在二手车市场，一些蛰伏的野兽正等待着新主人的到来将它们带走。虽老，瘦骆驼比马大，动力强劲，配置丰富，价格超低，“B儿”高。唯一与其现在的价格不符的就是超高的后期维护成本。买二手车其实就像评论过时的明星，以“当时”开头，以“买不起”结尾。
在这些“沉睡的野兽”中，存在着三种模式。 BBA推出的顶级豪车备受瞩目，分别是宝马760（代号E66）、奔驰S600（代号W221）和奥迪A8 W12（代号D3）。
下面给大家介绍一下这三位“大神”的价格。 2010款宝马760 Li 60周年庆典版指导价：288.8万，2010款奔驰S600L指导价：259.8万，2010款奥迪A8 6.0 W12 quattro百年版指导价：254万。
这就像十多年前的《华山之剑》或《决战紫禁城之巅》。很多人会说，买这车干嘛？其实买这种车只是作秀，大部分是情怀，情怀，很美好，有点像梦，一个过去，一个未来。
回到现实，按照约定的时间来到验车现场，看到车子，一眼就看到了网里的“W12=”老大哥“的字母。这辆12年的奥迪A8是2008款的A8L 6.0 W12 旗舰车型2007 2019年3月交付，里程7.7万（根据测试和经验，实际里程超过25万公里），当时厂家指导价198.8万，现在卖家报价198800。这个价格确实便宜，但是现实。
简单观察了一下外观，左后门的位置被旁边的柱子挡住了，无法打开。这对我接下来在这方面的考察还是会有一些影响的，不过没关系，我的作品很好，这个问题也难不倒我。具体检查细节分享给大家~
检查后发现，全车有七八块钣金和喷漆，除了大的车顶面，几乎全都有。左右后挡泥板容易出现划痕。近年有金属板，但又无法避免。毕竟开了这么多年的车，有划痕是正常的。所以，你不用担心旧车是不是原厂漆。顾客大哥说没有“大伤”。
检查了车辆左右两侧的A、B、C柱，外观没有问题。这里不得不提一下“车子没有受重伤”。什么是“重伤”？许多人谈论各种各样的事情。按照行业标准，“重伤”是指“四梁六柱”和“减震器底座”被更换、焊接、凹陷、修补、起泡、烧毁。简单来说，就是会极大影响行车安全和车价的问题，堪称“大伤”。所以，如果想买车的朋友能够接受这种车况的车，那么就没有必要去了解车况如何了。把钱给我，开走……不过这样把车要回来，绝对让你很头疼。
让我们多谈谈。我们已经看过外墙涂料。再来看看外观件和配件。通过逐层排查，前挡风玻璃是后来更换的，右前翼子板上的镀铬痕迹不见了。这些是二手车的常见问题，但如果由于碰撞发生更换，我们需要确保检查到位。
看到外观后，我迫不及待地打开了前盖，因为这台发动机真的很吸引我。巨大的W12 发动机填满了整个机舱。这台机器虽然很漂亮，但是给我的检查工作造成了很大的困难，因为缝隙太小了，所以我不得不花很大的力气去观察每个地方的细节，而且这么大的机器，它的零配件也很难。比起普通的4缸发动机更加多样化，让我来仔细看看机舱的这些细节。
检查发现盖子的螺丝明显错位，幸好4颗螺丝都没有拆下来。根据这种情况，一般是调整位置造成的。是什么导致了错位？我还需要振作起来，密切关注整体外壳和结构以进行维修或更换。
没有拆除发动机罩锁鼻的证据。如果更换盖子，上面将没有附件。因此，如果你发现所有的配件都被拆掉了，就可以确定盖子已经换好了。如果没有完全拆除，只需按上述方法调整抽油烟机的固定螺丝即可，但仍需要将周围的盖板组合成一个整体。
左前翼子板上，可以清楚的发现固定螺丝已经全部拆掉（靠近车门的地方也会有一个固定螺丝），根据油漆状态和价值判断为“更换”。
发动机舱里面的很多配件，比如水管、油管、气管，这些卡子，一些线束，固定螺丝，都已经拆下来修好了。其实这些年车子很正常，这么多年了还不保养才是最奇怪的。
为了不错过任何一个检查项目，我们现在就来看看发动机吧。我们可以看到加油口盖是干的。这一般是由于商家长期停放车辆，导致机油向下流。当然也很有可能是长期缺油造成的。也就是说，燃烧机油也会造成这样的状态。
好吧，既然怀疑是烧机油，那我们就看一下机油尺。显然机油油位明显低于下限，而且如上所述，它已经停放了很长时间，因此按理说发动机在烧机油。烧机油并不可怕。恐怕后期如果没有好好保养发动机，问题会加重，造成大修的费用和时间，非常费钱费时。
检查完发动机舱，来到驾驶舱。虽然这么多年过去了，但内饰的质感和沉稳的设计一点都不过时。这或许就是豪车的魅力所在。但是多年的试车经验告诉我，内饰的颜色和设计根本不能代表汽车的真实情况。也就是说，只有深入检测才能知道它的真实情况。
检查细节发现大灯控制开关和门锁开关磨损严重。这些细节证明了高强度的使用。保守估计这款车的实际行驶里程在20万+。同样，车辆内饰的很多细节以及底盘的很多地方都可以验证这个判断。限于篇幅，我无法在这里向您解释。但是看看这两个白色的地方。你要磨多少茧才能把这个茧去掉？
当我看到仪表盘上的里程是77740KM时，我陷入了沉思。当我抬头看向卖家时，我能清楚地感觉到卖家眼中闪过一丝精光。躲闪。看来这波“操作”和他有直接关系。我礼貌的笑了笑，卖家大哥也礼貌的笑了笑。卖W12的商家真的应该有“王百万”的样子~ ~
检查安全带，日期没问题，符合出厂前的时间。然后安全带正常拉出锁紧，安全带颜色没有问题。其次，安全带没有拆卸的痕迹。
安全气囊的固定螺丝通常在方向盘的背面。比如这款车安全气囊的固定螺丝就在小半圆罩里。我想知道你是否能看见他们？如果要拆里面的螺丝，必然会导致这个盖子的撬痕。很明显，这个没有问题。其次，安全气囊的位置没有移动。
接下来感受一下十几年前的人机交互功能。真的感觉操作起来有点太复杂了。
看到右边吧台旁边那个闪着七彩光的小广场了吗？我想你们都知道这个功能是干什么用的吧~指纹激活。当时A8就有这个功能。很多人，包括我自己，在修车之前都不知道这个功能可以用在车上。自然和现在很多人一样，我不会去争论这个功能是否实用。我有个女同事，手上看不到任何指纹，因为她一直在啃手上的东西。她不能开这辆车吗？这是“歧视”吗，哈哈。
扶手箱里有一个小手机。我不在乎哪个是做的。我在意的是这手机这么多年了还能用。不得不说这些功能机真的很耐储，可惜这个手机的弹射开关坏了，拿在手里没机会玩。
前座下部仔细检查了很久，没有水泡或者拆修的迹象。但是，可观测空空间很小。第一，座椅填充物比较厚，下面堆着各种电机线束。好在设计和科技行业也在不断进步。相比之前，现在的豪华车座椅更加流线型，布局更加合理。
不得不提的是这款车的后排座椅，虽然在照片上看起来不起眼，但它的豪华感只有在这个级别的车型上才能感受到。
来到后备箱打开地板的时候，看到卡扣坏了。虽然问题不大，但是影响地板挂在密封条上不方便。修，换备胎，做检查，挺憋屈的。于是我的车就忍不住修了，别人就不能随意动了。别怪我弄坏了。真的有必要打一架。
执行以下功能测试。服役多年的豪华车要特别注意这些功能测试，因为零件是好买还是贵也是一方面。经检测有这几个问题:右后车窗遮阳罩盖板不自动关闭，前座椅通风加热功能测试异常，后脚加热功能测试异常，主驾驶门无钥匙锁止功能失效，无法检测到玻璃清洗(缺玻璃水)。说商家退房后解决或者降价都没问题。
静态检测完了还要去路试，上架(公司规定路试期间不允许拍照录像)。客户出展厅后，迫不及待地踩油门，突然反应过来。那只脚不是踩在油箱上，而是踢在我身上。强烈的推背感伴随着W12机器低沉的轰鸣声，真的很刺激。我就想说，兄弟慢点，卖家兄弟一脚刹车踩死。好像大哥知道我想试什么，然后我就要求卖家尽量开得平稳，过公园的减速带(路试的速度一般不高于80KM/h)，多开会，卖家很配合。我想试就试，完全不用墨水，对车很有信心。路考后有点头晕，但我能坚持。
路试没什么问题，然后我就开到一个砖头水泥堆成的壕沟。我忍不住说这是当时的情况。随便看看，进去就看到有漏油。这种地方一般都是定向漏油，问题不大，但是看起来很严重。一般二手车漏油除了少数敏感的地方，都不是什么大事。而且密封件老化会造成漏油，这是任何一辆车都不可避免的。这并不是说时间还没到。
悬架部分检查时，从上面发现更换了前上臂，后面也更换了前空空气减震器，但显然不是最近换的。防尘罩已经有一段时间了，这个东西挂久了会不好，但是换一个是好事，但是如果发现是因为意外而更换，就不是好现象了。
防侧倾杆的下肢臂和小拉杆都更换了，节省了一个比例的维修费用。所以在二手车的条件下，并不是要求所有的东西都是最好的原装，但是破旧的部分当然是最好的。你觉得我有什么问题吗？如果整套更换，在普通修理厂就要2万多元，更不用说更换原厂配件或者在4S店修理了。
制动缸框架的固定螺钉已被拆下。一般来说，更换制动盘会拆下螺钉，因为它被制动盘覆盖着。更换制动片时，只需拆下制动缸的固定螺钉。当然有些车也会去掉改装的卡钳和刹车盘，但是这一代A8改装还是比较少见的，所以这都是更换或者保养的标志，公里数偏差再次得到验证。
翼梁和变速箱脚都已拆卸，在不再次出现大事故的前提下，可以判断是维修造成的。那么拆卸翼梁有几种情况:1。吊起发动机齿轮箱(修理或更换)，2。更换转向器，整车内外换颜色。但不允许卖家拆下护板做进一步测试，向客户解释后放弃。
刹车片和刹车盘的磨损是相当大的。要知道，这不是原厂。是哪一套？估计二套盘涨，四套盘涨。目前刹车片的厚度还是可以10000-20000KM的，但是很多买这种车的消费者并不关心现在的易损件状态，主要参考整体。
后轮轴差速器是干的，没有拆卸和修理的痕迹。这个底盘和其他型号一样可爱，你知道吗？
四胎17年16周，磨损还可以。毕竟这车放在这里很久了，很多车商都不会用这些车，因为油耗有点受不了。&8230;
好了，就这样。这辆奥迪A8 W12的测试结束了。此车2007年3月交付，里程7.7万(实际里程估计25万KM以上)。
至于全车的车况，告诉客户后，客户最后再三决定不买了，因为问题太特殊了。虽然卖家报了价，但是很有诱惑力。
不过主人的挥手动作也很好客。你买了这辆车，一定会和修理厂的老板成为好朋友。最后客户大哥说:缘分未到。然后，我看了看天空。
好了，今天的测试分享到此结束。我是汽车检查员的莫纳科兄弟。如果你对自己喜欢的车或者二手车有什么疑问，请搜索微信微信官方账号“车检”。也许我可以帮你解决问题。验车师愿意成为你最懂车的朋友！
喜欢就喜欢，不喜欢就喷。我修车多，读书少，写的不好，大家就忍忍吧。如果你和我们一样看好二手车行业的未来，或者你也想有一门看家本领，那么你可以关注我们的微信官方账号！也可以向老师学习！ 收起
前轮驱动是推动整机踏板，前轮驱动是推动铝合金。但是，四驱分为适时四驱、分时四驱和全时四驱三种。与两驱车系相比，敞篷车的地面操控能力更强，在雪地绿化带转弯时行驶更平稳。雨后遇到泥泞的乡间小路，有一定的逃生潜力。与两驱、四驱车型相比，单价更便宜，油耗更低。以上只是简单的理解。毕竟，没有一两句话能够说明两者之间的细节差异。有兴趣的可以单独上网查资料。科帕奇换成什么样的四驱表情。雪佛兰Captiva采用智能家居适时四驱控制系统。
雪佛兰Captiva 4WD系统实测 雪佛兰Captiva 4WD油耗
1、雪佛兰Captiva四驱控制系统的具体综合表现。毕竟俘虏大城的平行轴线是少不了的。上面验证了Captiva四驱跳跃在遇到转弯时动力系统膨胀时的整体表现以及陡坡的可靠性。Captiva短角离去角——Capci城市型SUV不仅注重安全底子的出现，实际的透气性也相当一般。
2、在这么大的坡度上，即使我们没有完全感觉到方向盘打滑，四驱管理系统也已经迅速介入，断开了前桥。飞行速度相当理想，30度左右的下坡也没有什么技术难度。
3. 雪佛兰Captiva油门Captiva油门的高振幅避免了工程车在上坡时产生不适的顿挫感。
从整车四驱结构来看 09款雪佛兰凯普蒂瓦四驱油耗
另一方面，从机动车的四驱结构来看，雪佛兰Captiva依然可以应对一些甚至复杂的非展会天气情况，比如冰川、积水、风沙天气等。而Captiva就是这种只有中央差速器限滑基本功能，没有前后轴差速锁和军用电子刹车辅助的城市SUV。 《雪佛兰先锋》《雪佛兰SSR》雪佛兰Captiva四驱管理系统运行模式来自原厂对雪佛兰Captiva的指导，比较适合骑在国道上，普通绿化带的大部分等待时间Rico Pacchi是以前轮驱动而闻名。这并不意味着两轮管理体制会在此时安营扎寨。如果下雨天路面湿滑，或者正要大力刹车，后桥的瞬间车速差也会让个人电脑立即介入。
雪佛兰Captiva四驱系统实际表现 雪佛兰Captiva 2017款四驱油耗
更多精彩音频，尽在商务车博客段电视网。 雪佛兰Captiva四驱控制系统的具体综合性能。尽管Captiva是一款城市SUV，但至少它是《玩转四驱》系列的核心概念。我们总是更关注它在四驱方面的综合表现。而因为有这样一个车系，平行轴的上坡下坡测试和测试四驱经济性的无敌工程项目必不可少。上坡和下坡测试在这个过程中，我们重点考察了Capci四驱改装在转弯时驱动力急剧下降时的整体表现，并对上坡时的安全性进行了相关测试。依靠电控限滑差速器，即使我们在这么陡的坡上还没有完全感觉到爆胎，四驱模块也已经迅速跟进，断开了前桥，创造了50.
能否在实际路况下经得起越野？
步行时间雪佛兰新凯普蒂瓦四轮驱动和赛车测试。雪佛兰全新Captiva采用了融合了多项成熟核心技术的车身。在实际天气条件下，如果要经受住驾控和复杂桥面的猛烈捶打。 “是骆驼或马来这里散步。”让我们来看看雪佛兰全新Captiva的行走时间。在踏入复杂的天气状况之前，让我们先来简单了解一下全新Captiva的四驱管理系统。新款Capacci上依旧是一套称为适时四驱的动力模块。电控中央滑差差速器由多个离合器组成。一组离合片连接后轮，另一组连接车轮，通常前轮不粘，新Captiva大部分时间都处于前轮驱动竞争状态。
安全性也不错 雪佛兰Captiva 2.4四驱油耗多少
对于个人来说，还是普遍认为在同样的约束条件下，体积和可靠性存在一定的矛盾。而且相信这款车的可靠性应该不会比新款Captiva差。但是退出的原因（1）Andra不止有两驱和四驱，没想到四驱要31万多。全新Captiva的顶配配置为26.38万。在这么多不同的条件下，价格真的不高。在我所在的城市，只有一家欧宝经销店，而雪佛兰Captiva 有六家。最后我放弃了，真的很伤心。这车也是好车，四驱潜力还是挺不错的，大小适中，稳定性也不错。但它实在是太难看了。见过丑的，没见过太丑的。
雪佛兰Captiva空间很大 雪佛兰Captiva四驱真实油耗
驾驶Schefflera 棕榈收获捕食者工具非常舒适。我买了7座。元宵节压个全家，很踏实，带上全家亲友来成都游玩，也很踏实。但是缺点就是很省油，比我的雪佛兰乐风耗油快一倍，所以驾乘舒适性也是。你好，雪佛兰Captiva比较灵活，价格也比较便宜，但一般没有什么赛车技巧。柯桂花这个迷信补丁引擎的小伙子，的确杀伤力极大。花生根性价比很高，地面扎实，方向盘舒服，很有美国车的感觉。 7座的车内空间也很大，布局也不错。现在产品价格降了很多，正是入手的最佳时机。 查看全文
首先，碳沉积
发动机积碳一直是老生常谈的问题。大师之前也给大家分析过，不再多讲。积碳的产生对发动机的油耗影响很大，比如冷启动不好，需要二次点火，发动机容易爆震。事实上，汽车积碳不仅限于进气口、气门和气缸，对节气门的影响也不容忽视。节气门积碳导致节气门开度和进气量增加。发动机电脑收到信号后，加大喷油导致怠速高，无形中增加了油耗！如果进气系统其他部分有问题，比如气压/气流传感器故障，发动机油耗会飙升，严重时发动机会报警。
二、氧传感器
既然油耗增加了，那就和发动机烧骆驼没关系了。燃烧环节无非就是进气、燃烧、排气。前面提到进气，现在提到排气。至于燃烧，下面再说。在排气过程中，氧传感器是发动机最重要的油耗，很多老司机都不陌生。氧传感器的作用是根据废气的燃烧情况“控制喷油量”，是控制喷油量的主要信号源，所以传感器的问题直接影响油耗(氧分为前氧和后氧，前氧监测燃烧后的三元氧)。
第三，火花塞
火花塞大家都很熟悉。其实这里是点火系统，因为火花塞是易损件，所以单独拿出来。很多车主对火花塞的更换周期有疑问，延长火花塞的使用寿命对部分车主来说意义不大。反之，也会影响其他组件。火花塞长时间在高温环境下工作。由于氧化的作用，电极逐渐失去尖角而变得钝化，然后间隙逐渐增大，导致击穿电压升高，容易引起失火，燃烧不充分，油耗增加。当然，点火线圈(短路或老化)也会影响点火和油耗。四路分离器和组合器太薄。
离合器片对于手动挡车主来说太薄了。第一感觉就是车好像没以前那么给力了，就是动力损失。离合器片磨损严重会导致组合行程增加，有时会出现严重的离合器打滑现象。油门踩得挺深，速度特别快，但是车不闷。如果失去这么多动力，油耗肯定会增加。
第四，汽车轮胎
关于汽车轮胎，就不得不说改性了。其实轮胎的宽度和型号对汽车油耗的影响很大，不仅仅是认知力和静音。如果给性能车改装轮胎，就像给老虎加了翅膀。如果你给省油的家用车改装轮胎，这叫扛柴火，其实是增加油耗。除此之外，轮胎磨损严重也会在一定程度上损失一部分动力，导致油耗增加。
动词（verb的缩写）冷却系统
看到这里，一定有很多车主在想，油耗和冷却系统车有什么关系。其实这和发动机的热效率有关。喜欢汽车技术的朋友可能知道马自达的蓝天技术，包括冷却系统的优化。燃烧能量的热量一般有30%左右通过燃烧室周围的金属壁传递给供水夹套内的冷却液进行循环散热。如果发动机因散热不良而过热，过热会降低充电效率、动力、润滑恶化和磨损。冷却系统c
虽然和驾驶习惯关系不大，但还是要再提一下，因为有些车主的驾驶习惯确实对油耗有很大影响。城市道路拥堵没有很好的解决办法，但是混动车型在这个城市的道路上表现不错。影响油耗的驾驶习惯，比如喜欢大脚猛踩油门，喜欢急刹车，喜欢飙车，喜欢抢道等。也是汽车在高速行驶时油耗会下降这么多的原因。 查看全文
