随着国际油价的飙升和环保政策的加强，新能源汽车越来越受到消费者的青睐。今天，我们将为您对比两款热门纯电动汽车：比亚迪海豹和零跑C01。比亚迪海豹冠军版的官方售价区间为18.98万~27.98万元，而零跑C01的官方指导价为14.98万~22.88万元。
从外观设计来看，两款车都展现出强烈的运动气息，各有特色。海豹的外观延续了比亚迪家族化设计理念，整体呈现出轿跑的风格，前脸采用封闭式设计。侧面设计更偏向运动，犀利的双腰线设计和溜背造型设计更增添了运动属性。零跑C01同样采用封闭式前脸设计，两侧大灯和中间饰条形成贯穿效果，前机盖形成一个弧度设计，总体呈现年轻化设计姿态。两款车的外观设计都非常出色，各有千秋。
内饰设计方面，海豹的设计比较个性，而零跑C01的设计则更具科技感。零跑C01配备了一款12.8英寸的中控屏和10.25英寸的副驾驶屏幕，与海豹相比多了一块副驾驶屏幕，看上去更科技。然而，从实用性角度来说，副驾驶屏幕的实用性并不大。
尺寸方面，零跑C01更具优势。海豹的长宽高分别为4800/1875/1460毫米，轴距为2920毫米，而零跑C01的长宽高尺寸为5050/1902/1509毫米，轴距为2930毫米。从数据来看，零跑C01的外形尺寸更大，但轴距相差不大，内部空间应该也是零跑C01更有优势。
安全配置方面，两款车配置相差不大。海豹冠军版的安全配置全系配备5项主动安全预警系统、主动刹车、并线辅助、车道保持辅助系统和车道居中保持系统。在辅助驾驶方面全系配备360°全景影像、全速自适应巡航、自动驻车和上坡辅助功能，并且有4种驾驶模式可供选择。
动力方面海豹冠军版采用后驱和四驱动力续航550公里的车型配备204马力的电动机峰值扭矩310牛·米官方百公里加速时间7.5秒。续航700公里的车型搭载最大功率231马力或者313马力的电动机都是采用的后轮驱动。最高配的四驱性能版配备总马力530马力电动机峰值扭矩670牛·米全系配有快充功能。
零跑C01搭载纯电动272马力的电动机标准续航为525公里长续航版可达606公里超长续航版为717公里四驱版本搭载总马力544马力的电动机综合扭矩720牛·米。
总结：比亚迪海豹和零跑C01各自具有明显优势。比亚迪作为老牌纯电车与新势力零跑C01相比最大的优势在于可靠性。两款车在数据、配置对比上不分伯仲但零跑C01的性价比略高一些。收起
比亚迪海豹DM-i将于今晚上市，新车定位为中型车，共推出6款配置车型，拥有“两套动力+两种续航”的选择，此前新车公布预售价区间为17.68-24.68万元。
外观方面，新车采用了比亚迪最新的设计语言，密幅式格栅造配合带有拐角的LED灯组，很有识别度。此外，保险杠两侧硕大的散热口也体现出运动气息。
车辆侧面采用了溜背式造型设计，且整体样式较为圆润，而分段式腰线也令其看上去更加干练。
新车采用了时下流行的贯穿式尾灯组，两侧尾灯采用了水滴式的造型设计，点亮后视觉效果出众。在车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4980mm*1890mm*1495mm，轴距为2900mm。
车辆内部沿用了海洋系列车型设计样式，中控台采用了大量软质材料包裹，档次感十足。值得一提的是，海豹DM-i的仪表盘采用了“2+1”式组合配置，W-HUD抬头显示系统和15.6英寸自适应旋转悬浮Pad，以及一块10.25英寸全液晶仪表，科技感十足。
动力方面，新车会提供1.5L和1.5T两套比亚迪DM-i动力系统，纯电续航里程分别为121km和200km。此外，该车馈电油耗为3.9L/100km，0-100km/h加速时间为7.9秒。关于新车更多消息，车质网将持续关注及报道。查看全文
中端中大型轿车多出了两个重量级选手，分别为零跑C01和哪吒S，这两台车都有强劲的动力和不错的设计，作为电动汽车也有理想的续航能力。选哪个好呢？现在的新势力阵营特别的“卷”，在硬实力都很强的前提下，拼的是制造成本和价格的控制能力；说白了就是哪个能更便宜一些，其性能价格比自然就会更高，从价格的角度来看零跑C01应当更有竞争力。基础参数对比 零跑C01的车身尺寸为5050*1902*1509，轴距2930mm，这是标准的中大型轿车；车辆使用了前双叉臂、后五连杆式独立悬架，级别也是相当之高，同时该车采用的是零跑自研的CTC车身电池一体化平台，车辆的抗扭刚度相当之高，能看齐一线自主品牌的旗舰轿车。那么在加上无框车门和其他优势，作为运动型C级轿车的零跑C01确实很有吸引力。该车的续航里程分为多个标准，每个版本都不同。后驱，低配525公里，中配606公里，高配717公里。四驱，630公里。后驱，低配525公里，中配606公里，高配717公里。四驱，630公里。后驱，低配525公里，中配606公里，高配717公里。四驱，630公里。续航里程起步标准不低，旗舰版的标准挺高，重点是在动力电池组容量增长的前提下，加速成绩竟然还能从7.7秒提升到7.5和7.2秒，这是后驱版本的标准；四驱版本的普通版为4.3秒，旗舰型为3.66秒，这个成绩比海豹和汉DM-p还要好。在配置方面该车标配了全车六气囊(包括前后一体式头部气帘)，最低配也有全套的智能辅助驾驶系统，有11个摄像头、12个超声波雷达、5个毫米波雷达，用自主研发的凌芯01芯片。标准相当高，那么这样的一台车该定出什么价格呢？如果这是一台合资轿车，其售价应当在40万左右；如果是一线自主品牌中的传统车企，价格也会在30万上下；而零跑C01的起售价只是18万，预售价的旗舰版只要27万，预计普通四驱版只是25万多，后驱的高配版本也会在25万左右，这个性价比确实太高了。哪吒S纯电动版本的价格分别为后驱版24.58-26.98万，续航715公里，这是普通版的标准；后驱激光雷达版本为31.98万；四驱版为27.98-33.88万。四驱版本价格高于零跑C01，后驱版本预计会和C01的旗舰版相当；那么在性能方面就压有优势了，其后驱版本破百只要6.9秒，确实比C01快了一点点，但如果不需要这么长的续航，似乎C01的中短续航版本就有价格的绝对优势了。四驱版本的动力极限是3.9秒，略低于C01，那么在配置水平相当的前提下，哪吒S的吸引力貌似就要弱一点了。但是，哪吒S的设计风格和零跑C01完全不同，虽然尺寸也达到了4980*1980*1450、轴距2980mm，但是这辆车的运动感明显更强，尤其是超宽的车身带来了很强的视觉冲击力；哪吒S更适合年轻司机，零跑C01则是老少皆宜，两车虽然有竞争关系但并不会“你死我活”，结果很有可能是携手成为中端热销车。哪吒S最有吸引力的版本还是插电增程版，C01只有纯电动选项。增程版的售价是19.98-23.98万，价格比较低，低于汉DM-i不少；而DM-i是前驱，哪吒S却是后置后驱，所以驾驶乐趣会高一些；重点是该版本也有6.9秒破百的能力，同时还有310公里的纯电续航里程！这个标准绝对是现在的标杆。所以如果经常跑长途且不以高速公路为主的话，没有补能焦虑的哪吒S增程版会是最佳选项；哪吒S和零跑C01有不同的侧重点，这两台都是很好的选择，最终选项以自己的需求来决定即可。查看全文
1、力量是强大的。目前顶级版特斯拉model3最大马力462PS，总扭矩639n·m，百公里加速4S，续航里程（查成交价|参配|优惠政策）635km。电力可以满足日常使用。开车很方便。
2、特斯拉model3参数配置如下：标准续航版使用的电机最大功率为175kw，最大扭矩为375 Nm，长续航版使用的电机最大功率为258kw，最大扭矩为527 Nm，高性能全驱版使用的电机最大功率为340kw，最大扭矩为639 Nm。
3、特斯拉Model 3参数介绍如下：Model 3车身尺寸4694*1849*1443毫米，轴距2875毫米，整备质量约1610-1724千克。
4、与同尺寸的纯电动汽车相比，新款特斯拉Model3的续航时间最长，加速最快。2020款Model3提供两种动力选择，分别是272PS和475PS。外观为轿跑风格，大灯采用全LED光源。
5、它们分别是特斯拉Model 3、小鹏P7和比亚迪海豹。在新能源B级车领域，都是充满代表性的产品。查看全文
Seal与之前推出的海豚、元PLUS一样，采用了比亚迪最新的e-platform 3.0。作为现阶段e-platform 3.0定位最高的产品，Seal采用CTB电芯一体技术，将电芯直接布置在底盘上，降低了电池包封装的厚度和重量，提高了续航能力。身体的刚度。官方资料显示，密封带电池的抗扭刚度达到了40500Nm/，是特斯拉Model 3的2倍，理论上车辆行驶起来会感觉更整洁，而且长期使用身体不会容易出现异常。戒指。
海豹的模样相信大家都不陌生。整车采用流线型设计，车头很低，车顶线条很圆润，尾部采用了贯穿式尾灯，两侧还做了大面积的点阵。光源提升精细化。
尺寸方面，海豹比特斯拉Model 3略长，轴距与汉EV一致，但车长明显比汉EV短近20cm。这种长轴距短车身的比例，也是一款纯电动平台车型该有的身材。另外，得益于整车的流线型设计，Seal的风阻系数仅为0.219Cd，低于Model 3的0.23Cd，也低于汉EV的0.233Cd，对整车的续航起到积极作用.
底盘方面，Seal采用了前双叉臂后五连杆悬架，与特斯拉Model 3处于同一级别，比汉EV采用的前麦弗逊后三连杆悬架更先进。
此外，得益于纯电动平台动力总成布局的优化，海豹还提供了前备箱，可以扩展整车的储物空间。
内饰方面，海豹采用了一套相对复杂的仿生内饰，比如方向盘造型、空调出风口等，都是受到海豹尾巴的启发。配置方面，比亚迪海豹标配10.25英寸全液晶仪表、15.6英寸可旋转大屏、前排双手机无线充电板、L2级驾驶辅助系统、360度全景图像、矩阵式LED大灯、反向外部放电等功能。高配车型还将提供12扬声器丹拿音响、前排座椅加热通风、车内氛围灯、后排隐私玻璃等配置。
在动力和续航方面，Seal这次提供了三种动力选择，都是比亚迪自家的磷酸铁锂刀片电池。其中，标准续航版采用单电机后驱，最大功率204马力，最大扭矩310Nm，0-100km/h加速7.5秒。 CLTC搭载61.4kWh电池组，续航550km；长续航版采用大功率单电机后驱，最大功率313马力，最大扭矩360Nm，0-100km/h加速5.9秒。搭载82.5kWh电池组，CLTC续航700km；扭矩670Nm，0-100km/h加速3.8秒，电池容量82.5kWh，CLTC续航650km。
在竞品方面，比亚迪海豹比性能和续航相近的特斯拉Model 3便宜8万元左右，性价比明显更高。不过和前两天刚上市的长安深蓝SL03相比，纯电动版起步价仅为18.39万元，比海豹2.6万元还要便宜，可能会给海豹造成不小的压力……查看全文
5月15日，比亚迪官方终于发布了汉DM-i冠军版的官图。这还不够，旗下代表着性能担当的汉DM-p也将迎来改款，定名为“战神版”，或将于5月18日上市。而这些“冠军版”都存在一个共同点，就是配置升级，且入门价格降得更低。
外观方面，新车与现款汉DM-i之间变化不大，仅仅在前脸做出了一部分调整，这一点其实并不令人觉得意外。毕竟外观方面的升级或变动，并不是冠军版车型的终点。汉DM-i冠军版也带来了一款全新车漆，冰川蓝。这种配色此前被运用在汉EV和唐DM-i冠军版两种车型身上，再早一点的话，则是海豹、护卫舰07等车型的专属配色。
值得一提的是新车的车漆采用了珠光包覆性铝粉的工艺，这样的材质使得整车色彩更具有金属质感的流动性，在光照下将会具有多层次感的闪烁效果，加强该车的年轻气息。
再来看汉DM-p战神版，光是看到官图的话，称其为“有史以来最强最酷炫的汉”那是一点都不为过。新车采用了被誉为“最黑的黑色”的巴斯夫第三代黑漆，整车从前格栅到轮圈都是通体黑色，并搭配了明黄色刹车卡钳。车内也采用了多种运动套件，座舱也是通体黑色，增强一部分的运动气息。
配置上，比亚迪汉DM-i冠军版带有手机NFC车钥匙、BSD盲点监测系统、W-HUD抬头显示，以及宽温域高效热泵空调等装备。内饰方面，汉DM-p战神版采用极黑高档类麂皮包覆座椅、门板、副驾面板、中控扶手箱等。
汉DM-p战神版内饰更是精工打造，采用极黑高档类麂皮包覆座椅、车门护板、中仰通道扶手箱等部位，内饰大气、高端。
动力方面，汉DM-i则与老款车型保持一致，依然采用1.5Ti高效率发动机+EHS的组合，电池依然采用安全性能高、续航寿命长的刀片电池。汉DM-p战神版最大功率426kW，最大扭矩822N·m，车辆加速很快，动力非常强劲。
相关车系：汉冠军版/战神版
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