EVOS动力怎么样

在眼下的汽车市场中，十几二十万可谓是车型选择最丰富的价格区间。丰富的车型也带来了各不相同的车型卖点，有些车型配置表现强，有的车型外观出众，当然也有车型凭借出色的操控性而受到消费者青睐。今天我们要说的是EVOS，它在同级别中的关注度还是不错的。

EVOS车头呈现出文雅的设计风格，看起来简洁干净，配合黑色饰物，让外观看起来非常有质感。

EVOS车尾显得十分平滑，尾灯呈现出动感的设计风格，看起来比较显眼，点亮后给整车增添了一丝运动感。

EVOS内饰风格看起来非常动感，采用银色饰条装饰，整体的造型设计十分动感。

EVOS配备了2.0T L4发动机，发动机最大功率238马力，峰值扭矩376牛·米，工信部综合油耗7.5L/100km。

该车匹配8挡自动变速箱。

该车悬架采用前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架。

看完上面的内容你心中是不是还有很多疑问？不用着急，且听小编给你总结一番，EVOS的车侧看起来颇具修长的感觉，通过顺滑的线条运用，使得侧面看着相当顺畅。EVOS的车头彰显了素雅的气质，看起来既简洁又美观。如果你也喜欢它，那就赶紧行动吧。

EVOS?2.0T动力强不强，让我们来看看广大车主对2022款 EcoBoost 245 ST-Line针对动力底盘的看法吧：网友@donglong995说道：“福特 EVOS配备了福特的自由CF488W Q C发动机，功率为238匹马力，动力十足，动力充足。”

网友@beijinghuajing说道：“整体动力输出还算不错，还算平顺，8档手自一体变速箱换挡非常清晰，而且换挡过程中没有任何顿挫。在高速上，一百多公里每小时一脚油门踩下去，动力还是很足的。”

网友@donglong995说道：“这辆车的科技感很强，我想和大家分享一下，这辆车配备了 ACC自适应巡航系统和车道保持系统，可以让我们在长途旅行当中摆脱疲劳，当你靠近汽车的时候，车门把手就会自动弹出，给人一种非常亲切的感觉，我听说这辆车还配备了自动驾驶系统，虽然我现在还不知道怎么使用，但是有了这个功能，我相信我们开车起来会更加轻松和安全。”

（图/文/摄：太平洋汽车 问答叫兽）

外观方面，如果你了解过之前的福特EVOS，就不会对全新一代蒙迪欧的外观感到意外。与上一款相比，新车确实有不少变化，无论是整体轮廓还是细节设计，都非常紧跟当下的时尚潮流。还有一个个性的元素。最低配置的时尚车型EcoBoost245在外观上与其他中高端车型差别不大，主要体现在车顶颜色、后扰流板、轮毂等细节上，档次感不会差太多。

车头部分与EVOS风格一致，颇有新能源车的感觉。延续了经典的菱形大嘴进气格栅，四周边框和内部进气格栅采用了亮黑色涂装。此外，上边框与日间行车灯融为一体的设计，兼顾了更好的整体性，配合底部贯穿式下格栅，在拉长前脸视觉宽度的同时，也提升了层次感。全新蒙迪欧中网内饰采用3D参数化比例格栅，最低配置为EcoBoost245时尚款。当车辆解锁或用钥匙接近时，中网会呈现出类似呼吸的起伏纹路；全系标配主动式封闭式进气格栅，格栅功能帮助发动机快速进入工作状态，同时优化了车头的风阻。贯穿式下格栅造型简洁，两侧没有大尺寸的导风槽装饰，视觉上比较内敛。

新款蒙迪欧也开始采用分体式大灯设计，有助于塑造车头部分，增加时尚气息。顶部的日间行车灯带造型犀利，集成了前转向灯功能。细长的镀铬饰条，Supreme和ST-Line版本升级为更流行的贯穿式LED灯条。下光束一体式灯组造型紧凑，全系采用LED光源。 EcoBoost245时尚款仅支持大灯高度调节和延时关闭，缺少中高配版的自动大灯和自适应远近光功能。

车身侧面与EVOS有很大区别。蒙迪欧的车尾很短。对于一款中型车来说，属于不常见的设计方案，视觉上比较小巧。 C柱后倾形成的大溜背造型延续了上一代车型，进一步强化了整车的年轻运动属性。除了车门上方饱满的高腰线外，在A柱和C柱底部加入两条加强筋勾勒，车门下方一大块显眼的黑色饰板增添了一丝跨界气息。与目前的同级别对手相比，车身尺寸丝毫不逊色。车长接近五米，轴距接近三米，为车内空间的拓展提供了更好的基础。

后视镜外壳集成LED转向灯带，EcoBoost245时尚后视镜仅支持电动调节和镜片加热功能。全系标配前门无钥匙进入、车内无钥匙启动、远程启动系统。新车采用了时下流行的电动隐藏式门把手设计，这种设计经常出现在一些新能源车型上，对整体造型影响很大的侧帮。

EcoBoost245风尚款采用了17英寸的铝合金轮毂，放在近5米长的中型车上显得有些小气了。修长的银色双五幅款式比较简洁；轮胎匹配韩泰Ventus S1 evo3系列，规格为235/55 R17；车辆制动类型为前通风盘式和后实心盘式规格，车内标配胎压显示。

车尾部分感觉有点复杂，横向线条较多，尾门表面凹陷处理，层次丰富，有立体感。 EcoBoost245时尚款缺少高端车型上贴合的小尾翼装饰。好在，上翘的鸭尾也能起到很好的勾勒效果。尾灯采用了贯穿式的设计，与车尾的轮廓紧密贴合。 EcoBoost245时装模特中间部分不能点亮。灯罩表面发黑。两侧灯腔内部的分段式结构，在点亮后提供了一定的辨识度。车尾底部微微上翘，中间加入一段仿扩散器装饰。两侧由银色边框连接的排气管只是起到装饰作用。实际上，内部有两个隐藏的双面布局。 EcoBoost245时尚款仅配备倒车摄像头，不带倒车雷达。

内饰方面，全新一代蒙迪欧采用了全新的布局风格，横置中控台的造型和双屏设计迎合了当下主流的极简风格，EcoBoost245最低配置的时尚车型是全系唯一一款没有采用27英寸中控台的车型。巨屏车型是新车的一大亮点。内饰做工方面，中控台表面和车门内衬均采用软质材料覆盖，细节处采用双线缝线点缀和黑色烤漆，整体质感在同级车型中中规中矩。

三幅式多功能方向盘表面采用环绕式亮条装饰。两侧的按键负责驱动电脑、蓝牙语音、多媒体调节等功能。 EcoBoost245 时尚车型未配备巡航控制系统。手柄用皮革包裹。方向盘支持手动四向调节。

EcoBoost245时尚仪表盘采用8英寸彩色液晶屏。与其他版本的12.3英寸全液晶仪表盘相比，显得档次稍低。好在还可以显示更丰富的驾驶和辅助驾驶信息。

EcoBoost245时尚款不具备主动安全功能。被动安全方面，全系标配主副驾前排安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘。除了EcoBoost245时尚款外，其他车型还配备了前排排气式膝部安全气囊。全系标配被动行人保护装置，可降低正面碰撞对行人的伤害程度。车内的胎压显示系统可以在仪表盘上看到每个轮胎的具体胎压值。

中控部分，13.2英寸的悬浮式触控液晶屏与EcoBoost245时尚车型的仪表盘相连。虽然不如其他版本的27英寸巨屏那么抢眼，但其尺寸也堪比目前的主流规格。车机系统支持GPS导航、实时路况提醒、道路救援呼叫、包含天窗和空调的语音识别控制、以及车联网和OTA升级等诸多功能。EcoBoost245 时尚型车内音响采用普通品牌前后6扬声器单元。

EcoBoost245 时尚型上采用的是单温区自动空调，控制面板集成在中控屏幕内部，全系标配后排出风口和车内PM2.5过滤装置；空调出风口颇具设计感，尤其是一侧的圆形旋钮显得很精致。

其它车辆辅助/操控配置方面，诸如电子手刹、自动驻车、上坡辅助、发动机启停、的中驾驶模式切换等功能，在全系还车型上悉数配备。

EcoBoost245 时尚型车内座椅表面采用全织物材质包裹，座椅造型宽大饱满，内部填充厚实，前排座椅两侧凸出的护翼，能够给身体带来不错的包裹性；主副驾驶位均为手动调节方式，支持2向高低调节。后排座椅延续前排风格，两侧坐垫的加长处理，给腿部起到更好的承托效果。后排头部和腿部空间表现都相当的充裕，相比上代车型有显著提升，地板中间的轻微凸起对舒适性影响不大。全系标配后排带杯架的中央扶手、空调出风口、以及两个手机电源接口等实用配置。

EcoBoost245 时尚型上采用的是常规面积电动天窗，后备厢正常容积520L，后排座椅靠背支持按比例放倒，进一步提升车内实用空间。

动力方面，新一代福特蒙迪欧全系均搭载2.0T EcoBoost涡轮增压发动机，最大功率238马力，最大扭矩376牛·米，传动系统匹配8速手自一体变速箱，采用造型小巧的旋钮式换挡机构，不过只有顶配ST-Line版配备了换挡拨片，这套动力总成与EVOS相同。尽管这台2.0T的参数低于福特锐际，但绝对动力是充足的，中后段发力时小有底气。变速箱是福特与通用共同研发的，不同的是通用采用9速，而福特只给到8速。悬架结构为前麦弗逊、后多连杆式独立悬挂，悬架调校偏软，车身的反应速度跟不上，典型的舒适调校，在处理路面起伏时表现柔韧，通过减速带时振动较小。

总结：眼瞅着同级市场的竞争已经白热化，除了传统汽油车之外，新能源车也在陆续加入进来，全新福特蒙迪欧想要在此次突出重围打场翻身仗，压力可谓相当之大，好在此次换代在价格和配置方面给足了诚意。就最低配EcoBoost245 时尚型而言，15.98万元的预售价，得到与中高配相同的2.0T+8AT动力，配置上虽然缺少了中高配上的27英寸触屏，但除轮毂尺寸和车内织物座椅外，基本上也都达到同级别中等水平，关键是价格上优势明显，不知道正式上市后会不会赢得更多消费者的认可，这里不妨说说你对2022款福特蒙迪欧的看法如何？ 查看全文

不管15.98万到21.98万元的售价，最基本的体面指导价都会被无情撕掉，通过提前分红向市场低调示好，或者用新势能美学+越级智能配置+ B+级车身全系尺寸+2.0T+8AT动力系统的组合，直接提升了同级别产品的平均功率。

单从纸面上的参数和静态表现，就可以看出全新蒙迪欧诚意满满，力图以一步到位的优势为尘封已久的B级车市场带来一些新的变化。

除了这些，这辆来自福特中国设计中心的B级车王在动力性能上能否名副其实呢？福特气味持续了多少？带着这些疑问，笔者于日前将蒙迪欧搬上了公路赛场，进行了近距离接触。 （注：试驾车型为EcoBoost 245 ST-Line）

试驾场景90%为高速路，其余为城乡路，更注重中高速的驾驶体验。最让人印象深刻的是，全新蒙迪欧在驾驶时并没有大车的感觉，简单易用，提供了良好的驾乘舒适性。

其中，动态性能起着至关重要的作用。从参数上看，全新蒙迪欧搭载的2.0T EcoBoost发动机最大功率为238马力，最大扭矩为376牛米。虽然比同为锐际兄弟的2.0T发动机略逊一筹，但实际驾驶起来似乎完全不用担心它的动力储备，高速路下加速超车还是很有信心的状况。

不过在标准驾驶模式下，匹配的8AT变速箱即使深踩油降档也不活跃，甚至有些保守，而且在中高速时，这台发动机的声音并不悦耳，经常伴随着噪音大，再加上NVH表现并不算出色，多少影响了驾驶者的心情。

中低速行驶时，油门的初始反应并不灵敏，呈现出较为稳健的风格。值得表扬的是，在整个行驶过程中，这台8AT变速箱并没有出现明显的顿挫感和急促感，对于驾乘舒适性有着很好的保障。

至于转向手感，笔者曾经有过驾驶韩系车的错觉。整体转向力度偏轻，在低速路面遇到一些较大的坑洼和颠簸时，会对方向盘造成影响。缺少什么。当然，对于绝大多数家庭消费者来说，这种舒适轻松的转向风格势必更加适合。显然，全新蒙迪欧为了照顾国内用户，牺牲了一定的运动操控感。

此外，这种家用调校风格也延伸到了新车的底盘悬架上。首先，整个悬架对路面信息的传递不再像福克斯等车型那么直接。可以隔绝路面的小起伏和小震动，一定程度上间接提高了行车的安静性。其次，悬架在急弯处对车辆的支撑有限，不符合车辆的运动外观。还需要注意的是，新蒙迪欧的制动力在前期偏弱，中后期反之，整个制动比例不是很线性。

总之，全新蒙迪欧在三大件的调教和标定上不再一味追求运动，福特味淡了很多。如果你把它当成一辆带有一定运动感的家用车来开，还是会发现很多惊喜的。

静态回顾

在设计层面，可以发现全新蒙迪欧与EVOS步调一致，在新势能美学理念的加持下，追求创新与传承的平衡。

车内，1.1米超广域巨屏集成了12.3英寸全彩数字液晶仪表盘和27英寸真4K中控屏。可以说，车内的可用空间都铺在了屏幕上，搭配上足够抢眼的科技气息。其内置的SYNC+系统，操作起来也比较流畅。关键是它所拥有的整车OTA也给消费者留下了广阔的想象空间。

可以说，全新一代蒙迪欧所呈现出的年轻、科技、运动的全方位复合外观足以彰显福特中国设计中心的设计实力，流畅的造型、犀利的线条、前瞻的科学中国消费者热衷的虚构产品特征。体现在其中。

中国团队引领的势能美学设计理念在一定程度上有利于将中国消费者的用车需求和审美偏好输出到福特全球设计体系中，从而在未来推出更多下乡产品. 查看全文

前脸与新一代国产蒙迪欧基本相同，配备鳞片式前格栅和贯穿式LED灯

尾部的TAURUS标志表明了其车型身份，预计该车还将搭载2.0T+8AT动力总成

虽然此次曝光的实车只有前脸和车尾两个角度，但从整体造型和细节来看，海外新一代金牛座和国产新一代蒙迪欧基本保持了相同的设计，或者两者可以简单理解为换标车。而这也说明，虽然福特的中型车阵营依旧保留着蒙迪欧和金牛座两条产品线，但实际上，这两条产品线已经共享了一款车型。

此前在国内曝光的全新一代金牛座测试车显示，该车或由长安福特代工

国产2019款金牛座售价22.89万元-28.89万元

从车型历史来看，国产金牛座于2015年作为该系列的第七代车型推出。该车基于福特CD4平台开发，与福特Fusion（美版蒙迪欧）、林肯大陆共享平台架构。显然，此次曝光的全新一代金牛座将是该系列最新的第八代车型。该车基于全新一代蒙迪欧，诞生于福特C2平台，同平台车型包括福特EVOS、林肯Z等。

2022 蒙迪欧EcoBoost 245 Extreme

由于全新一代蒙迪欧的主战场在国内，同属车型的全新一代金牛座显然不会在国内市场销售。作为参考，全新一代蒙迪欧已经在国内开启预售，预售价格区间为15.98万元至21.98万元。该车随后将在4 月开幕的2022 年北京车展上发布。 查看全文

纵观眼下的汽车市场，各大品牌都卯足了劲，各类车型层出不穷。而要想在竞争如此激烈的条件下脱颖而出，车辆自身就必须具备出色的产品品质，那么出色的动力以及操控表现自然是必不可少的。今天就带大家来看看这款EVOS。

EVOS车头呈现出犀利的设计风格，营造出非常不错的运动氛围，加上黑色饰物，视觉效果非常不错。

EVOS配备了2.0T L4发动机，发动机最大功率238马力，峰值扭矩376牛·米，工信部综合油耗7.5L/100km。

该车匹配8挡自动变速箱。

这款车前悬架是麦弗逊式独立悬架，后悬架是多连杆式独立悬架。

不知屏幕前的你对这款车的印象如何，EVOS配备的是可开启式全景天窗，采光率较高，显著提升了车内的通透感。接下来看下配置，EVOS搭载了主/副驾安全气囊、前/后排头部气囊、被动行人保护、胎压显示、并线辅助、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、主动刹车/主动安全系统、道路交通标识识别。总的来说，这款车的整体表现还是能够令人满意的。

2022款 EVOS?5座动力怎么样，让我们来看看广大车主对2022款 EcoBoost 245 ST-Line针对动力底盘的看法吧：网友@恒瑞自驾游说道：“动力非常的可以，轻点油门儿就有。在路上开起来，没啥感觉轻松上七八十了。试驾的时候，觉非常的稳，动力很强，急加速很快。”

网友@fasgas41548说道：“我觉得第一次尝试SUV的车主也没必要担心什么，熟练的学会操作车内的一些辅助系统就可以把车驾驭的很好了。”

网友@qz51592603说道：“配置可谓是相当的丰富，像是前后雷达，全速自适应巡航以及多驾驶模式切换功能都有配备。”

（图/文/摄：太平洋汽车网 问答叫兽）