐利，灯腔内部结构也进行了调整，搭配C字型LED日间行车灯视觉效果出色。

从侧面来看，全新一代力狮的车身线条非常流畅，两条腰线为车身侧面增加了力量感，带来跃跃欲试的前冲力。尾部造型层次感很强，修长的尾灯很醒目，双边单出的排气布局很是动感。它长宽高分别为4815*1840*1500mm，轴距为2750mm。作为一款主打运动和操控的车型，新款力狮使用了黑色的18英寸轮毂，后视镜和进气格栅，还使用了黑色的尾标，配在这一辆白色的车型上更加显眼。

设计简约动感 配置丰富

来到车内，力狮的内饰设计更加年轻化，虽然对称式布局，好在新车使用了碳纤维的内饰条，斯巴鲁拉力蓝的缝线以及奥斯维Ultrasuede面料，为平淡的内饰增添了很多的运动感。

在细节方面，仪表台大量采用软性材料覆盖，三辐式方向盘采用皮质包裹，握感不错，集成了多媒体和ACC自适应续航以及方向盘加热等功能键。在网联化高度发展的今天，许多车都配上了大尺寸的中控大屏，斯巴鲁力狮也不例外。

这台力狮配备了一块9英寸的触控屏幕，大尺寸触摸屏是当下汽车的标配，灵敏度和清晰度还是值得点赞的。其采用卡片式的人机界面，在主页界面查看如音乐，收音机，导航等状态，此外还搭载了百度CarLife智能手机互联功能和WeLink功能，通过链接USB线可在车载导航屏幕上使用百度导航及查看实时交通状况、手机导航、收发微信及文字转语音功能，这些实用的功能为我们旅途增加了不少乐趣。

动力不妥协 绝对好开

我们试驾的这台力狮，搭载了一台(代号FB25)2.5L的水平对置发动机，最大功率129kW(17Ps)，最大扭矩235N·m，与之匹配的是一台能够模拟7个档位的CVT变速箱。悬挂部分为前麦弗逊，后双叉臂的悬挂组合，当然还有斯巴鲁另一项闻名于世的技术——左右对称的全时四驱。

在试驾前，主办方特意为大家演示了试驾车型与竞品的车身稳定性能及不俗的抓地力，这对于力狮来说犹如赛前的热身，让大家对这款车的表现有了更深层次的期待。

不过，这台车也确实没有让人失望。

在试驾的过程中，2.5L的双顶置凸轮轴水平对置发动机加上初段调教较为灵敏的油门踏板，让力狮的起步非常轻快。如果你是第一次开斯巴鲁的车子，它立刻会让你感受到“与众不同”，一台自吸车型会如此好开。

而且得益于这台2.5的自然吸气发动机+CVT变速箱的组合，动力加速的过程非常地线性可控，此外还有全时四驱的加持，即便是跟随车队在跑山的时候，都能“脚”控自如，驾驶起来非常顺手。

在涡轮增压发动机横行的年代，斯巴鲁在动力方面不妥协，以“剑走偏锋”的独有技术，获得了更加稳定、高效且全面的驾驶体验。

值得一提的是，这台车的方向盘手感非常沉稳细腻，底盘质感也很不错，回弹非常干净利索，是一台运动轿车该有的样子。不仅如此，斯巴鲁的Eyesight系统同样非常智能好用，使用体验不比那些主打安全的品牌差。

本次的试驾可以说非常愉快，接触力狮的时间虽然不长，但是其鲜明的个性、丰富的配置及强大性能获得了不少媒体老师的称赞。

虽然放在今天来看，斯巴鲁有些小众，但是懂它的人会赞不绝口，比如水平对置发动机、全时四驱、进口车型，此外它的操控与舒适性也是有口皆碑，总能在各种路况让你开出最合适的体验来。

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