领动 插电混动动力怎么样

随着经济的发展，对于国内消费者来说，汽车无疑是家庭中的必备品之一。一辆车甚至可能陪伴一个家庭度过十几年的时间，陪伴他们去各个不同的地方。因此购车时消费者对于动力和操控的要求是不可忽视的。今天为大家介绍的是领动 插电混动，它的实力如何我们就一起往下看吧。

领动 插电混动前脸呈现出灵动的设计风格，给人一种协调之美。

领动 插电混动车尾给人一种非常飘逸的感觉，尾灯呈现出酷炫的设计风格，设计比较有辨识度，在夜间点亮后也有不错的美观度。

领动 插电混动内饰看起来颇具新潮的感觉，视觉效果上相当个性动感。

领动 插电混动搭载了一套插电式混合动力系统，配备1.6L L4发动机与前置永磁同步电动机，发动机最大功率105马力，峰值扭矩147牛·米，电动机总功率61马力，电动机总扭矩170牛·米，工信部综合油耗1L/100km，工信部纯电续航里程85KM。

这款车匹配6挡双离合变速箱。

该车前悬架是麦弗逊式独立悬架，后悬架为多连杆式独立悬架。

最后来做个总结，功能配置方面，领动 插电混动配备了GPS导航系统、车联网、前排侧气囊等配置，功能相当丰富，这对于驾驶者无疑是非常友好的。领动 插电混动的车尾采用年轻的造型设计，整体看着还是非常赏心悦目的。如果你也喜欢它，那就赶紧行动吧。

2019款 1.6L PHX 乐行版?领动 插电混动动力强吗，让我们来看看广大车主对2019款 1.6L PHX 乐行版针对动力底盘的看法吧：网友@jjs12369说道：“不晓得是否是由于新车的原因吧,感觉动力不是很足。”

网友@saintfigo说道：“在起车的时有点儿肉肉,不过跑起了仍是可以的。跑高速:跑起来还可以。”

网友@jjs12369说道：“指向精准,方向盘很轻,高速的时候方向盘会变重。很好。”

（图/文/摄：太平洋汽车 问答叫兽）

纵观目前的汽车消费市场，各大品牌摩拳擦掌，各类车型层出不穷。但要想在竞争如此激烈的条件下杀出重围，车辆自身就必须具备出色的产品品质，那么优秀的动力和操控表现就自然是十分必要的。今天就带大家来看看这款领动 插电混动。

领动 插电混动前脸呈现出年轻的设计风格，活力十足的感觉更容易吸引年轻群体。

领动 插电混动车尾显得十分新潮，搭配年轻的尾灯和隐藏式排气管，整体看着还是非常赏心悦目的。

领动 插电混动内饰设计显得非常青春，以黑色为主，采用了银色饰条修饰，洋溢着活力，激荡着年轻人的心。

领动 插电混动搭载了一套插电式混合动力系统，配备1.6L L4发动机，发动机最大功率105马力，峰值扭矩147牛·米，同时配备了前置永磁同步电动机，电动机总功率61马力，电动机总扭矩170牛·米，工信部综合油耗1L/100km，工信部纯电续航里程85kM。

这款车匹配6挡双离合变速箱。

该车悬架为前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架的组合。

看完了以上介绍你是不是也对这款车有了更深的了解，领动 插电混动的车侧展现出了流畅的视觉效果，线条的律动感得到了很好凸显。领动 插电混动的车头彰显了年轻的气质，活力十足的感觉更容易吸引年轻群体。感兴趣的朋友可以到店体验一番。

2019款 1.6L PHP 智行版?领动 插电混动动力强不强，让我们来看看广大车主对2019款 1.6L PHP 智行版针对动力底盘的看法吧：网友@saintfigo说道：“在起车的时有点儿肉肉,不过跑起了仍是可以的。跑高速:跑起来还可以。”

网友@skybosser说道：“动力很好，满载我觉得就算是开空调跑高速提速不费劲，符合这个排量的性能要求。”

网友@Easonwang说道：“只要您给油,动力仍是有,超车也没什么压力。就是起车有点儿迟缓,不过不给油仍是有推背敢。高速公路上跑到七八十,再踩就有了。”

（图/文/摄：太平洋汽车 问答叫兽）

汽车已经慢慢变成了日常生活的必需品，无论是日常代步还是长途出行，它带来的便利性都是不言而喻的。正因为它如此贴近生活，所以怎样挑选适合自己的车型就变得特别重要了。今天就要给大家介绍两款很不错的车型，它们就是雷凌双擎E+和领动 插电混动。

一、基础信息对比

今天介绍的两款车型指导价分别为雷凌双擎E+?2019款 1.8PH GS 精英天窗版?21.28万元，领动 插电混动 2019款 1.6L PHX 乐行版 20.98万元，两者间的差价为0.3万元，接下来我们就来看看它们之间的差异究竟有哪些。

二、车身数据对比

雷凌双擎E+长宽高是4645/1775/1480mm，领动 插电混动长宽高是4610/1800/1450mm，这两辆车轴距都是2700mm，雷凌双擎E+的车身长度、高度方面略有优势，而领动 插电混动在宽度方面的表现要好一些。

三、参数配置对比

安全配置方面，这两辆车都搭载了主/副驾安全气囊、前排侧气囊、胎压显示，雷凌双擎E+多了前/后排头部气囊。舒适配置方面，领动 插电混动多了定速巡航、自动驻车、远程启动、全车车窗一键升降、温度分区控制、车内PM2.5过滤装置、车载空气净化器。两车的配置表现十分接近，具体如何取舍还是要看个人的喜好。

四、动力对比

动力方面，这两台车均搭载了一套插电式混合动力系统，雷凌双擎E+配备了1.8L L4发动机和前置永磁同步电动机，发动机最大功率为99马力，峰值扭矩是142牛·米。电动机总马力72马力，总扭矩207牛·米。领动 插电混动配备了1.6L L4发动机和前置永磁同步电动机，发动机最大功率为105马力，峰值扭矩147牛·米。电动机总马力61马力，总扭矩170牛·米。

今天介绍的两款车在紧凑型车市场里都有不错的竞争力，指导价上虽然雷凌双擎E+更高，但它的综合性价比并不低。领动 插电混动的指导价更低一些， 但它的整体实力也很强。具体这两款车型如何选择还是要看消费者的实际需求。

（图/文/摄：太平洋汽车 问答叫兽）

近日有许多网友在关注雷凌双擎E+和领动 插电混动，但是在实际选择哪款车型的时候，有不少人都陷入了选择困难症，那么今天我就为大家带来了这两款车的对比，对比的车型分别是雷凌双擎E+ 2019款 1.8PH GS 精英版和领动 插电混动?2019款 1.6L PHX 乐行版。

一、基础信息对比

今天介绍的两款车型指导价分别为雷凌双擎E+?2019款 1.8PH GS 精英版?20.38万元，领动 插电混动 2019款 1.6L PHX 乐行版 16.68万元，两者间的差价为3.7万元，接下来我们就来看看它们之间的差异究竟有哪些。

二、车身数据对比

雷凌双擎E+长宽高是4645/1775/1480mm，领动 插电混动长宽高为4610/1800/1450mm，这两台车轴距均为2700mm，雷凌双擎E+的车身长度、高度方面略有优势，而领动 插电混动在宽度方面的表现要好一些。

三、参数配置对比

四、动力对比

动力方面，这两台车均搭载了一套插电式混合动力系统。雷凌双擎E+配备了1.8L L4发动机和前置永磁同步电动机，发动机最大功率为99马力，峰值扭矩142牛·米，电动机总马力72马力，总扭矩207牛·米。领动 插电混动配备了1.6L L4发动机和前置永磁同步电动机，发动机最大功率为105马力，峰值扭矩是147牛·米，电动机总马力61马力，总扭矩170牛·米。

上文介绍的两款车在紧凑型车市场里都有不错的竞争力，价格上虽然雷凌双擎E+要贵一些，但它的综合性价比并不低。领动 插电混动的指导价稍低， 但它的整体实力也很出色。具体这两款车型如何选择还是要看消费者的实际需求。

（图/文/摄：太平洋汽车 问答叫兽）

紧凑型车市场如今竞争激烈，许多主机厂都在其中投入了相关产品，不少消费者都陷入了如何选择的苦恼。今天要为大家介绍的就是两款实力不错的紧凑型车，它们分别是卡罗拉双擎E+和领动 插电混动，接下来我们就一起来看看这两者究竟谁更值得购买吧。

一、基础信息对比

今天介绍的两款车型指导价分别为卡罗拉双擎E+?2020款 1.8L 舒适版?21.48万元，领动 插电混动 2019款 1.6L PHX 乐行版 16.68万元，两者间的差价为4.8万元，接下来我们就来看看它们之间的差异究竟有哪些。

二、车身数据对比

卡罗拉双擎E+长宽高为4635/1775/1470mm，领动 插电混动长宽高是4610/1800/1450mm，这两台车轴距均为2700mm，卡罗拉双擎E+的车身长度、高度方面略有优势，而领动 插电混动在宽度方面的表现要好一些。

三、参数配置对比

安全配置方面，这两辆车都搭载了主/副驾安全气囊、前排侧气囊、胎压显示，卡罗拉双擎E+多了前/后排头部气囊。舒适配置方面，卡罗拉双擎E+多了防紫外线玻璃，领动 插电混动多了倒车影像、自动驻车、远程启动、全车车窗一键升降、温度分区控制、车载空气净化器。两车的安全性配置算是打了个平手，但领动 插电混动的舒适性配置会更多。

四、动力对比

动力方面，这两辆车都搭载了一套插电式混合动力系统。卡罗拉双擎E+配备了1.8L L4发动机和前置永磁同步电动机，发动机最大功率为99马力，峰值扭矩142牛·米，电动机总马力72马力，总扭矩207牛·米。领动 插电混动配备了1.6L L4发动机和前置永磁同步电动机，发动机最大功率为105马力，峰值扭矩是147牛·米，电动机总马力61马力，总扭矩170牛·米。

上文介绍的两款车在紧凑型车市场里都有不错的竞争力，价格上虽然卡罗拉双擎E+更高，但它的综合性价比并不差。领动 插电混动的指导价稍低， 但它的整体实力也很出色。究竟这两款车型如何选择还是要看消费者的实际需求。

（图/文/摄：太平洋汽车 问答叫兽）