坦途动力怎么样

首先需要说明的是，“长城炮”并不是一款车的名字。是长城旗下高端皮卡的子品牌(或系列)。所有的下属车型都是基于最新的P71平台(据说是魏建军亲自参与打造的这个品牌)，并且分为商务版、乘用车版、越野版三个不同的版本。底盘结构和功能取舍会有很大差异。

一辆好的乘用车，第一个维度：乘坐舒适性

于是，一上车，我就爬上了后排(我真的很想爬上去)。首先我必须肯定的是，整个后排的空间表现非常好，相比我们之前试驾的皮卡有很大的优势(纵向空间比纳瓦拉大17cm)。并且后排靠背角度合理，坐姿自然，还有空调出风口、电源接口等便利设备。唯一的缺点是后排座椅的坐垫长度不够，对大腿的支撑不足。

至于底盘的舒适性，车动起来后还是能明显感觉到是皮卡，因为整车的跳跃感比SUV车型强很多，主要体现在普通市区和高速公路上传递给乘客的琐碎震动。不过这种颠簸比一般的皮卡要好得多，也比我们试的纳瓦拉软。我觉得后多连杆的悬挂结构起到了很大的作用。而且它还对这种磕碰做了一些处理，感觉就像是穿着气垫鞋走在石子路上，所以日常通勤和长途旅行我都很乐意带着它。

噪音方面，其实长城炮的整车隔音还不错，尤其是底盘噪音控制的很好(毕竟有大梁)。很多媒体可能认为它的环境噪音一般都是隔离的，但是我觉得这么大的车如果环境噪音完全隔离的话，会让人感觉很不舒服(指开林肯领航员)，这也是我们觉得汉兰达开起来更平易近人的一个因素。当然，如果你只是想要好的环境隔音，可以把后窗换成隔音更好的玻璃来解决大部分问题，因为仔细听了一下，环境隔音最弱的是后窗，敲击声和其他玻璃不一样。

一辆好的乘用车，第二个维度：驾驶和操控的便捷性。

衡量一辆乘用车好不好，最重要的部分是开得好不好。先说个结论。长城枪刚上车的时候，还挺有压迫感的。毕竟车的尺寸摆在那里，但是只要车动了，整个车就会变得很友好，甚至我觉得会比同尺寸的SUV车型更好开。这种带动主要体现在两个方面：

首先，动力反应。长城炮的动力系统与哈弗H9相同，均搭载ZF 8AT变速箱，但最大功率降至140kW，最大扭矩降至360Nm。这并不影响我对这套系统非常高的评分(远高于哈弗H9)。这也是我在长城车上开过的最好的一套动力系统，开起来轻巧流畅。

当然，最主要的功臣还是这个调教的很好的8AT。变速箱在任何时候都能保持合理的挡位，平顺的换挡体验，积极降档，对动力输出梳理的很好。众所周知，国六班很多车都有反应慢的问题。主要问题是变速箱不愿意降档，但是长城炮似乎没有这方面的顾虑(虽然已经达到国六B级的标准)。它一般在匀速行驶时喜欢升档，很快就可以升到八档，帮助提高燃油经济性。但是当你需要动力的时候，它会主动快速降档，轻踩油门踩深一点就可以降档。所以长城炮虽然很重，但是因为动力的响应性好，发动机的加速性差，你会觉得这款车很轻，完全没有其他皮卡那种笨拙的感觉。

此外，长城炮的转向也非常轻松，即使调到运动模式，依然可以一指轻松转向。而且车头的运行轨迹和方向盘的反馈给驾驶员很好的沟通感，你可以很清楚的预测到你的车头要去哪里。再加上360全景影像的帮助，我们走在拥挤的乡村集市上，并没有感到太大的压迫感。

至于大家关心的油耗，简单来说：我开的是第一段路程，经历了城市拥堵路段，城市快速路和一小段高速路。三段行程时间大致相同，油耗13.9L/100km，供大家参考。

好乘用车的第三维度：足够体面的形象。

长城枪之所以备受关注，一方面是名字，另一方面是霸气的外观。长城大炮，尤其是我们试驾的乘用车版，在某些方面和丰田坦途很像，中网的镀铬饰条很厚，车身尺寸也很宽，所以在气场方面绝对足够强大。

需要注意的一个小点是，长城炮的辅助上下后舱隐藏式踏板只有顶配车型才有(不过我觉得很快会有改款版本上市)。

长城炮的内饰观感很高级，有点像自家旗舰SUV哈弗H9。当然，材料的水平也比不上H9。在许多地方，软塑料被用于缝合，以创造一种先进的视觉感。尽管如此，它的内饰用料和设计依然能在类似“农用车”的皮卡内饰中脱颖而出。

配置也是这款车的一大亮点。顶配车型配备了很多比较新的科技装备，比如L2级别的自动驾驶、全液晶仪表盘、手机遥控等。

文末我还是想跟大家说一下乘用车版的越野能力：首先它只有后差速锁和中央差速器，所以它的越野能力不如哈弗H9。按照厂家的说法，只能应付一般的烂路才能脱困；但如果对越野需求高，可以选择越野版。

皮卡的一次消费升级？

整体来看，长城枪乘客版最大的消费者是那些需要买皮卡车干脏活，但又不希望驾驶体验像皮卡车一样成为工具的人。对于这类消费者来说，长城枪乘客版很有吸引力。其价格介于自主皮卡和合资皮卡之间，提供了非常好的高级感和乘坐舒适性。更重要的是，其驾驶的轻松程度非常接近我们熟悉的SUV乘用车，所以从某种意义上来说，长城枪乘用车版也可以算是皮卡的一次消费升级。

【长城枪乘客版初试印象】

突出优点：形象优秀；车内氛围不错；出色的动态响应；易开；底盘舒适性好(与其他皮卡相比)；

主要短板：后排座垫短；很多配备的顶配车型都有；政策。查看全文

丰田红杉作为一款大型SUV车型，和同平台的皮卡车型一样，外形设计相当凶悍，车身尺寸也比较高大。红杉虽然在北美热销，但在国内确实是稀有品种，很少见。

在外观上，作为一款备受车迷青睐的超大型SUV，其强劲的车身、粗犷的线条、宽敞的空间、强劲的动力，无不彰显出丰田家族SUV的魄力与风范。外观简洁霸气，车头大量镀铬装饰，凸显了这款车凶猛的性格。虽然没有棱角分明的线条，但充满力量感的肌肉造型也是红杉的一大特色，吸引了一大批猛男、壮汉的目光。红杉5210mm/长/2029 mm宽/1895mm高，轴距3099 mm，如果和汉兰达站在一起，汉兰达看起来就像前面的卡丁车。

除了定位全尺寸越野车，丰田习惯将其纳入豪华车行列，但唯一能体现豪华的车身内饰却成了红杉唯一的美中不足。虽然除了座椅，车门也是真皮的，但是中控台是硬塑料的，要知道主流的中端SUV都会被软塑料包围。此外，车内方向盘和排挡把采用仿木纹装饰。

安全性方面，红杉配备了雷达测距、并线辅助、定速巡航、倒车影像、前后电眼等配置；此外，驾驶员的腰部支撑和乘客腿、前排座椅通风加热、电动调节和座椅记忆、后排座椅加热、三区自动恒温空调等都提高了乘车的舒适性。从这个角度来说，虽然内饰有瑕疵，但配置很实用。

红杉搭载5.7L V8全铝发动机，最大马力381匹，最大扭矩544牛米。配备6速自动变速箱，低速牵引模式。目前这款发动机只有红杉、坦途、雷克萨斯LX570等少数大佬在用。红杉 0-96km/h直线加速时间6.7秒，对于一辆近三吨重的SUV来说已经很不错了。

买红杉是为了霸气，开着这个巨无霸瞬间就能体会到纯粹的美式热情。可惜丰田没有不介绍这款车了，不过还是可以买到水货的，价格也不高，不过如果能国产的话应该会更受欢迎。查看全文

动力表现非常强劲。

新一代长城坦图克300定位为紧凑型suv，那么长城坦图克300的性能如何呢？该车型在动力方面搭载了2.0T直列四缸涡轮增压发动机，最大输出功率167kw，最大扭矩387n.m，搭配8速手自一体变速箱。

发动机的特性

现在2.5L及以下排量的发动机都采用三缸发动机和四缸发动机，其中四缸发动机占大多数。与三缸发动机相比，四缸发动机动力性能更强，工作状态更稳定，故障概率更小，油耗更高，维修费用更高。

发动机的维护

汽车的每个部件都需要保养，尤其是作为核心部件的发动机。建议汽车每5000公里保养一次。每次必要的保养包括机油和机油滤清器。此外，空调滤芯、空气滤清器、冷却液、制动液、燃油滤清器等配件也需要定期更换。

这次详细描述了长城坦途300的性能，那么长城坦途300呢？可以看出这款车型的动力表现非常强劲。

以上是长城坦途300的性能相关，动力表现非常强劲(使用2.0T四缸发动机)。希望对你有帮助。查看全文

不知道大家会如何定义一辆好车，时尚的外观或是精致的内饰，又或者是丰富的配置？这些方面的表现确实不能差，但小编觉得动力和操控还是最主要的，“三大件”表现出色是最重要的，其他的优点才会更有意义。今天介绍的这款坦途，指导价为61.8万元，我们来看看它在这方面的表现吧。

坦途车头呈现出精巧的设计风格，整体很高级，富有层次感。

坦途车尾给人一种非常高贵的感觉，尾灯呈现出精巧的设计风格，丰富的细节点缀其中，凸显了车辆的格调。

坦途内饰显得颇具优雅的感觉，看上去虽说十分简单，但却比较耐看。

坦途配备5.7L V8发动机，发动机最大功率是386马力，峰值扭矩544牛·米。

该车匹配6挡自动变速箱。

这款车前后悬架分别使用了双叉杆式悬架和钢板弹簧非独立悬架。

话不多说，小编这就为大家总结一下，坦途的前脸风格十分豪华，看起来较为豪华。坦途的内饰看起来十分素雅，在视觉效果上相当耐看。这款车在同级别中拥有不错的竞争力，有兴趣的网友可以抓紧机会下手了。

2011款 5.7L 标准型?坦途动力好吗，让我们来看看广大车主对2011款 5.7L 标准型针对动力底盘的看法吧：网友@czn258说道：“减震偏硬，其它都还好。中控全英文看不懂。”

网友@mb46295188说道：“充沛”

网友@0牛说道：“5700没的说。”

（图/文/摄：太平洋汽车网 问答叫兽）

随着新技术的开发和下沉，在一些主打性价比的车型消费者也能体验到丰富的配置了，不过最核心的技术，也就是汽车“三大件”上所应用的技术，想要体验还得是选择一款几十万的车型才可以。如果你正在关注坦途，那接下来的内容你可要好好看看了。

坦途车头呈现出柔和的设计风格，看起来既简洁又美观，加上黑色饰物，给人不错的视觉感受。

坦途车尾显得非常典雅，尾灯呈现出精简的设计风格，整体的造型设计虽然素朴，但是点亮后的辨识度还是不错的。

坦途内饰看起来非常古典，并辅以银色饰条，看上去虽说十分简单，但却比较耐看。

坦途配备5.7L V8发动机，发动机最大功率386马力，峰值扭矩544牛·米。

该车匹配6挡自动变速箱。

该车前悬架为双叉臂式独立悬架，后悬架是钢板弹簧非独立悬架。

又到了最后的总结环节，配置方面，坦途配备了主/副驾安全气囊、前/后排头部气囊、胎压报警。坦途的车头十分素雅，看起来既简洁又美观。感兴趣的朋友可以到店体验一番。

5.7L?坦途?自动版?5座动力好吗，让我们来看看广大车主对2015款 5.7L TRD Pro针对动力底盘的看法吧：网友@0牛说道：“没操控可言”

网友@czn258说道：“5.7V8 动力不说了”

网友@765137025说道：“太大了，悬架行程也比较长，操控不好。”

（图/文/摄：太平洋汽车网 问答叫兽）