极氪汽车的极氪009的申报图大家应该都很熟悉了，这款产品可能很多用户都已经有所了解，在网上搜罗片刻发现大家吐槽居多，也有些不吐不快的感觉，但首先一句话总结就是，年轻并不等于审美畸形，激进并不代表可以随意为之。
极氪009基本参数上三围尺寸是5209x2024x1856（1867）mm，轴距为3205mm。单纯看数据没有直观的感受，作为对比别克GL8 2022款 陆上公务舱 652T 舒适型（23.29万）的三围尺寸是5238x1878x1776mm，轴距为3088mm。数据上极氪009比别克GL8要大117mm，车内空间体验肯定是不错的。
问题在于极氪009的前脸设计，一般情况下MPV车型因为这一类车型的特性，所以外观设计一般以厚重沉稳为主要方向，目前国内汽车市场当中比较有代表性的就是别克的GL8车型，不过随着当下的消费者越来越趋于年轻化，所以汽车整体设计也在随着消费者有所调整。不少车型设计都会在稳重的同时，设计中也会突出一定的运动调性或者优雅质感。
或者就如传祺M8这种（同样是360批公告中的新车），简单直接地吸取一些成功车型上的优秀设计，再加上自身的设计特点，出来的车型看起来也比较沉稳大气，应该说能符合绝大多数用户对于MPV的既定认知，虽然说不会说有人都说它好看，但可以确定的是绝大多数用户都不会认为这款车很难看。
反观极氪009这款产品的前脸，就有一种一言难尽的感觉。乍一看之下与劳斯莱斯颇为相似，但仔细察看又说不出哪里带来的怪异感。仔细看前脸设计，极氪品牌和领克品牌都采用了时下流行的分体式大灯设计，分体式大灯能让用户看到前脸狭长的日行灯设计，提升前脸的攻击性和运动感，但是这种设计用在一台以沉稳为主的MPV车型上，就有一种错位之感。
当然，有些用户可能会认为这是与时俱进，是新能源品牌的独特“调性”，但是纵观当下的主流新能源品牌，在外观设计上也并没有想象中那么激进，反而真正激进的是这些传统车企成立的新能源品牌产品，不知道大家还记不记得机甲龙这台车型，有人说很丑有人说很酷，仔细看细节设计大家不难发现机甲龙与GTR有很多神似之处，这种操作与极氪009是不是很相似？
就算不从车型的角度去考虑，单纯从车型的目标用户角度去考虑，我想极氪009的设计也不能算是成功的。以极氪品牌的调性和定位，极氪009上市后的售价也不会很“亲民”，那么能够买得起这款车的用户我想大多数岁数应在30-35岁以上，甚至更老。那么这些年龄阶段的用户能够接受如此激进怪异的外观吗？大家心里可能都有自己的答案。
所以我认为目前极氪汽车甚至是吉利汽车的困顿就是，真正好的设计无法面世，一些怪异设计却大行其道，说到根源应该是极氪汽车的高层管理的问题，一台车在研发之时往往有备选方案，最终以这样的面目跟大家见面说明高层管理在确定车型最终设计方案的时候选择了这种怪异的设计方案。也就是说极氪009的外观设计更多应该归类为“人祸”而非设计师之罪。
个人对于吉利集团的产品一直都是比较认可的，在几年前吉利集团的产品中也出现过不少脍炙人口的经典设计，例如在吉利汽车销量崛起之时的双博车型，其中的大美中国车博瑞到现在还有不少拥趸，博越车型到现在还在销售，也有不少用户对其非常认可。
但是随着汽车市场赛道的转换，混动和新能源崛起之后，吉利汽车的设计却难以出现这样的经典设计了呢？我想更多应该反思的是，这些品牌的高层管理，是否随着汽车市场的持续迭代，自身的管理意识也经过“迭代”升级了呢？单纯看极氪009的话，更像是不知如何走下一步的“冒险”。
相关车系：极氪009
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