景逸x3参数配置如下：
1、景逸X3搭载了一台1.5升自然吸气发动机，最大功率为88kW，最大扭矩为143Nm，这款是来自三菱的4A91S型号发动机。它在自主品牌车型中的使用率不低，像V3菱悦、华晨骏捷FRV、海马M2等车型上用的都是这款发动机；
2、技术上依旧采用了MIVEC可变气门正时和升程控制系统。传动方面，匹配了5挡手动变速箱。换挡行程不算短，但挡位很清晰，入挡顺畅不会有生涩的感觉。哪怕初次操作也很容易上手，换挡手感在同级别车中算是比较优秀的；
3、动力方面，也许是受到景逸X3车重等因素的影响，这台1.5L发动机的动力输出并不像搭载在V3菱悦上那样有劲。正常驾驶的话，只能说是够用。挂上一挡，油门调校的有些灵敏，动力输出不是太线性，车辆在起步阶段会有撮车现象；
4、升入二挡后，油门的反应变得有些迟缓，发动机转速攀升也很慢。车辆在低速下的扭矩输出比较一般，在行驶至上坡路段有些乏力。如果按照较为经济的换挡方式，比如转速在2000rpm-2500rpm之间，车辆的加速表现不会给你太多信心。想要轻松地完成超车并线等动作，只有踩下油门拉高发动机的转速。在正常状态行驶下，将升挡时机控制在3000rpm左右；
5、这时车辆的表现会有明显好转，不过随之发动机的噪音也变的更加明显，当然油耗也会相应增加。底盘采用了舒适性的调校，悬挂采用了前麦弗逊式独立，后拖拽臂式非独立的结构。转向系统为机械式带液压助力结构，方向盘两侧有一定的虚位行程，转向精准度其实对于这款车来讲并不是非常重要的。重要的是转向力度很轻巧，无论是原地或者低速状态下，方向盘都不会成为驾驶者的负担。实际行驶中，车辆的底盘调校并没有想象中的舒适，遇到颠簸路段坐在车内的感觉比较明显。底盘表现也不是十分扎实，车身会间接性的有晃动现象。悬挂倒是比较硬朗，两侧有一定的支撑力，在转弯中车身不会有大幅度的侧倾姿态。 收起
我想买一个3 隔间模型。配置类似于2 室模型的配置。差价2000元。我试驾了激进版，发现它非常好。它开始平稳但加速缓慢。据JS说，是因为电子油门的出现。而且中控台非常漂亮，尤其是人性化配置方面，比如实用的行车电脑门灯。
新风云II两厢的车身长度为4188毫米，宽度为1686毫米，高度为1480毫米。车子有问题，请教汽车大师4S店的专业技术人员，10分钟内解决。
这辆车使用ACTECO15L发动机。奇瑞开发并采用SOHC单顶置凸轮轴。 16气门全铝合金结构摆脱了双气门发动机因高速运转进排气不畅、油耗大的弊端，保证了混合气的燃烧。最完全的燃烧，才能从技术角度得到最好的动力输出。
国产车性价比高，小毛病多。车内的内饰还是比较好看的，用料也比较大方。缺点是设备和技术比较差。 2厢霸气空车558W，性价比还不错。享受3000快速惠民补贴，高于合资车价格。
奇瑞风云2两厢高性价比、美观、安全。主推是风云2 2箱。 56万元之间绝对划算。主副驾驶都有电脑显示屏，锁车时四门电动车窗会自动升起。
未来奇瑞还会推出风云1、风暴骑士、风云4等，这是一个系列。作为中国自主品牌的开拓者，奇瑞迄今取得的成绩不容小觑。我们也希望奇瑞未来能推出更多适合国人的优秀汽车。奇瑞风云2车型参数配置奇瑞风云2车型参数配置@.
我开的是风云2两厢，发动机底盘配置和三厢一样，只是造型不同。一种是用于轿车的电子油门，另一种是电缆油门。两厢车平均油耗约为5-6毛公里。 5W左右的车前后排空间和隔音都很好，而且。
2、新的减震器已经更换，顶盖没有掉色。 3、安全就在眼前。与中高安全级别相同。 4、成都市区小问题78个，达到合资企业质量水平。买车安全第一，省油第二主被动碰撞，血比油贵，选一体式车架。 2010年4月，随着自主研发的CVT下线，奇瑞。
您好，这个价格还是很划算的。风云2采用的TECOSQR477F 15L发动机低速扭矩大，非常适合城市交通。此外，该车采用了笼式车身结构，相比同级别的一些3H结构车身，使用起来更加安全。改进后的机械自动变速器具有爬行功能，解决了堵车的情况。
奇瑞风云2是基于奇瑞凯翼现役底盘平台开发的一款全新的时尚生活方式车型，包括三厢版和两厢版。创新改造在设计上加入了更多时尚前卫的元素，风云2搭载奇瑞。
塑料感是有的，但是你去看看那些10万左右的合资车，塑料用的还不少？这么说吧，我觉得风云2是5万元左右车型中性价比最高的一款。看看配置就明白了！我也在准备风云2两厢的攻击型。
奇瑞风云2 中华骏捷FRV 英伦SC5RV 长安悦翔第一，不要想着英伦，内饰太不要脸了第二，中华骏捷frv13外观比奇瑞好看，但是功率小，空间小，而且配置没有风云2高。frv15比奇瑞风云2还贵6000元左右，长安悦翔。
奇瑞车质量不错，同价位配置最高，重量最重，最安全，但同时油耗也高了一点。有小毛病，但不影响正常行驶。
1 奇瑞风云2基于奇瑞凯翼底盘平台，开发的全新时尚生活方式车型包括三厢车和两厢车。创新改造，在风云2的设计中加入了更多时尚前卫的元素。
如果从客观的性价比来看，轿车更好，因为第一，目前的销售政策，价格相同，实际上轿车的成本很高，备胎是铝圈，除了前轮瓦片略有改进，其次如您所说，轮胎不同。 195的操控性比185好一点点，但同时油耗也会高一些。 查看全文
景逸x3参数配置如下：
1、景逸X3搭载了一台1.5升自然吸气发动机，最大功率为88kW，最大扭矩为143Nm，这款是来自三菱的4A91S型号发动机。它在自主品牌车型中的使用率不低，像V3菱悦、华晨骏捷FRV、海马M2等车型上用的都是这款发动机；
2、技术上依旧采用了MIVEC可变气门正时和升程控制系统。传动方面，匹配了5挡手动变速箱。换挡行程不算短，但挡位很清晰，入挡顺畅不会有生涩的感觉。哪怕初次操作也很容易上手，换挡手感在同级别车中算是比较优秀的；
3、动力方面，也许是受到景逸X3车重等因素的影响，这台1.5L发动机的动力输出并不像搭载在V3菱悦上那样有劲。正常驾驶的话，只能说是够用。挂上一挡，油门调校的有些灵敏，动力输出不是太线性，车辆在起步阶段会有撮车现象；
4、升入二挡后，油门的反应变得有些迟缓，发动机转速攀升也很慢。车辆在低速下的扭矩输出比较一般，在行驶至上坡路段有些乏力。如果按照较为经济的换挡方式，比如转速在2000rpm-2500rpm之间，车辆的加速表现不会给你太多信心。想要轻松地完成超车并线等动作，只有踩下油门拉高发动机的转速。在正常状态行驶下，将升挡时机控制在3000rpm左右；
5、这时车辆的表现会有明显好转，不过随之发动机的噪音也变的更加明显，当然油耗也会相应增加。底盘采用了舒适性的调校，悬挂采用了前麦弗逊式独立，后拖拽臂式非独立的结构。转向系统为机械式带液压助力结构，方向盘两侧有一定的虚位行程，转向精准度其实对于这款车来讲并不是非常重要的。重要的是转向力度很轻巧，无论是原地或者低速状态下，方向盘都不会成为驾驶者的负担。实际行驶中，车辆的底盘调校并没有想象中的舒适，遇到颠簸路段坐在车内的感觉比较明显。底盘表现也不是十分扎实，车身会间接性的有晃动现象。悬挂倒是比较硬朗，两侧有一定的支撑力，在转弯中车身不会有大幅度的侧倾姿态。 查看全文
