严格来说，东风本田e:NS1是本田在华首款纯电动车型。此前，本田虽然也推出过M-NV、X-NV、VE-1等产品，但都挂着思明和概念标准，不够纯粹。正因如此，e:NS1更能代表本田对电动车的理解，以及在电动车领域的实力。
经过简单的体验，e:NS1确实比之前的测试车型要完善很多，与目前主流的电动车相比也毫不逊色。
造型方面，e:NS1的辨识度很高。一方面，新车采用封闭式前脸设计，搭配全新的扁平化车标和狭长的灯组，科技感十足。而且新车标可以点亮，充电时车灯还可以根据充电状态显示不同的灯光语言表情。这些细节让e:NS1脱颖而出。
另一方面，虽然e:NS1的尺寸并不大（4390/1790/1560mm），但实际的体积感却不小。这是因为它的车身轮廓比较方正，侧窗占整个车侧的比例比较低。同时尾部设计简洁厚实，提升了视觉的体积感。值得一提的是，e:NS1采用了多幅式轮毂，不仅增强了底盘的稳定性，看起来也更加高级。
进入车内，e:NS1也给了不小的惊喜。从整体设计来看，e:NS1的内饰明显不同于本田以往的风格。空调出风口将中控台分为上下两部分，并用不同颜色区分，清晰简洁。中控屏采用竖式设计，尺寸达到15.2英寸。几乎所有的功能都集中在中控屏里面，科技感很强。
更重要的是智能体验。 e:NS1的车机系统是本田CONNCET 3.0纯电动车专用版本。具备AI语音助手、车家互联、能源管理、OTA在线升级等功能。实际体验流畅便捷。与以往的产品相比，有了很大的进步。
新车搭载的驾驶辅助系统是大家熟悉的Honda SENSING安全超感系统。 e:NS1还升级了自动泊车功能，进一步丰富了驾驶辅助系统的使用场景。
来到后排，你会发现本田的空间利用率一如既往的高。 e:NS1的轴距为2610mm，在小型SUV中算是比较优秀的，实际空间表现更胜一筹。身高170cm的乘客坐在后排，腿部空间超过两拳，头部空间超过一拳。整体的桌面空间堪比紧凑型SUV。
电源方面，e:NS1提供两组电源供消费者选择。驱动电机最大功率分别为134kW和150kW，两者的峰值扭矩均为310Nm。电池也有两种规格，分别为53.6kWh和68.8kWh，对应续航里程分别为420km和510km（CLTC标准）。
按照官方的说法，e:NS1是一款具有鲜明本田风格的纯电动车型，这意味着它不仅拥有良好的驾驶乐趣，还拥有舒适的乘坐体验。本次体验我们还没有能够试驾新车，所以暂时无法评价e:NS1的行驶品质。不过考虑到本田深厚的造车底蕴，e:NS1的动力表现还是值得期待的。
据消息称，e:NS1预计将于4月26日上市。那么，大家认为e:NS1上市后能否获得市场青睐呢？ 收起
