官方宣布，e:NS1诞生于本田e:N Architecture F智能高效纯电动架构。但如果仔细对比就会发现，e:NS1的外观和内饰与全新的XR-V非常相似，所以我不相信e:NS1是纯电动平台诞生的。
e:NS1的外观设计原型来自本田e:Prototype概念车。整车采用了全新的e:N Design设计元素，狭长的大灯组贯穿中间的黑色饰条，拉长了前脸的视觉宽度。
全封闭的多边形前格栅隐藏了后方的快充和慢充接口。可点亮的H标志，科技感十足。
4390x1790x1560mm的车身尺寸和2610mm的轴距与2023款燃油版XR-V相似。虽然定位为小型SUV，但在尺寸上已经算是同级竞品中最大的了。当然，车侧最具特色的后门隐藏式门把手也得到了保留。
贯穿式尾灯的灯带做的更加通透，内置的心跳互动灯语也能在车主为车辆充电时展现出灯语律动的效果。本田车标换成了本田车标，视觉上更符合时代气息。
内饰的变化让人耳目一新。 10.25英寸的全液晶仪表和15.1英寸的大竖屏中控台，让整个内饰显得格外醒目。仪表盘的设计也层次分明，左右两侧空调出风口的风向直接通过旋钮调节。
全系标配的15.1英寸UI界面紧跟潮流，窄边框、超薄设计、功能区域划分也十分清晰。内置车机系统为本田CONNCET 3.0纯电动车特别版，集成自然流畅的AI语音助手、车家互联、能源管理、OTA在线升级等20余项功能。
如果出门没带车钥匙，车主也可以通过账号和密码绑定手机，作为终端数字钥匙向汽车发出指令。比如汽车门窗的开启和关闭，空调温度和风量的设置，都可以远程控制。
e-Mobile版、e-Speed版等中高端车型搭载的DMC驾驶员状态感知系统设计在驾驶员侧的A柱上。可通过红外摄像头有效识别驾驶员状态，甚至检测情绪变化，主动提醒，让驾驶体验更智能、更安全。
主动安全方面，e:NS1搭载Honda SENSING安全超感系统，配备主动刹车、车道偏离预警、车道居中、并线辅助、ACC全速自适应巡航等功能，可实现L2级驾驶辅助。并加入实用的流媒体后视镜和自动泊车功能，让您驾车泊车更安心。
e:NS1对仪表盘的尺寸没有大众ID.4那么吝啬。全系标配10.25英寸全液晶仪表，行车信息一目了然。通过多功能方向盘左侧的主页键和滚轮切换行车电脑信息。
全真皮座椅的e:NS1很厚道，前排座椅侧翼的包裹性以及座椅与车身的贴合度都恰到好处。除最低配置外，全系车型均配备驾驶席电动调节和前排座椅加热。
将人们的空间享受最大化的MM理念一直是本田的优良传统，在纯电动车e:NS1上得到发扬光大。 2610mm的轴距，给后排乘客的腿部空间不逊于紧凑型SUV，中间平台平坦。配备后排空调出风口和Type-C充电插座。
别看e:NS1全系都是前置永磁同步电机，四款车型在动力参数和续航里程上都有所不同。 e-type版和e-Speed版最大功率134kW，最大扭矩310Nm。搭载53.6kWh三元锂电池组，CLTC纯电续航420km。直流快充30%-80%需要40分钟，交流慢充需要9小时。
高端e-motion版和e-environment版最大功率150kW，最大扭矩310Nm。搭载68.8kWh的三元锂电池组，CLTC纯电续航可达510km。直流快充30%-80%需要40分钟，交流慢充需要9个半小时。
本田工程师对踏板响应和动力输出特性进行了微调，使电机的扭矩输出更加顺畅，控制更加精准，从而避免起步过程中出现明显的弹射感和运动感，从而减少头晕感。电动车的电池平放在底盘上，带来了更低的重心。
在此基础上，通过加强副车架和底盘肋条等车身和悬架的优化来提升抗扭性。提升底盘整体感，使弯道行驶时倾斜度更小，行驶更顺畅、更平稳。
在运动模式下，ASC 模拟声波以分散驾驶员和乘客的听觉注意力。 PAD（聚氨酯）材质的座椅还能减少车内感受到的细微震动，减轻长期颠簸带来的头晕。鉴于东风本田的e:NS1已经上市，那么我们就来说说这四款车型中哪一款最合适。从最直接的续航里程和配置来看，最入门的e-type版本最先被排除。
e版指导价17.5万元，推荐指数2.5
e-type版标配LED大灯、后雷达+倒车影像、10.25英寸全液晶仪表、15.1英寸中控大屏带4G车联网、单色氛围灯以及车内真皮座椅。但主动安全驾驶辅助功能全无，前排座椅没有电加热，主驾没有电动调节，后排空调出风口也没有。连全景天窗都没有。与其他四款车型相比，配置略显寒酸。
e智版指导价18.9万元推荐指数4
与入门级e-type版相比，多出14000元的e-chi版不仅配备了L2级驾驶辅助，包括主动刹车，车道偏离、车道居中保持、ACC全速自适应巡航。舒适性功能增加了前排座椅加热、全景天幕、后排空调出风口（含空气净化器）、主动降噪和前排手机无线充电等配置。唯一不理想的就是420km的CLTC续航了。
e动版 指导价 20.70万元 推荐指数5
e动版是最合适购买的车型，虽然相比e驰版贵了1.8万元，最大的变化在于配备了150kW的高功率永磁同步电动机，并且68.8kWh的三元锂电池组让它的CLTC续航里程涨到了510km。此外，配置上还增加了感应式电尾门、AR实景导航、流媒体后视镜和A柱上的DMC驾驶员状态感知系统。
e境版 指导价21.80万元 推荐指数3.5
最高配的e境版增加了很多锦上添花的配置，例如副驾座椅电动调节、12声道的BOSE音响、后排座椅加热、前雷达+360度全景影像。相比e动版多出这1.1万值不值，就由您说了算。
我们从经销商了解到，本田e:NS1目前终端优惠2万元，但是4S店没有现车，需要订车。保险5000元，验车上牌3000元，就以指导价为18.90万元续航里程为410km的e驰版为例，全款落地17.80万元。
如果换成思铭MN-V的顶配15.98万元的尚逸版，终端优惠3万元，加上保险与验车上牌，全款落地也就13.78万元。反正都是油改电，那么如果是你，你会选择买新款尝鲜还是务实地选择旧款车型呢？
收起
相关数据显示，去年我国汽车产销量分别完成2608.2万辆和2627.5万辆，同比分别增长3.4%和3.8%，结束了2018年以来的连续三年下滑。
进入2022年，前三个月国内汽车销量累计超过490万辆，月均销量约163万辆，整体呈稳步上升态势。
面对好转的市场行情，各大汽车品牌也在发力，新车型层出不穷。
今天功夫汽车就为大家推荐三款今年上半年上市的新车型！
第一款车型：本田e:NS1
4月26日晚，东风本田e:NS1正式上市。
新车共推出4款车型，官方指导价区间为17.5万元至21.8万元。
首先这款车的外观设计就非常有看点。两侧狭长的前大灯组由黑色饰条连接，下方发光的H标志尽显奢华气息。
车身侧面，18英寸多幅式轮毂运动感十足。新车后门把手与本田缤智相似，隐藏在C柱位置。
尾部设计层次感十足，采用贯穿式尾灯，与前脸形成良好的呼应，夜间点亮后辨识度极高。
另外，这款车尾部并没有使用本田的“H”标志，而是改成了“Honda”字母标志。
其次，内饰与我们之前想象的本田内饰不同。
这款车的设计采用了很多层次分明的平直线条，再加上15.1英寸的中控大屏的使用，显得很有档次。
智能方面，这款车搭载了HondaCONNECT3.0纯电动车特别版，集成了AI语音助手、车家互联、OTA在线升级、能源管理等20余项功能。
其中，语音控制不仅可以支持空调、车窗开关、拨打电话等，还能识别很多当地方言，非常实用方便。
这款车还搭载了Honda SENSING安全超感系统，拥有车道保持辅助、ACC自适应巡航、碰撞缓解制动等。
动力方面，新车推出了两个动力版本，均搭载永磁同步电机，最大功率分别为134千瓦和150千瓦，最大扭矩为310牛米。
续航里程方面，有420公里和510公里（CLTC）两种续航里程可供选择。
第二辆： 广汽三菱Artuk
因为情怀，很多人更喜欢三菱这个品牌。
3月上市的广汽三菱Atuk是三菱首款纯电动SUV，售价19.98万-22.98万。
Artuk的亮点还是很多的，继承了三菱经典的“动盾”家族式设计。
前脸采用了封闭式的前格栅，厚重的金属饰条搭配分体式LED大灯显得很有气势。
车身侧面，线条硬朗立体感十足，运动型五幅式轮毂很有气势。
尾部设计简洁，两侧Ge形大灯搭配上方的扰流板极具辨识度。
动力方面，Atuko搭载的电机最大功率165kW，最大扭矩350Nm。
搭载三元锂离子电池组，电池容量分为69.9kwh，CLTC综合续航里程520公里。
Atulco还拥有L2级智能驾驶，具备车道偏离预警、车道保护辅助、主动刹车等功能。
第三辆： 捷达VS5
捷达VS5可以说是SUV市场的黑马车型，一经推出就收获了非常不错的口碑。
现在2022款捷达VS5上市，售价仅8.79万-11.49万元。
新车型主要在细节配置上进行了调整，尤其是在数字交互方面。
配备8英寸液晶仪表盘，显示清晰，科技感提升。
它的功能布局也非常合理，方便驾驶者直观的查看车辆信息。
其次，8英寸液晶屏内置J-link手机互联系统，响应迅速，可支持实时天气预报、QQ音乐等多种功能。
2022款捷达VS5还配备了无钥匙进入和启动功能。
此外，新车型还配备了EPB电子手刹、自动驻车、ACC自适应巡航、Front Assist预碰撞安全系统等功能。
动力方面，全新捷达VS5依旧搭载EA211-DJS 1.4T涡轮增压发动机，匹配5速或6速手自一体变速箱。
最大功率达到150马力，峰值扭矩250Nm。
功夫
市场需要好的产品来赢得。 2022年还不到一半，新车型琳琅满目。
以上推荐的三款车型都是各品牌打造的产品，在同级别车型中具有一定的产品力优势。
而我们也看到了各大车企造车的诚意和决心。
至于这三款车的市场表现，让我们拭目以待吧！
以上内容都是关于2022年性价比最高的车型和性价比最高的车型，由小编精心整理整理。如果对您有帮助，请收藏并转发……谢谢支持！ 查看全文
2022年前三个月国内汽车销量累计超过490万辆，月均销量约163万辆，整体稳中有升。
面对不断改善的市场状况，各大汽车品牌也举步维艰，新车型层出不穷。
今天功夫汽车就为大家推荐三款今年上半年的新车型！
第1段：本田e:NS1
4月26日晚，东风本田e:NS1正式上市。
新车共推出4款车型，官方指导价区间为17.5万-21.8万元。
首先，这款车的设计很有意思。两侧狭长的大灯由黑色饰条相连，配合下方的夜光H标，高档感十足。
车身侧面，18寸多幅轮毂运动感很强，新车后门把手类似本田缤智，隐藏在C柱位置。
尾部设计层次感十足，采用贯穿式尾灯组与前脸形成良好呼应，夜间辨识度极高。
另外，这款车车尾没有使用本田“H”标识，改为字母“Honda”。
其次，内饰方面，和我们之前印象中本田的内饰有所不同。
这款车采用了很多直线和层次分明的设计，配合15.1英寸的中控屏，看起来非常上档次。
智能方面，这款车搭载了HondaCONNECT3.0纯电动汽车特别版，集成了AI语音助手、汽车家居互联、OTA在线升级、能源管理等20多项功能。
其中语音控制不仅可以支持空调、车窗开关、打电话等。还能识别很多地方方言，非常实用方便。
这款车还配备了HondaSENSING安全超感系统，有车道保持辅助，ACC自适应巡航，碰撞缓解制动等。
动力方面，新车推出了两种动力版本，均搭载永磁同步电机。最大功率分别为134 kW和150 kW，最大扭矩为310 Nm。
续航里程方面，有420 km和510 km (CLTC)两种续航里程可供选择。
第二段：广汽三菱阿图科
因为情怀，很多人更喜欢三菱这个品牌。
3月份上市的广汽三菱Artuko是三菱首款纯电动SUV，售价199.8-229.8万。
阿图科的亮点还是很多的，它继承了三菱经典的“动态之盾”家族设计。
前脸采用封闭式前格栅，厚重的金属饰条搭配分体式LED大灯，非常有气势。
车身侧面，线条硬朗，立体感十足，搭配运动型五辐轮毂，十分有力。
尾部设计简洁，两侧的护目镜式大灯配合上方的扰流板辨识度很高。
动力方面，阿图科搭载的电机最大功率165kW，最大扭矩350Nm。
搭载三元锂离子电池组，电池容量分为69.9kwh，CLTC综合工况续航里程为520公里。
Artuco还具有L2智能驾驶、车道偏离预警、车道保护辅助、主动制动等功能。
第三款：捷达VS5
捷达VS5可以说是SUV市场的一匹黑马车型，一经推出就获得了非常好的口碑。
现在2022款捷达VS5上市，售价仅为8.79-11.49万元。
新款主要在细节配置上有所调整，尤其是在数字交互方面。
配备8英寸液晶仪表盘，显示清晰，科技感增强。
其功能布局也非常合理，方便驾驶员直观查看车辆信息。
其次，8英寸液晶屏内置J-Link手机互联系统，可快速响应，支持实时天气预报、QQ音乐等功能。
2022款捷达VS5还配备了无钥匙进入和启动功能。
此外，新款车型还配备了EPB电子手刹、自动驻车、ACC自适应巡航、预碰撞系统等功能。
动力方面，全新捷达VS5依然搭载EA211-DJS 1.4T涡轮增压发动机，匹配5速或6速手自一体变速箱。
最大功率达到150马力，峰值扭矩250Nm。
功夫生气了
标记
上面推荐的三款都是各品牌做的产品，在同级别中有一定的产品力优势。
而我们也看到了各大车企造车的诚意和决心。
对于这三款车的市场表现，让我们拭目以待！ 查看全文
本田e:NS1
指导价：17.5万-21.8万元。
外观方面，e:NS1给人耳目一新的感觉，整体线条犀利流畅，颇具未来感。前脸“H”标识点亮时科技感十足，尾部标有全新的“Honda”。值得一提的是，东风本田e:NS1在充电过程中，车标可以根据“心跳互动光语”随动力而变化，在充电过程中可以使用多种不同的灯光表达，让科技般的智能交互从车外体验。
内饰方面，e:NS1也是一个惊喜。15.2英寸高清超薄边框中控面板+10.25英寸彩色全液晶数字仪表盘，瞬间让车内充满科技感。麂皮等高档材料的大规模应用提升了车内的质感，天窗玻璃、Bose音箱、高回弹座椅等配置也带来了更好的舒适性。
动力方面，e:NS1采用集大功率电机、大容量电池、纯电动汽车专属车架、底盘平台于一体的“e:N架构F”智能高效纯电动架构。其中，E动电机最大功率150kW，峰值扭矩310nm，CLTC续航里程510km。E型电机最大功率134kW，CLTC续航里程420km。
标致e2008
指导价：16.6万-18.8万元。
外观方面，e2008采用了最新的家族式设计语言，纯电动版的设计与燃油版基本一致。车头十分大方，大灯组内部的LED灯带配合两侧的LED日间行车灯勾勒出“獠牙”造型，极具视觉冲击力。
内饰方面，e2008采用了“3D i-Cockpit”沉浸式座舱设计，并大量使用了软性材质和皮革+缝线进行包裹装饰。整个内饰设计非常有创意，既有十足的豪华科技感，又体现了驾乘人员的便利性。
动力方面，e2008搭载永磁同步电机，最大功率163Ps，峰值扭矩260Nm.同时匹配容量为50kWh的三元锂电池，NEDC续航里程为360km。
奔腾E01
指导价：19.68万-22.88万元。
作为奔腾E系列的首款车型，奔腾E01的外观非常科幻。前脸独创的水滴状互动格栅非常独特，在不同的使用场景下可以产生不同的灯光“呼吸”效果。此外，两侧精致流畅的LED大灯以及雾灯区域的竖条装饰，完全符合纯电动车的主流设计手法，极简、科幻、时尚。
奔腾E01的极简设计风格从车外一直延伸到车内。12.3英寸全液晶仪表盘和中控面板与8英寸空调控制面板相结合，带液晶触控、双幅多功能方向盘、升降旋转电子换挡、氛围灯等细节设计，让整车科技感十足。
动力方面，奔腾E01搭载永磁同步电机和单速变速箱组合，最大功率140kW，最大扭矩320Nm，电池方面，奔腾E01搭载当代Amperex科技有限公司811三元锂电池组，电池容量61.34kWh，综合工况续航450km。
车舒总结道
总的来说，纯电动车相比20万左右价位的燃油车，在智能技术和空间上还是有不错的优势。无论是家庭第一辆车，还是消费升级，相信车叔今天推荐的三款车型都能满足你的家用需求。本田e:空间大的NS1，成熟稳重的标致e2008，科技感十足的奔腾E01，三款车你更喜欢哪个？我们在通讯器里谈吧 查看全文
