作为一款“改装”皮卡，悍途绿魔版其实是江淮皮卡和用户深度打造的共创车型，从这一点上看，江淮皮卡不仅善于洞悉用户需求，而且还把这些需求用一辆悍途绿魔版体现出来。
D22以来，日产皮卡在国内市场拥有固定的粉丝。纳瓦拉外观上不像自主品牌的几款皮卡走的狂野风格，前格栅的镀铬运用简约而不简单，并且与前大灯结合，更显时尚精致。像外后视镜等一些细节地方，纳瓦拉也采用镀铬装饰，提升了档次。
福田大将军的内饰采用了双色的拼接设计，座椅还采用了菱形缝线的设计风格，档次感营造的十分出色，让你很难想象这是一台皮卡。
福特Ranger是皮卡王者福特F－150猛禽的纯血兄弟，堪称皮卡史上的传奇产品之一，已有近50年历史，如今已发展到第五代车型。作为一台多用途皮卡，福特Ranger能够囊括工作、家庭、玩乐等各类用户场景。
在售价几乎不变的前提下，新款车型态度更明确的偏向了家用同时其性价比也有所提升。 收起
所以，直到坦克300，这个细分市场才真正火起来。而这部分市场的一个衍生结果就是，那些曾经冷门的硬派越野车，也开始重新流行起来。近日，福特在澳洲市场正式发布了全新一代Everest。与上一代车型相比，全新一代珠穆朗玛显然会更加精致，同时也会更加努力的往乘用方向发展。
怎么说呢，就是那种能勾起你对诗意和远方的向往的越野车。
设计：精致的实用越野车
整体来看，全新一代福特珠峰明显比上一代更加精致。车身造型开始追求丰富的光影变化，即便是非承载式车身结构，全新一代珠峰的造型也在向着乘用型高端SUV的外观发力。强调车身与轮胎之间的整体感。部分配置车型的轮胎还采用了低扁平比设计。
但即便如此，非承载式车身结构仍然意味着新一代Everest的车身高高竖起，从而打造出一款与汉兰达、福特锐界截然不同的承载式车身SUV。一种成熟的感觉。这种风格与上汽荣威曾经推出的荣威RX8略有相似。
细节方面，正如此前预料的那样，全新一代Everest也延续了全新一代Ranger相同的造型语言。事实上，与同平台皮卡车型保持大部分零部件的通用性一直是这类工具型SUV的传统，这将大大降低用户的后期使用成本和企业的前期研发成本。
在同样的家族化语言设计下，全新一代福特珠峰的车头呈现出一种与其硬派定位截然不同的精致感。 LED日间行车灯的轮廓加强了美式福特设计语言中横向进气格栅饰条的穿插感。同时，前大灯的设计也打破了上一代车型设计中的瞳孔聚光效应。车头变得更宽、更精致、科技感十足。
为了配合精致感和科技感的提升，全新一代福特珠穆朗玛峰的引擎盖也加入了多道棱线，提升了车头的层次感。 ——和Ford Ranger的处理方法完全一样。与福特Ranger 不同，Everest 拥有重新设计的车身和更小的轴距和后悬。在硬派工具越野车的设计下，全新一代福特Everest的车尾与上一代车型一样，又瘦又高。尾灯的设计更多参考了城市SUV的设计语言，采用一体式布局。
此外，根据不同车型，全新一代福特珠穆朗玛峰还对外观细节进行了微调，提供了越野风格套件、普通套件和运动套件的选择。此外，福特还将推出高性能猛禽版，进一步提升长途高速越野性能。
车辆内部，虽然新一代珠峰的定位依然以工具属性为主，但福特新一代乘用车的内饰设计理念在珠峰上得到了充分体现。中控台的液晶显示屏采用竖式布局，占据了整个中控台，仪表盘的设计延续了直T型的设计，减少了内饰造型对车内空间的侵略性。根据车型的不同，福特将提供12英寸和10英寸的中控台显示器作为选装件，而液晶仪表也有8英寸和12.3英寸的选择。
总而言之，在外观设计上，全新一代福特珠穆朗玛是符合当下市场对工具型硬派越野车的需求。 ——更精致。
动力底盘：越野才是这款车真正的刚性需求
动力方面，在澳洲市场率先发布的全新一代Everest提供3.0L V6双涡轮增压柴油机，未来还将推出2.0L涡轮增压柴油机，其他国家也将上市和地区。 2.3L EcoBoost汽油发动机的选择匹配六速手动或十速自动变速箱。
性能方面，全新一代珠穆朗玛最大涉水深度提升至800毫米，车顶可承受350公斤静载荷或100公斤动载荷。尤其值得一提的是，全新一代福特Everest还在发动机舱配备了一块备用电池，供车主用来为后续升级套件的配件充电。这样一来，新一代珠峰的户外定位和工具定位就更加清晰了。
驱动形式方面，全新一代珠峰提供两种四驱系统。基础版提供一套电控分时四驱系统，匹配全地形控制系统。高配车型配备了一套全时四驱系统，具有两驱模式。驾驶者可以根据不同的路况选择四驱模式：两驱、四驱自动、四驱高速和四驱低速。全地形选择系统也体现在高端车型上。
与福特Ranger相比，新款Everest的轴距加长了50mm，提升了整车的行驶稳定性。同时，减震器也进行了自适应调整，进一步提升车辆的越野能力。这与Ranger皮卡更注重承载能力的调校风格截然不同。在工具型越野车的诉求下，全新一代珠峰的智能驾驶辅助系统还拥有前后摄像头可相互连接，并支持10米挂车盲区检测。
此外，自适应巡航、自动紧急制动等常用智能配置也搭载在这款越野车上。尤其值得一提的是，新车还配备了自动规避转向辅助功能，可在紧急制动力不足的情况下避免碰撞。在高科技配置方面，全新一代珠峰配置也很不错。
写在最后：车是好车，但中国市场有戏吗？
因为强调越野性能和工具需求，上一代Everest被法国军方选中打造轻型战术车，代号为Arqus Trapper VT4。从这里也可以看出，珠峰强大的工具产品属性，确实是一款更适合户外玩家的产品。
然而，由于二代车型国产之后市场反馈寥寥，所以，新一代的撼路者是否能够继续国产，这就成了一个足够让江铃福特去纠结的事情了——前车之鉴是销量扑街，但坦克300又实在卖的不错，况且，新一代撼路者也确实有全能的产品力去挑战坦克300的资本。 查看全文
所以像帕杰罗劲畅这样的硬派SUV在国内就成了小众玩物，总是被冷落。但是，新福特撼路者不想屈居第二，不想卷入小圈子。他选择的道路是在理科班做文科最好的人，不只是强调越野，更注重实用性和舒适性，看能不能找到知己。
撼路者和大部分硬派SUV类似，都是基于皮卡平台打造。
当你第一次来中国市场报道时，请先介绍一下你自己。福特撼路者的英文名是EVEREST。最初的车型于2003年推出，是在福特Ranger皮卡的基础上开发的。2003年在泰国投产，主要销售地为越南等东南亚地区。
第二代车型于2006年推出，继续基于新一代福特Ranger皮卡的平台打造。主要变化是轴距加长，增加了第三排座椅。这次除了东南亚，还卖到了南美。
直到2014年，珠峰的第三代产品才在国内出现。是江铃福特做的，但还是基于福特Ranger的平台打造的。它使用了非承载式车架，并配备了全时四驱系统，就像典型的硬派越野车一样。
明眼人都发现了这个人生故事是多么的相似。没错，其实福特撼路者和它的两个国产对手金畅和mu-X有着非常相似的人生经历。两家都是皮卡出身，专注第三世界市场。现在他们聚集在中国，这是他们战争的延伸。
与硬核对手相比，撼路者最大的特点就是舒适性。
我知道说硬派SUV的特点是舒适性好，就像告诉你蒙古有海军一样矛盾，但这是事实。作为一款硬派SUV，无论是静态还是动态，舒适性相比劲畅和Mu-X都有全方位的优势。
具体来说，怎么舒服？首先从静态方面来说，路行者的外形是硬派SUV的硬汉形象，应该是粗犷霸气的。让人感觉舒服的是它的内饰有温柔的一面，设计比对手精致的不是一点点。最后，不一定非要看逼格处女座，凹凸不平的接缝，中世纪的设计风格。更重要的是配置丰富感人，绝对爆破对手，拥有福特最新的SYNC多媒体系统、全景天窗、自动大灯、ACC自适应巡航等。如果你想买一辆高档车，破路的配置是一个巨大的诱惑。
另外，怎么能不谈舒适呢？因为这种带横梁的SUV底盘太高，又要照顾头部空间，第二排座椅一般对大腿缺乏支撑，坐上去很快就会累。说到那些摇马路的，这个问题终于有人管了。方法是第二排座椅有后倾角度，加上宽大的坐垫，大腿得到支撑，乘坐更加轻松。
动力方面，首先是转向，保持了福特车的味道，轻而空，有一点路感，比劲畅和MU-X的转向要轻得多，准确得多，唯一的缺点是走烂路时方向盘更容易打人。
然后就是隔音和滤振。撼路者延续了福特在这方面的优势。路噪和风噪处理的不错，只是发动机声音有点明显，不过也比劲畅和MX-X好，滤震震路的优势在于铺装路面的行驶，小震动滤的很到位，减速带没有Mu-X平稳，总之路抖即使用于市区行走，对于让开或者坐着的人来说也是一款舒适的车型。
硬派不忘本分，动力和四驱同样强劲。
路抖的底盘形式决定了它是天生的越野选手。动力和四驱系统能与之配合吗？
有点意外的是，国产的撼路者除了2.0T汽油发动机外，还有2.2T柴油发动机可供选择。但由于政策原因，柴油车型的终结很可能名存实亡，大部分人还是会选择2.0T汽油发动机。这台2.0T Ecoboost发动机其实是福特各款车型上的常客，在蒙迪欧、翼虎、锐界都有它的身影，只是路行者由于需求不同，增加了一点扭矩。最终的动力参数，180kW/5500rpm的最大功率和360Nm/4400rpm的最大扭矩，92 #油可以满足它的胃口。
估计厂家也认为汽油才是真正的主流，所以试驾只提供了2.0T 6AT车型，但是试驾之后会发现2.0T的动力很足，人们根本不会怀念柴油发动机。尤其是起步或低速行驶时，完全不像2吨重的大车。一点油门就冲出去了，加速的速度真的堪比很多A0级的车。6AT变速箱属于那种足够聪明，但是缺少灵气的那种。乘坐舒适性很好，但是上下山路有些棘手的地方，反应不够灵敏，换挡动作有点慢。
至于四驱系统，应该是最让人放心的部分，这样的定位肯定不会差。采用全时四驱系统，电控中央差速锁，后轮轴上差速锁和扭力，力矩放大档和陡坡缓降，还提供多种地形模式。综上所述，撼路者的四驱比劲畅和mu-X更电子化，前后桥之间没有硬结合，只用了多片离合器，可靠性不一定比三菱和五十铃好。
可惜这次活动没有安排什么高难度的越野项目来刁难路行者。一般的泥泞山路根本激活不了多少四驱性能，根本构不成威胁。唯一的感觉就是悬挂快，动力强，车身死板。但是如果速度再快一点，马上就会感觉不如金畅的表现稳定。也许是为了舒适，路行者的悬挂头更柔和，这样在烂路上会有更多的晃动，会让你头晕目眩，表现的还是不如金昌的老路平稳从容。
如果与城市SUV相比，
路行者预售价26.9-36.98万元，价格和劲畅、mu-X在一个区间，但是路行者可能并不在乎硬派SUV的市场，因为没有太多的市场可以争夺。看看能不能在这个价位的主流SUV市场抢一点份额，因为从实用性来说，路行者一点都不差。与锐界布局相同，也有电动折叠座椅，但驾驶舒适性略弱于锐界或汉兰达。但以牺牲舒适性为代价，好处是巨大的。可以上山下山，通过性是城市SUV无法比拟的。如果你真的要去长途公路旅行，路霸会比锐界更合适。
总结：
摇路的人其实是一个矛盾的组合，有内外两种不同的取向。论形象、平台、越野性能，明明是硬派越野车，但它的设计、舒适性、实用性，在进入车厢时，都是以城市SUV的标准打造的。可以说，破路是硬派和城市SUV的中间人。在两个板块都不是最好的，但却是最特别的，最能弥补各自市场的空白。
【江铃福特撼路者2.0T初测印象】
突出优点：越野能力强；2.0T动力强劲；良好的公路驾驶舒适性；配置丰富；七个座位很实用
主要缺点：公路悬挂性能差不够稳定；越野转向好打；油耗太高。 查看全文
