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海豹外观怎么样

轿跑外观,3.5秒破百!18万起售,这台新势力要硬刚海豹!
要说去年最火的国产车,我想 比亚迪海豹一定有一席之地。比亚迪海豹让很多国内厂商知道,其实20万价位段的纯电动轿跑也能卖的很好。因此,现在越来越多的厂商纷纷效仿打造纯电动轿跑,比如最近上市的和创A06。说到合创汽车,可能很多朋友都不是很了解。合创汽车是珠江投资管理集团与 广汽集团共同投资的新能源品牌。此前,和创品牌由蔚来投资,但早在去年8月23日,企查查就显示了和创汽车股东变更的消息,上海蔚来汽车有限公司退出和创股东行列汽车。至此,蔚来与合创汽车没有任何关系,合创汽车曾是广汽蔚来。反观车型,和创A06的售价为17.98万元至26.98万元。价格方面,它的起售价比海豹低了3万元左右,顶配车型也比海豹便宜了2万。最初,价格是比较有诚意的。外观方面,合创A06与当下流行的机甲式设计截然不同。似乎喜欢逆势而上。新车整体设计十分圆润,官方称之为“水滴风暴”流线造型,大量运用了流畅的线条,配合封闭式前脸,具有一定的未来感。当然,这样的设计好不好,完全见仁见智。车身尺寸方面,新车长宽高分别为4965/1920/1520mm,轴距为2850mm。设计方面,轿跑A06的侧面采用了轿跑常用的溜背式设计,但侧面设计不是我个人喜欢的。 Finishing”,C柱和车尾之间的过渡不是很平滑。有一说一,很多 coupe受限于车长和轴距,外观并没有很好的拉伸不过就和创A06来说,按理说它不存在长度和轴距“不够”的问题,近5米的车长和2.8米的轴距,侧面可以设计更加舒展修长。另外,从车身比例来看,合创A06的前悬有点偏长,一般我们认为比较好看的车身比例应该是“前悬短,后悬长”设计,或者说“短前悬,短后悬”,四个轮子尽量贴近车身的四个角。显然,合创A06不是以上两者,而是“长前悬,长后悬”的设计,我们认为这是最不协调和难看的车身比例设计。相比之下,整辆海豹车的姿态要比这辆车好很多,完全不是一个数量级的。内饰方面,个人认为合创A06的内饰设计会比海豹好一些。 Seal的内饰设计给人的感觉就是元素太多了,很多地方都有叠加的痕迹。而合创A06则没有这个问题。整体设计简洁明了,液晶仪表、中控屏,中控屏下方有两个无线充电座。此外,它标配高通8155芯片,车机系统的流畅度应该有保障。动力方面,和创A06拥有3种配置,对应3种动力和续航规格,包括前驱和四驱。其中,双电机四驱车型的百公里加速时间为3.7秒。新车搭载三元锂电池,采用永磁同步电机。根据不同配置,电机最大功率分别为184马力、1218马力和462马力,峰值扭矩分别为225牛米和534牛米。续航方面,新车CLTC纯电续航里程分别为550km(550A车型)和630km(630C车型),四驱为560km。该车在性能参数方面表现出色。毕竟这项技术有广汽做后盾,所以在续航和加速方面表现都不错。这三款车型,顶配四驱版明显肌肉感十足,真正量感的基本都是低配车型。写到最后,预算20万左右,想买一辆纯电动车。如果你不排斥,甚至认可这台车的外观,那我觉得这台车是可以买的,而且价格也不错。和创A06相比海豹整体售价更低,但尺寸更大,内饰设计更有质感。三电技术来自广汽,实力不用担心。

说到导购建议,东哥觉得19.98万元的单电机长续航版最值得买。相比低配机型贵了2万,但续航和电量这两个关键指标有所提升,配置也更加丰富。 20万元以内就可以买到长续航版,不仅好看,还实用。毕竟同样的价格,连最入门级的印章都买不到。收起

大众ID.7新车外观高度还原ID.AERO概念车的设计,4月17日全球首发

大众ID.7新车外观高度还原ID.AERO概念车的设计,轴距达2965mm,超比亚迪汉EV。ID.7将于4月17日全球首发,有望6月上市,未来将与特斯拉Model 3、比亚迪汉EV、小鹏P7i等竞争。

外观方面,新车采用了家族化的设计风格,封闭式前格栅搭配两侧精致且犀利的大灯组,并加以灯带进行贯穿,匹配熏黑贯穿式的前包围设计,整个车头看上去非常的圆润。车身侧面,新车的侧面线条非常的流畅,并采用了双色车身的设计,搭配溜背式的造型与半隐藏式门把手,匹配全新样式的轮圈,整个车身显得十分修长并具备不错的流线感。

车尾部分,贯穿式LED尾灯组搭配略为上翘的扰流板组件+熏黑后包围辨识度较强,还可以可以看到一汽-大众以及ID.7 VIZZION字样。同时,新车还将配备全景天幕,并配备了多款大尺寸五辐式低风阻设计轮圈。

在申报的细节方面,新车均采用的是双拼车身,它可以选择全景天窗,车轮毂也有不同的样式。新车的长宽高分别为4956/1862/1537mm,轴距为2965mm,整车块头很大。

内饰方面,官方此前公布了内饰照片,新车整体设计与大众现款的 ID. 系列车型有所不同。全新的对称式中控台充满设计感,平直的线条也拓宽了车内视觉宽度。此外,新车配备了十分迷你的液晶仪表盘,同时还增加了 AR-HUD 抬头显示功能。

中控屏尺寸加大至 15 英寸,并且内部系统也将会采用大众最新的娱乐系统,UI 界面十分简洁,预计上手操作会较快。除此之外,新车在智能配置上也有所升级,比如当驾驶者拿着车钥匙靠近车辆时,车内便可自动开启空调系统预热或制冷。

在动力方面,新车搭载的是150千瓦的电机,采用容量为77kWh的电池组,它的最大续航里程将超过700km。在竞争对手方面,一汽大众ID.7未来主要的对手为比亚迪的海豹和特斯拉model 3。

相关车系:大众ID.7

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腾势N7的外观正式亮相 采用了全新的设计语言

近日,腾势汽车旗下N系列首款车型腾势N7的外观正式亮相,新车与此前的官图保持一致,采用了全新的设计语言,有诸多值得一说之处,而最为醒目的还是较为低矮修长且运动的姿态,不愧于官方所谓的猎跑SUV之名。

外观方面,腾势N7的前脸采用与腾势D9相近的“π-Motion”势能美学设计语言,整体上看并没有过多的线条,追求的是整体、扎实、有肌肉感,造型像一个穿梭向前的“子弹头”,速度感十足。前大灯组造型独特,每个拐点都相互连接,十分犀利,颇具辨识度。下方日行灯是整个车头的亮点,采用了半个“流行利剑”的设计,造型的独特以至于整车的车头拥有独一无二的辨识度。

新车的侧面线条流畅,整体造型有点类似猎装跑车,姿态较为低趴,豪华SUV保时捷Macan、阿斯顿·马丁DBX采用了类似的设计,来视觉上的冲击力之外,让人感觉放松、从容、舒适的稳定性。侧身腰线同样来源于π-Motion 势能美学设计语言,结合20寸的大轮毂以及猎装跑车的姿态,运动感氛围十足。

新车尾部采用了贯穿式的尾灯设计,同时配备了较大尺寸的固定式后扰流板,车窗下沿也在B柱之后快速上扬,这都预示产品定位会较为运动和年轻化。整体大量横向线条的使用,拉伸了整车车尾的横向视觉效果,充分展现宽大的车体轮廓,呈现出猎装跑车的宽体感。

在动力方面,同样根据此前的申报信息,新车将采用与海豹基本相同的动力总成,入门版本为后置单电机,最大功率313马力,高配车型则为前后双电机组成电控四驱系统,综合功率为530马力。同时腾势汽车官方还透露,腾势 N7 将搭载独有的全新电池温控技术,续航表现更加精准,提供双枪并充的充电方案,充电用时更短。

相关车系:腾势N7

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