从外观来看，2024 款岚图 FREE 的前脸设计独特，保留了家族直瀑型进气格扇元素并做凹进处理，有上世纪 6、70 年代的神韵，采用更多直线、直角，有一点机甲感，摆脱了新能源车常见的封闭式前脸，这是一大亮点。不过车侧和尾部的设计有些敷衍，比如车侧的钣金线在后门处未延伸到后翼子板，后翼子板回归圆润状态，但翘起的小尾翼很俏皮。
内饰方面，带着钥匙靠近 1 米车会自动解锁弹出门把手，上车体感流畅。座椅在人不在时会处于最靠后的迎宾模式，方便上下车。座椅皮加翻毛皮的质感好，支撑性佳，有通风、加热和按摩功能，腰托和腿托可单独调节，但坐垫侧边凸起较高，不太适合屁股大且喜欢叉开腿坐的人。内饰材质多为皮质包裹和软塑料，质感不错，氛围灯设计克制。有两排实体按键，上排是空调操作，下排是车辆功能按键，手机无线充电盘支持 50W 快充且有通风散热功能，细节到位。后排座椅质感与前排相同，支撑力明显，腿部空间和坐垫长度还行，只是不能调节角度。天幕遮光效果好。后备箱纵深不错，受后轴悬挂结构影响内部宽度略有不足，但装一家三口长途行李没问题。
驾驶感受上，自带的百度阿波罗系统好用，能自动识别车道线和周围人车，辅助驾驶，高速模式在高速路更好用，能自动加减速、变道超车、跟车行驶和上下匝道，但进匝道减速较猛。变道超车时会先判断后方车辆情况，超大车会保持更多距离。能耗方面，满电满油开一周，续航约 821.4km，比上一代省油省电。如果仅当通勤车且小区有充电条件，设定“纯电优先”模式使用成本更低。
性能方面，增程版车型前后双电机综合功率 510kW，零百加速快，噪音小，制动稳定。绕桩、弯道综合测试中转向轻盈，过弯顺畅，过颠簸路段抖动感不强，但转向过快后排体验不佳。
智能方面，车机系统流畅，功能丰富，有可见即可说功能和手势控制功能。底盘采用双叉臂+多连杆结构，全铝合金材质，偏向操控，滤振效果好，配备空气悬挂可调节软硬和高度，性能模式下底盘降低，提升车辆极限和过弯稳定性。
综合来看，岚图 FREE 在终端市场有优惠，结合其表现，性价比高，值得购买。但买车还是要根据个人需求和偏好来决定。 收起
1、WEY VV6的定位“越级领先的智能安全SUV”，其性价比也是相当不错的，值得购买。WEY VV6采用了0T E20CB发动机，该发动机具备电控双流道涡轮增压、新电控系统、热管理模块、集成式气缸盖排气歧管等核心技术。
2、月21日，VV6迎来了年度改款：2021款WEY VV6的正式上市（以下简称：新款VV6），共推出5款车型，官方指导价区间180-150万元。
3、成都车展，WEY品牌旗下全新复古SUV正式亮相，官方将其称为“新一代智能复古潮驾”， 新车采用上个世纪30-40年代流行的复古风格流线型外观设计，预计可能会基于摩卡平台打造。 查看全文
10万、15万级别的车型，他想得更多，因为他觉得现阶段新能源汽车还没有那么成熟，但又羡慕它们的智能化程度高，整车成本低。他希望知道这些车企都有什么。特征。
这3家车企在新势力中也是很不错的。虽然不如之前的卫小丽，但还是有月销万辆的实力的。而且因为名气不大，性价比确实比较突出。他们有什么特点？让功夫车带你去看看吧。
(1) 威马汽车起得很早，却赶上了晚盘
包括所有的新势力，威马也是造车浪潮最早的。成立于2015年，除了沉晖从吉利带来的资源外，还继承了联合创始人都力儿童节的几家新三电系统研发企业。可以说，威马的起步很高。
2016年9月和2018年，威马汽车首次发布128战略，即围绕一个核心架构，延伸2021款别克凯悦形象，延伸2个整车平台和8个产品。 2018年4月，威马首款车型EX5正式上市。当时，量产车市场上出现了少量新势力。
威马EX5定位于20万级。作为一款纯电动智能SUV，该车型的最大续航里程达到了520km。它还可以提供全场景智能交互体验。在第一代新电源产品中，其性价比依然突出。因此也算是火了一把，在未来的2019年成为中世纪新势力单车型交付量的冠军。
那时候的威玛可以说是非常漂亮了。对于销售和销售，基本上只有蔚来一家；与博格华纳联合开发的高度集成电驱动系统和英飞凌核心电控部件IGBT，以及自主研发的Living Pilot智能辅助系统。再加上申辉的专业工厂背景，威马对整个供应链的把控也非常好，同时诞生
与其他新势力不同，制造业的发展也非常顺利。
但随着时间的推移，威玛的优势变成了劣势。 EX5的成功似乎影响了威马高层的判断。之后，所有的车都定位在15万到25万元级别，几乎没有动静。时隔几年，最新的价格也只有大众蓝晶EX5了。其次，管理问题也很大。两年前的高速发展时期，威马建立了大量的直营店，效果并不好。官员们开始削减直销店，并专注于第三方特许经营权。结果是定价不透明和服务显着下降。
然后就是层出不穷的质量问题。由于拥有丰富的汽车制造经验，威马的供应商众多且复杂。以动力电池为例，威马有四家供应商：宁德时代、浙江固神、苏州裕良和力神。他们的水平各不相同。出了问题，他们连负责人都抓不到。以前，WM 厌倦了处理自燃问题。其他新势力压制了一两家，但问题更加集中。
威马的电锁问题就是在这期间出现的，就是厂家生怕没完没了的电池自燃问题。因此，以活动为借口暗中锁定超级用户，引发了极大的民愤。
近两年，威马已经从一线新势力跌至二线，想要保住二线难度很大。我只能希望它能尽快改善。
（二）零式跑车，性价比之王？
前面说了，威马相对于魏小利这样的一线新势力来说，性价比还是不错的。零式跑车是所有新势力中性价比最高的，绝对是价格杀手。
以最近火热的零跑C11为例，其尺寸与特斯拉的Model Y相同，轴距更长。即便如此，官方仍将其定位为契约。 SUV 的目的是降低新DS 4 的价格并与下一级车型竞争。它的性能也非常好。高配置性能版最大马力544马力，最大扭矩720Nm。 0-100km/h加速仅需4.8秒，续航可达550km。最重要的是，只要入门价15.98万元，顶配不到20万元。这不是价格屠夫吗？
另一款小型车Leap T03也是如此。起售价为简配68900元，顶配84910元。这样的车，双屏、主动刹车、自适应巡航、支持快充，400多km的续航简直说不过去。
当然，零跑能做到这个价位，并不是靠朋友转账，而是靠全栈自研。零跑的背后是唐山佳世婚庆，这家公司原本是一家人脸识别和人工智能科技公司，但公司天生轴力强，号称什么都自己做。从大功率电机、整车控制器、电池BMS、动力MCU、车门控制器、蓝牙钥匙控制器均自主研发。
更重要的是，它甚至还研发了自动驾驶芯片灵芯01。该芯片采用28nm算力，实现了8.4TOPS的制造工艺，功耗为4W。老实说，与一线自动驾驶芯片相比，它并没有那么先进，但在大多数情况下已经足够好了。重点是真的很便宜。
这种全栈自主研发的态度，让零跑拥有了更强的定价权，从而以极低的价格进入市场。同时，也能保证其车辆质量足够。
（3）资源整合专家哪吒汽车
1月，哪吒汽车交付量达11009辆，连续三个月交付量突破10000辆。哪怕是和卫小丽比起来，这个成绩也是值得的。这样的成绩很大程度上得益于合众汽车背后的资源整合能力。
首先，合众这个名字的意思是汇集所有家族的力量，它的性能也是如此。其5名原始股东中，除同祥合众新能源外，还有上海浙澳、宏利智汇、北京宜华通、浙江清华大学长三角研究室。可以看出，其构成包括科研机构、政府基金和产业基金。
或许正是因为有如此强大的奔驰背景下的s4ool，合众才能拿下哪吒这样一个特殊的名字作为品牌名称。这也得到了其他消息来源的证实。例如，合众汽车是第七家获得工信部牌照的车企。同时，它还获得了国家发改委的生产资质，不需要找人代劳。起步高于小鹏和蔚来。当它推出第一辆汽车时，它已经建立了自己的工厂。它的销售路线也很明确，即销售C年轻用户也卖给年轻用户B端共享旅游公司需要很强的渠道能力，共同创造了哪吒目前的高销量。
别忘了，哪吒也有宁德骑兵的综合战略合作伙伴，这使得它在技术研发和供应链保障方面具有先天优势，至少不像威马那样被动，这足以说明哪吒的能量。
当然，技术层面的经典福克斯是什么？1.8发动机怎么样？汽车也有很多独特之处。它的情感技术更出彩。U以系列为例，虽然只有10万级紧凑型SUV，但已经搭载了透明Ａ柱、小You智能机器人、生命体征监测系统IM宝马最便宜的车15万E高端设备，如互动呼吸灯，使旅行更加温暖。
(4)功夫拍案
事实上，这三个二线新势力各有特色。威马的优势是比较成熟，造车早，保有量大。如果只考虑20万，EX5依然有竞争力，当然一些负面新闻大家要关注；零跑的优势是性价比高，毕竟“全栈自研”太可
恐怕，我真的成功地降低了价格。如果你真的对价格敏感，至少会是一个不错的选择；至于哪吒，它是典型的B端、C情感科技是端都吃的品牌的亮点，背景深厚，不用担心倒闭。
根据目前的趋势，零跑是最稳定的。毕竟技术底蕴在那里，哪吒销量最高。毕竟资源整合能力出众。也许威马应该小心。 查看全文
1998年，上海通用正式成立一年后，最后一代别克新世纪正式在国内生产，售价36.9万元，搭载3.0L V6发动机，最大输出功率126千瓦，峰值扭矩250匹嗯。车身尺寸为494218451438mm，轴距为2769mm。强大的动力、豪华的内饰、宽大的车身，让拥有它成为了当时身份的象征。
LaCrosse - 从前是一辆豪华车。 2006年，上海通用在中国推出别克新世纪的新车型别克君越。这一代君越看起来更加稳重大气，车身尺寸为499818511461mm，轴距为2807mm。整体看起来比别克新世纪更有气势。
大排量3.0L V6自然吸气发动机动力磅礴，内饰木纹板和软包装饰更显档次，车内空间宽敞舒适。这些都让它成为那个时代国人心目中豪车的代表。
别克君越被我自己毁了。 2016年，第三代君越在国内正式上市。也就是说，从这一代开始，君越20T车型搭载了小排量1.5T涡轮增压发动机。当然，最大输出功率为170马力，峰值扭矩为252牛米。这也是合理的。
厂家采用小排量涡轮增压发动机降低油耗的初衷并没有错，错的是1.5T车型搭载了无忧的7速干式双离合变速箱。
众所周知，干式双离合由于缺乏油冷和润滑，特别是在国内走走停停的拥堵路况下，离合器长期处于低速半联动状态，就会出现卡顿和过热的问题。国内最早玩双离合的大众还在干式双离合的这些问题上一头雾水。而搭载这款变速箱的通用别克君越则是问题百出，直接导致别克的品牌形象跌落谷底。
再加上当时的别克君越2.0T车型匹配的是通用6速手自一体变速箱，十几种油也能轻松驾驭。如果他只是一只油腻的老虎就好了。作为世界自动变速箱的发明者，通用汽车的6速手自一体变速箱存在顿挫、漏油、换挡逻辑不佳等问题。关键是跑了七万多公里，变速箱缓冲板坏了，电脑坏了。非常高的概率。因此，此时的君越在国内中型车新秀时代已经逐渐没落。
配备全新技术的君越是一次彻底的变革。 2021款别克君越并没有列出太多车型，而且它的名字有些奇怪。简单来说，2021款别克君越拥有1.5T和2.0T两种动力，而1.5T车型只有2021款552T豪华车型。 2.0T车型共有三款，分别是普通的2021款652T豪华款和两款标有艾维亚后缀的豪华款（因为价格较高，销量不大，这里就不推荐了）。
因此，君越的实际销量集中在2021款552T豪华车型和2021款652T豪华车型。 2021款552T豪华车型搭载的1.5T涡轮增压发动机，最大功率169马力，最大扭矩250N.m。在通用4万多元的巨幅优惠下，这款车成功将君越的实际售价压低至17万多元。不仅价格低，这款1.5T动力车型还有一个优势。百公里油耗8.8L/100Km，成功甩掉美国油虎称号。
2021款652T豪华车型搭载了通用最新可变缸技术的2.0T发动机，可根据实际行驶情况自动切换缸体工作模式。当发动机处于稳定运转状态时，会采用四缸超经济模式，而当需要较小扭矩时，则会采用更经济的两缸超经济模式。模式切换时，驾驶状态不会有明显变化。结合更好的燃油经济性。 2021款652T豪华型百公里油耗可控制在10升以下。再加上发动机237马力的最大马力和350N.m的最大扭矩。君越依旧可以满足你对激情驾驶的渴望。
最重要的是君越2021款552T豪华款和2021款652T豪华款匹配的是9速手自一体变速箱。这款通用最新技术的变速箱体积紧凑，与通用的6AT变速箱尺寸相近，而且齿比分布紧凑，最佳齿比范围为7.6:1。
9AT变速箱主打平顺性和经济性，能够让发动机稳定在较低的转速区间，获得更好的燃油经济性。只是2档、3档、4档之间偶尔会出现顿挫。另外，整体的电源连接还是很顺畅的，驾驶起来不会有明显的存在感。
通用汽车的新型动力总成具有三大优势：低扭矩、换挡平顺、节能省油。在全新动力总成的加持下，全新552T车型0-100km/h加速时间为9.6s。 652T车型的0-100km/h加速时间仅为7.2s，与迈腾最高功率版2020款380TSI DSG豪华车型的0-100km/h加速性能持平，但价格却比迈腾便宜了3万。
此外，君越是通用别克的B+旗舰轿车，内饰的豪华程度是更贵的迈腾无法比拟的。 T字翼式中控台顶部采用大面积软质材料包覆，搭配木纹饰板、镀铬边框和真皮包裹缝线。内饰比塑料般的大众更豪华。
君越2.0T动力更强，1.5T适合日常使用。 2021款君越652T豪华型的动力比较激进。在市区行车，要注意油门的力度。当你即将超越前车时，你会感受到无穷无尽的强大动力推动车辆快速超车。因此，即使在高速行驶时，也不必担心超车，但要时刻防止不知不觉超速。
2021款552T豪华型的1.5T发动机，没有小马拉大车的尴尬。当你深踩油门时，虽然没有2.0T车型那种动力瞬间爆发的感觉。但是线性的动力输出，完全不会有力不从心的感觉。9AT变速箱除了在拥堵路段行驶时有轻微的闯动，整体的平顺和默契度都很好。
底盘的整体感觉是偏舒适，在舒适的同时，侧向支撑表现也不错，君越有很好地隔音与静谧性，关上车窗后车外的噪音可以很好地被隔绝，车内和车外基本是两个世界。君越在高速行驶时的路噪、风噪都能有效抑制，浑身散发着一种沉稳的高级感，甚至可以比肩一些豪华品牌。
总结：
显然，换装了通用最先进发动机技术以及最先进的9AT变速箱的君越，整体实力与上一代君越完全是一种脱胎换骨的进步。
要是你更在意更经济的油耗，日常用车对动力的追求仅限于完全够用即可，那么可以选择实际售价17万余元的君越2021款 552T 豪华型。
要是你需要有一定的驾驶乐趣，喜欢油门踩下那一刻带来的速度与激情，那么加两万上君越2021款 652T 豪华型再适合不过。 查看全文
近年来，汽车消费市场逐渐年轻化、智能化。别克并没有停止自主创新的步伐。在上汽通用的支持下，启动了双引擎战略。车联网技术的优势吸引了年轻消费者的眼球。君威作为B级车市场的明星车型，自然也将成为新技术、新变革的先锋代表。
8月28日，上汽通用发布了中期改款的全新君威。与上一代相比，基础配置和智能体验都有了很大的提升，再次受到了消费者的关注。大众看车也首次来到4S店，为大家带来全新君威的静态解读。
此次推出的全新君威推出了四款车型，售价区间为18.88万至21.68万。我们这次解读的车型是552T精英款。虽然是四款车型中最入门的车型，但综合产品力并不弱。
外形变化小，细节打磨更有品质感
全新别克君威在外观设计上再次升级，新车看起来更加精致，颜值再次提升。具体变化主要集中在前脸。直瀑式中网换成了点阵式，个性更鲜明，辨识度更高。
经典的飞翼造型也变得更加扁平，同时与LED日间行车灯的造型形成了视觉上的穿透感。搭配更加扁平的大灯组，让整车看起来更加低沉锐利，运动感与生俱来。
值得一提的是，LED光源和铝合金轮毂为全系标配。也就是说，552T豪华版与652T版在外观上几乎没有区别，一开始也算是高端配置了。
和外观一样，内饰的变化依然着重于优化。坐在车内，整体包围式的座舱与君越一脉相承，布局上颇有奢华感。同时，黑色和米色的配色让人很舒服。仔细观察就会发现，在新君威的座舱内，腿部上方的位置覆盖了大面积的软质材料，做工用料非常扎实，相比车型优势明显同级别的。
新君威的长宽高分别为491318631462mm，轴距达到了2829mm。在同级别车型中，得益于越级轴距数据，君威的后座表现可圈可点。腿部和头部空间非常宽敞。
新君威最大的变化来自科技体验感。为了给年轻消费者打造全新的体验感，新车型首次引入了ETRS按钮式电子换挡。通过全新的按键式体验，也为驾驶增添了一丝科技感。当然，这样的设计也为前排腾出了更多的空间。
拥有同类产品中最好的智能体验
众所周知，当下的智能互联配置是年轻消费者在购车过程中越来越看重的部分。这恰好是新别克君威最大的优势之一。
作为一款入门机型，552T Elite依然搭载了一块8英寸液晶触摸屏，在智能硬件配置方面与高端机型保持一致，值得点赞。
众所周知，别克的智能服务一直走在所有车企的前面，早年的安吉星系统更是引领了一代人的潮流。目前，在新君威身上，所谓的eConnect智能互联技术系统的智能化表现，甚至优于蓝色。
有以下几个非常实用的功能，必须分享给大家。首先是手机互联功能。与其他合资品牌相比，我更喜欢Apple CarPlay。 eConnect智能互联技术系统给出的答案是：孩子只做选择，大人必须做选择。因此，552T Elite机型不仅有Apple CarPlay，还自带百度CarLife，无论是Iphone还是安卓用户。
接下来，个人认为非常实用的无疑是车妻功能。年轻人出门最不可或缺的两件事是什么？移动电池和移动流量。对于新君威的车主来说，有24小时上网可以蹭。通过安吉星系统，您可以轻松开启Wi-Fi热点。据说每年都会赠送100G流量。
此外，车载热点还有一个强大的功能—— OTA在线升级。其实这也是新君威的一大杀手锏。通过在线升级，eConnect智能互联技术系统可加持更多功能，延长您爱车的新鲜度。是不是很神奇。
因为是静态评测，动态部分无法展开深入，所以就简单的给大家汇报一下动力参数吧。 552T Elite车型搭载1.5T四缸发动机，匹配9速手自一体变速箱，最大功率124kW，峰值扭矩250Nm。动力参数符合该级别车型标准。
写在最后：作为B级车市场的明星车型，君威22年来在中国市场积累了大量的口碑，这与超越同级的综合产品力是分不开的。站在第三代车型的肩膀上，刚刚上市的全新君威，着力升级了智能体验。在满足年轻化市场需求的同时，依旧延续了用料、做工、丰富配置等优势。善良和坚强，永远是富豪的两大优秀标签。以我们本次评测的入门级车型——552T精英版为例。虽然是一款入门车型，但其综合产品力还是非常有竞争力的，性价比也很惊人。 查看全文
