荣威i6 MAX新能源动力怎么样

对于相当一部分买车的消费者来说，汽车很多时候不是什么“撑面子”的东西，而是日常中自己实实在在需要用到的代步工具，因此他们对于动力和操控的要求一点儿都不能马虎，毕竟这直接关系到日常的行程活动能否正常进行。如果你正在关注荣威i6 MAX新能源，那接下来的内容你可要好好看看了。

荣威i6 MAX新能源前脸呈现出灵动的设计风格，赋予该车协调、顺滑之美。

荣威i6 MAX新能源车尾呈现出飘逸的设计风格，配合运动的尾灯，整体布局非常舒缓，而且细节的处理也很到位。

荣威i6 MAX新能源内饰整体走了青春路线，视觉效果上相当个性动感。

荣威i6 MAX新能源搭载了一套纯电动动力系统，配备前置永磁同步电动机，电动机总功率184马力，电动机总扭矩280牛·米，工信部纯电续航里程502km。

该车匹配固定齿比变速箱。

该车悬架采用前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架。

最后来做个总结，荣威i6 MAX新能源的车头风格非常流畅，看起来十分优美，视觉效果不错。荣威i6 MAX新能源标配的是不可开启全景天窗，虽然不支持开启，但是对于车子本身来说，提升采光的目的已经达到了。如果你也对它感兴趣的话，那么小编建议你到线下4S店试驾一番。

2022款 EV 500天幕特别版?荣威i6 MAX新能源动力怎么样，让我们来看看广大车主对2022款 EV 500天幕特别版针对动力底盘的看法吧：网友@tomssss说道：“平时动力足够，和原来的车相比简直是鸟枪换大炮。不过这个变速箱着实不够聪明，有时候急加速动力来的比较慢。”

网友@linda2009byd说道：“指哪打哪，过弯太快车会有点姿态倾斜，可能跟扭力梁原话有关吧”

网友@cheng6687说道：“方向盘几乎没虚位，操控感受很好，变道比较灵活。转弯侧倾比马自达还小。”

（图/文/摄：太平洋汽车 问答叫兽）

纵观眼下的汽车市场，各大品牌都卯足了劲，各类车型层出不穷。但要想在竞争如此激烈的条件下杀出重围，车辆自身就必须具备出色的产品品质，那么出色的动力以及操控表现自然是必不可少的。如果你正打算购买一款紧凑型车，那不妨来看看今天介绍的这辆荣威i6 MAX新能源。

荣威i6 MAX新能源车头呈现出简洁的设计风格，看起来干净明快。

荣威i6 MAX新能源车尾给人一种十分朴实的感觉，尾灯呈现出平和的设计风格，迎合了部分消费者的简约审美。

荣威i6 MAX新能源内饰显得颇具低调的感觉，视觉上非常干净素雅。

荣威i6 MAX新能源搭载一套纯电动动力系统，配备了前置永磁同步电动机，电动机总功率184马力，电动机总扭矩280牛·米，工信部纯电续航里程502KM。

该车匹配固定齿比变速箱。

这款车悬架为前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架的组合。

不知屏幕前的你对这款车的印象如何，荣威i6 MAX新能源的内饰彰显了简约的气质，没有过多的点缀和装饰，一切显得十分简洁。荣威i6 MAX新能源的车侧展现出了素雅的视觉效果，显得简约且耐看。如果你对这款车感兴趣，那么不妨去4S店亲自了解一下。

荣威i6 MAX新能源?2021款 EV 500天幕尊享版动力强吗，让我们来看看广大车主对2021款 EV 500天幕尊享版针对动力底盘的看法吧：网友@ChanceChance说道：“动力输出稳定，最大功率135 kw，最大扭矩280 nm，最高速度185 kmh”

网友@ppaasa说道：“有了电动机的帮忙，超乌龟车再也不用慢慢来了，只要果断点瞬间就能完成，运动模式还没体会过，上下班根本没机会用，等以后疫情过去了去外地开开看”

网友@su1978201说道：“个人认为：这款车只适合家里小区 或者 办公地点能够很方便充电的人。有电有油虎虎生威。没电的时候，特别是堵车的时候，开起来像是拖拉机。。。”

（图/文/摄：太平洋汽车 问答叫兽）

随着经济的发展，对于国内消费者来说，汽车无疑是家庭中的必备品之一。一辆车可能要陪伴一个家庭度过几年甚至十几年的时间，陪伴他们去各个不同的地方。因此购车时消费者对于动力和操控的要求是不可忽视的。作为一款指导价17.88万元的车型，荣威i6 MAX新能源的实力如何呢？我们一起来看看吧。

荣威i6 MAX新能源车头呈现出新潮的设计风格，多了一些新鲜感，整体的设计非常动感活泼，很抓眼球。

荣威i6 MAX新能源车尾呈现出灵动的设计风格，配合运动的尾灯，轮廓显得平滑舒缓，视觉效果不俗。

荣威i6 MAX新能源内饰看上去颇具酷炫的感觉，非常符合年轻消费者的口味。

荣威i6 MAX新能源搭载一套插电式混合动力系统，配备1.5T L4发动机和前置永磁同步电动机，发动机最大功率169马力，峰值扭矩250牛·米，电动机总功率136马力，电动机总扭矩230牛·米，工信部综合油耗1.1L/100km，工信部纯电续航里程70KM。

该车匹配10挡机械式自动变速箱。

这款车前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架是扭力梁式非独立悬架。

最后来做个总结，配置方面，荣威i6 MAX新能源搭载了主/副驾安全气囊、胎压显示。来到后排，荣威i6 MAX新能源后排空间表现符合产品定位，满足日常家用没有太大问题。相信这款车不会让喜欢它的朋友们失望。

荣威i6 MAX新能源?2021款 1.5T PHEV网约车豪华版动力强不强，让我们来看看广大车主对2021款 1.5T PHEV网约车豪华版针对动力底盘的看法吧：网友@gggggc说道：“方向操控轻松顺畅，至于刹车还不太习惯可能是根据个人驾驶有关”

网友@nywyw说道：“动力是很典型的家庭车，动力十足，能够应对市区内一切的路况需求。”

网友@tomssss说道：“车子内部的方向盘设计的是比较小巧的，转起来特别的容易而且轻盈，给我带来的手感也是挺不错的。而且车子的转向设计的比较精准，车子买回来之后不需要我去花费太多的时间熟悉车子转向，这一点对于我来说也是挺有吸引力的。”

（图/文/摄：太平洋汽车 问答叫兽）

在国内的汽车市场，十几二十万可谓是车型选择最丰富的价格区间。丰富的车型自然也就带来了各有特色的车型卖点，有的车型配置丰富，有的车型外观设计出众，当然也有车型凭借出色的操控性而受到消费者青睐。今天介绍的这款荣威i6 MAX新能源，指导价为14.68万元，我们来看看它在这方面的表现吧。

荣威i6 MAX新能源前脸呈现出质朴的设计风格，虽然没有太多花里胡哨的元素，但是整体十分讨喜。

荣威i6 MAX新能源车尾看起来非常简朴，尾灯呈现出典雅的设计风格，迎合了部分消费者的简约审美。

荣威i6 MAX新能源内饰呈现出新潮的设计风格，尽显时尚格调，很符合年轻人的口味。

荣威i6 MAX新能源搭载一套插电式混合动力系统，配备1.5T L4发动机以及前置永磁同步电动机，发动机最大功率169马力，峰值扭矩250牛·米，电动机总功率136马力，电动机总扭矩230牛·米，工信部综合油耗1.1L/100km，工信部纯电续航里程70km。

这款车匹配10挡机械式自动变速箱。

该车前后悬架分别使用了麦弗逊式独立悬架和扭力梁式非独立悬架。

最后来做个总结，接下来看下配置，荣威i6 MAX新能源配备了前排侧气囊、胎压显示、远程启动、360度全景影像等配置，功能相当丰富，这对于驾驶者无疑是非常友好的。荣威i6 MAX新能源的车尾采用了较为简约的造型设计，干净的设计看着相当舒服。或许它就是这个价格区间下，一种不错的选择。

2020款 1.5T PHEV爽酷天幕版?荣威i6 MAX新能源动力强不强，让我们来看看广大车主对2020款 1.5T PHEV爽酷天幕版针对动力底盘的看法吧：网友@QDII198说道：“操控好评！原厂米其林，esp可全关，比老的好太多了，偏甩，推头完就甩，平时大家还是开着esp吧哈哈哈，是真的爱甩转向手感很nice，极限状态下不会跟大众一样突然变轻，日常开着也不累，底盘过坑还是慢点，容易拖地”

网友@gggggc说道：“方向操控轻松顺畅，至于刹车还不太习惯可能是根据个人驾驶有关”

网友@果汁分你一半说道：“动力还可以，起步速度真是快， 提速也不错，切换到发动机后更是动力强劲，跑高速的时候动力也可以源源不断的输出，基本上没啥问题。”

（图/文/摄：太平洋汽车 问答叫兽）

对于相当一部分买车的消费者来说，汽车对于自己不是什么“撑面子”的东西，而是自己日常实实在在需要使用的工具，因此他们对于动力和操控的要求一点儿都不能马虎，因为这直接关系到日常出行能否保证顺利进行。今天就带大家来看看这款荣威i6 MAX新能源。

荣威i6 MAX新能源车头呈现出新潮的设计风格，整体看上去十分有活力。

荣威i6 MAX新能源车尾显得十分新潮，尾灯呈现出年轻的设计风格，新潮有活力的风格更容易受到年轻群体的欢迎。

荣威i6 MAX新能源内饰看起来非常动感，整体的造型设计十分动感。

荣威i6 MAX新能源搭载一套插电式混合动力系统，配备1.5T L4发动机和前置永磁同步电动机，发动机最大功率169马力，峰值扭矩250牛·米，电动机总功率136马力，电动机总扭矩230牛·米，工信部综合油耗1.1L/100km，工信部纯电续航里程70KM。

这款车匹配10挡机械式自动变速箱。

这款车悬架采用前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架。

不知屏幕前的你对这款车的印象如何，荣威i6 MAX新能源的车尾看起来颇具年轻的感觉，整体看着还是非常赏心悦目的。荣威i6 MAX新能源的车头设计走了年轻路线，活力十足的感觉更容易吸引年轻群体。这款车在同级别中拥有不错的竞争力，有兴趣的网友可以抓紧机会下手了。

2021款 1.5T PHEV网约车旗舰版?荣威i6 MAX新能源动力怎么样，让我们来看看广大车主对2021款 1.5T PHEV网约车旗舰版针对动力底盘的看法吧：网友@uyriiu说道：“荣威的车一直都是非常好开的，操控性很强。”

网友@gggggc说道：“动力十足，运动模式真的可以与一些普通版的bba系列一较高下。”

网友@linda2009byd说道：“指哪打哪，过弯太快车会有点姿态倾斜，可能跟扭力梁原话有关吧”

（图/文/摄：太平洋汽车 问答叫兽）