丰田说，终有路，必有丰田。
菲克吉普说，再说一遍。
北汽制造称： 并不是所有的吉普车都叫吉普车。
北京越野说的：你说的对。
菲克吉普说，你说的对。
长城汽车说：我们是做越野车的专家，不相信销量。
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菲克吉普退群，丰田、日产、三菱相继退群，大通、荣威、江铃福特、江西五十铃继续潜水。
谁是越野之王？
看来我们有了答案。
没有什么比销量更有说服力了，因为越野车是小众车型，车主往往更懂车；所以谁是终极万能选项，谁就是真正的越野王。
让我们来看看最新的越野车销量排行榜（11月）。
300辆坦克、8287辆BJ40（北京越野）、2662辆坦克500辆、2457辆哈弗H9、618辆日产途达、217辆江铃福特珠峰、111辆大通D90 Pro、77辆荣威RX8、19辆红旗LS7、16辆菲克吉普等车辆均无数据
其他车型包括丰田普拉多、兰德酷路泽、三菱帕杰罗、日产途乐、福特野马等进口越野车数据。在上一期；有意思的是，在本期销量排行榜的完整榜单中，SUV似乎将进口车、越野车的数据合并到了SUV中进行统计。总共317 辆汽车确实没有进口选项。但是车上还有一些进口车，所以这组数据说明，进口越野车似乎没有市场。
红旗LS7是一款高端大型豪华越野车，其同行包括福特林肯领航员、凯迪拉克凯雷德、吉姆西GMC-YUKON。这三款车都没有数据，上一期领航员的销量都是个位数。而是交付了十几台起步价超过130万的红旗LS7。这个成绩实属难得，但这种级别的越野车也无需讨论，因为它的用户不会开这么大的豪车越野。
值得讨论的从紧凑型到中大型越野车，品牌在这就不多说了。
首先是北汽制造，其次是江西五十铃，其余是丰田和三菱合资版的普拉多和帕杰罗；北汽制造和北京越野都使用“BJ”序列。但是，这是两个不相关的汽车制造商。北汽制造隶属于福禄集团（山东青岛），与五菱柳机合资。所建车辆为BJ212和北汽勇士。
这两款车基本都是冷门，原因不用赘述，质量太低，技术太差，车辆太粗糙；唯一的卖点就是价格低，但是新的BJ212狙击版的价格有所上涨，多少有些不明朗。
江西五十铃以商用车、轻卡、皮卡出名……其实销量已经很低了，尤其是皮卡的销量非常平庸； MU-x Ranger 实际上是五十铃D-MAX 的皮卡版本。车身和车头的设计与D-MAX几乎相同，但尾部不同，内饰比较粗糙。主力车型是1.9T6AT的柴油版，动力远不如自主品牌的2.0T，尤其是大同的D90 Pro。
这些都是冷门的越野车品牌，包括上汽荣威和上汽大通。
不过，大通D90 Pro其实是一款优秀的越野车，它不受欢迎的主要原因有两个。一是它的品牌力实在太弱，二是它主打柴油机。柴油乘用车注定不受欢迎，因为声音稍大，使用起来麻烦，因为需要添加尿素，还需要定期清洁微粒捕集器。这也是Ranger冷门的原因，但是Ranger和D90 Pro放在一起还是没有竞争力的。游侠的1.9T发动机动力储备为120kW/360Nm，而D90 Pro的2.0T发动机动力储备为160kW/500Nm！远高于长城汽车的4D20M-2.0T，其标准是120kW/400Nm，所以D90Pro在冷门柴油越野车中其实是很不错的。
江铃福特Everest其实就是福特Ranger皮卡的乘用车版。还有就是内饰粗糙，车身窄小，实在不好看；但它的2.3T10AT组合依然有着不俗的动力感。毕竟最大功率超过200kW，最大扭矩达到440Nm.
2.5L发动机的日产能更大，但最大功率不足130千瓦，最大扭矩不足250牛米！实在是太惨了，为什么途达的销量能比游侠还高呢？
原因有二，一是设计更好，二是价格便宜很多。
图1:路断路器
图2:图达
Shaker不受欢迎的核心因素是其高昂的价格，而其与Tank 500的价格重合是最不明智的定位；由于Tank 500提供了3.0TT-V69AT的组合，并采用双涡轮增压汽油机加轻混系统，动力储备达到260千瓦/500牛米！性能远远领先于那些抖音道路。
因此，在高端越野车阵营中，坦克500能够成为销量冠军，却只能压制实力较弱的丰田普拉多、日产途乐、三菱帕杰罗。
坦克300销量很高，比BJ40高出几倍，比进口Jeep牧马人高出多少倍？
我们不讨论它。
坦克300和BJ40的实用发动机和变速器是一样的，四驱系统也是一样的。同为长城汽车旗下蜂巢动力的4C20B-2.0T发动机。唯一不同的是BJ40使用的版本稍微低了几千瓦几牛顿，实际影响很小。变速箱是ZF的8AT。四驱系统都是分时4wd，也有带双差速锁的版本； BJ40销量大幅下滑的主要原因是人们将北汽制造与北京越野混为一谈，这对BJ40的形象打击很大。事实上，BJ40的故障率一度低于坦克300和牧马人。
牧人百车故障率其实很高，而且作为可拆卸车顶的越野车，和BJ40一样存在漏风或者漏雨的问题；这是一辆敞篷越野车的无奈，但在噪音控制和智能驾驶系统方面，herdan其实更差。
其实这款越野车并不高端。同样采用2.0T四缸发动机，低扭矩爆发力其实略低于坦克300的E20CB，但在4L模式的高速范围内有动力优势。但是这些车在低速四驱模式下非常硬朗，牧人的过度冗余没有特别的价值。变速器也是ZF的8AT。分时四驱版有双差速锁，适时四驱版没有。不过城市版坦克300(适时四驱版)也有双锁选择。
与坦克300相比，牧人除了一些贵的，其他方面似乎没有可比性；坦克300是具有不可拆卸车顶的越野车。虽然视觉效果会弱一些，但是车内的噪音控制水平要高很多，内饰设计也更加时尚。用料的标准是豪华车的水平。
所以这款车真的好像是最省心最适合家用的越野车了。以其合理的定价，成为越野车新王者应该是当之无愧的。
编辑:天河汽车-汽车科学岛
天河MCN出版，版权所有。
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