优化外观细节，整体更精致
2017款宝骏730是一款中期改款车型。与老款相比，变化还是非常大的。新的进气格栅与大灯组相连。前后大灯组采用LED光源设计。装饰条贯穿始终，整体比老款更时尚。车身尺寸方面，长/宽/高分别为4780mm/1820mm/1755mm，比现款高出70mm/35mm/10mm，轴距依然为2750mm。体积感。
新宝骏730前脸采用贯穿式设计，营造出海鸥飞翔的姿态。进气格栅采用镀铬装饰，与前大灯相连。整个格栅的横向宽度比老款更大。另外，试驾车型配备了主动式进气格栅，着实让我惊喜。
前保险杠下方的一条镀铬装饰条贯穿整个下包围，与雾灯和日间行车灯相连，给人以低重心的运动视觉感受，看起来更加精致。
新宝骏730采用方形双透镜LED大灯，是同级车型中首款采用该配置的车型。在10万元价位段，是唯一配备全LED大灯的车型。
车身侧面线条非常圆润，锐利的上腰线从车身前部一直延伸到尾灯，而下腰线则与侧裙的镀铬饰条一气呵成。
镀铬车窗水切饰条、高光黑色B柱彰显质感，银色头顶行李架呈现居家风范。
外后视镜采用上下双色设计，并集成了LED转向灯。全系标配电动调节，试驾车型还配备了电动折叠和电加热功能。
新宝骏730的尾部设计简洁流畅，整个后备箱盖更宽，尾灯不再是分体式设计，而是采用了一体式设计，同样升级为LED光源，并融入了横拉-型灯带，时尚醒目，辨识度高。
排气管采用低调的隐藏式设计，后保险杠底部采用黑色磨砂塑料结合银灰色下护板，营造出车尾的狂野气息。
在轮胎方面，宝骏730可谓是花了不少钱。搭载马牌MC5系列轮胎，规格为205/55 R16。市场价格为550元/条。与同级别车型相比，这些轮胎的成本非常高，实际表现在胎噪抑制方面。这也很好。优化外观细节，整体更精致
内饰彰显豪华大气，配置超越同级
看完外观的变化，我们再来看看内饰。进入车内，您会感到豪华。相信看完下面的你也会有同感。宝骏730的内饰用料在这个价位的车型中算是比较厚道的了。整个中控台采用柔软的搪塑材质包覆，搭配木纹饰板，相比老款更有档次。最显眼的是悬浮式8英寸高清大屏智能多媒体系统，集娱乐、导航、通话、手机互联等功能于一体。
新宝骏730将飞鸟的灵感融入内饰，内外呼应。与老款相比，中控台的造型更加简洁精致。整体采用双色材质搭配木纹贴面，营造出温馨、典雅、奢华的室内环境。
三幅式方向盘握感舒适，三点钟和九点钟位置采用打孔皮革包裹，集成了多媒体控制和定速巡航应用，操作起来轻松自如。
仪表盘风格简洁大方，左右为规则的机械指针圆形表盘，中间为7英寸行车电脑显示屏。除了常规的行车信息外，还可以显示电话、导航等。
试驾车型配备了一键启动和无钥匙进入系统。
最显眼的是悬浮式8英寸高清大屏智能多媒体系统，集娱乐、导航、通话、手机互联等功能于一体。
空调出风口中央镶嵌了一个精致的时钟，边缘点缀了镀铬装饰，起到画龙点睛的作用。
试驾车型还搭载了360全景影像系统，提高了狭窄空间停车和行车的安全性，ESP系统为全系标配。
空调的控制区域经过重新设计。控制面板是液晶显示屏。采用旋钮+按键的操作方式。旋钮有很好的阻尼感。关闭电源后，它完全是黑色的。值得一提的是，按键采用金属质感设计，按下后回弹的手感非常好。
点烟器和12V电源接口位于中控台下方，还有AUX和USB接口。
新宝骏730配备4个前排安全气囊和2个侧气帘，全方位保护家人安全。
配备电子手刹和AUTO HOLD自动驻车，可避免坡道起步打滑。内饰彰显豪华大气，配置超越同级
宽敞的乘坐空间和充裕的储物空间
作为一款7座家用车，宝骏730采用了2+2+3的座椅布局。在外形设计和乘坐空间方面，可以说是分毫必争，充分发挥了空间优势，尤其是第三排顶部的凹形设计。充分保证乘客头部的舒适度。即便是个子更高的体验者，也可以舒适地坐在车内的任何一个座位上，充分照顾到车内的每一位成员。
新宝骏730的座椅造型进行了重新设计。主驾座椅采用6向电动调节，操作方便，更准确保证良好的驾驶姿势；乘客座椅采用4向电动调节。
全新宝骏730的座椅采用米色、棕色双拼配色，表面采用菱形打孔，温馨雅致，营造家居氛围。
采用2+2+3的座椅布局，第二排仍然是两座设计，具有4向手动调节，配备独立扶手和儿童座椅接口。
后排配备空调风量控制，采用液晶显示，其下方还提供了USB接口和储物格。
第三排座椅配备三个独立头枕、三点式安全带，两侧均设有杯架。
乘坐空间方面，身高为172cm的体验者坐入驾驶席，将座椅高度调至最低，头部空间剩余一拳多。
保持前排座椅不动，同一体验者来到第二排，头部空间同样剩余一拳多，腿部空间同样也是一拳有余。
第二排座椅位置不动的情况下，第三排空间依然不会感到憋屈，可以说坐到车内的任何一个座位上都可以坐的很舒展。
第三排座椅车窗下方扶手处设有手机的专座，前方还有一个杯座及USB接口，空间设计方面非常人性化。
四门的门板拉手底部都采用封死的设计，可以放零钱、手机、票据等小物品，非常实用。
全新宝骏730的后备厢空间同样表现不俗，为了满足大空间需求，尾门内饰板在设计上进行避让，采用深凹设计，可以纵向放置四个20寸的行李箱，达到同级领先水平。
后排座椅靠背支持4/6比例放倒，放倒后还可折叠，可将空间扩展至1850L。 乘坐空间充裕 储物空间丰富
动力输出平顺 底盘偏舒适
2017款宝骏730搭载1.5T和1.8L两种不同动力组合，其中1.5T发动机最大功率为110kW（150Ps）/5500rpm，峰值扭矩为230Nm/2000-3800rpm，传动方面，与之匹配的是6挡手动变速箱；1.8L发动机最大功率为101kW（137Ps）/5600rpm，峰值扭矩为186Nm/3600-4600rpm，与之匹配的是一台5挡AMT变速箱。值得一提的是，2017款宝骏730在两款高配车型上换装了五连杆后独立悬挂，相比老款传统的扭力梁非独立悬挂，五连杆式独立悬挂不仅可以达到更优秀的舒适性能表现，同时还提高了操控性能。
我们所试驾的车型搭载1.5T发动机，最大功率为110kW（150Ps）/5500rpm，峰值扭矩为230Nm/2000-3800rpm。
与1.5T发动机匹配的是6挡手动变速箱，排挡杆握感不错，挡位清晰，行程较短，入挡具有一定吸入感。
这台1.5T涡轮增压发动机被调校的非常线性，在实际驾驶过程中，当达到1500rpm时，就已经能明显感觉到涡轮已经进入正压，继续深踩油门，就可感受到充足的动力随之而来。
离合器结合点非常清晰，即使你是个新手也可以轻松掌握起步的节奏，宽泛的联动点可以很轻松的做到平顺的换挡动作。
刹车踏板没有丝毫的拖沓，表现的很充实，有一定的回馈力，可以很好的控制力度大小。
全新宝骏730整体NVH水平经过了全面优化，整车的密封性非常好，发动机的噪音与震动可以被很好的隔绝掉。
全新宝骏730的转向虚位不大，指向较为清晰，配备电动助力转向系统在低速行驶时，转向力度很轻，随着车速提高慢慢变得沉稳，整体感受如轿车一般。
全新宝骏730后悬挂采用五连杆式独立悬挂，成为售价10万以内首款采用独立后悬挂的7座家用车。
整体偏向舒适的调校也顾及了一些路面信息的传递，初段能隔绝路面大部分的细微震动，而压缩到一定行程的时候则可以表现出一份韧劲来，过弯时悬挂给人的信心还是极为稳定的。
点评：全新宝骏730升级后的外观和内饰显得更加的年轻时尚，在配置上更是下足了血本，高标准且真材实料，高配车型更是换装了多连杆后悬挂，可以说是同级别中难得的好车。另外可别忘了，试驾的这台2017款1.5T手动尊享型售价仅9.68万元，性价比很高。总体来说，全新宝骏730通过这次的改款，带来了足够的诚意，我们也期待看到这份诚意能让宝骏730的销量再创佳绩。
动力输出平顺 底盘偏舒适性
收起
时代变了，一汽-大众宝来在中国上市已经21年了。历经四代车型，每一代车型都是经典中的经典。尤其是基于大众MQB-A1平台打造的第四代宝来，在各方面都得到了提升。超过24万辆，甚至在2019年和2020年达到了30万辆的历史记录。
除了优秀的产品本身和优秀的口碑，宝来能够在当前竞争激烈的紧凑型轿车市场中保持超高的竞争力。也离不开它不断的更新修改，不断的优化改进，直至达到与用户完美契合的状态。需要。日前，据官方透露，全新宝来将于6月28日正式上市，目前该车已经开启预售，预售区间为11.39万元至14.29万元。
作为一款中期改款车型，全新宝来主要在外观细节上进行了调整，内饰方面进行了大幅升级。同时加入了多项科技化、智能化配置，动力系统也进行了调整。话不多说，今天教授就为大家带来全新宝来的试驾体验，一起来看看这款车在动力和油耗方面的表现如何。
先说重点。新宝来放弃了老款宝来1.5L自然吸气发动机+6速手自一体变速箱的动力组合，只保留了1.2T/1.4T+7速双离合变速箱和1.2T+5-速度手动变速箱配置。对于这种变化，在教授看来，其实是很正常的。毕竟1.5升自然吸气发动机的动力确实比较弱。从现款1.5升车型的官方百公里加速可以看出是13.7秒，而1.2T车型的官方百公里加速可以达到10.4秒，这是非常明显的提升。
教授这次试驾的新宝来是一款1.2T车型，能够给你更真实的驾驶感受。这台EA211 1.2T四缸发动机最大功率116马力（最大功率转速5000rpm），峰值扭矩200牛米（最大扭矩转速2000-3500rpm），传动系统匹配7速干式双离合变速箱。这套动力总成也应用在了大众汽车近几年的车型上，稳定性和燃油经济性都非常出色。
初期搭载1.2T的宝来不会出现小马拉大车的情况。反倒是低扭表现令人惊喜，加速轻盈平稳，动力自然而然，不会有突如其来的奔腾感。踏板调音也很线性，新手也很容易上手。
当然，如果你想要追求推背的感觉，寻求突如其来的刺激，1.2T的宝来显然不能给你，而1.4T的车型在这方面会好很多。不过对于日常驾驶来说，1.2T车型完全令人满意，高速超车也不会显得力不从心，能够给驾驶者十足的信心。
相比发动机，相信大家更关心的是变速箱的性能。对于大众双离合变速箱，很多人还是存有疑虑。其实这也很正常。毕竟大众早就用双离合变速箱了。当时技术不成熟，换档卡顿、异响等问题接连出现。但是经过这么多年的改进和完善，这款7速DSG双离合变速箱已经是一款非常成熟的产品了。经过长时间的市场检验，其稳定性和耐用性无需担心。
之所以搭载1.2T发动机的宝来不弱，就是得益于这台7速双离合变速箱。它的换挡逻辑非常清晰，可以根据实际路况快速升档或降档。以达到最佳的燃油经济性和动力需求。
另外，在拥堵的城市道路行驶时，即使变速箱在1-3档之间来回切换，也没有明显的顿挫感，甚至感觉不到已经升档，动力连接也比较顺畅光滑的。
高速行驶时，变速箱会主动升档，保持发动机低速运转。不到60公里/小时就到了7档，车速控制在1000出头，此时的油耗表现也很不错。厉害了，后面会详细介绍。同时，在爬坡或轻踩油门时，变速箱能立即做出反应，从7挡降到6挡或5挡，保证动力输出的源源不断。
在操控方面，宝来被称为驾驶者之车。其整体转向手感与老款保持一致。方向盘轻巧，空间小。前转向响应迅速。同时悬架的侧向支撑不错。同时，也让驾驶者更有信心。这是同级别中非常好开的一款车，甚至不输给那些标榜运动的家用轿车。
舒适性方面，全新宝来的底盘继续采用前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式非独立悬架的组合，这也是同级车中常见的配置。虽然号称是司机的车，但宝来的整体调校还是比较舒服的。底盘能很好的过滤掉路面的小起伏，不会有太多震动传到车内。
但是，当遇到过高的减速带或较大的坑洼时，减震系统的震动会更加明显，这会对乘客的乘坐体验造成一定的影响。但综合来看，想要在保证一定的可控性的同时，达到不错的舒适性，并非易事。
除了拥有良好的驾乘感受，宝来的燃油经济性更是可圈可点。试驾路线从长隆国际会展中心出发，前往广州海鸥岛景区，然后返回广州市中心的广交会展馆。行程总长约90公里。此次行程涵盖了城市道路、快速路、快速路、乡镇小路，几乎涵盖了日常使用所涉及的所有路段，能够更加真实地反馈宝来的油耗表现。
值得一提的是，本次试驾还设置了最佳燃油经济性奖，奖品十分丰厚，激发了教授夺冠的积极性。另外，为了保证绝对的公平和真实，出发前，我们统一在加油站加满油，然后用封条封好。到达目的地后，我们撕掉封条，然后加油。
得益于1.2T发动机和7速双离合变速箱的优势，再加上教授和队友的完美配合（全程没有开空调，车速控制在60公里/h，很容易熄火的等秘诀），此次行程下来，共行驶86.5公里，平均车速49公里/小时，表显综合油耗做到了3.9升/100公里，最后仅加油1.42升，低到工作人员和其它媒体同业认为我们作弊，但得知我们的操作过程后，纷纷点赞祝贺，最终也是获得本次节油赛的冠军。
当然以教授这样的方式测试油耗是不真实的，其它媒体同行在开空调正常驾驶的情况下，综合油耗基本在4.7-5.5升/100公里之间，燃油经济性表现非常出色，丝毫不输于搭载混动系统的丰田和本田等同级别车型。
说完动态感受，再来具体看看新款宝来外观、内饰和配置上有何改变，首先在外观方面，新款宝来整体延续了老款车型的设计风格，并融入大众家族最新的设计语言，其中前脸主要针对格栅和保险杠进行重新设计，格栅轮廓鲜明，采用镀铬装饰，与两侧大灯组融为一体，很好地延伸了视觉宽度。
同时在下格栅两侧增加C型镀铬装饰，提升运动感，整体前脸相比老款车型更大气时尚，更符合当下消费者的审美。
车身侧面，整体造型并没有发生较大改变，高配车型则新增了更运动的GTI经典战斧造型轮毂。尺寸方面，新款宝来的长宽高分别为4672/1815/1478mm，轴距为2688mm，相比老款车型长度增加9mm，高度增加6mm。尽管如此，这样的参数在一众自主品牌车型中并不占优势，但好在大众空间的利用率非常高，内部乘坐空间非常宽敞。
车身尾部，呼应前脸设计风格，通过对尾灯以及下保区域的重新设计，包括全新尾灯点亮方式和流水转向灯设计，提升运动感、科技感。
相比外观细微的变化，内饰方面则进行较大升级，采用双屏交互座舱布局设计，配备了12英寸悬浮式中控触控大屏，内置了第三代信息娱乐系统CNS 3.0；以及配备10.25英寸全液晶仪表盘，支持3D立体导航地图/3D指针/FPK多屏显示功能等，大幅提升内饰的科技感。
同时，为了彰显全新质感，内饰用料也进行了调整，不仅配备黑色钢琴烤漆装饰条，还采用了大面积软质包裹，以及棕色PVC+双缝线设计，营造出更豪华的居家氛围。
智能化方面，所搭载信息娱乐系统CNS 3.0，采用全新UI界面，支持一件切换，也可自定义设置，拥有在线导航、自然语义识别、车内WIFI、CarPlay手机互联、MOSC彩色服务、全新FAS界和地图双屏显示等功能。同时，这套系统操作逻辑非常简单，学习成本低，与手机非常相近，这一点非常值得点赞。
另外，安全配置方面，全系标配6安全气囊、热成型钢板及激光焊接和全新一代MK100 ESP系统，同时高配车型还首次搭载L2级驾驶辅助系统，包括了MKB多次碰撞预防系统、预碰撞安全系统、AEB带城市紧急制动、ACC自适应巡航系统、倒车紧急制动、车道保持辅助等。
值得一提的是，在本次试驾过程中，教授触发了AEB紧急制动功能，且还是5公里/小时的时候，避免了与前车追尾。可见这套系统在日常使用中还是相当重要的，可以不用，但不能没有。
总体而言，中期改款后的宝来保持了老款车型出色的驾乘体验，同时针对外观进行时尚化升级，内饰进行科技化升级，并且配备更符合当下需求的前瞻配置，在同级别中依然是一款竞争力出色的紧凑级家用轿车。
从目前市场情况来看，宝来的核心竞争对手包括上汽大众朗逸、丰田卡罗拉和日产轩逸等主流合资车型，它们之间各有千秋，满足不用用户的购车需求，根据官方统计来看，宝来用户收入偏低、年龄偏大。
另外，宝来的竞争对手还包括了长安UNI-V、比亚迪秦PLUS DM-i和吉利星瑞等新晋家轿，相对而言，宝来的优势在于油耗、底盘调校、品牌声誉以及市场口碑等方面；而竞争对手的优势在于更低的售价买到更丰富的配置以及拥有更大的车身尺寸等。如果是你们，10-15万元预算，会考虑哪一款车？ 查看全文
马自达，作为日系汽车品牌的重要代表之一，早年间，刚刚进入我们国内市场的时候，旗下车型可以说是备受不少国人的追捧，尤其是作为家族当中的B级轿车-马自达6，在当时堪称“街车”般的存在，然而现如今的马自达，随着我们国内汽车市场的竞争愈演愈烈，加上自主汽车品牌的迅速崛起，似乎没有了以往那般的辉煌。
日前，小编从长安马自达官方获悉，作为家族当中的紧凑型轿车-长安马自达3 昂克赛拉黑曜版将于8月16日迎来上市，对于新车的到来，又将会带给我们哪些惊喜呢？下面就跟随小编一起来了解一下吧。
长安马自达3 昂克赛拉黑曜版，作为新增车型，新车主要针对外观以及内饰方面进行了一定程度的细节调整以及优化。新车依旧是延续了现款车型的设计，前脸超大尺寸的蜂窝状进气格栅，内部进行了熏黑式的处理，看上去显得很有质感，硕大的“海鸥”车标镶嵌其中，提升了几分品牌辨识度，加上两侧狭长且锐利的大灯组，从而给人一种年轻且运动的视觉感受。
值得一提的就是，新车依旧将会提供极境灰车漆可选。侧面车身方面看上去较为紧凑，流畅且简洁的车身线条以及车窗周边的镀铬装饰，增添了几分精致感，黑化处理的外后视镜壳以及轮辋，加上双边单出的排气布局，从而进一步增强了整体的运动气息。
至于内饰设计方面，长安马自达3 昂克赛拉黑曜版同样也是延续了现款车型的设计，只不过新增了勃艮第红座椅，看上去给人感觉十分高级。中控区域布局清晰且简洁，并保留了一定的实体按键，悬浮式的液晶显示屏，十分吸引人的眼球，增添了几分应有的科技气息。
新车还将搭载马自达独创的i-DM人马一体驾驶评价系统，这套系统能够让驾驶员很直观的看到自身操作以及车辆反馈，这样的配置不得不说很人性化，三幅式的多功能方向盘，加上镀铬饰条的装饰，以及细节之处的红色缝线处理，从而使其整体营造出了一种舒适且运动的内饰氛围。
动力方面，长安马自达3 昂克赛拉黑曜版或将搭载2.0L自然吸气发动机。传动方面，与之匹配的是6挡手自一体变速箱，最大马力可达158匹。
在价格上，目前现款马自达3 昂克赛拉售价区间为：11.59-18.99万元，马自达3 昂克赛拉黑曜版作为新增车型，你们认为正式上市售价多少才合适呢？
综合而言，长安马自达3 昂克赛拉黑曜版相较于现款车型而言，主要就是针对外观内饰以及配置方面进行了细微的调整，其中，i-DM人马一体驾驶评价系统也是新车的一大亮点，但是新车整体变化并不是很明显，你们是否看好它的到来呢？欢迎在下方一起交流探讨一下。
相关车系：马自达3 昂克赛拉黑曜版
查看全文梅赛德斯-AMG GT四门版车系于2019年1月4日晚正式开启预售，该车系拥有63S/63/53/50四种动力级别，其中梅赛德斯-AMG GT50/GT53 4MATIC+车型预售价区间为100.00-150.00万元，梅赛德斯-AMG GT63S 4MATIC+车型预售价为210.00-230.00万元。
奔驰AMG GT没有AMG SLS的海鸥门，虽然少了点酷炫，但是进出很方便，中控台很大。奔驰AMG GT全车的内饰使用了大量的碳纤维装饰板以及金属材料，整车看起来战斗力十足。实际进入了驾驶舱你就会发现这空间完全够用。185cm的体验者进入驾驶舱之后，头部以及腿部的空间都还富余，驾驶起来还挺舒适。
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