迈腾操控怎么样

操控：底盘悬挂还属于是很扎实那种，细微的颠簸过滤的很好。油耗：以我的开车习惯，现在是7L每百公里。舒适：座椅整体的包裹性很强，很厚实。在静音方面，厂家真是下了点功夫的，合适。

在舒适以及操控方面，迈腾有着惊人的平衡，过弯时给予驾驶员“刚刚好”的操控反馈，而车尾没有产生“甩”的感受，再配合着这350牛·米的扭矩，给人一种又快又稳的驾乘体验，符合欧洲车祖传的“高级感”。

好像不多吧，你们连凯美瑞这么多问题都能接受，迈腾的小毛病真的算小巫见大巫。

可以。迈腾这款车各方面都是比较令人满意的，当然缺点也是客观存在的，首先新车异味比较大，开了很久味道还很明显。特别是起步阶段轻给油没有什么反应，给多了会有闯动，有点蹿车，刚开始很难适应。 查看全文

大众的双离合变速箱存在隐患，烧机油的问题依旧存在。所以一般家用和个人使用，我不建议购买。单位购买就无所谓了，毕竟风险由单位承担。关于新款迈腾以及最新款的同类大众产看你个人偏好了，冷车拖拉机，阿特兹是出了名了，刚发动的时候那个声音，比拖拉机还大，迈腾这车过于商务了，但雅阁还行，外观和阿特兹一样骚气，时尚，油耗比两者要低很多。各阿特兹吧，这个马自达阿特兹是一汽生产的汽车，高速状态下的安全性和稳定性都还可以，动力方面，如上面所讲，迈腾的2.0T高功率版车型是这三款车中提速最快的。而排量较小的迈腾1.4T车型的百公里加速水平也只需8.6秒，跟雅阁1.5T的动力水平相似。

阿特兹要买2.5L，迈腾最好买2.0T，雅阁最好买2.4L（不考虑十代雅阁），如果你有经济实力当然可以选择迈腾2.0T，它的性价比最高（当然包括外形），我个人推荐阿特兹2.5L，如果你已经年过40，想要寻求家庭用车、追求年轻时尚和动力操控且故障率低的车辆，选阿特兹是不会错的；迈腾有商务需求可以考虑，动力表现不错，但故障率和后期费用堪忧；相对中庸的是雅阁，原来的自吸车型没有任何硬伤。 查看全文

这三款车我更推荐迈腾它的性价比最高无论空间还是配置，要是可以忽略后排那就选CC除了后排其实CC是做工最好的配置也非常丰富，选舒适那就选帕萨特。

同意二楼，新车慎重，不过新帕萨特和迈腾车新技术并不新，之前老迈藤和cc已经验证了。虽然有小毛病，但是车子整体还是很好的。

新迈车主的分享：迈腾的空间方面巨大，后排无敌，越级般的存在，但使用几率并不大。驾驶位储物盒太小，后备箱空间够用。

据我的了解，新帕萨特的研发基于和北美同步的NMS项目，中方团队参与研发的程度比较高，在设计风格、底盘调较方面，中方的话语权可能更高一些，出来的产品在“口味”上可能（也确实）非常符合中国市场的需求。

迈腾和帕萨特在整体产品力表现方面相差不大，迈腾只是在细节设计和动态表现方面稍有领先，相比较而言性价比会更高一些。 查看全文

迈腾侧重于商务使用，操控、性能是有口皆碑；昊锐新车上市、在配置、性能方面有一定优势；汽车的外形与内饰是仁者见仁、智者见智，根据自身的喜好选购就行；但是技术指标和整体性能就要综合评测、通盘考虑才行。

别克君威，舒适性、内饰、操控、空间各方面完胜。君威的运动性可玩性是比较高的。它整个的设计还是挺高的，保留了上一代的风格，虽然说他还是有点偏家用，但是它整体风格还是运动多一点。

在奢华感和舒适感及其充实的配制等层面别克君威是强过迈腾的，整体而言君威的性价比高比迈腾高些。

全新君威综合实力更好的，随着别克君威在动力系统的优化越来越好，经济燃油性得到了提高，选择君威性价比也会更高，在同级车里面， 别克君威的性价比一直都是比较高的。

新君威依旧是年轻风格，颜色搭配更丰富，也显得更美观。其中软质材料包裹用的还挺多，应该能吸引一票拥趸。然后仪表盘超过一半面积是液晶显示，相比迈腾的显得有料。 查看全文

卓越的性能，为人和马的融合创造了先进的指导意识。经过实际驾驶体验，ATZ具有优异的操控性能。无论是高速行驶还是转弯，车辆的稳定性都特别好，故障轻微。商用车不能谈论移动，但这没关系。

空间方面 空间优化上更加出色，虽然车长相差不多，阿特兹稍有优势，达到了4870mm，迈腾为4865mm，然而迈腾却能够在轴距上有着较大的优势数据为2871mm，阿特兹只有2830mm。

迈腾：迈腾的优点就是后排。舒适度和隔音不错，保值率高这一点就比阿特兹强的多了。缺点来说，就是品牌溢价有点多。配置比较低。尤其是低配，真的比较寒酸。

操控： 方向盘操控感：说阿特兹就不得不说他的操控，方向盘几乎没有虚位，真的是指哪打哪，大角度转弯，车身的侧向支撑很好，反馈的也很快。 查看全文