即将在9月21日上市的小鹏G9，同样是50万的车型，它就在操控性方面给出了相当大的惊喜。
SUV由于本身条件限制，如大车身带来的更大的风阻系数、轻量化技术难以轻易突破等等，好像一直很难在速度方面做出成绩，有好的表现也大多集中在保时捷卡宴、宝马X5、奥迪e-tron这类豪车身上。也正因如此，50万级小鹏G9拿出3秒级的零百加速成绩，才着实引起了不少车迷的围观，它又是如何实现的呢？
答案很简单，比着豪车搞性能。比如在轻量化方面，G9在多处使用了铝制材料，以此降低整个车身重量，增加车辆行驶的惯性以及转弯极限，速度自然提上来；再比如在风阻部分，G9经过3轮风洞试验，多次反复优化，将系数拉到了0.272的超低水平，阻力变小，相应的动力性能也能极限发挥。
据悉，小鹏G9共提供两驱单电机与四驱双电机两套动力系统。其中，四驱版本电机总功率405kW（前：175kW，后：230kW），带来了十分强悍的动力性能，达成3秒零百加速，而这已与燃油车时代4.0T V8涡轮增压豪华性能SUV旗鼓相当。
不仅如此，小鹏G9还解锁了瞬时最强弹射感觉，弹射模式下，电机的扭矩梯度3000Nm/s，0.15s内就能够瞬间爆发出最大扭矩。轻踩油门，汽车就宛如离弦之箭一般弹射而出，明明是SUV，却带来了赛车的质感。目前，小鹏G9四驱弹射模式弹射感在主流电动车中是第一的水平。
小鹏G9还配备了舒适、舒享驾乘、节能、运动、越野、X-PEDAL、极客、弹射8种驾驶模式（工程阶段），满足更多场景下的性能要求，带给用户全方位的高质量性能体验。
当然，所谓操控体验不只是高速度下的飙车感受，行车稳定性、驾乘舒适性等等因素也是构成操控感的关键要素，而这就涉及到汽车底盘系统。小鹏G9的汽车底盘调校由德国顶尖工程团队为期两年打造完成，系统内加持了不少越级领先的细节部件，带来更加舒适的驾乘体验，比如智能双腔空悬。
双腔空悬相比于单腔空悬，拥有刚度调节功能，动态调节范围更加宽泛。这体现在驾控上，首先就是在不同路况下，车辆都可实现对车身的平稳控制，不平路面，悬架系统可实时收集车身晃动信号，根据实际情况来调节悬架软硬，减少车体多余突兀的动作，维持车身平稳状态。
比如，面对凸起的路面，悬架系统可以调整为最软状态，吸收路面颠簸，减少撞击力，避免乘客因突如其来的冲击带来的不适感，而在坑洞路面，悬架系统则能够让轮胎快速接地，车身失重感由此减轻。
此外，当进行高速飙车的时候，悬架系统能够降低车身，增强稳定性的同时，调整成变硬状态，保持车身稳定行驶，不至于因高速状态造成侧翻、抬头，增加驾控感受的同时，加持安全系数。同理，转弯、减速、变道、频繁启停等状态下，悬架系统也能进行相关调节，维持车身姿态，带来更优质的驾乘感受。
除此之外，小鹏G9的智能双腔空悬还拥有包括迎宾功能、轻松载物、语音主动调控、特定地点记忆等更多高阶功能，解锁更舒适的用车感受。
一手握着“速度与激情”，一手把控“舒适和平稳”，在体验疾驰追风快乐的同时，行车安全和舒适性也能得到最大程度的保障，不难看出，小鹏G9确实完美平衡了性能和驾控体验，“鱼和熊掌”原来都可兼得。9月21日，小鹏G9这款备受关注的新能源SUV将正式上市，敬请期待吧。
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