赛拉图空间怎么样

中国的紧凑型家用车市场竞争最激烈，这是可以理解的，因为我们有太多的基础消费者需要一辆便宜的家用车作为交通工具。无论是自主品牌厂商还是合资品牌厂商都非常重视这个细分市场。曾经辉煌的中国汽车终于有所动作。它也重视这个市场，发布了新车H530。今天我们来分析一下它在这个层面的竞争力。

关于中国H530

中国H530于8月29日上市。提前推出了4款搭载1.6L发动机的车型，以8580-1038万元的价格在紧凑型轿车市场展开竞争。目前中华汽车销售的紧凑型车有接君十字、接君FRV、接君FSV。产品线不丰富，有点相似。有几个型号是旧的。虽然有新车型，但还是不能打动现在的消费者。中国H530也被定位为家用紧凑型车，目的明确。有必要在紧凑型轿车中为中国汽车重新打开一个稳定的市场，并建立品牌声誉。

我们没有什么可避免的。我们自己的许多汽车都借鉴了其他豪华品牌的设计。显然，中国H530借鉴了宝马的设计，但我们也能看到很多新接君车型的影子。H530的造型强调动感，带日间行车灯的大灯很神奇，但灯组略显复杂。车头下方的周围偏向移动，镀铬进气格栅格外醒目。似乎整个设计都很注重细节。

现代室内设计并不过时。很多人认为中控可以向A4L学习。测试过实车的同事告诉我，内饰细节处理的很好，比同级别的自有品牌车型要好。我可以给中国H530打个高分。中控台有很多亮点，整体设计看起来比同级别的其他车型都要好。此外，中控台采用大面积镀铬材质。在我的印象中，富二代的改装和超跑经常会这样，但阳光强的话会不会炫，就像R36内饰一样；还是会很容易留下油腻的手印，但是很有特点。

拖臂半独立悬架、1.6L自然吸气发动机、5速手动变速箱或5速自动变速箱是紧凑型家用车最常用的底盘悬架和动力组合。至于他们的表现，我们只能等测试文章给我们结果了。从竞争力分析来看，家用车不追求极致，但中庸之道就是好用又最好。这些硬件方面与竞争对手相差不大，往往家用车用户最关心的就是油耗。

中国H530的轴距为2700毫米，高度为175厘米。体验者头部前排有一个拳头空，后腿和头部分别可以挨两拳以上，左手4指空。在紧凑型车中，这个轴距已经处于较高的水平，还有同轴距水平的何玥和标致408，基本上与H530没有直接关系。

中国H530的直接竞争对手

目前1.6L车型只有4款，价格区间8.58-10.38万元。设定这个价格有些挑战性。10万元以上，已经可以买到宝来、世嘉等合资品牌的入门级车型。在消费心理方面，中国H530在家用车市场大多与自主品牌和合资品牌的基础车型竞争。与H530价格区间冲突的品牌车型有很多，比如奇瑞A3、比亚迪L3、奔腾B50、阳光、帝豪EC7、Familia、Selatu、凯越和卡罗拉等，折扣都很大。这几款车在价格上会和H530重叠，但详细分析，比亚迪L3性价比不高，Familia还没有在市场上被吃掉，看重凯越和卡罗拉的消费者比较保守，就像买捷达一样。...

从配置表来看，奇瑞A3的能力很强，ESP和独立悬架总能成为讨论的绝对焦点。我相信如果你去奇瑞4S店，他们的销售也会强调这一点。帝豪EC7的定位更高，1.8L的排量不仅能满足动力需求，而且看起来也更有威严，尤其是在二线城市。奔腾B50虽然是自主品牌，但其成熟的动力系统和底盘悬架让它在硬件上似乎有资本。大岳东风起亚塞拉托是同级合资品牌中与中国H530价格冲突最多的车型，但合资品牌的影响力能否压制住H530的配置优势？

与动力和悬架方面的竞争车型相比。

H530搭载三菱4A9系列发动机，由沈阳三菱制造。与老化的4G1系列相比，4A9系列对发动机点火进行了优化，由分组点火改为4缸独立点火，可以更精确地控制点火时间。发动机采用全铝材质减轻重量，并采用正时链条和双顶置凸轮轴结构，增加三菱MIVIC可变气门正时技术。目前比较知名的4A9系列发动机可能是已经在接君FSV、V3岳翎等车型广泛使用的4A91，但4A91排量为1.5L，4A92排量为1.6L，相比4A91发动机扭矩略有提升，最大功率为119马力/6000转/分，最大扭矩为151牛·米/4000转/分。

发动机参数

“5档自动变速器5档手动变速器”

变速箱H530奇瑞A3奔腾B50帝豪EC7 Cerato 自动:5-6CVT4手动:5555

在变速箱方面，我们可以清楚地看到奔腾B50的优势。6速自动手动变速箱的物理结构更紧密，传动平顺性更好，燃油经济性更好。帝豪EC7自动变速箱车型采用CVT结构的无级变速箱，特点是稳定舒适。中国H530的5速自动变速箱也不错。通过发动机和变速箱，我们不难看出，中国H530绝对不是领头羊，但绝对是主流。

后悬架

轴距

车内配置的竞争力

就目前市场而言，为什么自主品牌难以大规模占领市场？中国人的观念是一个方面，我们不做评论。就产品而言，自主品牌车型没有优秀先进的发动机和变速箱技术，大部分依靠合资品牌的技术，但这些技术都比较陈旧。第二，车型的设计和技术很难满足消费者的审美情趣，我们可以容忍短时间向他们学习，但这毕竟不是长久之计。

目前销售情况相对较好的自主品牌如何开拓市场？既然没有先进的技术说服消费者，那就用低价高配置。现在能在市场上占据一席之地的品牌大多都用这种方法，比如比亚迪。我们来看看H530的配置是否有竞争力。

主动配置中国H530奇瑞A3、奔腾B50帝豪EC7赛拉图、牵引力控制:●●- ESP:●

ASR牵引力控制是中国H530提前上市的四款车的标准配置。无论是手动还是自动，都可以提高驾驶安全性。行车电脑能显示的信息更详细。虽然中国H530的ASR牵引力控制相比奇瑞A3的ESP有局限性，但相比其他三款车还是有优势的。

被动配置:中国H530奇瑞A3奔腾B50帝豪EC7 Cerato 侧气囊:●—●—气帘:●—●

同价位区间，中国H530手挡豪华型有侧气囊，售价10.38万元的自动挡豪华型加气帘。在竞品车型中，帝豪EC7被动安全功能丰富。价格在10万元左右的豪华和尊贵车型都有侧气囊和气帘。帝豪EC7在被动安全方面略胜其他车型，同样在9万以上。帝豪EC7有侧气囊和气帘，而H530只有侧气囊。

其他配置中国H530奇瑞A3、奔腾B50帝豪EC7 Cerato 、无钥匙启动:● -定速巡航:-●-自动空调节:-●● -大灯高度调节:●●-

售价分别为9.38万和10.38万的手动/自动变速箱车型均有无钥匙启动和大灯高度调节，竞品车型不提供无钥匙启动。然而，在竞争车型中广泛使用的自动空调节在H530的前四款车型中没有配备。不知道未来的车型会不会有自动空调节来提高舒适性。大灯高度调节的小配置可能不常用，但在一定程度上涉及行车安全，所以我们也将其作为对比项目。

中国H530有哪些能吸引消费者的特点？

1.外观:中国H530的外观足够犀利。与几个竞争对手相比，它有明显的特点。至少视觉冲击力很强，还是虚张声势。在路上吸引路人的注意并不难。

2.内饰:现代年轻的内饰设计与奥迪A4L有些相似，10万元级大面积镀铬的车型不多。据说内饰的做工和用料都是上乘的。不管是不是这样，我们会在测试车到达后仔细品尝。

3.主流动力:还是那句话，H530的动力配置并不先进，但绝对主流。

4.空客房:空客房的中式H530是一大卖点。中国人关注大车，追求大空房。与四款直接竞争车型相比，H530在空方面优势明显。如果成为你的车，可以更好的满足全家骑行时空的要求。

有了这个，中国H530的市场前景就明朗了？竞争力概述:

我们非常清楚家用小型车的市场。产品极其丰富，价格范围相当广泛。要在其中占有一席之地真的不容易，要么是有好的口碑，要么是有足够好的产品。对于中国H530来说，它曾经在接君时代留下了很好的口碑，而中国也借此机会倚重接君，导致了接君FRV和接君FSV的出现。但近年来，汽车市场的产品太多，中国给消费者的印象也有所淡化。H530的上市，很大程度上可以帮助人们恢复对这个品牌的记忆和好感。从这款车产品本身来看，竞争力不强，配置和动力都比较中性，和竞争对手没有太大区别，价格也不压抑。所以对于1.6L车型来说，竞争力来自于外观和空，品牌上有点老，其他都比较平淡。一辆管理良好的汽车一夜成名。我想更多的人和我一样，对1.5T发动机很期待，后面会加。

赛拉图三厢车身尺寸为4500×1735×1470mm，轴距为2610mm，而两厢欧风整车尺寸为4350×1735×1470mm，前轮距1495mm，后轮距1485mm。车身虽然比三厢赛拉图短130mm，但车高、车宽、轴距、轮距完全相同，因此内部空间没有过多的出入。掀背式的五门设计使得行李进出更方便，配合可折叠的后坐椅，可以运载大型的物品。

赛拉图是起亚凝聚了全球实力，经过40个月开发的结晶之作，代表了起亚品牌在全球最新的设计方向。东风悦达起亚以此出口车型为原型，结合中国的道路环境、气候条件和消费者嗜好，生产出适应中国的全新“赛拉图”。东风悦达起亚赛拉图在欧美市场上市一年多，销量非常好，2005年开始进入中国汽车市场，引入后，赛拉图进行了多项技术改进。赛拉图属于紧凑性中级轿车，更倾向于家庭用户，与伊兰特、速腾等属于高性能家庭乘用车的代表。赛拉图在欧美市场上市仅一年，便取得了销售量超过10万辆的骄人业绩。东风悦达起亚将其引入中国后，又进行了多处全新改进，以更贴近中国市场。充满活力的外观，突出的安全性及减震性，这些都让赛拉图得到社会新锐力量的认同。