去年11月底，一组五菱E10的图片在网上曝光。新车造型独特，有望取代电动三轮车，进入快递或外卖行业。
最近该车正式申报了工信部，也就是说离其量产发布应该不远了。
资料显示，E10车身尺寸为3310*1080*1690 mm，轴距为2200 mm，比洪光MINI EV稍长。限载一名乘客，其货舱内部尺寸为1625*1000*1040 mm。
而且因为是厢式运输车，所以在申报图中，贴了反光条，喷涂了车身总重量:885kg。
根据声明，E10的动力电池系统的额定电压为90V，额定容量为100Ah，换算成电机功率为20 kW的9 kWh电池组。
相比之下，洪光MINI EV(120 km续航版)的电池为9.2 kWh，电机功率也为20 kW。考虑到MINI EV (665kg)的重量远轻于E10，E10的续航能力低于MINI EV，预计在80 km会有所下降。
值得一提的是，E10支持可选空调节，这意味着快递小哥在冬夏两季工作时，再也不用忍受严寒酷暑，五菱为此值得称赞。
目前最大的谜团是价格。要知道快递小三轮才几千块钱。如果E10的价格在一万以上，就不太有竞争力了。
此外，驾驶E10是否需要驾照还是个未知数，这也是影响快递小哥购买和使用的另一个重要因素。
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