秦PLUS动力怎么样

插电式混合动力汽车（Plug-in hybrid electric vehicle，简称PHEV），是一种新能源汽车，处于纯电动汽车与燃油汽车之间。它拥有传统汽车的发动机、变速器、传动系统、油路、油箱，同时也具备纯电动汽车的电池、电动机、控制电路，电池容量较大且有充电接口。PHEV综合了纯电动汽车和混合动力汽车的优点，可以实现纯电动、零排放行驶，也能通过混动模式增加车辆的续驶里程。

由于车辆设计定位不同，PHEV的驱动模式也存在差异。例如，比亚迪的秦在行驶时有三种工作状态：纯电动行驶时发动机不启动，加速时发动机和电动机同时输出动力，在减速时发动机停止工作，这样既降低油耗，又能满足较好的动力输出。而迈凯伦P1则主要靠发动机提供动力输出，但也可以完全靠电动机输出的动力让车辆行驶。

插电式混合动力汽车的优点在于，与非插电式混合动力汽车相比，其电池容量更大，支持行驶的里程更长。在短途行驶且有良好充电条件的情况下，插电式混合动力汽车可以当做纯电动汽车使用，具有纯电动汽车的优点。而与纯电动汽车相比，插电式混合动力汽车的电池容量较小，但其带有传统燃油车的发动机、变速器、传动系统、油路、油箱，因此在无法充电时，只要有加油站就可以一直行驶下去，行驶里程不受充电条件的制约，同时具备燃油汽车的优势。

插电式混合动力汽车的缺点在于，由于要集成纯电动汽车和燃油汽车两套完整的动力系统，其成本较高、结构复杂、质量较大，相对于单纯的燃油汽车和纯电动汽车有劣势。但在充电站大面积普及、充电时间大幅缩短之前，插电式混合动力汽车作为燃油汽车与纯电动汽车之间的过渡产品将长期存在。

随着政府补贴减少、消费者里程需求增加、电池成本下降且车辆售价不能上涨，插电式混合动力汽车迎来了发展机遇。但提升插电式混合动力汽车性能、混动方案合理化、动力系统集成化、核心部件专用化和控制策略创新等关键核心技术是亟待解决的问题。 查看全文

2023年已经过去了一半，汽车市场经历了许多大事件。现在，我们期待着下半年会有哪些汽车成为爆款。以下是五款可能在下半年供不应求的汽车，它们不仅动力强劲，配置高端，而且经济省油。

第一款是秦PLUS DM-i，这款车的外观内饰和配置都十分先进，尤其是其动力系统和续航表现，足以满足日常使用。第二款是哈弗枭龙MAX，这款车基于全新Hi4混动架构打造，无论是外观内饰还是配置动力，都表现出了极高的水平。

第三款是本田型格，这款车的外观内饰和配置都体现了本田的精湛工艺，尤其是其动力系统，既强大又经济。第四款是吉利星越L，这款车的外观内饰都充满了豪华感，配置也十分丰富，动力强劲。最后一款是红旗H6，这款车的外观内饰都体现了红旗品牌的精致和豪华，动力系统也十分强大。 查看全文

对于大部分买车的消费者来说，汽车对于自己不是什么“撑面子”的东西，而是日常中自己实实在在需要用到的代步工具，因此他们对于动力和操控的要求一点儿都不能马虎，毕竟这直接关系到日常的行程活动能否正常进行。今天就带大家来看看这款秦PLUS。

秦PLUS车头呈现出精巧的设计风格，整体看上去非常清爽，搭配镀铬饰物，让整车气场变得更强。

秦PLUS车尾呈现出强悍的设计风格，搭配年轻的尾灯，整体硬朗的造型让人印象深刻。

秦PLUS内饰呈现出年轻的设计风格，饰以黑色饰板，对年轻群体颇具吸引力。

秦PLUS搭载一套纯电动动力系统，配备了前置永磁同步电动机，电动机总功率184马力，电动机总扭矩280牛·米，工信部纯电续航里程600KM。

该车匹配固定齿比变速箱。

这款车悬架为前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架的组合。

看了上面的介绍屏幕前的你是不是也心动了，秦PLUS的车头风格走了简约路线，看起来简洁干净。秦PLUS的车尾给人一种十分硬派的感觉，整体造型犹如刀刻斧凿一般，看起来非常硬朗。相信这款车不会让喜欢它的朋友们失望。

2021款 EV 600KM 旗舰型?秦PLUS动力强吗，让我们来看看广大车主对2021款 EV 600KM 旗舰型针对动力底盘的看法吧：网友@126猪猪说道：“操作上面很好开的测了，让我开车的时候非常的惬意，没有操作难点”

网友@kjihhhu说道：“这款车的底盘非常扎实，稳定性也很好，有时候急转弯也不会侧倾太严重，这辆车的稳定性非常好，方向盘握着也非常舒服，手感很合适。”

网友@ezhouhjf说道：“自己开车是比较沉稳的，不是特别的喜欢追求速度，这款车的动力我觉得是够用，但是说强劲还是差一点的。”

（图/文/摄：太平洋汽车 问答叫兽）

对于相当一部分买车的消费者来说，汽车对于自己不是什么“撑面子”的东西，而是日常中自己实实在在需要用到的代步工具，因此他们对于动力和操控的要求一点儿都不能马虎，毕竟这直接关系到日常的行程活动能否正常进行。如果你正在关注秦PLUS，那接下来的内容你可要好好看看了。

秦PLUS搭载了一套插电式混合动力系统，配备了1.5L L4发动机，发动机最大功率110马力，峰值扭矩135牛·米，同时配备前置永磁同步电动机，电动机总功率179马力，电动机总扭矩316牛·米。

该车匹配电子无级变速箱。

这款车前悬架是麦弗逊式独立悬架，后悬架为扭力梁式非独立悬架。

不知屏幕前的你对这款车的印象如何，功能配置方面，秦PLUS配备了主/副驾安全气囊、前/后排头部气囊、胎压报警。来看一下后排，秦PLUS后排空间表现符合该级别的主流水平，中短途乘坐没有太大问题，日常家用够用了。相信这款车不会让喜欢它的朋友们失望。

秦PLUS?2021款 DM-i 55KM 行政型动力强吗，让我们来看看广大车主对2021款 DM-i 55KM 行政型针对动力底盘的看法吧：网友@dzk_snake说道：“操控方面真不错，车子开起来很灵活，单手操作主持人也非常轻松，另外驾驶位的视野也非常好可以清楚地看到车周围的情况”

网友@gatherhuang说道：“我一般没有什么暴力驾驶，地板油没给过，过红绿灯起步很给力了，方向盘很精准，指哪打哪，我一般上下班30公里路程，一条直路，没什么转弯的道路，一马平川的感觉还是不错的”

网友@liqing1017说道：“车子的动力真的非常的爽，起步提速超级快，基本上想要的动力它都可以给我。”

（图/文/摄：太平洋汽车 问答叫兽）

随着经济的发展，对于国内的消费者而言，汽车已经是家庭中的必备品之一了。一辆车可能要陪伴一个家庭度过几年甚至十几年的时间，陪伴他们去许多地方。因此购车时消费者对于动力和操控的要求是不可忽视的。如果你正在关注秦PLUS，那接下来的内容你可要好好看看了。

秦PLUS前脸造型较为酷炫，搭配封闭式中网，动感年轻的气息很浓郁。

秦PLUS车尾看起来颇具飘逸的感觉，尾灯呈现出动感的设计风格，设计比较有辨识度，在夜间点亮后也有不错的美观度。

秦PLUS内饰看起来颇具质朴的感觉，视觉上非常干净素雅。

秦PLUS搭载一套纯电动动力系统，配备了前置永磁同步电动机，电动机总功率136马力，电动机总扭矩180牛·米，工信部纯电续航里程400km。

该车匹配固定齿比变速箱。

该车前后悬架分别使用了麦弗逊式独立悬架和扭力梁式非独立悬架。

最后小编要来为大家总结一下这款车的亮点，功能配置方面，秦PLUS配备了GPS导航系统、上坡辅助、刹车辅助、胎压报警、蓝牙/车载电话、自动驻车、无钥匙启动系统、牵引力控制、倒车影像等配置，配置表现还是比较不错的，一定程度上提升了驾驶者的便利性。秦PLUS的头灯远近光灯均为LED光源，设计个性时尚，与传统造型有较大区别，辨识度也不错。如果你也喜欢它，那就赶紧行动吧。

纯电?秦PLUS?自动版动力好吗，让我们来看看广大车主对2021款 EV 400KM 领畅版针对动力底盘的看法吧：网友@gatherhuang说道：“我一般没有什么暴力驾驶，地板油没给过，过红绿灯起步很给力了，方向盘很精准，指哪打哪，我一般上下班30公里路程，一条直路，没什么转弯的道路，一马平川的感觉还是不错的”

网友@pradaman说道：“这款车的动力在这个价格的车子里面，我觉得是非常好的，它是混动系统的，优点就是提速比较快，输出非常平顺，几乎没什么顿挫感。”

网友@126猪猪说道：“车子的动力在市区内是完全足够我使用的了，无论是加速还是超车都能够比较轻松的完成”

（图/文/摄：太平洋汽车 问答叫兽）