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凯迪拉克CT5动力怎么样

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对于大部分买车的消费者来说,汽车很多时候不是什么“撑面子”的东西,而是自己日常实实在在需要使用的工具,因此他们对于动力和操控的要求一点儿都不能马虎,毕竟这直接关系到日常的行程活动能否正常进行。作为一款指导价27.97万元的车型,凯迪拉克CT5的实力如何呢?我们一起来看看吧。

凯迪拉克CT5车头呈现出灵巧的设计风格,赋予该车协调、顺滑之美。

凯迪拉克CT5车尾看起来十分流畅优雅,尾灯呈现出新潮的设计风格,造型尽显个性与活力,比较符合年轻消费者的喜好。

凯迪拉克CT5内饰造型显得非常青春,视觉效果上相当个性动感。

凯迪拉克CT5配备2.0T L4发动机,发动机最大功率237马力,峰值扭矩350牛·米,工信部综合油耗6.9L/100km。

这款车匹配10挡自动变速箱。

该车悬架为前麦弗逊式独立悬架,后五连杆独立悬架的组合。

最后来做个总结,功能配置方面,凯迪拉克CT5标配了前排侧气囊、胎压显示、主/副驾安全气囊、主动刹车/主动安全系统、零胎压继续行驶等配置。凯迪拉克CT5的内饰造型很年轻,和该车定位相符合。或许它就是这个价格区间下,一种不错的选择。

2021款 28T 技术型?凯迪拉克CT5动力怎么样,让我们来看看广大车主对2021款 28T 技术型针对动力底盘的看法吧:网友@jianhko14说道:“以前怕后驱车不好操控,就不太敢尝试,买车的时候自己体验了一把,才发现都是我想多了,这驾驶感受也太棒了吧,动力十足不说,起步换挡也非常平顺,方向盘一点也不沉,而且指向准确,过弯也非常稳,底盘扎实,刹车也调教的特别好,车上有很多辅助驾驶的配置,即使新手也能轻松的驾驭,作为一个运动型轿车,不管是悬挂还是底盘还是刹车,动力,方向盘等等,表现都非常优秀了,充满驾驶乐趣,不过个人觉得刹车脚感会有一地点硬。”

网友@song121yang说道:“车子驾驶起来感觉还行,力量感不错,加速表现非常给力,路上车辆少的话,跑起来还是特别爽的。”

网友@bjwr198说道:“动力非常强劲,加速和提速方面很有动感,尤其是推背感十足,基本上给油速度立马能够提上来,在路上超车也不用担心动力不足的这种问题。”

(图/文/摄:太平洋汽车 问答叫兽)

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在国内的汽车市场,十几二十万可谓是车型选择最丰富的价格区间。丰富的车型也带来了各不相同的车型卖点,有些车型配置表现强,有的车型外观设计出众,当然也有车型凭借出色的操控性而受到消费者青睐。如果你正打算购买一款中型车,那不妨来看看今天介绍的这辆凯迪拉克CT5。

凯迪拉克CT5前脸呈现出飘逸的设计风格,具有不凡的工艺,很是养眼。

凯迪拉克CT5车尾显得十分高贵,尾灯呈现出精细的设计风格,运用了时尚的设计元素,夜间点亮后在车流中非常显眼。

凯迪拉克CT5内饰整体十分高贵,处处透露着高级感,一坐进车内就能感受到不一般的格调。

凯迪拉克CT5配备2.0T L4发动机,发动机最大功率237马力,峰值扭矩350牛·米,工信部综合油耗6.9L/100km。

该车匹配10挡自动变速箱。

这款车悬架为前麦弗逊式独立悬架,后五连杆独立悬架的组合。

话不多说,小编这就为大家总结一下,凯迪拉克CT5的车尾看起来十分大气,比较容易被大部分消费者所接受,同时也有一定的精致感。同时,凯迪拉克CT5配备了主动闭合式进气格栅、发动机启停技术、自动空调、上坡辅助、定速巡航、远程启动、无钥匙启动系统等配置。或许它就是这个价格区间下,一种不错的选择。

凯迪拉克CT5?2021款 28T 时尚运动型动力强不强,让我们来看看广大车主对2021款 28T 时尚运动型针对动力底盘的看法吧:网友@ahggskag说道:“跑高速的时候很明显,稍微踩一脚油,就能明显的感觉到动力的澎湃感,平时在市区跑的多,起步很快动力强,237的马力没有高低功率之分,全系2.0t高功率。油门和刹车都很灵敏,但是刹车比较高一些,有时候踩的话脚腕长时间不舒服,方向比较精准一只手操作很轻。”

网友@qwe7116说道:“油门很跟脚,转向反馈也很及时,对我来说唯一需要适应的是刹车可能会有点重,这个跟其他的车子会有一些的区别,其他的都挺好的,提速也很快,试驾的时候油门踩到底,推背感真的绝了,自己开就没有这个机会了,还是安全驾驶最重要,不能总是追求刺激。说道安全驾驶,买了车之后我还在关注新车信息,看到CT5铂金有超级辅助驾驶版,准备下次再去4S试试这个新配置新功能,听名字就科技感满满的,随着时代的进步,科技也一直在发展,汽车行业其实也是挺卷的,其他配置已经卷到顶,那就开始向智能方面发展,我个人看来是非常好的,因为我本身也是个技术控,任何高科技说到底都是为人类服务的,首先我会想研究它到底能给我们的驾驶带来怎样的体验,其次,最最重要的还是要在保证安全的前提下。”

网友@*试着微笑*说道:“2.0T涡轮增压发动机237马力加速能力出色,油门一踩提速很快。上坡无压力,给油就走,换挡平顺性好,平时都感觉不到换挡。”

(图/文/摄:太平洋汽车 问答叫兽)

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2022款 28T 豪华型 凯迪拉克CT5动力强不强 凯迪拉克CT5购车手册
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随着经济的发展,对于国内的消费者而言,汽车无疑是家庭中的必备品之一。一辆车可能要陪伴一个家庭度过几年甚至十几年的时间,陪伴他们去各个不同的地方。因此购车时消费者对于动力和操控的要求是不可忽视的。作为一款中型车,凯迪拉克CT5的关注度也不低,今天我们就来说说它。

凯迪拉克CT5车头看上去颇具飘逸的感觉,加上点阵式中网,赋予该车协调、顺滑之美。

凯迪拉克CT5车尾呈现出酷炫的设计风格,搭配炫酷的尾灯,整体动感的风格十分吸引人。

凯迪拉克CT5内饰设计显得十分动感,富有个性气息,很对年轻消费者的口味。

凯迪拉克CT5配备了2.0T L4发动机,发动机最大功率237马力,峰值扭矩350牛·米,工信部综合油耗7.76L/100km。

这款车匹配10挡自动变速箱。

这款车前后悬架分别使用了双球节弹簧减振支柱和五连杆独立悬架。

话不多说,小编这就为大家总结一下,凯迪拉克CT5配备的是可开启式全景天窗,采光效果很棒,让车内更加明亮通透,提升了乘坐体验。功能配置方面,凯迪拉克CT5标配了自动驻车、CarLife、刹车辅助、远程启动、倒车影像、前排头部气囊等配置,功能相当丰富,这对于驾驶者无疑是非常友好的。总的来说,这款车的整体表现还是能够令人满意的。

2022款 28T 豪华型?凯迪拉克CT5动力强不强,让我们来看看广大车主对2022款 28T 豪华型针对动力底盘的看法吧:网友@plmkoijn11说道:“动力强劲,搭配了个2.0T发动机。我老公对凯迪拉克动力方面是赞不绝口。”

网友@fengyun990925说道:“驾驶感受整体来说还是可以的,推背感比较强上坡动力也很强,主要是它有一个10IT的变速箱吧,换挡还是很平顺的,几乎感觉不到顿挫感,跑高速的时候,舒适度特别高,可能是它的车身比较重,所以开高速还是比较稳的,美系车真的是妥妥的稳,主要是它的提速挺快的,基本上轻点油门就可以,驾驶感受还是非常不错的”

网友@jdzjw2008说道:“加速前段比较肉,中后段给油就有,模拟声浪跟我玩尬的,起步猛踩一看40码”

(图/文/摄:太平洋汽车 问答叫兽)

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凯迪拉克CT5 2022款 28T 铂金型动力好吗 凯迪拉克CT5购车手册
2022款?2.0T?凯迪拉克CT5自动版购车手册
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一辆好车的定义应该是什么?时尚的外观?丰富的配置?豪华的内饰?宽敞的空间?确实,以上这些都很重要,但有一点还是不能不提,那便是它的操控性,毕竟一辆车首先得开起来好,之后才有谈论其他优点的余地,不然就本末倒置了。作为一款指导价34.17万元的车型,凯迪拉克CT5的实力如何呢?我们一起来看看吧。

凯迪拉克CT5前脸设计走了大方路线,中网采用了网状的设计,配合黑色饰物,整体给人一种稳重且不失大方的感觉。

凯迪拉克CT5车尾呈现出端庄的设计风格,配合豪华的尾灯,整体风格在生活、商务等多种场合中都比较适用。

凯迪拉克CT5内饰给人一种非常新潮的感觉,并采用银色饰条进行修饰,整体设计十分动感,给人一种充满活力的感觉。

凯迪拉克CT5配备了2.0T L4发动机,发动机最大功率237马力,峰值扭矩350牛·米,工信部综合油耗7.97L/100km。

这款车匹配10挡自动变速箱。

该车悬架为前双球节弹簧减振支柱,后五连杆独立悬架的组合。

看了上面的介绍屏幕前的你是不是也心动了,凯迪拉克CT5的车头彰显了精致的气质,整体很高级,富有层次感。凯迪拉克CT5的车尾看起来颇具精致的感觉,造型看上去不仅时尚,而且设计感也很强。或许它就是这个价格区间下,一种不错的选择。

凯迪拉克CT5?2022款 28T 铂金型动力好吗,让我们来看看广大车主对2022款 28T 铂金型针对动力底盘的看法吧:网友@plmkoijn11说道:“动力强劲,搭配了个2.0T发动机。我老公对凯迪拉克动力方面是赞不绝口。”

网友@song121yang说道:“车子驾驶起来感觉还行,力量感不错,加速表现非常给力,路上车辆少的话,跑起来还是特别爽的。”

网友@fengyun990925说道:“驾驶感受整体来说还是可以的,推背感比较强上坡动力也很强,主要是它有一个10IT的变速箱吧,换挡还是很平顺的,几乎感觉不到顿挫感,跑高速的时候,舒适度特别高,可能是它的车身比较重,所以开高速还是比较稳的,美系车真的是妥妥的稳,主要是它的提速挺快的,基本上轻点油门就可以,驾驶感受还是非常不错的”

(图/文/摄:太平洋汽车 问答叫兽)

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凯迪拉克CT5 2022款 28T 风尚型动力强吗 凯迪拉克CT5购车手册
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纵观眼下的汽车市场,各大品牌都卯足了劲,各类车型层出不穷。而要想在竞争如此激烈的条件下脱颖而出,车辆本身就得有比较出色的产品力,那么出色的动力以及操控表现自然是必不可少的。今天我们要说的是凯迪拉克CT5,它在同级别中的关注度还是不错的。

凯迪拉克CT5前脸造型较为流畅优雅,中网采用点阵式的设计,赋予该车协调、顺滑之美。

凯迪拉克CT5车尾看上去十分酷炫,尾灯呈现出新潮的设计风格,视觉上显得比较个性、新潮。

凯迪拉克CT5内饰看起来颇具酷炫的感觉,很符合该车气质。另外,该车炫酷的内饰还采用银色饰条进行装饰,充满战斗气息,很容易打动年轻消费者的心。

凯迪拉克CT5配备了2.0T L4发动机,发动机最大功率237马力,峰值扭矩350牛·米,工信部综合油耗7.76L/100km。

该车匹配10挡自动变速箱。

这款车悬架为前双球节弹簧减振支柱,后五连杆独立悬架的组合。

话不多说,小编这就为大家总结一下,凯迪拉克CT5的内饰采用了年轻的设计风格,整体设计很耐看。另外,凯迪拉克CT5标配了定速巡航、温度分区控制、可变转向比、自动空调、主动闭合式进气格栅等配置。如果你也喜欢它,那就赶紧行动吧。

凯迪拉克CT5?2022款 28T 风尚型动力强吗,让我们来看看广大车主对2022款 28T 风尚型针对动力底盘的看法吧:网友@song121yang说道:“车子驾驶起来感觉还行,力量感不错,加速表现非常给力,路上车辆少的话,跑起来还是特别爽的。”

网友@bjwr198说道:“动力非常强劲,加速和提速方面很有动感,尤其是推背感十足,基本上给油速度立马能够提上来,在路上超车也不用担心动力不足的这种问题。”

网友@tian55948378说道:“2.0T的高功率发动机,虽然比当年的ATSL还是差了点,但是还是够用了,起步反应还是慢了一点,不过后面就好猛,特别过了100码以后动力都源源不断,真的很爽。50:50对称比例真的不是盖的,操控真的好,上手超级快,一开就很轻松,不像开着新车的感觉,而是像开了好多年的车一样,方向盘很准,唯一不好的就是车比较长,停车还是要注意一点,新车怕刮了肉疼。小灰的调节,其实不会很运动性,感觉调节的是偏向舒适和运动两者综合体,悬挂不会很硬,特别低速的时候不会硌屁股,但是也不会像日本车那么软,跑长途坐起来不会那么容易晕车,开车也舒服很多,而且隔音真的超级棒,配合原厂BOSE音响已经很好了,特别听电音区简直是享受。”

(图/文/摄:太平洋汽车 问答叫兽)

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不知道大家会如何定义一辆好车,大气的外观或是精致的内饰,又或者是丰富的配置?这些方面确实要有不错的表现,但小编觉得动力和操控还是最主要的,首先是“三大件”的表现足够出色,其他的优点才会更有意义。今天为大家介绍的是凯迪拉克CT5,它的实力如何我们就一起往下看吧。

凯迪拉克CT5车头呈现出新潮的设计风格,配合五边形格栅,给人一种年轻有活力的感觉。

凯迪拉克CT5车尾呈现出协调的设计风格,尾灯给人一种非常精巧的感觉,再搭配双边双出排气布局,整体看起来十分流畅。

凯迪拉克CT5内饰造型看起来较为酷炫,中控台采用对称式的设计,内饰以棕黑双色为主,采用棕色木纹饰板装饰,非常符合年轻消费者的口味。

凯迪拉克CT5配备2.0T L4发动机,发动机最大功率237马力,峰值扭矩350牛·米,工信部综合油耗7.2L/100km。

该车匹配10挡自动变速箱。

这款车前后悬架分别使用了双球节弹簧减振支柱和五连杆独立悬架。

看了上面的介绍屏幕前的你是不是也心动了,凯迪拉克CT5的内饰造型十分年轻,很符合该车气质。功能配置方面,凯迪拉克CT5配备了胎压显示、CarPlay、前排侧气囊、蓝牙/车载电话等配置,配置表现相当不错,带给驾乘者舒适的用车体验。或许它就是这个价格区间下,一种不错的选择。

凯迪拉克CT5?2.0T?自动版动力怎么样,让我们来看看广大车主对2021款 28T 尊贵型针对动力底盘的看法吧:网友@fengyun990925说道:“驾驶感受整体来说还是可以的,推背感比较强上坡动力也很强,主要是它有一个10IT的变速箱吧,换挡还是很平顺的,几乎感觉不到顿挫感,跑高速的时候,舒适度特别高,可能是它的车身比较重,所以开高速还是比较稳的,美系车真的是妥妥的稳,主要是它的提速挺快的,基本上轻点油门就可以,驾驶感受还是非常不错的”

网友@tian55948378说道:“2.0T的高功率发动机,虽然比当年的ATSL还是差了点,但是还是够用了,起步反应还是慢了一点,不过后面就好猛,特别过了100码以后动力都源源不断,真的很爽。50:50对称比例真的不是盖的,操控真的好,上手超级快,一开就很轻松,不像开着新车的感觉,而是像开了好多年的车一样,方向盘很准,唯一不好的就是车比较长,停车还是要注意一点,新车怕刮了肉疼。小灰的调节,其实不会很运动性,感觉调节的是偏向舒适和运动两者综合体,悬挂不会很硬,特别低速的时候不会硌屁股,但是也不会像日本车那么软,跑长途坐起来不会那么容易晕车,开车也舒服很多,而且隔音真的超级棒,配合原厂BOSE音响已经很好了,特别听电音区简直是享受。”

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凯迪拉克CT5评价
驾驶感受没的说,操控和动力并存。加速推背感:在没人的路上试过深踩油门,踩到一半,那个推背感属实让人上头,就是那种一下子屏住呼吸的感觉!刺激!跑高速:高速稳得一批,车重保证了车身的稳定,而且上了高速,油耗几乎可以稳定在8个以下,属实?!
驾驶感受就是爽!!!尤其是优质路况和高速,直接开启运动模式,一脚油门,一路暴走,平轻轻松松秒杀路上百分之八十的车。跑高速的时候更加不用讲了,全程动力在线,所以动力方面真的是给力!
以前怕后驱车不好操控,就不太敢尝试,买车的时候自己体验了一把,才发现都是我想多了,这驾驶感受也太棒了吧,动力十足不说,起步换挡也非常平顺,方向盘一点也不沉,而且指向准确,过弯也非常稳,底盘扎实,刹车也调教的特别好,车上有很多辅助驾驶的配置,即使新手也能轻松的驾驭,作为一个运动型轿车,不管是悬挂还是底盘还是刹车,动力,方向盘等等,表现都非常优秀了,充满驾驶乐趣,不过个人觉得刹车脚感会有一地点硬。
跑高速的时候很明显,稍微踩一脚油,就能明显的感觉到动力的澎湃感,平时在市区跑的多,起步很快动力强,237的马力没有高低功率之分,全系2.0t高功率。油门和刹车都很灵敏,但是刹车比较高一些,有时候踩的话脚腕长时间不舒服,方向比较精准一只手操作很轻。
油门很跟脚,转向反馈也很及时,对我来说唯一需要适应的是刹车可能会有点重,这个跟其他的车子会有一些的区别,其他的都挺好的,提速也很快,试驾的时候油门踩到底,推背感真的绝了,自己开就没有这个机会了,还是安全驾驶最重要,不能总是追求刺激。说道安全驾驶,买了车之后我还在关注新车信息,看到CT5铂金有超级辅助驾驶版,准备下次再去4S试试这个新配置新功能,听名字就科技感满满的,随着时代的进步,科技也一直在发展,汽车行业其实也是挺卷的,其他配置已经卷到顶,那就开始向智能方面发展,我个人看来是非常好的,因为我本身也是个技术控,任何高科技说到底都是为人类服务的,首先我会想研究它到底能给我们的驾驶带来怎样的体验,其次,最最重要的还是要在保证安全的前提下。
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