11月19日，小鹏汽车于广州车展正式亮相了旗下的全新中大型SUV——G9，随着本次车展的曝光，关于小鹏G9这款新车终于是得到一锤定音。不过，由于本次发布会上小鹏汽车官方仅公布了其外观图，其余如内饰方面还未得到完全公开，因此我们就外观部分来展开描述。
外观方面，小鹏G9作为小鹏汽车最新全球设计语言下的首款车型，新车的设计理念主要展开的方向为纯粹、极致和先驱。整体看来，新车依旧沿用了小鹏X Robot Face的设计语言，不过和P7不同的是，新车的设计更加阔气。
其中前脸方面，依旧是熟悉的贯穿式日行灯，配合着下方的前大灯设计展现了小鹏家族式的设计语言，值得一提的是，在分体式大灯下方，还能看到小鹏汽车为激光雷达所预留的位置，因此在定位上这款旗舰级中大型SUV也将会以“智能”为主题。
车身侧面，由前脸的贯穿式LED灯条延伸到车身侧面，整体的腰线十分流畅，不难看出这处设计的比例分割地十分恰当。此外，21英寸的大轮毂也使得车辆看上去更加霸气。
由车身侧面延伸到尾部，尾部方面，小鹏G9则采用了更宽的贯穿式尾灯，这样的设计也是小鹏G9独一份，在融合了前脸的设计后，尾部衬托的效果更有质感。
其余方面，由于目前仅公布了外观设计，因此目前只能就外观部分进行详解。
总的来说，小鹏G9作为小鹏汽车旗下的第四款车型，看得出小鹏将会投入更多的心血，而这款新车未来也可能作为小鹏汽车的销量主力军。那么小鹏G9能不能为小鹏带来更好的成绩，我们不妨期待一下。
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本届广州车展上，小鹏汽车为我们带来了全新的小鹏G9，新车此前的保密工作非常好，所以这次应该是我们首次见到G9的真身。从造型设计上来看，和此前的P7、G3这些都比较接近，尤其是前脸，简直是一模一样。但车身结构上那肯定是要大多了。
小鹏G9定位中大型SUV，从车型名字上来看，应该会定位品牌旗舰。结合G3、P7等车型的售价来看，G9的售价很有可能会在30万元以上，或者非常接近30万元。但是高配车型应该会更高，有可能达到40万元以上。
小鹏G9的前脸依然是分体式的设计，上半部分是一整条日行灯带，贯穿车头，下部两侧是大灯组，再往下是一个尺寸不小的格栅，应该是起到散热、导流的作用。除此以外就是摄像头之类的功能性配件了，没有花哨的设计，以极简风为主。
车身侧面也是一样，线条不多，隐藏式的车门把手不出意外，D柱下沿有一个黑色的饰条，看上去是为了分割车身的视觉效果。车尾也是用了贯穿式的尾灯，底部包围由黑色、银色的护板组成。
从目前公布的信息来看，小鹏G9将会搭载X-EEA 3.0电气架构，XPower3.0动力，基于800V高压平台而来，有望实现充电5分钟，续航200km。同时小鹏在车展现场提到了一款充电桩技术，可以达到480kW。点评：小鹏算是目前新势力中比较优秀的一位，此前刚刚发布了新车标，小鹏G9将会是首款搭载新车标的车型。从造型上来说没有太多花头，现在就看这台车的内饰、售价等信息什么时候会公布了。我们还是比较看好这款新车的，毕竟从小鹏目前的表现来看，G9大卖的可能很大。
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理想汽车官方放出理想L9的内饰官图已有一周时间，这款新车的外观长啥样还一直是个谜，大家也很好奇。不过在今天，社交平台流传着一张理想L9的实车照片，基本能看清车头的设计，我们来先睹为快。
从这张照片可以看出两个重点，第一，大灯设计采用贯穿式分体设计，上面是一根贯穿的日间行车灯，起到照明作用的大灯组则隐藏在下方，这和理想ONE有明显区别，看起来是理想L9更加犀利一些。车头上半部分是封闭处理的，下半部分隐约能看到进气的格栅。第二，前挡玻璃上方中央有一处明显的凸起，这应该是激光雷达的设备，不得不说，看起来有点违和。说到激光雷达，目前行业对它的优化方案还处于探索阶段，实用性还有待考察，我们期待理想能拿出成熟的激光雷达方案。
网友说，理想L9的车头设计撞脸小鹏G9，这样一看确实有几分相似，尤其都采用了贯穿式大灯的设计，不过小鹏G9有一点做的比较好的是，它把激光雷达和大灯组做了集成处理，所以车顶没有像理想L9一样有一处凸起，美感度更佳。目前还不知道理想L9的车尾造型，我们大胆猜测估计和理想ONE差别不大，依然有贯穿式尾灯等设计元素。
网友也纷纷发表了自己的看法，我们挑选几条评论给大家感受下。
评论1：有点像揽胜？
评论2：一直觉得贯穿式头灯太丑了，感觉太圆润了，还喜欢传统分体式
评论3：Xmen里面的镭射眼...
评论4：这个外观,感觉还不错,比内饰容易接受哈哈哈哈哈
评论5：前脸怎么有领克那个味 点评：就设计来说，当下的汽车造型，尤其新能源车造型都存在同质化的问题，像贯穿式大灯等细节大家都在用，理想L9的外观算是意料之中，具体还得等官方公布照片，到时我们再做评价。
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在全民智能化的时代，小鹏为新能源汽车市场注入了一些新鲜血液。2021年11月19日，小鹏G9正式亮相，是继小鹏P7后的最新旗舰车型。
小鹏G9并不局限于国内市场，而是布局全球，从外观上来看，就有诸多看点，我觉得可以用两个词概括，那就是协调与精致。因为它是目前小鹏外观设计成熟度、美观度最高的一款车型，这个外观即使放到全球市场，和其它中大型 SUV 同台竞争，也完全是第一梯队的水平。
延续家族式设计，超高辨识度
小鹏G9的外观设计延续了家族式设计，同样的设计风格，让车辆辨识度更高，而且非常巧妙的一点是，它将之前 X 的风格展现得淋漓尽致，又做到了非常协调的外观设计。
小鹏G9另一看点，就是轮毂，设计成熟度非常高，撑起了整车的气势。轮毂的参数是 255/45 R21，轮胎采用的是米其林的 Pilot Sprot EV。
传感器巧妙设计，融入车身线条
小鹏G9的外观给人一种协调的感觉，很大程度上也与传感器的设计有关，传感器都被巧妙地融合进了车身线条中，比如把激光雷达和大灯做了融合，摄像头也藏在了车身的各个饰条中，信号天线也非常好地融合在了车顶行李架的后方。
搭载100KWh电池，预估续航可达600km
据悉，小鹏G9搭载了100KWh电池，虽然官方没有公布实际的续航水平，但根据车身尺寸与电池容量的计算，预估续航会在600km以上。对比欧洲市场，这样的续航能力可以说是难寻对手。
目前小鹏G9的价格并没有公布，根据推算应该是在35万以上，这对于首款车型售价10多万的小鹏汽车而言，无疑是成功地把品牌做得更高端了。
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2021年小鹏全新SUV车型--小鹏G9正式亮相。新车基于小鹏P7相同的Edward全新平台打造的中大型纯电SUV，将于2022年上市。最大续航或达到650公里。
整体外观造型依然采用类似于小鹏P7的设计风格，极具未来创意感。前脸传承了小鹏家族式X Robot Face及贯穿式日行灯设计的基础上，也完成了进化。
灯带两侧下部采用细长的矩阵式大灯组，并且从灯珠的设计可看出配有随动大灯，点亮后辨识度极高。下包围或采用贯穿式下格栅，展现出不错的运动效果。
硬朗的车身线条，提高整体车身的肌肉力量和厚重感。D柱略带溜背设计、隐藏式门把手，带来不错的风阻。宽大的轮眉、超高尺寸的离地间隙，搭配超大尺寸轮毂，呈现出不错的越野效果。
多线条尾部设计，看上去具有不错的立体感。纤细的贯穿式尾灯组，与前大灯相呼应，提高整车的视觉效果。西部黑化的扩散器，体现出不错的运动气质。
内饰方面，中控台将采用仪表盘+中控屏+副驾驶屏的超大尺寸三联屏设计布局。
配置方面，全车配有激光雷达，可支持XPILOT 4.0系统，增强版的OTA在线升级系统、 智能导航、360度环绕影像、电子驻车制动系统、ACC全速域自适应巡航系统、自动泊车辅助系统，支持L3+级自动驾驶技术。
动力方面，新车或搭载最大功率196kW的单电机两驱及最大功率316kW的双电机四驱系统，综合续航里程或为550km、650km。新车搭载XPower 3.0动力系统，国内基于800V高压SiC平台和480kW高压超充桩，可实现超充5分钟，续航200km。
相关车系：小鹏G9
查看全文作为国内造车新势力中，大家认可度较高的三强之一，小鹏汽车在去年广州车展上带来的一台全新旗舰SUV—小鹏G9吸引了众多关注。不过自从上次亮相外观之后，小鹏G9的诸多信息都只限于“关键词”阶段，大家对这款略显神秘的小鹏旗舰SUV还是存在众多疑惑，比如尺寸、配置以及动力方面表现如何。好在随着小鹏G9正式申报，这些问题也能够得到一定解答。
近3米轴距只有5座，但驾驶辅助依然能打？
小鹏G9作为一款中大型SUV，和旗下的热销车型小鹏P7一样，都基于Edward全新平台打造。结合此前公布的信息，它在外观方面保留充分 “小鹏”的特色。贯穿式头灯、封闭式前脸以及简约宽大的车身，整体看起来很像拔高的小鹏P7。不过就整体而言，起码也能达到中上水平，毕竟小鹏P7就是靠着出众的外形“出圈”。
根据旗舰以及全球化的定位，以及激光雷达、空气悬架等硬件的加持，它的价格自然会比小鹏P7更高，我们预计它的价格将达到30-40万元左右。同时根据最新的申报信息显示，它的车身尺寸为4891/1937/1680（1670）mm，轴距为2998mm。我们对比了一下车身尺寸接近，价位也在30-40万元的新能源SUV，发现它的竞品实际还挺多的。像在国内新能源市场热度很高的特斯拉Model Y、比亚迪唐EV，还有新势力中的蔚来ES6、理想ONE都算得上它的竞品。
不过小鹏G9的长宽高虽然相较这些竞品车型优势不大，但轴距长度却较为突出。这其中轴距最长的理想ONE的轴距在2935mm，小鹏G9轴距显然更长。加上并没有为了时尚感采用溜背车身设计，目前申报也只有5座版本，因此空间表现按理说相对同样采用5座布局的Model Y和蔚来ES6都更有优势。作为参考，Model Y的轴距长2890mm，蔚来ES6的轴距长2900mm。
但相比采用6/7座布局的唐EV和理想ONE，小鹏G9也有安身立命的优势。比起最近才新款上市的唐EV，它的外观设计显得比较中庸。家族式的“龙颜”设计给予了汉EV较突出的视觉感，但在唐EV身上就没有太多惊艳感。相对之下，设计更加简约，元素更偏年轻化的小鹏G9自然更符合消费者审美。
而且大家对于小鹏的印象一直集中在自动驾驶方面，即便是定位较低的小鹏P7，也能给我们出色的体验感。其NGP自动驾驶辅助功能目前可实现辅助用户实现自动变道超越慢车、自动选择最优车道、自动进出匝道等功能，好评率还是很高的。升级成XPILOT 4.0系统的小鹏G9自然在这方面也能达到不错水准，这方面比起唐EV和理想ONE都算是优势之一。
在具体的配置方面，申报信息并没有透露太多。不过工信部信息显示它可选装空气悬挂，这也让它成为了小鹏旗下第一台搭载空气悬挂的车型。据悉其辅助驾驶摄像头还会参与空气悬架的动态调节，通过识别到的路况来对悬挂的高低和软硬进行调节。对于家用来说，相信舒适性表现依旧能成为卖点之一。
车机大屏依旧是卖点，但充电5分钟续航200公里还得等
不管是车机交互还是智能化方面，都能称得上小鹏的强项。依照小鹏P5、P7在车机方面的表现来看，交互流畅丝滑、反应速度格外灵敏，连续语音对话识别的也很清楚。而小鹏G9采用更领先的电气架构，据悉车机不仅响应速度更快，连OTA升级速度也能控制在30分钟以内。同时交互方面预计也有新的升级，当下小鹏P7的车机依旧需要唤醒词来传达指令，但小鹏G9则有可能实现无需唤醒词下达操作，即使是后排乘客也能享受到这项服务。另外，不同于我们平时触控屏幕的2D UI操作，小鹏G9可实现3D UI，预计通过摄像头、传感器接收操作，不过实际效果还是得等到实车体验后再说。
小鹏G9暂时并没有具体的续航信息，但充电5分钟，续航增加200公里的补能效率在新车亮相的时候就引起众多关注。作为旗下首款搭载800V碳化硅高压超充平台的车型，小鹏G9的补能效率着实让人惊艳。但值得一提的是，目前800V超充基础设施还处在起步阶段，即使现在买了这款车，大概率还是无法实现如此快的补能效率。所以在当下来说，小鹏G9的续航里程依旧是一个较大的关注点。至于动力部分，申报信息显示它将配备最大功率为238马力和313马力电动机。对比Model Y单电机版194kW的最大功率，性能表现还是不错的。只是双电机版参数就比较中规中矩，毕竟Model Y的长续航全轮驱动版电机总功率就有331kW。
总结:小鹏G9为一些愿意尝鲜新能源车型，且对小鹏这个品牌有好感的消费者提供了一个更加高阶、更具家用特点的选择。虽然它在配置以及续航方面的信息还不够清晰，像800V超充、高阶的自动驾驶能力也很类似于“期货”产品，但基于目前的信息来看，在空间、车机交互方面依然能有足够的吸引力。所以综合下来，我们对小鹏G9最终期待的还是集中在价格方面。
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