汉操控怎么样

丰田汉兰达：汉兰达在驾驶性能上更偏向SUV的特点，注重舒适性和操控感。悬挂系统调校相对较硬，使得车辆在操控性能方面表现出色，适合追求驾驶乐趣的消费者。舒适性：本田奥德赛：奥德赛在舒适性方面表现不俗。

内部配置方面，汉兰达完全优于奥德赛混动，包括平行辅助和膝部气囊。陡坡缓降、差速锁、方向盘加热、电动后备箱奥德赛混动都没有。所以汉兰达的性能操控性能会远远超过奥德赛，只适合家用。

汉兰达操控好。配置方面。汉兰达完全优于奥德赛混动，包括平行辅助和膝部气囊，陡坡缓降、差速锁、方向盘加热、电动后备箱奥德赛混动都没有。性能方面。

一位车主的奥德赛30000公里使用报告，供参考，用过的才是最好的。首先说它的优点：１．内饰精致豪华，漂亮的仪表台是奥德塞的亮点之一。２．空间宽敞，不论是前坐还是后坐都十分宽敞。

日系车品控都不错，难很说谁比谁好。但是奥德赛的悬挂和隔音是他的致命伤，我之前也在纠结这两个车。最好自己去试驾下。 查看全文

1、再说说我买的这个车的优点，优点是：动力还可以的，操控感觉特别好，山路开的比较多，转弯和刹车很好用。挂档很顺畅，方向盘也精准的，喇叭也好按。离合器和油门也很灵敏，走高速的时候也比较稳的。

2、选车理由 选择汉腾X7主要是看了它的空间非常的宽敞。整体非常的舒适。外观也显得比较霸气，非常迷人。空间 空间最为满意的。驾驶的视野非常的宽阔。后排空间特别大，坐下三个胖子都没问题，不会觉得拥挤。

3、选车理由 因为自己刚上班没两年，所以说手头上的资金有限，只能在有限的资金买性价比较高的车，经过朋友推荐汉腾X7。

4、总的来说，汉腾x7的动力100%够家用。汉腾x70T版本搭载三菱4G63S4T发动机，搭载在很多自主品牌上，可靠性相当不错。最大马力190马力，最大功率140kW/5500rpm，最大扭矩250n·m，最大扭矩转速2000-4400rpm。

5、选车理由 近些年国产车发展的确实挺好的，配置都要比同级别的合资车高出很多，所以我打算给家里购置一辆国产车，用来代步。

6、猎豹汉腾X7的操控性也是非常出色的，它采用了新一代的双刚性悬挂系统，在路况不佳的情况下也能保持车辆的稳定性，同时动力也非常出色，搭载的是8T涡轮增压发动机，最大功率为162KW，可以带来更好的加速性能。 查看全文

菲亚特克莱斯勒汽车公司（FCA）经历了一系列的收购重组，形成了今天的集团布局。 FCA旗下拥有菲亚特、玛莎拉蒂、法拉利、阿尔法罗密欧、蓝旗亚、依维柯、阿巴特、吉普、道奇、克莱斯勒等众多汽车品牌，道奇和阿尔法罗密欧属于同一集团。道奇的HORNET与阿尔法罗密欧Tonale基于同一平台打造，也是一款紧凑型SUV。因此，这两款车可以算是兄弟车型。 Tonale汽车的开发起步较早，而同平台下的HORNET本次率先发布。道奇这次发布了两款新车，HORNET R/T插电混动版和HORNET GT版，其中HORNET GT已经开始接受预订，HORNET R/T将在稍后交付，我们在此第二主打看的是在称为HORNET R/T 的插电式混合动力版本中。

外观和内饰设计保留了粗犷的美式风格，提升了运动感。我们可以看到，HORNET 充满了个性。前脸的独特之处在于上部中央格栅采用双层设计，造型丰富。它更具战斗力。中网向两侧延伸，与前大灯融为一体。视觉上，它与细长的灯组和LED日间行车灯形成了连续的造型。横向视觉感受得到一定程度的拉伸，让前脸显得更加宽阔。下格栅内部造型采用了蜂窝状的网格设计，极具运动感，引擎盖上的进气口更能展现其运动性能，线条非常有肌肉感。

在HORNET车身侧面可以看到Alfa Romeo Tonale的影子。由于采用了相同的结构，所以车侧的整体造型比例比较相似，属于非常运动的风格。主要区别在于前脸和车尾的形状。车侧腰线的造型比较连贯，腰线向车身尾部延伸的趋势与车尾较宽的肩线很好的结合在一起。车门双腰线与侧裙形成的折叠造型十分新颖。前后翼子板的轮包面更加突出车身，这是更多运动车型采用的造型方式。该车配备双五辐Y型轮毂，熏黑处理后露出内部配备的红色卡钳，运动风格也尽显。

在车尾的造型方面，首先映入眼帘的就是配备了宽大的后车顶扰流板。车尾运动感十足的尾灯增加了这款车的视觉宽度，熏黑处理在视觉感受上更加偏向。还有一些性能车，采用的是一体式贯穿式设计，点亮后还是很有辨识度的。下后包围采用了与车身颜色不同的黑色装饰件，极具美式风格，力量感很强。排气采用双侧布局，共有两个出风口。

道奇HORNET的内饰颜色以黑色为主。中控台采用柔软材质包裹，辅以红色缝线和花纹，既能提供一定的精致感，又保证了美系车粗犷的一面。新车采用三幅式多功能方向盘，中控台部分以驾驶者为中心，屏幕和操作界面均向驾驶者倾斜。下方悬浮的空调按键区域保留了很多传统的实体按键，方便行车时的盲操作。同样传统的是它配备了机械式换挡杆机构，这与很多车型直接更换电子换挡机构的新能源版不太一样。仪表盘采用了一块12.3英寸的全液晶屏，效果还不错。

内饰的造型几乎与阿尔法罗密欧Tonale车型相同。最大的区别应该是道奇LOGO的设计和车机系统的UI界面。道奇HORNET配备了一块10.3英寸的中控屏。有望采用Uconnect 5车机系统，标配手机互联映射功能，支持无线连接Apple CarPlay和Android Auto。

操控配置出众，百公里加速6.2秒强劲。此次发布的量产版HORNET车型R/T版采用了四轮独立悬挂底盘。道奇为其配备了Koni FSD 减震器。据悉，这款避震器能够实现阻尼自动调节和减震，能够自动感知路面反馈情况和驾驶习惯，不断改变阻尼值。制动器配备了Brembo 制动系统。许多美国汽车都配备了Brembo 品牌甚至Brembo OEM 制动系统。底盘方面，这款车还提供了动态扭矩矢量分配，可以在过弯时抑制内轮打滑，从而提升这款车的操控稳定性，提高安全性。

动力部分，道奇大黄蜂R/T插电混动版将搭载1.3T四缸涡轮增压发动机，搭配后置电机组成插电混动系统，综合功率为290马力，最大扭矩519牛米，这台后置电机的功率为90千瓦，传动系统匹配6速手自一体变速箱，带来0-100km/h的加速时间6.2秒，性能很强。这款车将配备容量为15.5kWh的电池组，容量不算大，带来的纯电续航里程为56公里。值得一提的是，这款插电混动车型提供了PowerShot模式。开启该模式后，电机可在15秒左右的时间内额外提升25Ps的马力。开启该模式需要将拨片拉到方向盘后方，同时踩下。油门就像一个隐藏的复活节彩蛋。

从海外媒体披露的信息来看，全新道奇HORNET轿车的海外起售价为3万美元，折合人民币约20.35万元。由于道奇尚未与国内厂商进行联合生产，作为插电式混合动力车型及其进口身份，价格不会太低，因此预计进入国内后的销量不会太乐观。躲闪则处在濒临退出中国市场的边缘，会不会将其带入国内还是一个问号。总结

道奇品牌确实在很长一段时间都消失在中国消费者的视线中了，此次跟随着电气化趋势推出新的新能源产品，让我们又重新关注到了它。汽车电动化是大势所趋，纵使道奇是坚守大排量内燃机的品牌，也逃不过电气化发展进程。道奇HORNET无论是外观、内饰上均有着自己品牌个性的特点，还是有不少消费者喜爱道奇粗犷硬汉的风格的，同时这台车搭载插电混合动力系统后动力比较猛，操控方面的配备也还不错，那么如果定价合适的话，是可以期待一下的。目前它即将在海外市场正式上市，如果能够进入国内，那么对追求个性化的年轻人还是具有吸引力的。 查看全文

1.腾势D9

预售价：33.5万元-66万元

腾势D9是一款中大型MPV，昨晚公布了预售价。新车提供4款DM-i超级混动版、2款纯电动版和99款创世纪版车型。其中，99创世版车型还提供闭门交流会、总裁面对面会谈、探讨新情况、提供多元合作机会的平台等福利。由机型版本决定的专属权益。

车型方面，电势D9整体外观偏商业化，看起来有点像丰田埃尔法的设计。侧面为双侧电动开启滑门，尺寸达到5250mm/1960mm/1920mm，轴距为3110mm。车尾配备了贯穿式尾灯组，整个尾部造型也是四四方方的，看起来比较大气。

车内依旧是熟悉的比亚迪车型设计风格，长方形的中控屏、变速箱挡位区的布局、按键上的汉字，都极具比亚迪风格。此外，水晶挡把依然十分精致，车门细节处的木质纹路和皮革纹路也彰显出新车内饰的豪华质感。

座椅方面，第二排拥有两个独立的豪华座椅，左右扶手还配备了独立的液晶控制屏。此外，座椅前方配备了两块液晶大屏，全系标配丹拿音响，也尽显奢华。至于车辆的第三排座椅，两侧也有扶手，三个座椅都有头枕，也保证了一定的舒适度。

动力方面，腾势D9提供纯电车型和插电式混合动力车型两种选择，其中纯电车型CLTC的续航里程超过600公里。 DM-i车型拥有两驱车型，纯电续航里程190km，NEDC工况续航里程1040km，油耗6.2L/100km；四驱车型纯电续航里程180km，NEDC工况续航里程970km，油耗6.7L/100km。最终，你觉得这款腾势D9能把丰田埃尔法拉下神坛吗？不妨留言聊一聊。

2. 岚图梦想家

指导价：36.99万元-68.99万元

梦想者是东风汽车旗下高端品牌岚图推出的一款高端中大型MPV。新车售价为36.99万元至63.99万元，提供四座和七座布局，动力形式为纯电动和插电式混合动力。需要指出的是，岚图梦想者目前还未交付，首批新车最快将于7月交付。每个人都应该注意这一点。

在产品力方面，岚图梦想家的外观延续了岚图品牌的家族化设计，极具辨识度的同时又大气。不过相比于丰田埃尔法，个人觉得气场还是稍差一些。侧面还设计了双面电动推拉门。尺寸长宽高分别为5315/1980/1820mm，轴距为3200mm。是一款妥妥的中大型MPV。

内饰方面，梦想家沿用了FREE的多屏设计，但取消了屏幕升降功能。好在内饰还是很有科技感的，这也是梦想家的优势所在。座椅方面，梦想家主打7座车型，整体乘坐感受没问题，但车内的豪华配置没有上面的腾势D9那么惊艳。

动力部分，插电混动车型搭载前130千瓦后160千瓦双驱动电机。系统总功率达到290千瓦。动力方面搭载1.5T发动机，系统总峰值扭矩达到610牛米。纯电模式续航里程（CLTC标准）82km，综合续航里程（WLTC标准）达到720km。此外，底盘采用前双横臂后多连杆独立悬架，并配备空气悬架+CDC+魔毯功能。

至于纯电版则搭载三元锂电池，最大功率320千瓦，峰值扭矩620牛米。根据配置不同，提供82kWh和108.7kWh电池，续航里程（CLTC标准）分别为475km和605km。总而言之，岚图梦想者也是一款高端国产MPV车型，所以它的到来应该也会对丰田埃尔法的地位产生影响，我们拭目以待。

3.红旗Q8

指导价：无

作为国产汽车品牌中唯一被外界认可的豪华品牌，红旗当然不会放过MPV这一新兴细分市场。因此，继岚图梦想者、腾势D9等车型之后，红旗也准备在MPV市场推出一款新车型。一个重量级的模型。近日，红旗全新MPV的申报图终于正式曝光。新车或命名为红旗Q8，预计将于今年下半年正式上市。

车型层面，红旗Q8的整体造型比较方正，给人一种平衡稳重的感觉。前脸采用红旗最新的阿尔卑斯瀑布家族设计语言，与H9相同。当然，红旗Q8的车头要厚很多，所以直瀑式进气格栅的面积也更大，红旗独有的LOGO也从进气格栅一直延伸到引擎盖。两侧的大灯组融入了整个前脸设计，黑色饰条在下保险杠区域贯穿车头。

侧面线条很平直，尾部比较规整，没有像大众威朗那样明显的倾斜，这样的造型更符合商务MPV的气质。顺带一提，红旗Q8还提供了双侧滑门设计，彰显其高端MPV地位。尾部同样硬朗规整，贯穿式的尾灯显得扁平稳重，银色镀铬饰条从中间穿过，下方可见Q8尾标。

尺寸方面，红旗Q8的长宽高分别为5222/2005/1935mm，轴距为3200mm，妥妥的中大型MPV。比起皮娜和奥德赛，这些日系MPV，整体尺寸也明显要更大一些。内饰暂未公布，但通过谍照来看，新车将配备悬浮式大屏和三幅式多功能方向盘，整体比较的时尚。此外，红旗Q8的第二排座椅还有可升降脚踏板等配置，所以后排乘坐的豪华感也是不会差的。

至于动力，新车预计搭载红旗H9同款的2.0T发动机，匹配7速湿式双离合变速箱，最大功率252马力，最大扭矩380N·m，动力数据和GL8相比差不多。总言之，红旗Q8的出现肯定会让公务用车市场迎来一波洗牌，毕竟，政府部门将来肯定会大量采购这款车型。此外，只要新车定价合理（50万以内），相信它也会受到商务用车市场的欢迎。毕竟，这可是我们自己的豪华品牌红旗啊，那不比丰田要更有面子吗？

最后，对于腾势D9、岚图梦想家以及即将到来的红旗Q8这3款国产品牌高端MPV，你们有什么意见和看法呢？它们的出现又是否能够将丰田埃尔法给拉下神坛呢？ 查看全文

uc6静音更好

马牌mc6这款轮胎主打的是操控性能，在干湿地都有不错的刹车性能，也兼顾静音和耐磨性，所以这款轮胎适合运行操作性的汽车使用。

马牌uc6这款轮胎是介于mc6和cc6之间的轮胎，有着不错的操控性能，在湿地抓地力方面有不错的表现，刹车距离也更短，uc6在降噪方面也有不错的表现，采用了3D主动降噪系统。所以，马牌uc6是一款综合性能比较强的轮胎，没有什么特别凸出的亮点，比较均衡。

扩展资料：

马牌ucj和uc6其实都是马牌轮胎中的uc系列，这两种不同的轮胎从实用性上来考虑的话都是不错的，性能都很均衡，我们可以根据实际情况去选择适合自己的。

马牌ucj有着很好的静音效果，在路面上行驶过程中也会比较舒适，是一款性价比非常不错的轮胎。而Uc6是马牌中每个性能都很均衡的轮胎，操控性非常好。具体怎么选择，就得看各自的需求和轮胎的优点了。

马牌ucj

1、从外观上来看，马牌ucj延续了uc系列的优点，同时还加入了一些创新的地方；

2、马牌ucj的胎面设计可以加速排水，增强了轮胎的排水效果，而且在湿的路面上也会有更好的抓力，另外还可以起到降噪的功能；

3、马牌ucj可以增大在刹车时候的接地面积，可以保证接地压力均匀。

马牌uc6

1、uc6轮胎和ucj一样，轮胎的设计更有利于排水，同时还会影响汽车在湿地的操作性能以及可以缩短湿地的刹车距离，保证在不同路面上行驶的舒适体验和安全性；

2、马牌uc6轮胎在干的路面上行驶的性能也是非常好的，让司机体会到非常不错的驾驶体验；

3、很多司机都会觉得汽车在路过不同的路面的时候会有强烈的震动感，而且还会出现噪音，uc6轮胎可以很好地给驾驶员营造出安静且舒适的氛围，可以过滤噪音和震动。

马牌是德国的轮胎牌子，德国大陆集团（Continental ）始建于1871年，总部位于德国汉诺威市，是世界第三大轮胎制造企业、欧洲最大的汽车配件供应商。公司最初的产品是橡胶制品和实心马车和自行车轮胎。德国马牌轮胎以全天候的安全性和可靠性著称，低噪音，自洁性强。极高的瞬间过载能力，灵敏的操控应答和弯道稳定性，干湿地面卓越的刹车性能，更高的排水保护能力，全球唯一获准的以时速360公里驾驶的公路轮胎。

轮胎特性

以全天候的安全性和可靠性著称，低噪音，自洁性强。极高的瞬间过载能力，灵敏的操控应答和弯道稳定性，干湿地面卓越的刹车性能，更高的排水保护能力，全球唯一获准的以时速360公里驾驶的公路轮胎，载入吉尼斯世界记录。SSR防爆轮胎，在轮胎完全失压时，车辆仍能以80KM/小时，继续行驶80KM。哪个牌子的轮胎质量好

市场上轮胎品牌质量比较好的。

根据质量进行排名，各轮胎排行榜如下：

1、米其林，米其林是世界500强企业，拥有百年轮胎制造史，是全球轮胎的制造者和领导者。截止至2016年共有10000项专利，这个数目可以说是相当之庞大的，单是专利就足以体现出米其林的优势。此外，据悉在美国的登月车上使用的也是米其林的轮胎，可见其优异性有多强，质量有多过硬。米其林轮胎采用软质橡胶，更软更舒适静音，但价格比较贵，耐磨性一般，多用于高档车型。

2、普利司通，普利司通是地地道道的日本品牌，是世界轮胎三大巨头之一，它的轮胎产品广泛应用于世界各种品牌汽车上，销量占世界总销量的1/4。各方面性能偏中性，舒适静音仅次于邓禄普，是高端品牌中最耐磨的。而且还具有非常出色的排水性能，湿地安全性能很高。

3、固特异，固特异公司是世界上最大规模的轮胎生产公司，典型的美国轮胎，抗噪抓地力强，但不耐磨。1970年，阿波罗14号宇航员登陆月球所乘太空车的轮胎就是固特异公司研发的，这使固特异生产高品质轮胎的能力获得了进一步的认可。历史已经超过百年，通用、福特等品牌旗下很多车型都使用固特异。它具有先进的轮胎科技，辅以先进的质量检测手段，这使得固特异在质量方面是非常出色的。

4、马牌，德国马牌也叫大陆轮胎，世界第三大轮胎制造企业、欧洲最大的汽车配件供应商，在欧洲具有极高的市场占有率，它的轮胎特点是舒适静音，但抓地力和耐磨性一般。主要配套于一些中端车型，如奥迪A4、A6，奔跑C级、E级，宝马3系等。近年来有很多中国品牌也开始使用马牌轮胎，如宝骏等。

5、邓禄普，邓禄普源于英国，后被日本收购。轮胎多应用于高端车型，性能与马牌相似，但静音舒适性略逊于米其林和马牌，抓地力和耐磨性一般，属于比较中性的轮胎。它确立升级了新材料开发技术“4D创新纳米级设计”，不仅可以提供更加出色的抓地性能和耐磨能力，其次对油耗方面也有很多帮助。

6、倍耐力，倍耐力是意大利品牌，足球国际米兰的主赞助商，它所拥有超强的抓地力是全球公认的，而且还比较耐磨，但价格比较贵，而且胎噪比较大，配套比较多，一般用于高档车，如宝马7系，奥迪A8等。

7、韩泰，韩泰轮胎是韩国第一家轮胎企业，经过70多年的发展，业务已遍布全球。进入国内市场，为一汽大众、上汽大众、北京现代等30多家汽车厂家配套，同时也跟很多高档车厂商有合作，为奔驰的高端车型S级、E级轿车提供原厂配套轮胎。它拥有独特的Kontrol技术，可以提高轮胎的操控性能，即使是在苛刻的路况下，仍然可以保持良好的性能。而且韩泰轮胎在从设计上减少了轮胎的胎噪及震动，带来舒适静音的驾乘感受。

8、玛吉斯，玛吉斯属正新下属高端品牌，玛吉斯品牌主要是高档轿车轮胎，用于国内销售及出口国外。产品在国内广泛应用于通用、福特丰田、日产及奇瑞等汽车上。在市场上主要以耐磨强远超对手，而且价格相对比较适中，属于中档水平的轮胎，但是噪音控制相对一般。

9、固铂，固铂是美国的轮胎品牌，号称越野之王，是北美第二大轮胎制造型企业，已经有几百年的历史了，固铂公司在全球轮胎置换领域处于领导者的地位。目前，轮胎销售额在行业内处于世界第八大地位，业务范围包括轮胎的设计、生产以及轿车、卡车、摩托车和赛车轮胎的销售，同时也为置换产业提供胎面胶及相关设备。

10、朝阳，朝阳是中策橡胶集团有限公司旗下品牌，它可以说是国产轮胎中的“老大哥”了，产品目前已经覆盖了乘用车轮胎，商用车轮胎、工业工程轮胎、农业轮胎及两轮车胎等领域，而每个系列下分别拥有多种性能轮胎满足消费者的个性需求。轮胎性价比高，在舒适、稳定、耐磨等方面都很不错，但降噪能力比较低，奔着其性价比，也是值得选购的。可以说一下佳通轮胎怎么样吗？有没有操控性好的车胎？

我用的是佳通驾控P10，毕竟是一款运动型轮胎，操控性不说有100分吧，也得有90分。轮胎响应能力那叫一个快，高速驾驶非常平稳，在湿地行驶也不会打滑。关键胎噪也挺小的，家里老人小孩坐车也会舒服一些。 查看全文