大家好，今天来为大家分享2021款奥迪q5l配置区别的一些知识点，和2021款奥迪q5时尚动感型和豪华动感型有什么区别的问题解析，大家要是都明白，那么可以忽略，如果不太清楚的话可以看看本篇文章，相信很大概率可以解决您的问题，接下来我们就一起来看看吧！
奥迪q5l2021新款两把钥匙有区别的。根据查询相关公开资料得知，两把钥匙功能不一样，一把钥匙锁车后，后视镜自动折叠收回，另一把钥匙锁车后不能收回后视镜。外观也不相同，一把是主钥匙，一把是备用钥匙。
2021款奥迪q5l和2020款奥迪q5l的区别在于，2021款奥迪q5l的发动机型号为DTA；2020款奥迪q5l的发动机型号是DKW。从配置上看，2021款奥迪q5l配备7英寸中控彩色液晶屏；2020款奥迪q5l配备8.3英寸中控彩色液晶屏。2021款奥迪q5l和2020款奥迪q5l的驱动方式为前四驱，前后悬挂类型为五连杆独立悬挂，助力类型为电动助力。
2021款奥迪q5时尚动感型和豪华动感型的区别在于价格方面，豪华动感型比时尚动感型贵了两万元左右。豪华动感型升级的配置有高级组合面料运动座椅、双五幅19英寸轮毂、斜纹铝/哑光木纹饰条、三幅平底方向盘。豪华动感型增加的配置有无钥匙进入、MMI高级导航系统、奥迪Connect、智能泊车系统、车道偏离警告、30色氛围灯系统。奥迪Q5L外观设计风格凌厉、干练，迎合了当下趋于年轻化的审美观，内饰走简洁风，注重科技、精致氛围的营造。动力方面，奥迪Q5L全系搭载2.0T涡轮增压发动机，根据调校不同分高低功率两个版本。低功率版最大功率190马力，最大扭矩320牛·米，尾标为40 TFSI。高功率版最大功率252马力，最大扭矩370牛·米，尾标为45 TFSI。传动方面，匹配7挡湿式双离合变速箱和适时四驱系统。采用前五连杆独立悬架后五连杆独立悬架。奥迪Q5L提供了9种车漆颜色供消费者选择，可以看到基本都是沉稳色系，没有张扬、出挑的颜色出现。主要特点是将白色和蓝色进行了细化，分为了朱鹭白、唐古拉白，以及星际蓝、律动蓝和极光蓝。 收起
新车功能：
前脸融入家族最新风格，提供优雅动感的风格。标配LED大灯，有机发光二极管尾灯全新升级数字化，12.3英寸全液晶仪表和10.1英寸触摸屏成为标配，2.0T低/高功率发动机取消了物理控制键，匹配7速DCT湿式动力换挡。标配前后五连杆独立悬架，标配Quattro适时四驱系统。
2021款奥迪Q5L是第二代车型的中期改款。新车主要针对外观、车辆、配置进行升级，以保持产品的竞争力。颜色方面，有九种配色可选，包括田芸灰、传奇黑、朱鹭白、斗牛士红、极光蓝、律动蓝、搜狐棕、星空蓝、唐古拉白。
外观上的主要变化是改变了家族中最新的八边形中网，变得更加开放，不仅更加大气，也比之前的六边形中网更加立体。内饰采用烟熏黑色蜂窝状进气格栅，银色下嘴唇造型，更加青春动感。此外，优雅型采用了更传统的直线交错格栅，更符合中年用户的审美。
大灯从方正变得更加圆润柔和，内部有分体式远近光灯，标配LED光源，顶置LED日间行车灯条。顶配车型配备矩阵式LED光源，其他车型也可以花8000元实现更智能的灯光效果。侧面设有大尺寸立体进气口，银色边框如同中网一样显眼，雾灯镶嵌其中。
从侧面看，车身是非常标准的中级SUV，轴距饱满，前后悬相对较短。底盘有一定高度，轮拱间隙也比较大，带来较好的通过性。驾驶舱的对称做得很好。a柱和D柱的倾斜角度看起来非常接近，带来了特别平衡的视觉体验，车顶略微下压以减少风阻。犀利的腰线贯穿前后，但在前后轮上方弯曲，给人更多的变化，后轮上方有一个内缩的肩形，看起来很高级。侧窗和裙边的银色装饰条增强了轮廓感，细节上不妨精致一些。
作为BBA首款长轴距车型，Q5L本身车身尺寸就比较大，但后来奔驰GLC-L夸大了轴距，而Q5L依然保持了长度优势。
外后视镜采用双色组合，车身上半部分同色，造型也很有棱角。集成了LED侧灯，但是没有侧摄像头。360全景影像只在高配车型搭载，其他车型可以3700元。还支持电动调节、折叠、加热、倒车、自动折叠、自动防眩目。记忆功能1000元内需要选装，高配车型标配。
除入门级车型外，其余车型均配有全车无钥匙进入，触摸解锁更高级。顶部加入大面积镀铬装饰，提升精致感。
轮胎尺寸根据车型不同而不同。40 TFSI车型为235/55 R19，而45 TSI车型为255/45 R20。高配车型不仅有
尾部进行了细节优化，加入了醒目的贯穿式装饰条连接两侧尾灯。尾灯还采用了三种照明模式的新有机发光二极管光源，内部不连续的灯带非常特别。然后底部有全新的双边四出排气管，比之前的双边双出运动了很多。
车子变化不大，奥迪最新的三屏数字座舱没有更换，很遗憾。不过人机交互有所提升。12.3寸全液晶仪表成为标配，悬浮式中控面板增加到10.1寸也成为标配。车载系统也升级到了奥迪最新的MMI，取消了排挡杆上的控制面板。
方向盘换成平底三辐样式，标配真皮包裹，握感十足，触感舒适，更具运动感。左右横辐条较细，按键较少，但增加了更高效的滚轮，用于控制多媒体和行车电脑。后面的换挡拨片是全系标配。驾驶辅助模块布置在方向盘左后方，所有系统仅配备定速巡航和主动制动。高配车型有车道偏离预警。只有顶级车型有自适应巡航和车道保持功能，但这只是L1的水平。中端车型可选自适应巡航(16200元)和车道保持(4400元)。很明显，智能驾驶辅助是Q5L的短板，所有车型都没有全速自适应巡航。X3和GLC的顶配车型都有这个功能。
12.3寸全液晶仪表盘升级为标配，原本只在高配车型上配备。UI界面保留了传统的双圆样式，投影导航屏幕时会缩小，导航可以显示3D图像，看起来更直观。高配车型可配HUD抬头显示器(17900元)。
悬浮式中控面板从之前的7英寸升级到10.1英寸(全系标配)，屏幕支持触控操作，方便很多。该车升级到了奥迪最新的MMI系统，支持上网和语音控制。它采用了向右扩展的多级菜单，逻辑简洁明了，倒车影像的像素也比较高。新系统增加了车载微信等时尚应用，大大提高了用车的便利性。
空调控制面板没变，还是用按钮和旋钮组合控制，效率高。按键支持触摸显示，手指触摸时按键对应的图标会放大，完全杜绝误操作，调整时仍需按下。两侧有前排座椅加热按钮，高配车型专属。还有驾驶模式切换、自动启停、车身稳定系统、自动泊车、倒车影像、陡坡缓降、屏幕信息等按钮。底部有储物格，配有USB插座和12V电源。看起来像是手机专用储物空间，但手机整体进不去。
挡条平台取消了之前的MMI物理控制面板，变成了储物格，但还是不能顺利放置手机。增加卡槽有一定效果。后排电子杠的样式和布局都没变，占了太多空间。右边细长的储物槽勉强可以装手机。
中央扶手箱前有两个带塞子的敞口杯架。扶手箱内部容积很大，内置了Type-C接口，但增加了可滑动的手机储物格。虽然手机终于有了用武之地，但是体积大大缩小。
材料方面，中控台、门板等易接触的部位手感较硬，触摸起来不够豪华。加入了带有“quattro”四驱标志的仿碳纤维饰板，内嵌30色氛围灯，看起来很运动。
动感座椅偏向运动，采用仿皮包裹。只有顶配款是皮质的，填充物软硬适中。坐垫和靠背侧向支撑力强，可调节腿托和丰富调节的坐垫在人体工程学方面做得很好。功能方面，前排座椅全部支持电动a
后排座椅和前排座椅材质相同，坐垫长度尚可，靠背和头枕有一定的侧向支撑，整体舒适度还不错。空间方面，坎迪身高175cm，腿上两拳，头上一拳两指，基本够用。全系标配带两个水杯架的折叠扶手、地板独立空调、两个USB接口、12V电源，但中央地板较宽较高，对中间乘客的脚部活动影响较大。
可开启的全景天窗是全系标配，采光面积大，后排阳光充足。
后车厢的侧壁经过平整和涂层处理，形成了一个方形的储物空间。因为深度和高度都不错，常规容积550L，足够四个人长途旅行。后排座椅支持4:2:4斜倚，平坦度很高，最大容积非常可观。地板下面有备胎，但是里面有低音炮和维修工具。全系标配带位置记忆的电动尾门，高配车型还支持感应开启。
动力方面没有变化，依然搭载2.0T低/高功率发动机，对应“40 TFSI”和“45 TFSI”两款车型，其中40版最大功率140kW(190Ps)，最大扭矩320Nm，综合油耗7.2L/100km，0-100km/h加速9秒；45版最大功率185kW(252Ps)，最大扭矩370Nm，综合油耗7.5L/100km，0-100km/h加速6.9秒。全系车型匹配7速DCT湿式动力换挡。
底盘方面，依然采用前后五连杆独立悬架，并采用了很多铝合金摆臂来减轻重量。全系车型均配备Quattro适时四驱系统，采用多片离合器进行集中分配，后轮驱动为主。轮速传感器的数据用于快速分配动力到前轴，ESP系统用于限制车轮打滑。可以通过屏幕选择驾驶模式，包括越野、舒适、自动、动态、个性化，具有一定的通过性。
侃哥点评：
Q5L因为拥有庞大的用户群，销量一直很稳定，但是价格并不坚挺，往往依靠大幅度的优惠来吸引用户，说明议价能力在降低。很多用户认为Q5L的汽车数字化没有跟上A6L，智能驾驶辅助有些落后，这是中肯的看法。所以中期改款，在驾驶舱数字化方面做了重点升级。标配的12.3英寸全液晶仪表和10.1英寸中控面板可以在一定程度上缓解这个问题，但是驾驶员辅助只能等到换代车型了。由于近期一汽奥迪芯片缺货，Q5L的产量会受到很大影响，所以近期价格还会往上爬，喜欢的朋友尽快行动吧。 查看全文
