雷丁i3操控怎么样

此外，新车目前的指导价约为5.38万元。虽然没有天窗和安全气囊，但只是和阅读i3经济版比，至少有手动空调，也是值得的。

荣威RX5MAX操控怎么样：

荣威RX5 MAX的重心比较高，应该不擅长做出激烈的连续变线动作，但实际动作并没有“推车”那么繁琐。冲进桩桶阵后，转向响应延迟轻微，车头相对听话。关键是车身随车头摆动的意愿不低。

转向动力偏软，方向盘大小适中，握感十足。操刀不容易，但还是满意的。当然，转向助力可以随动力模式而变化，但也可以在自定义模式下单独设置。

油门响应慢对控制节奏有一定影响。起初，这还不足以结束这一堆。好在习惯了之后就不难找到节奏了。

“硬汉”形象的荣威RX5 MAX，在挂桩时也有同样的表现，显然是考虑到舒适性和操控性的平衡。

一旦对油门施加较重的压力，重心迅速转移，露出柔软的悬挂支撑，车身侧倾变得明显，轮胎也发出尖啸声。

不过还是能感觉到底盘质感不错，没有太多侧滑和转向不足，尾部也没有弹跳。

舒适的悬挂减震过滤很到位，传递到车上的震动变得柔和很多，减震器可以很快吸收震动。

米其林PS4轮胎对于荣威RX5 MAX的动力性能来说是锦上添花，235mm宽度带来的胎环极限很高。

舒适性和操控性，荣威RX5 MAX选择了侧重前者，质感十足的驾驶体验似乎赢得了大家的青睐。场地体验时间有限，无法仔细体验道路的动力表现，但底盘的舒适性得到了证实。 收起