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汉兰达操控怎么样

操控最好的车排行榜

操控一直是车友们关注的重要指标之一。在2022年,波哥独家发布了2022新车操控榜,以形式呈现。但由于很多小伙伴反馈需要图文版,波哥在这里为大家带来了详细的操控榜单。

2022年,波哥测试了30款车型,这些车型中既有燃油车、电动车,也有混动车和插混/增程电动车。通过采用国际汽联的过弯向心力最大加速度,即“最大G值”作为衡量标准,波哥为大家评选出了各细分市场的操控王。

在2022操控排行榜上,哪吒S2022款纯电650km四驱大版荣获状元,成为中国自主品牌首次登顶之作。在操控榜前十中,中国自主品牌车型占据四席,欧系车三席,日系车两席,美系车一席,展现出本土品牌的强大实力。

除了总体操控排行榜外,波哥还为大家带来了各细分市场的操控王。在燃油车阵营中,丰田汉兰达2022款380T四驱至尊版7座凭借出色的操控性能占据榜首。在电动车市场,哪吒S继续卫冕,成为操控王。在混动车市场,广汽传祺影豹2023款J20?智能混动版以1.299G的成绩脱颖而出。而在插混/增程电动车市场,创维HT-i2023款1.5LPHEV智远版Plus意外夺冠。

此外,波哥还为大家带来了SUV、轿车、MPV以及欧系车、美系车、中国自主品牌和日系车的操控榜单,让大家对各类车型的操控性能有更全面的了解。所有的操控榜已经发榜完毕,之后波哥还将陆续放出2022年的静音榜、刹车榜以及做工榜,敬请期待。 收起

30万到40万之间的日系车动力与操控都不错有什么车型好推荐?

日系车:斯巴鲁力狮 2020款 改款5i全驱荣耀版 EyeSight 斯巴鲁是在所有车型上均使用了水平对置发动机,日系车擅长使用自然吸气发动机,5L这个排量,又可谓是自然吸气中的“黄金分割线”。

丰田作为日系车品牌中的代表品牌,而丰田汉兰达可以说是丰田旗下一款非常不错的车型。兰达这款车型最初发布于美国地区,这一款大尺寸SUV可以说从它的诞生之日起,就一直是SUV的代表这个级别的霸主。

丰田卡罗拉 购买一辆新车是一个重要的决定,因此需要仔细考虑。以上推荐的四款车型都是非常不错的选择,它们都具有出色的动力、燃油经济性和可靠性,同时还提供了豪华的内饰设计和出色的安全性能。

奥迪S3:性能钢,懂车的都说好,但肯定不适合一家老小,最好作为第二台车选择。落地37-40万。日系:本田雅阁混动:出色的混动系统,配置高,外观有特点,但后排空间略局促(上周刚刚试过车)落地35万左右。 查看全文

10款奥德赛跟汉兰达哪个操控更好一点

丰田汉兰达:汉兰达在驾驶性能上更偏向SUV的特点,注重舒适性和操控感。悬挂系统调校相对较硬,使得车辆在操控性能方面表现出色,适合追求驾驶乐趣的消费者。舒适性:本田奥德赛:奥德赛在舒适性方面表现不俗。

内部配置方面,汉兰达完全优于奥德赛混动,包括平行辅助和膝部气囊。陡坡缓降、差速锁、方向盘加热、电动后备箱奥德赛混动都没有。所以汉兰达的性能操控性能会远远超过奥德赛,只适合家用。

汉兰达操控好。配置方面。汉兰达完全优于奥德赛混动,包括平行辅助和膝部气囊,陡坡缓降、差速锁、方向盘加热、电动后备箱奥德赛混动都没有。性能方面。

一位车主的奥德赛30000公里使用报告,供参考,用过的才是最好的。首先说它的优点:1.内饰精致豪华,漂亮的仪表台是奥德塞的亮点之一。2.空间宽敞,不论是前坐还是后坐都十分宽敞。

日系车品控都不错,难很说谁比谁好。但是奥德赛的悬挂和隔音是他的致命伤,我之前也在纠结这两个车。最好自己去试驾下。 查看全文

4款马自达suv车型介绍,超低价的进口车拥有极高的操控
很多车企开始覆盖中国的各个方面,但马自达的生产线屈指可数。虽然有四款马自达suv车型,但是价格普遍不高,甚至进口的也很低,和其他进口车完全不搭。但是最新的马自达CX-8一改之前的形象,直接进入大型SUV市场,而且有绝对的优势。

一.马自达CX-8

CX-8是马自达最新的suv车型,也是最大的一款。定位为中型suv,搭载2.5L发动机,售价仅25.88万元起。它不仅拥有远超汉兰达的车内空间,而且价格更低。Cx-8在追求空间的同时,也没有放弃驾驶体验,采用滑背的造型来提升运动性能。但是一直使用的是马自达的自然吸气发动机,无法让它拥有和其他车型一样强劲的动力。不过创驰蓝天动力系统也是亮点满满,最重要的是油耗低。

二、马自达CX-3

CX-3是一款原装进口马自达suv车型,价格相对较低。即使是高配车型也不到16万,但是卤素大灯看起来并没有那么高级。扭力梁后悬挂基本上让它远离国人的购物清单。毕竟舒适性会大打折扣,但其实cx-3的操控性能还是很不错的。搭载2.0T发动机,最大功率109kw,最大扭矩192 Nm,匹配。

三。马自达CX-4

在日系SUV车主评分排行榜中,马自达CX-4综合评价最高,在中国的销量一直很好,主要是外观上的差异。它既保留了KOERU概念车的造型,又秉承了魂动的设计理念,前侧采用梯形设计,大肩的设计使其更具运动感。动力方面,2.5L发动机最大功率192牛米,最大扭矩252牛米,动力输出比较强劲。

四。马自达CX-5

Cx-5在外观方面对进气格栅和雾灯做了一些修改,还增加了外后视镜的led转向辅助灯,而国产的大灯和尾灯还没有加入。内饰采用简约风格,但质量还是比较高的,用料也比较实在。动力方面,2.5L四缸发动机的表现还是比较给力的。6速手自一体变速箱虽然挡位不多,但最多能连续降低4挡的性能,这是竞争对手所没有的。而且油耗只有9.12L,比2.0T途观和翼虎强多了。 查看全文

操控表现不错 试驾锐界2.0T 四驱尊锐型
公路驾驶表现出色

在去试驾目的地海拉尔的路上,我一直在思考一个问题,为什么我们需要7辆SUV,或者为什么我们需要中型SUV?大多数情况下,我们会在城市里开车。庞大的身躯让我们在钢筋混凝土建造的城市森林中挣扎,我们常常看着紧凑的停车位而叹息。这些买中型SUV的消费者花钱吃亏吗?但当我真的开着一辆中型SUV,在呼伦贝尔草原上自驾的时候,我的疑惑就逐渐解开了。

本次试驾会的地点选择在呼伦贝尔草原,其中70%为公路路段,25%为非铺装道路,即在草原上行驶,5%为城市道路。我最关心的是25%的试驾距离。就城市SUV而言,爬山爬山自然不是它的强项,而这种在起伏的草原上行驶的非铺装路面,一定是很多购买城市SUV的消费者所向往的旅游景点。它的表现能打动我的心吗?然后我们往下看。

●出色的道路驾驶性能

在正式开始呼伦贝尔草原的未铺砌道路穿越之前,我们要经过一段约130公里的高速路段,在这段路段中,我们正好可以体验到福特夏普在常规路段上的驾驶表现。

◆动力总成

虽然夏普2.7T车型的动力参数非常吸引人,但这款2.0T发动机无疑更接地气。最大功率为245马力,最大扭矩为350牛米。从数据来看,最大功率领先主要竞争对手汉兰达2.0T车型,可加满93号汽油。

匹配的变速箱是来自福特的6AT变速箱,全系标配换挡拨片,可以增加一定的驾驶乐趣。这款变速箱在平顺性方面表现不错,对驾驶员意图的识别也很快,值得称赞。

◆ 驾驶感受

在夏普2.7T试驾之前,动力总成给了我足够的惊喜,但2.0T发动机还能让这款2吨整备的中型SUV轻松应对各种路况吗?目前看来,至少在城市里日常使用是足够的。当车速小于80公里/小时时,即使车内有三个成年男子,只要深踩油门,动力也会随之而来。虽然推背的感觉没有那么明显,但是超车是小菜一碟。如果你想开得更猛,你可以把它挂在S档或者用手动换挡拨片。在整个加速过程中,你似乎没有感觉到涡轮迟滞的存在,而且像自然吸气发动机一样平稳。

然而,如此轻快的动力性能仅限于每小时100公里。在高速路段行驶的过程中,我尝试了几次加速超车。这款2.0T涡轮增压发动机在100km/h以上的加速能力确实有些迟滞。即使变速箱降档,转速提高到5000左右,也只能听着发动机低沉的轰鸣声,等待车速表数字慢慢增加。高速驾驶体验一般。

对于一辆2吨重的车来说,制动性能就不那么令人满意了。宽大的制动踏板无法对车辆施加足够的制动力。在驾驶锐界的过程中,我不自觉地与前面的车一起加宽了空挡。

在驾驶锐界的过程中,给我一种与以往中大型SUV不一样的感觉。精准的方向、灵活的底盘调节、良好的横向支撑,都是锐界汽车的特点,改变了SUV舒适柔和的形象。对于司机来说,这自然是一件好事。它似乎有把你钉在驾驶座上的魔力。但是对于乘客或者潜在消费者的家庭来说,乘坐体验并没有那么美好,这个问题在未铺装道路的行驶过程中进一步放大。

非铺装路面痛并快乐着

●未铺砌的路是痛苦而快乐的。

经过130公里的“长途”跋涉,我们终于来到了本次试驾的重头戏,沿着莫里格尔河流域穿越呼伦贝尔草原。对于我们这些长期生活在城市森林中的人来说,走进大自然的深处是一件非常美妙的事情,这段旅程确实有一个非常好的开始,但是......

◆感受车辙上飞驰的快乐。

九月的草原,绿色还没有完全褪去。我们的车队沿着莫里格尔河向南行驶。在欣赏美景的同时,我们感受到了锋利的非铺装路面的驾驶体验。

四轮驱动版本的夏普采用了适时四驱系统,多片离合器限滑差速器,四个车轮配备了电子辅助系统。但是,到目前为止,厂商还没有公布前后轮的动力分配比例。根据我们之前同事的实际测试,它的性能还是相当令人满意的。

刚进草原的时候,滚滚的土路对行进中的凌厉世界并没有太大的挑战。遇到沟壑,只需要减速慢行通过,四驱系统不涉及太多。身材高挑,驾驶视野好,路况通畅。底盘可以清晰地将路况传递给汽车。然后我踩下油门,在草原上高速飞驰。

像这样的陡坡是这次旅行中难得的“挑战”。挂入S挡,加大油门上坡路。为了体验锐界的四驱,我们的媒体朋友特意在斜坡上的滑溜地上停下来重新启动。在短暂的打滑之后,他们顺利地开了出去。锐界还是能应付这么滑的路。

水坑+SUV是这次旅行拍照的最佳场景。车队依次经过,给夏普一个“脏兮兮的澡”。在未铺路面上进行短途驾驶后,夏普的驾驶表现依然值得肯定。对于户外游玩来说,就足够了。

◆感受车辙上飞驰的痛苦。

然而,幸福总是短暂的。当我从驾驶座来到后排时,我经历了一段痛苦的时光。

当以30km/h的速度通过起伏路段时,后排的颠簸程度坐在前排是无法想象的,一些小的起伏会被放大。连续颠簸路段后,肩膀已经被安全带拖住,疼痛明显,仿佛被一群人在碰碰车里围攻和撞击。后备箱里的背包被反复敲了起来。我想如果你这个时候坐在后排的是老人或者小孩,那么这趟草原之旅就不会那么轻松了。

开着锐界穿越草原,我能感受到极大的驾驶乐趣。从方向盘到悬架的表现都会让驾驶者满意,你可以相信它是你旅途中的好伙伴。然而,骑手的感觉并不那么舒服。没有安全带的约束,恐怕会到天花板。对于锐捷来说,它更喜欢司机的车。该由你来决定是照顾自己还是家人。

外观及内饰简介

●坚韧的外观

在这个看脸的时代,面值似乎是最重要的。但是,每个人的审美观都不一样。比如有人喜欢新款汉兰达的圆滑外观,也有人喜欢锐界的硬朗造型。在我看来,虽然夏普不是竞争对手中价值最高的,但它仍然非常耐用。国产锐界保留了美版的大嘴造型,看起来很敦实。记得前段时间“大白”如火如荼的时候,很多人说锐界就像车里的大白,跟敦实厚道的前脸造型没什么关系。

国产新一代锐界主导的7座空房,相比美版在车身尺寸上进一步加大。很难找到同级别的对手,这也要追溯到我文章开头提到的部分。体型的增大肯定会对穿行城市产生一定的影响,但为了舒适和“家庭幸福”,我只能委屈自己。

2.0T顶配车型搭载20寸雕花空五辐亮面铝合金轮毂,显示效果非常出众。整辆车都充满了美感。

不仅外观吸引人,技术也非常抢眼。中高配车型配备的全LED大灯造型和灯光效果突出,比直接竞争对手全新汉兰达好很多。然而,这种优势只能以一定的价格来交换。柳叶形的后尾灯依然采用全LED设计,这是整个系统的标配,同时增加了时尚感和辨识度。

●内饰具有强烈的科技感

夏普的内饰依然延续了简约的美式风格。做工方面有了很好的进步,改变了人们对粗糙整体感觉的印象。全黑的内饰面板充满了酷劲,按键质感不错但体积小。SYNC 2代系统没有物理按键,操作上有点不方便。

来自索尼的音响系统给我留下了很好的印象,声场宽广,分析的很好,低、中、高频都没有短板。但这12款音箱只出现在顶级车型上。

越来越多的越野车配备了全景天窗。锐景全景天窗不仅采光面积大,而且可开启面积大,可以在一定程度上减少前后乘客的头部凹陷。

第三排空间略显局促

●第三排空略显局促。

作为7座车型,第三排的实用性会极大影响消费者的购买。如果拿锐界第三排空的一个成年人来说,直到把第二排调整到前面才能勉强坐下,这是不尽如人意的。实用性程度不高,远不如竞争对手汉兰达。

由于楼层比较高,第二排座椅前部移动较小,对进出第三排的乘客有一定影响。瘦子体验者进入第三排有点困难。

锐捷还配备了很多人性化的设计。对于经常在未铺路面上行驶的车辆来说,他们经常会遇到身体变脏的情况。全门板和感应开启尾门可以在一定程度上避免弄脏衣物。

●丰富的存储空

种类繁多的储物间空是夏普的一大优势。虽然储物间空的利用率没有汉兰达高,但相比其他竞争对手来说已经绰绰有余。

●总结:

锐界 2015款 2.0T GTDi 四驱尊锐型车型首页 | 参数配置 | 图片 | 口碑 | 车型报价厂商指导价33.98万

在和夏普近距离接触的一天,我也在思考开篇的问题,为什么我需要7座SUV?首先我觉得重点是它的通过性好,驾驶空余地大。好的通过性意味着可以开到更远更偏远的地方,最美的风景往往在大自然的深处。这对于热爱旅行或者热爱生活的人来说是很有吸引力的。第二点是为了我的家人。希望业余时间可以带家人出去放松一下,玩玩,全家出行只需要一辆车。第三点是开大车可以在亲朋好友面前挺直腰板,但这作为买车的首要参考条件还是少数。

如果你属于我提到的第一组人,那么锐界就很适合你。有着同级少有的操控感,有一种魔力让你深深的想把它开到未知的领域。在城市里开车动力性能好,足够日常使用。但是如果你是我所说的第二批人,那么我还是建议你慎重考虑。虽然锐界开起来很舒服,但是乘客就没那么舒服了。坚硬的悬架使它不如竞争对手汉兰达舒适。还有一点就是锐界的乘坐空表现弱于汉兰达,尤其是第三排空。当第二排舒适时,第三排通常不能容纳一个成年人。经常需要使用第三排的消费者需要考虑这个因素。

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哈弗H7和丰田汉兰达哪个好 哈弗H7有便捷的操控
【太平洋汽车网】

哈弗H7是一款非常不错的车。自从上市以来,很多人都特别喜欢。他们买的时候会直接去车市买这辆车。所以,有些人还是不知道哈弗H7和丰田汉兰达哪个更好,所以还没有决定。

一、哈弗H7、汉兰达外观

哈弗H7和丰田汉兰达更好。哈弗H7认为H7的颜值是公认的,拥有明亮的大灯和宽大的前脸设计。动态轮毂设计。正在展现它大气的样子。这是哈佛汽车中低调的一款。丰田汉兰达的外观确实比老人年轻漂亮很多。大嘴新大个子的前格栅笔直到底。这位12岁的老人的前脸与这里的对比相形见绌,格栅较粗的线条看起来更加帅气。

二.哈弗H7和汉兰达的内饰

H7哈弗的便捷超级中控台,低调奢华又有内涵的桌椅。全包方向盘。略显动感的仪表盘,复古与现代创新的结合。有成熟成熟女性的魅力。说到内饰,丰田汉兰达不得不提Supreme独有的10英寸触摸屏,非常实用。拿到车的时候,我们夫妻研究了很久,基本功能都很熟悉。导航现在有了高德地图。我觉得这样挺好的,比看手机小屏幕安全多了。

三.哈弗H7和汉兰达之间的房间空

H7空房间不用细说,足够了,后备箱足够宽敞,超级大,第二排乘坐体验非常好。不用说,包括我在内的很多人都有兴趣买汉兰达的七座,四口之家的车也能坐进去,开父母或公公婆婆的车他们也无能为力,所以

本文具体介绍哈弗H7和丰田汉兰达哪个更好。哈弗H7的面值已经得到了大家的认可。宽大的前脸设计,明亮的大灯,动感的轮胎设计都很不错。丰田汉兰达的外观比以前的风格年轻漂亮多了。

(文:太平洋汽车网 问答叫兽) 查看全文
汉兰达评价
方向盘比较小,然后我觉得方向盘上面的一些按钮看起来还是布局的不合理,我一直都不喜欢这种操控。反正开起来些压力,而且还会觉得没有安全感。
我只能说汉兰达好开,上手非常容易,市区驾驶时方向盘轻盈,哪怕是女孩子开也不费力气,而且底盘调校的我认为偏舒适,带有一点点的运动感,减震器和悬挂表现的也很不错,在高速行驶时,车辆很稳定,没有一点发飘的感觉。
它的方向盘并不像有些中大型车那么沉重,它是轻重合适的,也不是很轻飘,转向的时候阻尼感非常细腻,回正力度也非常合适,所以说精准度还是非常好的,转弯或者是调头的时候,不用大幅度的转动方向盘,底盘也是比较厚重的。油门和刹车的踏板灵敏度也非常好,如果想提速或者是停车的时候,只要轻轻踩就可以了。
开起来一般吧,比起小轿车操控上差距有点大,车本来就要大一点,转弯上不够精准,加上受阻面积大一点,转弯速度还不能过快,要不侧倾感很大。
整车体型比较大,开起来不是特别灵活,特别是停车的时候比较麻烦,另外一点是这个车的侧面的盲区比较明显,所以这点需要仔细注意。
这款车车内的坐姿比较高,开起来感觉视野不错,这也是这个车一个很大的优点,整体的操控感受还是不错的。
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