需要注意的是，这款i3并非年中正式停产的可爱i3，而是今年3月31日上市的。新车可视为3系的电动版，售价34.99万。现在相当于优惠了30%，落地只需要26万左右，而且不可能放燃油版。
教授联系宝马经销商后了解到，宝马i3的优惠一般在30-25折，加上保险12800元，车牌2600元（不同地区可能不同），落地价确实是26万元左右。
然而今年7月26日，网上出现了一段12分钟的宝马i3自燃视频，整个底盘被大火包围。虽然官方尚未正式回应起火原因，但较早批次的BMW i3 的电池模块已更换。
经销商表示，这些车的价格可以再便宜1万元。对于短期内不打算换车的消费者来说，这几款车无疑更值得购买，因为除了电池模组外，其余与新批次的车型相同，但对车价影响不大后续的保值率。
介意换电池的消费者不用担心，因为电池更换模块的内容必须写入购车合同，经销商需要告知消费者，如果你最近被隐瞒购买了宝马i3一次换电，恭喜，按照汽车三包法，得退一赔三。
过去，豪华品牌的品牌溢价能力很强，而且因为用户认可度高，所以产品价格也高，尤其是BBA，基本优惠都不会太大。
目前，奢侈品牌的电器产品已多次正式降价。不久前，奔驰EQ车型降价23.76万，此前的沃尔沃XC40纯电版降价5.8万，所以宝马i3不是第一款，也不会是最后一款。
至于为什么？首先是模型定价。传统豪华品牌的车型定价基本延续了之前的定价逻辑。比如宝马i3只推出了一款车型，官方指导价为34.99万元，而宝马3系目前的售价在30万到40万元之间，宝马i3是中值。
但电动汽车的价格会随着市场的波动而调整，比如受到芯片、电池等核心零部件价格的影响。直销模式下的特斯拉可以主动控制价格调整，而传统车企的经销商会根据不同的市场情况和消费者价格调整每辆车的利润。 BMW i3降价就是后者。
二是竞争。在电动化新赛道上，各车企站在同一起跑线上。随着BMW i3的推出，主要竞争对手是与特斯拉Model 3同级别的纯电动车、小鹏P7、比亚迪汉EV，但在产品力上，后者拥有更新颖的产品体验，尤其是smart更符合电动车首批尝鲜者的需求，销量往往过万辆。
另一方面，依旧走传统套路的宝马i3上市以来的市场表现并不尽如人意。根据乘联会最新公布的销量数据，宝马i3在月销量为1471台，是上市以来的最好成绩，但仍难以形成滚雪球效应。
所以说到底，BMW i3这么大的优惠，说到底就是为了以一个价格抢占市场。当BMW i3的口碑效应逐渐积累，它的市场体量也会像滚雪球一样扩大。
这样一来，宝马的电动产品就可以以更大的基板进入主流市场，争夺更富有的客户群。那些原本花25万元购买合资B级车或新动力电动车的消费者，在看到同价位的豪华品牌电动车时，无疑会觉得超出预期。在消费者心中扎根。
教授认为宝马i3有能力做到，因为10万元优惠后，真的很好吃，比宝马3系还香！
很多人可能会直接给BMW i3贴上“油改电”的标签，因为BMW i3和BMW 3系有很多相似的设计语言，而且都是出自CLAR平台。
但是，你要清楚，真正的“油改电”是把传统燃油车的硬件去掉，硬生生把电机和电池组拆掉，让车厢里空出来的空间得不到很好的利用，导致电池寿命差。不过，如果你了解CLAR平台，就会发现该平台进行了电气化升级，不仅支持纯汽油车，还兼容纯电动车和插电式混合动力车。所以严格来说，i3并不是真正的“油改电”。
而且，如果你耐心提车，BMW i3还能给你一些BMW从未有过的新鲜感，比如曲面双屏、搭载最新的iDrive 8.0系统、微信、QQ音乐等第三方软件都在车内。车，并支持OTA升级。它也与时俱进。
此外，整个布局更加简洁，中控区只保留了日常生活中经常使用的实体按键。遗憾的是宝马经典的鸡腿杆在i3上换成了小拨杆，一些储物格还是很实用的。
最重要的是，宝马潜在客户最重要的两个需求依然被保留下来，并传递给了宝马i3。一个是BMW蓝天白云的LOGO，一个是中控。
从数据上看，宝马i3和宝马330虽然从38.19万起步最大扭矩为400Nm，但前者的最大功率为210kW，而后者仅为180kW。并且因为电池配重和后驱的关系，前后配重比为50:50，重心比3系低44mm。
此外，宝马i3配备了海外3系独有的防倾杆，后桥标配自适应空气悬架，再加上宝马最擅长的底盘调教。有了这一套组合拳，BMW i3只会有更多的惊喜。
所以BMW i3特别适合想要买宝的人马的人，尤其是人生第一辆宝马或者豪华品牌，让你在得到一辆宝马3系的同时还能省下几万。而且相比其他新的竞争产品，你也不用太担心续航焦虑，因为按照宝马一贯的风格，它的续航里程会很靠谱。
教授认为，凭借价格优势和传统豪华品牌优势，宝马i3会慢慢从销量困局中恢复过来。然而，这也给宝马等豪华品牌敲响了又一次警钟。目前电气化市场已经不是过去的燃油车市场，车企站在同一起跑线上“公平”竞争。在接下来的一段时间里，对于想买豪华品牌的消费者来说，电动车可能是性价比最高的，因为奔驰、宝马、奥迪等。都在推动实现“纯油电同价”，加上经销商的优惠、绿卡以及一些驾驶体验优势，对于不买燃油车的消费者来说会是一个不错的选择。 收起
总体来说做工不算好，但是配置确实相当不错，很豪华。不过后排很高，坐上去很不舒服。而且悬架不好（后扭力梁太无语了，前悬弱），平顺性和操控性都不太好，2.2t发动机+5挡手感一般，至于4WD版，越野性能不好。我勒个去。而且品牌欠缺，售后服务网点少，维修技术也不是很成熟（楼上我用的是纳智捷维修）。如果买的是家用配置，可以考虑。新汽车！配置性能不错，车也不错，就是比较难买。
2，纳智捷大7 SUV用的是什么发动机
路骏LUXGEN 7 SUV采用了路骏集团与全球知名发动机研发制造机构美国盖瑞特联合研发生产的2.2T高效涡轮增压发动机。排量2.2升，最大扭矩131/2500-3000（Nm/rpm），轻松达到3.0升发动机同等功率水平，油耗低。铝合金的使用使得发动机总重量仅为135KG，比同排量发动机轻13%，兼顾了重量轻、强度高、散热快等优点。发动机在中低速扭矩输出充沛，在2500-3000rpm时可充分释放275Nm的最大扭矩，满足驾驶者对车辆强劲动力的追求。
3，纳智捷大七SUV怎么样
Luxgen 7 SUV的设计水平、前瞻性配置、发动机和底盘性能均高于大多数大陆自主品牌，甚至在技术等方面甚至超越合资品牌成熟产品的性能优化配置和底盘调校技巧。当然，它也有一些不完善的地方，比如座椅人体工学不够好，被动安全配置不够全面，但总的来说，突出的地方还是比唐娜智杰大7遗憾的外观要好又长又高，和车轴的距离和空间都很大，不管是坐着还是放东西都很好，不会觉得憋屈，尤其是它的电子软件产品，绝对秒杀同价位的suv。轮胎也是同级别最好的。唯一的缺点，油耗高，还有点小毛病，如果能接受这两点，大7绝对值得！
4，纳智捷大7SUV性能怎么样
Luxgen 是我们国内自主品牌的替代产品。它来自我们台湾省的宝岛！大家都知道，台湾省有非常有实力的半导体企业！不过好像不太擅长汽车行业！显然，Luxgen也很好的体现了这一点！ Luxgen是台湾御龙集团与东风集团联合生产的一款车型！ Big 7是其推出的第一款车型。上市之初就以高大威猛的外观赢得了部分消费者的青睐！销量也不错！但随着时间的推移，Luxgen产品品质的不成熟已经暴露无遗！销量也开始逐渐萎缩，到现在一年都卖不出几台！ Luxgen 7是一款中型SUV车型，车身长度超过4.81米，车内空间宽敞实用！虽然定义为车身长度超过4.8米的中型SUV车型，但这款智捷大旗并没有七座版本，而是五座。外观设计方面，Luxgen 7采用了较为圆润的设计风格。外观设计不是很好看，只能算中规中矩。动力方面搭载2.2体涡轮增压发动机。与之匹配的是六速AT自动变速箱。这台发动机的功率为148千瓦，扭矩为295牛米，动力数据看似强劲！但实际操控和驾驶感受很一般，加速有点泥泞，换挡也比较拖沓！更重要的是，这台2.2t涡轮增压发动机的油耗非常高，与其不匹配！据用户反馈，这款发动机的油耗普遍超过16升。甚至有不少用户反映，这款发动机的最大油耗甚至达到了18、20升。这是一个非常可怕的数字！这样的油耗甚至可以和路虎的揽胜一较高下！总的来说，力士劲大七是一款性价比不高的车型，但是内饰配置比较高，操控性差，油耗也比较高！如果要买这款，建议三思！
大众途观： 动力强，性价比高，漂亮陆之杰是国产品牌，还在开发阶段，大众途观不错。希望大家看完总结：Luxgen 7 suv 2万公里的惨痛经历。 Luxgen 7只是一辆跑2万公里的垃圾车。生活馆修车只需要12000公里。您想修理多少次？ Tiguan，废了，这么小的纳智捷大7suv，最吸引人的还是智能引擎。对于这个价位的智能车来说，性价比还是比较不错的。不知道，没开过，也没坐过，不过在成都车展上看到真车，不怎么好看。是20万的车！ 70万配置，品牌却没那么好而Luxgen推出了一系列高科技电子配置…… 东风裕隆纳智捷是东风与台湾裕隆的合资品牌。台湾裕隆拥有半个世纪的汽车制造和代工经验。 Big 7在台湾上市两年时间，销量已经超过了同级别的其他SUV。包括Big 7在内的很多科技都是同宝马、奥迪合作的厂商。电子产品少了就说厂家不厚道，多了又怕被损坏。哎，就像iPhone 4 刚出来的时候有多少人纠结一样。于是，乔布斯创造了一个传奇，htc（big 7 electronics manufacturers）。便利真的是不可否认的，还有保养，Big 7非常注重服务和品牌维护。感谢您对Big 7的关注，您提到了很多客户说的一个问题，因为他们不了解Luxgen，作为一个强大的、公认的Big 7，它是以更人性化的理念来展示的。外观还不错，但性能会弥补它。变速箱看起来很丑哈哈。如果大7的价格在底部，我估计销量会上去！因为现在买SUV的人越来越多，20W以上30W以下的SUV太多了，更新换代也快！途观好不好？每个人都有自己的看法，但销售就在这里！大7？如果我要买一输20W左右的城市SUV，哪它一定排在最后！说的客气点不是它不优秀，而是20W左右的SUV优秀的太多了！
7，纳智捷大7的SUV介绍 纳智捷 大7 SUV作为东风裕隆汽车有限公司纳智捷品牌的首款力作，从问世之初，其“智慧双引擎”的亮点既引发了整个汽车行业对新一代智慧车型的思考。Think智能引擎具备强大的影音娱乐、电话通讯、卫星导航、行车安全、车主专属、系统设定等六大功能，更具有语音声控系统。它具备23颗计算机、8个镜头，创造出全新的移动价值，它将Eagle View 360度环景影像系统、Night Vision高感光夜视辅助系统、LDWS行车偏移侦测警示系统、Side View车侧安全影像辅助系统等囊括入系统，构成全方位视频智能驾驶系统。纳智捷 大7 SUV造型设计由纳智捷与国际知名的IDG意大利乔治亚罗设计工作室共同合作完成，以圆润并富有力量感的欧风线条，营造出与欧系进口SUV相同的成熟洗炼个性化风格。其车身尺寸全面超越同级对手，长宽高分别为4800 mm×1930 mm×1760 mm，加上2910 mm的轴距，完全能与豪华型SUV比肩。比利时LMS公司出色的静音调教，配合JBL音响系统演绎出原汁的音乐声音，更增添驾驶的乐趣。纳智捷 大7 SUV搭载2.2升涡轮增压发动机，匹配ASIN 10-mode配智能型5速手自排变速箱，创造出131 Kw的最大功率和发动机转速从2500至 4000转时275 Nm的宽幅最大扭矩，轻松展现出等同3.0升发动机扭力的水准。纳智捷 大7 SUV欧风底盘调教由全球知名机构—Magna、Prodrive合作完成，先天具备优异的欧洲车操控体质，在动态驾驭特性上也同样展现浓厚的欧系车风格。纳智捷 大7 SUV采用电子式智慧扭力耦合器，能在第一时间主动反应，给予前后轮之间最佳的扭力分配。智慧3模式4WD系统，可在2WD-AUTO-LOCK间切换，并整合ABS、EBD、TCS、ESC电子行车操控辅助配备，创造优异的驾驭性能
8，什么车贬值最厉害贬值最厉害的车有腾势、宝马i3、凯迪拉克XTS、起亚K2三厢、众泰T600、纳智捷大7、福特蒙迪欧等。因为车子本身就是逐年贬值的，所以这些车子也是不例外的，其中部分车型一年贬值达30%以上。腾势腾势是比亚迪和戴姆勒合资的产物，在奔驰B级平台打造的一款新能源车。主要的外型由戴姆勒负责，动力系统则由比亚迪提供，理论上应该性很高。但是据了解，补贴后30万左右的价格已经非常接近奔驰C级了，而且设计调性也非常不符合戴姆勒的调性，2017年仅卖出4685辆，加上还有大部分租赁市场，由于种种原因使其成为中国贬值最快车型之一。凯迪拉克XTS对比起国内三骑绝尘的BBA，凯迪拉克XTS无法望其项背。但是凭借着挺高的优惠政策在国内市场也算有着不错的成绩，但是在国外却被讴歌、雷克萨斯等压制，孱弱的品牌力造成了凯迪拉克保值率低下。因此提及贬值最快的车，凯迪拉克车型始终无一能够避忌。起亚K2三厢由于起亚这两年自身质量问题，在外名声不太好听，加上国际关系紧张和品牌影响，每百万车的死亡人数为149人，自然保值率受到了重大的影响，成为中国十大贬值车型之一。众泰T600在国内贬值最快的汽车品牌中，众泰一直稳居首位，单单靠模仿来提高知名度的方法当然给消费者们带来不好的印象，品牌口碑随之一落千丈，加上质量也很难让人恭维，贬值快不是没缘由的，虽然众泰T600的原创度比较高，但也没能逃过贬值快的命运。纳智捷大7纳智捷大7这款车来自台湾汽车品牌，我们在网上经常可以看到网友对对纳智捷大7的调侃，称纳智捷大7是与加油站合作的车，当这句话出来的时候，很多人就知道什么原因了吧？因为纳智捷大7的油耗很高，简直就是油老虎，而且这辆车保值率很低，就连保养费用也真的很高，所以在中国市场的销量也很低。福特蒙迪欧作为福特家族的一款中型车，这款车在各方面绝对是强势的，尤其是动力方面。作为一辆美国车，确实非常令人满意，配置也足够吸引人。虽然价格贵了一点，但很多人还是选择了它，因为它经久耐用。只是这辆车的折旧是油耗太高，后期维护也特别贵，甚至比同级别车贵很多，所以这辆车在二手车市场上的价格也很便宜。 查看全文
从那以后，中国的消费者就想着30万买两年特斯拉。虽然30万买不到特斯拉纯电动车，但市面上还是有一些车型可供刚对纯电动车感兴趣的消费者选择。
宝马的I系列是除了特斯拉以外最成功的纯电动品牌。同时，I系列是传统厂商中历史最悠久、最成熟的纯电动品牌。
宝马i3在10月的巴黎车展上迎来了改款车型。作为年度改款车型，全新宝马i3的外观变化不大，除了消费者可以选择的外观运动套件和自适应LED大灯，包括前后黑色翼子板、定制运动悬挂和20英寸铝合金轮毂，并增加了米色外观配色。
内饰的变化比外观小，体现在10.25英寸的中控面板和全新的iDrive 6.0信息娱乐系统。
当然，之所以建议消费者如果看中i3就等等，是因为宝马i3的变化主要集中在储能系统上。因为i3采用了与三星SDI合作开发的全新电池组，整体容量从现在的33kWh提升到了42.2kWh，所以i3的续航里程有了很大的提升。据了解，全新宝马i3续航可达359km，i3s可达345km。新车驱动部分与老款保持一致，搭载永磁同步电机，最大功率170马力，峰值扭矩250牛米。
其实宝马i3作为一款比较个性的家庭城市代步车，作为第二辆家用车还是很合适的。
mavel x(26.88-30.88万元)
MAVEL X是荣威今年推出的一款纯电动SUV。其尺寸(长宽高)为467819191616mm，轴距为2800mm。是一款中型SUV。
在外观上，MAVEL X和荣威SUV的其余部分有很多相似的地方，采用的设计也差不多。好像和燃油车区别不大。外观上唯一耀眼的设计就是它的隐藏式门把手。
内饰是漫威X的闪光点。其内饰采用浅棕色为主色调，局部加入镀铬材料进行装饰，提升整体质感。19.4英寸的一体式中控液晶屏和12.3英寸的全液晶仪表是整个内饰中最抢眼的设计。功能性方面，还搭载了基于AliOS的新一代斑马智行互联网汽车智能系统，仪表盘中应用了ar增强现实技术。此外，该车还提供了AI PILOT驾驶辅助系统，包括AI Cruise自主巡航、自动泊车等功能。
动力方面，漫威X提供双电机后驱和三电机四驱两种动力系统。双电机版本的两台电机搭载在后轮轴上，最大功率和峰值扭矩分别为116马力/255牛米和71马力/155牛米。在此基础上，三电机版前桥增加了一台116马力/255牛米的永磁同步电机，实现纯电动四驱。续航里程和充电方面，官方表示漫威X的最大续航里程为500km，快充模式下需要40分钟才能充满80%的电量。此外，这款车还支持无线充电功能。
此外，MAVEL X还推出了超级用户服务计划，包括免费充电服务(287个主要城市/25万个充电桩)、保养、清洁等服务，供车辆后期使用。
腾势(29.88万-32.88万元)
除了i3和MAVEL X，这个级别的纯电车还能再见到。
腾势是比亚迪和戴姆勒联合开发的品牌。新腾势500是腾势在今年3月推出的新车型。和老款一样，定位为中型纯电动车。该车最大的亮点是工信部综合续航里程451km，这得益于其容量为70kWh的磷酸铁锂电池。其中时尚版最大功率117马力，荣耀版最大功率184马力。
腾势最初的产品是以高端、长续航的特点进入人们视线的，但在这款高端车型上并没有看到电动车炫目的设计和配置。大家可以自己看设计，总之不符合我个人审美；而且内饰部分，也不符合高端定位，太普通了。虽然各方面技术和舒适配置也不错，但和价格低很多的国产燃油车相比并没有优势。另外，9秒的百公里加速性能，高端电动车的尊严在哪里？
但最后还是想说说MODEL 3的定价。它的价格高有几个原因。
官网上说3.5万美元(24.3万人民币)的标注价格是真正意义上的特斯拉MODEL 3的乞丐版，不过很遗憾的是国内不支持各方面的自主匹配，也就是说特斯拉官方提供给中国消费者的车型都被选中了。我大概看了一下，初版算是中高。
其次，在中美贸易战中，从美国进口的汽车要缴纳40%的关税，这进一步提高了汽车的终端价格。 查看全文
目前国内汽车市场仍以燃油汽油车为主，但正逐步向能源化、电动化方向发展。很多配套企业和明星企业也退出了自己的纯电动汽车。国内的纯电动车也不少，比如比亚迪，奇瑞新能源。但今天的主角不是他们。今天我就带车友们看看外媒的认真程度。五款纯电动车谁会是最好的？你永远不会想到最后一个。在外媒眼中“最好的纯电动车”，在这五款车型中，特斯拉只能排第二。
5:宝马i3
宝马i3是宝马旗下的小型车，也是纯电动车。它于2018年3月推出。其厂商指导价为34.98-41.58万元，整车长宽高分别为4011/1775/1598/2570mm。目前有三款，分别是i3s，现款i3，新款i3。这个尺寸是新款i3。原车搭载功率125kW的电机，最大输出马力170Ps，最大扭矩250 Nm，百公里加速时间7.0秒。说实话，你给我这个价格我是不会选的。
4.现代科纳新能源
这款车目前没有在国内上市，但在外媒看来，这就是四强的存在。它配备了两种不同版本的动力。高功率版电池容量64kWh，最大续航470公里，最大输出功率150kW，最大马力204Ps，峰值扭矩395 Nm。另一个版本电池容量39kWh，续航里程300公里，最大输出功率99kW，最大马力135Ps，峰值扭矩395 Nm。
3.大众高尔夫-新能源
同样是进口高尔夫，但与高尔夫R不同的是，它是一款新能源车，售价246.8-288.8万元，外观和内饰依然是大众“娃娃”的风格。它由一个电机单元驱动，能耗为13.6Wh/100 km，百公里加速时间为9.6秒，最大速度为150km/h，电池容量为250。
2特斯拉-Model S
特斯拉是一款老式的能源车，旗下所有车型也都换成了能源，但是动力和颜值绝对可以和BBA抗衡。这款车型的车身Model S只由四大件组成，分别是车身、底盘、电池、电机。并且Model S P85是一款优秀的车型，也是特斯拉的最高配版本。其电机输出功率可达310kW/421 HP，峰值扭矩惊人的600 Nm。纯电动车可以和大功率的汽油车型竞争，特斯拉不愧是电动领域的领导品牌。
1:捷豹I-Pace
难道不是一个惊喜和惊喜吗？第一名不是比亚迪，更不是特斯拉，而是二线豪华品牌捷豹。捷豹的I-Pace车型也是捷豹精心打造的。售价648-73.68万元，也是可以对比的纯电动SUV车型特斯拉。I-Pace在前后轴上搭载了电机，实现了四驱性能。最大输出功率可达400马力，峰值扭矩696牛米，官方百公里加速时间仅需4.5秒。 查看全文
新能源车型介绍：大众e-up
这款车的前脸不同于之前娃娃般的大众，大众终于换了前脸。尾部有一种宝马i3的感觉，一样的饱满，一样的让人欲罢不能。简单的车型名称加上简单的logo，感觉很简单。从侧面看，这车还是挺小的，3.5米长，轮子也很小。这么小巧的车，很适合女生开。
新款大众e-UP采用了全新的设计，对前保险杠进行了调整，进气格栅加入了蓝色元素，并强调该车是一款电动车。车尾的一些尾灯和保险杠也进行了调整，这种变化只会针对五门车型。
大众新能源车型介绍：大众电动高尔夫
外观与现款高尔夫基本一致，细节略有变化。前脸依旧采用家族式设计风格，进气格栅采用了蓝线装饰设计。而且两侧的LED大灯是连在一起的，看起来很运动，提升了视觉效果，车头加宽，看起来更稳重时尚。轮胎品牌ContiPremiumContact 5系列，规格205/55 R16。
车内，新款e-Golf基本延续了7.5代高尔夫的设计，包括科技感很强的12.3英寸全液晶仪表盘。这块屏幕的分辨率为1440540，显示画面清晰细腻，界面可以多处定制。新款e-Golf采用8英寸中控触摸屏，车载系统为大众第二代信息娱乐系统，并适配苹果的CarPlay和百度的CarLife系统，连接手机非常方便。新款e-Golf的变速杆依然采用传统造型。汽车能量回收系统的强度可以多级调节。在D档下，驾驶员可以通过换档杆切换四种模式，即D、D1、D2和D3。此外，还有一个能量回收强度最大的B块。
好了，今天的小编汽车简介就到这里了。从上面的文章中我们可以看出，小编汽车推出的高性价比新能源汽车是我们的。它们的性能和性价比基本上都比较高，在国内的口碑也很高。更何况他还挺适合我们家群体的。希望今天对小编汽车的简单介绍能对朋友们有所帮助。 查看全文
相信i3大家都不陌生。2014年下半年上市，44.98万的价格并不便宜。更何况当时的车型续航里程在130-160公里之间。应该说买的人一定是真爱。不过经过三年的“进化”，我们今天测试的车型续航里程已经提升到了271km(官方数据)。此外，碳纤维车身、对开门设计、家族式等内饰风格依然保留，这也使得i3有别于其他电动或汽油车。我觉得也比较符合买它的消费者注重环保，追求个性的风格。更何况现在还有5-6折的价格优惠，加上纯进口的地位。遗憾的是，i3仍然不支持国产快充电桩，所以这种对i3 '充电时长和便利性的横向评测成为了我们考核的主要项目之一。
首先我们来看看i3的测试结果。先介绍一下基本情况。电机方面，和上一段没有变化。最大功率还是125kW，最大扭矩250Nm。但电池容量从刚上市时的19kWh增加到了33kWh，续航里程达到了271公里。
虽然取消了变速器，但是测试过程和传统燃油车并没有太大区别。当刹车踏板和“油门”踏板同时踩下时，弹射器启动。松开刹车踏板，电机强大的扭矩完全可以爆发出来。没有变速器，整个加速过程很流畅，没有任何中断。采用碳纤维车身后置电机的布局，使车身重量分布更加均匀。即使不关闭ESP系统，车轮也不会空转，最终i3加速时间为7.9秒。从G值曲线可以看出，整个加速过程中基本保持了0.46的最大G值，与传统内燃机车完全不同。
在刹车测试的时候，我一直担心i3搭载的175宽的窄版节油胎会影响我的表现，但是从实际表现来看，我是过虑了。经过多次测试，可能是因为电池的布局使得重心更低，所以整体姿态非常“优雅”。“点头”的情况不多，39米的成绩不错。
以上是2017款宝马i3豪华型各方面性能的一些信息。如果对你有帮助，请喜欢！ 查看全文
