2022款?2.0T?EVOS自动版购车手册 | |||
外观 | 2022款?EVOS外观如何 | 获取底价 | |
内饰 | 2022款?EVOS内饰怎样 | 获取底价 | |
动力底盘 | 2022款?EVOS动力强吗 | 获取底价 | |
内部配置 | 2022款?EVOS配置情况 | 获取底价 | |
空间 | 2022款?EVOS空间大小 | 获取底价 | |
细节 | 2022款?EVOS细节做工 | 获取底价 | |
参配数据 | 2022款?EVOS排量多少 | 获取底价 | |
外部配置 | 2022款?EVOS配置高吗 | 获取底价 | |
购车优惠 | 2022款?EVOS最新优惠 | 获取底价 |
十几二十万这个区间可以说时大部分人购车预算所在的区间,因而汽车厂家也把主要的研发力量投入到这个价位的车型上。所以我们可以看到这个价位中有琳琅满目的车型可供选择,有的外观出色,有的配置丰富,还有的车型内饰设计精致有活力十分吸引人。今天为大家介绍的是EVOS,它的实力如何我们就一起往下看吧。
EVOS内饰看上去非常青春,采用银色饰条装饰,尽显时尚格调,很符合年轻人的口味。
EVOS三辐式方向盘采用真皮材质,给人一种想要驾驭的冲动。
EVOS仪表盘看起来十分动感,使用全液晶的设计,配备了12.3英寸的屏幕,能够激发驾驶者的驾驶欲望。
EVOS中控屏采用联屏的设计,尺寸是27英寸,屏幕尺寸较大,科技感非常强烈。另外,中控屏标配了GPS导航系统、车联网、蓝牙/车载电话等六项配置。
这款车采用了翻毛皮、皮座椅,座椅的造型比较时尚,与织物或者普通材质相比,显得很有质感。
EVOS后排空间表现还不错,代步通勤、日常家用基本都够了。另外,该车配备后座出风口、后排头部气囊。
话不多说,小编这就为大家总结一下,EVOS的车尾展现出了年轻的视觉效果,符合当下主流的审美标准。EVOS的车侧展现出了修长的视觉效果,流畅的线条有效地拉伸了侧面视觉长度。如果你正有购车的打算,那么不妨考虑一下它。
2022款 EcoBoost 245 ST-Line?EVOS内饰舒服吗,让我们来看看广大车主对2022款 EcoBoost 245 ST-Line针对内饰的看法吧:网友@jxxxu说道:“它的内饰用料非常精致,12.3寸全液晶仪表盘看起来非常高级,中控屏也很大,使用起来非常方便,方向盘还可以根据自己的喜好调节到合适的位置,语音控制系统非常灵敏。”
网友@qz51592603说道:“内饰应用软性材质的地方还是非常多的,不仅内饰足够豪华,而且车内整体也没有味道,非常清新。”
网友@lrq998说道:“内饰设计还算中规中矩,用料还算不错,内部柔软的材质看起来很有档次,操控起来也很方便,实用性也很强,而且看起来很时尚,空调也很给力。”
(图/文/摄:太平洋汽车 问答叫兽)
收起2022款?2.0T?EVOS自动版购车手册 | |||
外观 | 2022款?EVOS外观如何 | 获取底价 | |
内饰 | 2022款?EVOS内饰怎样 | 获取底价 | |
动力底盘 | 2022款?EVOS动力强吗 | 获取底价 | |
内部配置 | 2022款?EVOS配置情况 | 获取底价 | |
空间 | 2022款?EVOS空间大小 | 获取底价 | |
细节 | 2022款?EVOS细节做工 | 获取底价 | |
参配数据 | 2022款?EVOS排量多少 | 获取底价 | |
外部配置 | 2022款?EVOS配置高吗 | 获取底价 | |
购车优惠 | 2022款?EVOS最新优惠 | 获取底价 |
不得不说,现在新款的车型在外观造型上的设计都很不错,虽然各有特色但总体颜值都不低,但是,在内饰设计上差距就显现出来了。有些车型虽然价格比较低,不过内饰仍然做得很精致。如果你正在关注EVOS,那接下来的内容你可要好好看看了。
EVOS内饰给人一种非常青春的感觉,整体设计十分动感,给人一种充满活力的感觉。
EVOS方向盘使用了平底三辐式的设计,同时采用了真皮材质,给人一种想要驾驭的冲动。
EVOS仪表给人一种十分时尚的感觉,使用了全液晶的设计,配备了12.3英寸的屏幕,这样的设计符合车型定位,数据的显示也很清晰。
EVOS中控屏尺寸是27英寸,并配备了车联网、导航路况信息显示、手势控制等六项配置。
这款车配备了翻毛皮、皮座椅,座椅的造型比较时尚,与织物或者普通材质相比,显得很有质感。
EVOS后排空间表现不错,较大的乘坐空间能带来更好的乘坐体验。另外,该车配备后排头部气囊、后座出风口。
除了以上说的这些,这款车其它优点也不少,来看一下后排,EVOS后排空间不错,实用性还是可以的。EVOS的车尾采用流畅的造型设计,视觉上比较舒展,提升了整体的颜值。如果你也喜欢它,那就赶紧行动吧。
2022款 EcoBoost 245 首发限量版?EVOS内饰怎么样,让我们来看看广大车主对2022款 EcoBoost 245 首发限量版针对内饰的看法吧:网友@qz51592603说道:“这车在舒适性的调校还是相当可以的,首先,配置足够丰富,再一个车内搭载的是可开启全景天窗,我觉得也挺炫酷的。”
网友@qz51592603说道:“内饰应用软性材质的地方还是非常多的,不仅内饰足够豪华,而且车内整体也没有味道,非常清新。”
网友@ai5说道:“内饰设计也很符合家用车的要求,内饰整体比较简洁,比较耐看,内饰的接缝做的比较细致,内部还有各种实用功能,配置比较齐全,座椅舒适性也比较高,用料也比较讲究。”
(图/文/摄:太平洋汽车 问答叫兽)
查看全文2022款?2.0T?EVOS自动版购车手册 | |||
外观 | 2022款?EVOS外观如何 | 获取底价 | |
内饰 | 2022款?EVOS内饰怎样 | 获取底价 | |
动力底盘 | 2022款?EVOS动力强吗 | 获取底价 | |
内部配置 | 2022款?EVOS配置情况 | 获取底价 | |
空间 | 2022款?EVOS空间大小 | 获取底价 | |
细节 | 2022款?EVOS细节做工 | 获取底价 | |
参配数据 | 2022款?EVOS排量多少 | 获取底价 | |
外部配置 | 2022款?EVOS配置高吗 | 获取底价 | |
购车优惠 | 2022款?EVOS最新优惠 | 获取底价 |
十几二十万这个区间可以说时大部分人购车预算所在的区间,因而汽车厂家也把主要的研发力量投入到这个价位的车型上。因此可以看到这个价位中各种车型五花八门,有的外观出色,有的配置丰富,还有的车型内饰设计精致有活力十分吸引人。今天介绍的这款EVOS,指导价为24.58万元,我们来看看它在这方面的表现吧。
EVOS内饰看起来颇具酷炫的感觉,非常符合年轻消费者的口味。
EVOS方向盘使用了平底三辐式的设计,并采用了真皮材质,造型上的设计感还不错。
EVOS仪表盘使用全液晶的设计,配备了12.3英寸的显示屏,各项数据分布规整,显示的效果也很清晰。
EVOS中控屏尺寸是27英寸,并配备了道路救援呼叫、蓝牙/车载电话、车联网等六项配置。
该车配备了翻毛皮、皮座椅,相较于普通皮质座椅而言,质感提升很大。
EVOS后排空间表现还不错,代步通勤、日常家用基本都够了。此外,这款车配备后排头部气囊、后座出风口。
除了以上说的这些,这款车其它优点也不少,EVOS的车侧彰显了修长的气质,笔直的腰线从车头至车尾一气呵成,搭配修长的车身,看起来格外流畅。来看一下后排,EVOS后排空间表现不错,较大的乘坐空间能带来更好的乘坐体验。感兴趣的朋友可以到店体验一番。
2022款 EcoBoost 245 运动版?EVOS内饰好看吗,让我们来看看广大车主对2022款 EcoBoost 245 运动版针对内饰的看法吧:网友@qichexiaoshou11说道:“虽然不是很豪华,但是却很符合它的外观,充满了科技感,中控台设计时尚,触摸屏分辨率很高,物理按键手感也不错,空调的制冷和加热不需要一分钟,音系搭配也很不错。”
网友@shannen说道:“内饰方面,12.3寸液晶仪表盘已经够大了,但是中控屏足足27英寸,而且还有一个液晶仪表盘,两边的横幅一直延伸到副驾驶位置,整个屏幕都被屏幕包围,看起来非常有灵性。”
网友@charliechan1026说道:“高档大气,桌椅面料手感好,门和仪表盘软包,超大屏幕科技馆十足。”
(图/文/摄:太平洋汽车 问答叫兽)
查看全文连屏内饰的汽车有:奇瑞瑞虎7PLUS、恒驰5、瑞虎5xPLUS、福特EVOS、理想ONE、岚图FREE、奔驰a200l、奔驰e300l、奔腾T77、长安CS75PLUS等。
奇瑞瑞虎7PLUS:内饰整体布局借鉴了瑞虎8的设计理念,双联屏幕设计为车内带来了很好的科技感。
恒驰5:恒驰5由世界设计大师中村史郎团队设计,重新演绎新一代极智纯电豪华SUV。
瑞虎5xPLUS:8月22日,奇瑞旗下的一款小型SUV——奇瑞瑞虎5xPLUS正式迎来了上市,
福特EVOS:内饰方面,新款福特EVOS还是有一块足足1.1米长的大屏横在仪表台上,其中液晶仪表的尺寸达到了12.3英寸,多媒体屏幕的尺寸达到27英寸,所有功能按键都被集中在多媒体里面。
理想ONE:感觉这奢华程度超出我对理想汽车的认知水平,互联网+时代的印记非常明显,也充分感受到理想汽车的设计师们,在把汽车当作除了家和公司以外的第三空间下了很大功夫,
岚图FREE:可能是先给你一个“哇塞”,所有的地方几乎都是软包的设计。
奔驰a200l:最吸引眼球的地方,应该是那10.25英寸的中控和液晶仪表双联屏设计,科技感十足,再加上奔驰的家族式设计风格,
奔驰e300l:奔驰E级E300L内饰配备64色氛围灯,搭配贯穿式屏幕还不错。
奔腾T77:内饰奔腾T77内部,内装呈现了时髦的设计样式,配以银配饰,看起来具有一定的设计和档次。这台车上搭载了很多诸如陡峭的斜坡下降、遥控启停和反转图像等,
长安CS75PLUS:长安发布了新款CS75PLUS的内饰官图,新车采用的是连体悬浮式的大屏设计,中控台采用了简洁并且很有科技感的风格打造。 查看全文
说到福特品牌,相信大部分车友对它都不陌生,该品牌旗下车型凭借着耐用、好开的品质在国内车友心中留下了不错的印象。今天给大家介绍的是福特EVOS,2022款 EcoBoost 245 风尚版,该车属于中型SUV,搭载2.0T+8挡自动,NEDC综合油耗7.5L/100km,一起来了解下吧。
外观方面,前脸设计得比较硬派,多边形中网嵌入了大量“鳞片”镀铬,显得时尚硬派,大灯采用时下流行的分体式设计,上方日行灯与镀铬相连,提升了橡氏车头的视野宽度,远近光灯位于凌厉的仿槽之内,显得比较深邃,前包围散热槽使用了阶层式的饰板修困稿饰,使得车头看起来更有型。
来到侧面,该车的车身尺寸长4920毫米/宽1920毫米/高1600毫米,侧面采用了美式典型的条线设计,前后轮胎规格尺寸235/55 R19,轮廓采用多辐式设计,搭配厚实的轮眉,整体看起来稳重且不失灵动感。尾部采用上窄下宽的设计风格,上方比较简洁,尾灯采用贯穿式设计,点亮后颜值不错,下包围敦实感很强,两侧采用内凹式设计,中间曲面进行了纹理处理。
空间方面,该车的轴距达2945毫米,内部的乘坐空间表现良好,座椅采用双色配色,坐垫和靠背偏软,坐着有内陷感,表现讨喜,笔者身高是179cm,坐在前排,将座椅调整到舒适位置后,头部约有一拳一指的剩梁尺散余,座椅软硬适中,包裹感不错,前排不动,来到后排,腿部空间约2拳多的余量,头部约四指余量,虽然中间地台微微凸起,但可以放下我43码的脚,在加上座椅都配有独立枕头,乘坐在中间舒适度并不会觉得差。
内饰方面,内饰看起来蛮大气的,配色使用黑色和白色色调,中控台采用大面积的软性材料覆盖,车门处也加入了镀铬修饰,在搭配贯穿一体屏布局,整体无论是质感、还是配色以及给用户的视觉反馈都做的比较到位。12.3英寸全液晶仪表盘,显示信息相对全面,且屏幕清晰度与流畅度都足够到位。27英寸的中控屏除了一些车辆设置外,内部也集成了较全的娱乐体验功能,例如QQ音乐、喜马拉雅等,还支持车联网、OTA升级、语音识别控制系统。
动力方面,车子搭载发动机型号为CAF488WQC的2.0T四缸涡轮增压发动机,最大功率175kW,最大马力输出238Ps,最大扭矩376N·m,传动部分匹配的是8挡自动,最高车速193km/h,NEDC综合油耗7.5L/100km。
实际驾驶感受,日常驾驶无论是在市区道路还是高速路段,加速超车有底气,动力输出表现从容,对于一台中型SUV来说,足够亮眼。底盘采用前麦弗逊+后多连杆的悬挂组合形式,并且整体调校更偏向于美式硬朗风,在保证滤震性的同时,又提供了足够的支撑性,这也使得在过弯时,不会感觉到太过于明显的车身侧倾。
总的来说,多边形中网嵌入了大量“鳞片”镀铬,搭配经典的美式线条,显得稳重时尚,贯穿一体屏布局与大面积软质材料使得内饰看起来比较大气,前后排空间表现良好,动力足,油耗不高,适合家用。
查看全文
颜值:继续惊艳
相信很多喜爱福特蒙迪欧的人都会对小马丁的前脸印象深刻,而这也是上一代车型最具特色的标志性设计。经过多年换代,蒙迪欧终于改头换面了,不过只要你之前看过福特EVOS,再回过头来看蒙迪欧的外观设计,或许真的有点新鲜感。在试驾和拍摄过程中,不止一次被路人热情地问,这是什么福特?电动啦!的确,如果不是有人一直在关注,谁能知道眼前的福特竟然是一辆蒙迪欧?毕竟就前脸而言,和福特EVOS太像了……
虽然少了一点传承感,但在外观上,全新一代福特蒙迪欧还是很帅气的,而且是360无死角的那种。前脸的造型比较扁平,配合引擎盖上的凸起线条,营造出浓郁的运动气息。分体式LED大灯的设计相当精致,照明效果非常不错。前格栅官方称为3D刻度格栅。支持感应开启的欢迎效果。非常前卫有趣,显得特别灵动有活力。当它缓缓起伏张开时,确实充满了生机。
车侧线条极具力量感,门把手采用时下流行的隐藏式设计。 19英寸铝合金轮毂的比例与整车非常协调,双五幅式镂空设计也很有战斗感。车顶采用黑色涂装,打造悬浮式车顶的视觉效果,车尾加入溜背元素。至于尾箱末端的黑色小鸭尾更是点睛之笔。略有遗憾的是车尾的上翘有点过大,导致视觉重心偏高。下潜感还是蛮强的,不过没什么影响。而且,作为一款中型车,这样的操控也会显得不够优雅。细节方面,尾灯组内部设计较为复杂,但灯带排列有序,点亮效果与前大灯相呼应,一致性强。
内饰:比照片更有质感
说实话,当我第一次在网上看到这一代福特蒙迪欧内饰的官图时,还是很失望的,因为这块1.1m的穿透大屏虽然视觉效果相当震撼,但从设计的角度来说,看来,真的一点质感都没有。不过,当我看到实车的时候,却成功的改变了我之前的看法。毕竟照片是二维的,而实物是看得见、摸得着的,所以效果就大不相同了。其实我个人不是很喜欢这种贯穿式大屏的内饰设计,但是新款福特蒙迪欧是目前为止唯一让我感觉不错并且可以接受的车型。
多媒体部分,这块1.1m长的大屏确实很抢眼。据悉,这一设计理念将在未来的所有福特/林肯车型中得到应用。抛开科技感不谈,视觉效果确实相当唬人。 4K画面显示效果清晰细腻,即使在阳光直射下也能保持不错的亮度。该车内置SYNC?+2.0智能出行互联系统,支持70多种语义和语音交互,识别率高达98%。还有人脸识别、手势控制等多种智能交互。福特蓝盆之友VPA知行合伙人是福特首款虚拟人工智能助手。官方表示可以支持所有的语音控制指令,并给出相应的语音和表情反馈。试驾车为ST-Line版本,搭载BO音响系统,搭配10个高保真扬声器,打造身临其境的听觉盛宴。加上整车良好的隔音降噪性能,绝对是驾乘者的高品质享受。
新福特蒙迪欧的空调系统主要通过中央控制面板进行控制。虽然日常操作不如传统实体按键直观,但由于其在系统界面设有快捷键,风速、温度等常用功能可通过下拉菜单快速调节。所以在使用方便性上没有明显槽点。配置方面,新车配备双温区自动空调、后座出风口、车载空气净化器和PM2.5过滤装置,整体表现令人满意。
而在舒适性方面,全新福特蒙迪欧依旧保持着高水准,满足日常使用无压力。分段式电动天窗,呵护前后排乘客。前排座椅不仅支持电动调节,还具备加热和通风功能。此外,主驾驶位还有座椅记忆功能,实用性很强。由于试驾车为ST-Line版本,因此配备了极具运动感的皮革/麂皮材质混搭座椅。稳定驾驶员和乘客的身体。前后排座椅的内饰都比较柔软,承托性也很好,即使是长途旅行也相对不容易感到累。
气势:收放自如,张弛有度
动力方面,全新一代福特蒙迪欧搭载2.0T EcoBoost发动机,最大功率175kW,最大扭矩376Nm。这套动力总成对于福特来说已经很熟悉了,调教上完全不用担心,动力储备完全可以满足日常使用的需要。
如果你还是个热血青年,开着这辆新蒙迪欧真的很难让你嘴巴上扬,因为它的动力释放并不咄咄逼人,远没有它的外观那么运动,前期也就这么多。有点保留。起步加速时,发动机对油门的响应较慢。其实中间加速的时候也是一样的。这种不紧不慢的感觉和运动无关。毋庸置疑,这种调校风格主要还是以舒适为导向。毕竟在城市跟车的路况下,如果油门反应过于灵敏,那确实是一场灾难。
当然,不紧不慢的动力释放和肉一样好是有明显区别的,你不能因为油门响应偏慢,就说这个车的动力很肉,这是不对的。我认为用收放自如这个词来形容这台车的动力非常合适,平顺是主旋律,但只要你舍得踩油门,那么它的加速爆发力其实并不差。变速箱降挡动作干脆利落,动力延伸性很好,直至红线区也不会觉着疲软,除了发动机在中高转速时的声音有些发散以外,整体表现都很出色。
全新一代福特蒙迪欧的动力调校成熟可靠,它绝非热血青年,平日里安逸舒适的驾驶风格会特别适合它,不紧不慢收放自如。但是,如果你不甘平庸,还是想躁动激情一下,那么它也完全能够满足你。数据方面,官方公布的百公里加速时间仅为6.5s,多的我就不说了。至于变速箱的表现,它不会刻意挑逗你,但只要你给出明确的指令,平顺舒适它办得到,速度与激情它也不怯场。
全新一代福特蒙迪欧采用前麦弗逊后多连杆式独立悬架结构,整体调校偏舒适,极限状态下的支撑性比较一般。其实想来也是,蒙迪欧作为一款中型轿车,运动性和操控感确实并非第一诉求,那些事情还是留给小弟福克斯去做吧,大哥还是要有大哥范儿。悬架调校偏软,加之初段动力响应偏慢,导致车辆在开起来时挺有重量感,虽然还谈不上笨重,但轻盈一词也实在是不能拿来形容它。激烈驾驶时,车辆的重心转移明显偏慢,车头和车尾都会有一些不安分,反馈来看就是车身姿态不够优雅。
油门踏板感觉偏沉,不过刹车脚感倒是比较贼,需要摸清它的脾气秉性后才能驾驶自如。方向盘指向精准,而且转动圈数不多,给人感觉特别灵活,但是在激烈驾驶时,悬架的支撑性又不太够,所以整体感觉就比较矛盾。总的来说,全新一代福特蒙迪欧的悬架还是典型的舒适风格调校,即便转向灵活精准、动力储备足够、制动脚感也很不错,但它依然不是一台特别运动的车,千万不要被其外观所迷惑。
空间:整体表现超越预期
乘坐空间方面,身高为175cm的体验者进入前排,调整好座椅后,头部拥有两拳距离,表现相当出色。由于中控台设计整体较为简约,因此全新福特蒙迪欧的前排储物能力相当强,车门拉手采用封底式设计,配合带有空间划分的储物槽,放置手机或水瓶等物品十分方便。由于旋钮式电子换挡机构有效节约了空间,因此在其前侧,右侧以及后侧均设计有储物槽,不仅空间利用率非常高,而且还都是随手就能触及到的位置,日常使用十分便利。扶手箱内部空间规整,虽然尺寸不大,但依然可以放下一些小件物品。需要注意的是,空间演示用的水瓶的尺寸偏小,因此可以完全放置在储物槽内,但如果是标准大小的水瓶,可能就会出现无法关闭盖板的情况。
保持前排座椅不变,体验者来到后排,坐好后头部距离车顶仍有一拳两指左右的距离,腿部则是有接近三拳的富裕,这对于一台轴距达到2945mm的中型车而言,表现令人满意。虽然地台中央有略微隆起,但是几乎可以忽略不计,并不会影响中间乘客的乘坐舒适性。储物空间方面,除后排门板储物槽以及前排座椅后侧的多层背袋外,在中央扶手前端还设计有贯穿式杯架以及手机槽,无论放置水瓶还是小件物品都很合适。
后备厢内部空间较为规整,两侧也基本没有轮拱侵占空间的情况发生。后排座椅支持比例放倒,虽然在放倒后座椅靠背会与后备厢地板形成一个台阶,但是对于一台中型轿车来说依然可以接受,空间拓展能力还是较强的,实用性表现令人满意。后备厢地板下放置了非全尺寸备胎,周围还存在少量的空间,可以放置一些不常用的小件物品。
安全:毫不吝啬,主流配置加持
安全配置部分,全新福特蒙迪欧达到了目前行业的主流水平,基础被动安全以及进阶的主动安全系统都有提供,非常全面。总体看来,使用感受并没有不良反馈,无论是车道保持还是主动刹车系统,提示和修正都不会特别激进,整体感觉都挺温和。360度全景影像系统对于这个尺寸的车型来说非常实用,画面清晰度不错,虽然畸变情况在有些机位还是挺严重的,但依然在可接受范围内,能够为驾驶员提供参考。此外,倒车雷达在画面右侧也有独立显示,非常直观。 查看全文