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问界M5操控怎么样

问界M5 EV 自研DATS系统加持极致操控更平顺

9月6日,在华为Mate50系列及全场景新品秋季发布会上,AITO品牌发布了首款智慧豪华纯电SUV——AITO问界M5 EV。赛力斯汽车与华为联合设计的问界M5 EV拥有时尚动感的都市生态美学设计,搭载的HUAWEI DriveONE纯电驱智能平台采用全铝合金底盘及华为自研DATS(动态自适应扭矩系统),带来澎湃的动力和轻松舒适的驾乘体验。为解决纯电车型续航、充电用电的焦虑,全新推出智慧充电,让你出行无忧。常用常新的HarmonyOS智能座舱再次升级,超级桌面的加持把手机应用带上车。丰富的主被动安全防护,全方位保护乘员的出行安全。

问界M5 EV外观延续了AITO家族极致、简约、纯净的设计理念,打造都市生态美学设计。车头采用封闭式动感鲨鱼鼻设计,两侧搭配赛车级侧围导流进气口,车身拥有流畅上扬的双腰线设计,配合尖尾雨燕式扰流尾翼,呈现出蓄势待发的姿态,动感十足。此外,结合隐藏式门把手、20英寸空气动力学轮毂以及主动进气格栅等设计,带来0.266Cd超低风阻,提升续航表现。

车灯是赋予车生命感的重要元素。问界M5 EV前大灯拥有一双灵动的“醒狮大灯”,采用对称式双透镜设计,醒目又明亮;尾部采用家族化的鹰翼贯穿式尾灯,首次可发光的“AITO”字标置于尾灯之中,辨识度十足。外观配色新增灵感来自天空的拂晓粉及暖星云,内饰配色新增问界M5 EV独有的雀羽红,经典而时尚。

问界M5 EV拥有越级的豪华舒适空间,业界首发高度智能调节HUD,以及业界首个9档可调超级女王镜等大大提升了驾乘便捷性;85寸超大全景天幕配合水冷热泵空调,让座舱降温速度更快,NVH性能更好;19单元HUAWEI SOUND音响则带来堪比剧院的沉浸式影音体验。此外,问界M5 EV还拥有业界主流水平的80L前备箱,轻松放下22寸的行李箱。

问界M5 EV搭载HUAWEI DriveONE纯电驱智能平台,前交流异步电机+后永磁同步华为电机四驱组合总功率365kW,百公里加速4.55秒,配合前双叉臂+后H臂多连杆铝合金独立悬架组合,拥有媲美超跑的操控体验。

更重要的是,问界M5 EV首次搭载华为自研的HUAWEI DATS动态自适应扭矩系统(Dynamic Adaptive Torque System),一方面提升车辆的驾乘舒适性及操控,还可以进一步提升车辆续航。HUAWEI DATS可实现毫秒级的快速响应,采用电机与整车深度融合设计,扭矩控制链路缩短,响应时延降低至4ms,与传统燃油车相比响应速度提升了100倍。

HUAWEI DATS可根据路况和车轮附着力进行动态的扭矩调教,在通过坑洼路面时轮速波动(颠簸感)稳定时间降低46%,座椅前向加速度(冲击感)下降31%,减少车辆晃动,更快速的让车身稳定下来,让车辆行驶在颠簸路面时更平顺;在通过弯道时,DATS系统动态感知入弯及出弯的路面,进行扭矩的自适应调节,提升侧向力从而降低甩尾风险,让车辆过弯更平稳。整套系统采用动力线性化设计,能够根据需要动态降低电机功率,有效提升车辆续航。

相关车系:问界M5 EV

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问界M5评价
拐弯有360影像所以不用担心小刮小蹭,特别适合新人朋友们
首先,这滤震的调校真的非常棒,市区铺装路面上行驶非常的平稳,没有多余的路感传递到车内,其次,自动泊车入位功能很实用,我现在已经习惯了这个功能,一般情况下车位停得很方正,最后谈谈驾驶辅助功能,我提车后体验自适应巡航,正好遇上了前方事故导致车流紧急停车,自动刹车比我响应快,等到我反应过来,已经看到后车刹出双闪了。
方向盘可以自己调,运动或舒适,运动的话方向盘要紧一点这是肯定的,增加手感;还有这个自动泊车我要说两句,是真好用,它比我停得好,并且支持自定义选择停车位。
驾驶感受总体很棒,非常安静,前后都是双层夹胶玻璃,隔音效果比我老雅阁强100倍,20寸的P0的静音轮胎,风躁路躁都控制的很好。电动车动力随踩随有,市区超车即便是舒适模式也轻而易举,前双叉臂四球节后多连杆全铝合金底盘滤震也比较舒适,过减速带和井盖没啥颠簸感,很舒适。
还可以,主要是在路况不好的时候,底盘的行驶质感上有些不是那么完美;整体开起来还是很灵活的,不会沉重,掉头转弯什么的也很轻巧。
车的整体操控还是可以的,车虽然大,但开起来也挺灵活,虽然刚开始开新车有点不适应,不过操作简单也很好上手,开着也很舒服,车子滤震性和静音都挺好的,平地到坑洼不平的路,都能操控自如,上手轻松无压力,要说开起来的真实感受挺不错的,其他车型没有可比性,acc在高速和堵车情况下表现出奇的好。
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