宋Pro新能源性价比怎么样

第一款车型是比亚迪宋Pro新能源。

比亚迪宋Pro定位紧凑型SUV，主打年轻消费者。 Dragon Face 3.0全新设计语言升级。与老款相比，进气格栅尺寸更大，镀铬装饰件看起来更年轻。不过它的造型并不像有轨电车那么前卫，看起来更像是一辆传统的燃油车。

相比以往，宋Pro取消了大量物理按键，内饰更加简洁，但从视觉效果来看，其乘坐空间显得有些紧凑。它的10.1英寸中控面板体积小，看起来不够大气，相关功能也不够丰富，倒车影像功能有限。

动力方面，宋Pro为插电混动，搭载1.5L自然吸气发动机，最大马力110马力。在电驱动系统上，搭载了前置单电机，最大功率为145kW。动力表现比较一般，但是经济性不错。

第二款车型，比亚迪汉EV冠军版

外观方面，比亚迪汉EV在以往的基础上优化了前扰流板和下格栅的设计，打造出饱满的轮廓，两侧的进气口也变成了弧形设计，看起来更加美观。其前脸为封闭式格栅设计，搭配厚实的银色镀铬板，内置“中华”品牌标志，典型的电车风格。值得一提的是，从车身侧面来看，比亚迪汉EV采用溜背造型，车身线条笔直，显得十分修长。

为了满足年轻人的智能需求，比亚迪汉EV采用了直接粗暴的方式，配备了12.3英寸的液晶仪表和15.6英寸的自适应可旋转悬挂垫。但由于设计问题，这个屏幕就像买了一个车载支架，然后把自己的平板电脑放在上面一样别扭。而且这块屏幕靠近方向盘，在行车过程中存在安全隐患。

动力方面，23款比亚迪汉EV冠军版提供前驱和四驱车型，续航里程分别为506km、605km、610km、715km。

第三项，比亚迪海豹

外观方面，比亚迪海豹尽显海洋美学。其设计团队从“海洋”和“海豹”中汲取设计灵感，通过饱满的车身轮廓和运动元素营造出动感海豹的视觉印象，立体感十足。值得一提的是，它采用了波浪“涟漪”灯组、海天线贯穿式水滴尾灯等元素设计，看起来动感十足。

比亚迪海豹内饰与外观相同，延续了海洋美学的理念。它的中控台采用多变的水平线条营造出波浪般的动感层次。对称式中控布局，配备15.6英寸可旋转中控屏，丰富实用。只是它的材质比较劣质，座椅手感比较硬，开长途会觉得累。

动力方面，比亚迪海豹有后置单电机和双电机四驱两种版本。 CLTC拥有550km、700km、650km的纯电续航里程，突破百公里仅需3.8秒，动力表现出色。

写在最后

通过以上三款不同的车型，我们可以看出比亚迪非常擅长打造海洋美学设计。通过描绘饱满的轮廓，运用海洋元素，营造出动感年轻的身躯。而且，比亚迪的车型还有一大特色，那就是配备了超大尺寸的中控屏。三款机型的续航虽然相近，但设计各有特色，大家可以根据自己的需要进行选择。 查看全文

第一款车型是比亚迪宋Pro新能源。

比亚迪宋Pro定位紧凑型SUV，主打年轻消费者。 Dragon Face 3.0全新设计语言升级。与老款相比，进气格栅尺寸更大，镀铬装饰件看起来更年轻。不过它的造型并不像有轨电车那么前卫，看起来更像是一辆传统的燃油车。

相比以往，宋Pro取消了大量物理按键，内饰更加简洁，但从视觉效果来看，其乘坐空间显得有些紧凑。它的10.1英寸中控面板体积小，看起来不够大气，相关功能也不够丰富，倒车影像功能有限。

动力方面，宋Pro为插电混动，搭载1.5L自然吸气发动机，最大马力110马力。在电驱动系统上，搭载了前置单电机，最大功率为145kW。动力表现比较一般，但是经济性不错。

第二款车型，比亚迪汉EV冠军版

外观方面，比亚迪汉EV在以往的基础上优化了前扰流板和下格栅的设计，打造出饱满的轮廓，两侧的进气口也变成了弧形设计，看起来更加美观。其前脸为封闭式格栅设计，搭配厚实的银色镀铬板，内置“中华”品牌标志，典型的电车风格。值得一提的是，从车身侧面来看，比亚迪汉EV采用溜背造型，车身线条笔直，显得十分修长。

为了满足年轻人的智能需求，比亚迪汉EV采用了直接粗暴的方式，配备了12.3英寸的液晶仪表和15.6英寸的自适应可旋转悬挂垫。但由于设计问题，这个屏幕就像买了一个车载支架，然后把自己的平板电脑放在上面一样别扭。而且这块屏幕靠近方向盘，在行车过程中存在安全隐患。

动力方面，23款比亚迪汉EV冠军版提供前驱和四驱车型，续航里程分别为506km、605km、610km、715km。

第三项，比亚迪海豹

外观方面，比亚迪海豹尽显海洋美学。其设计团队从“海洋”和“海豹”中汲取设计灵感，通过饱满的车身轮廓和运动元素营造出动感海豹的视觉印象，立体感十足。值得一提的是，它采用了波浪“涟漪”灯组、海天线贯穿式水滴尾灯等元素设计，看起来动感十足。

比亚迪海豹内饰与外观相同，延续了海洋美学的理念。它的中控台采用多变的水平线条营造出波浪般的动感层次。对称式中控布局，配备15.6英寸可旋转中控屏，丰富实用。只是它的材质比较劣质，座椅手感比较硬，开长途会觉得累。

动力方面，比亚迪海豹有后置单电机和双电机四驱两种版本。 CLTC拥有550km、700km、650km的纯电续航里程，突破百公里仅需3.8秒，动力表现出色。

写在最后

通过以上三款不同的车型，我们可以看出比亚迪非常擅长打造海洋美学设计。通过描绘饱满的轮廓，运用海洋元素，营造出动感年轻的身躯。而且，比亚迪的车型还有一大特色，那就是配备了超大尺寸的中控屏。三款机型的续航虽然相近，但设计各有特色，大家可以根据自己的需要进行选择。 查看全文

首先你得学会看标注，每款轮胎都有耐磨型的轮胎型号，首先咱们看一下轮胎上标注的耐磨系数，比如TREADWEAR 450，这个450就是耐磨系数，数字越大代表越耐磨。一般300-500属于舒适型，超过500的大多是耐磨胎。

在同等参数的情况下，各品牌因为市场定位及技术偏差还是有一定差别的，选轮胎的话也不能单纯的只是选择耐磨性，轮胎的综合指标还是有不少的，比如使用寿命，舒适度，抓地性都得综合考虑的，特别是对家用车来说的话。

首先说米其林，在中国知名度算比较高的，他是主打舒适性的，抓地耐磨一般，比较适合中国的公路。

接着说邓禄普，号称是充气轮胎的发明者。邓禄普是第二个玩F1的轮胎品牌，现在主要赞助越野比赛，在越野胎中邓禄普是最好的，专业玩越野的牌子，耐磨性肯定是没问题，一般来说综合评价是性价比较高。

还有再谈谈倍耐力，2019年的F1赞助商，飙车党的首选，抓地性和耐磨性表现优异，特别是抓地性，公认的最强，但他的胎噪是一般人受不了的，如果你是居家和商用，只要稍微有点对舒适性的需求，就得考虑其胎噪得问题，那种不好的感觉无法形容。

最后还是主推普利司通，多年的全球销冠，说明了消费者对他的认可，各项指标表现都亮眼，大多数人心中的高档品牌里最耐磨的，舒适性也不错，价格在高档品牌里相对合适，综合题主的需求，个人建议就这款了。

对轮胎只是大致了解米其林的，自己用的是米其林浩悦，相比其他轮胎，胎面花纹块整齐，还降低了噪音幅度，制动性也挺好，抓地力优秀。同品牌的轮胎，不同的花纹代表不同的产品定位。注重轮胎耐磨性能的，日常行驶路况复杂的建议选择ENERGY XM2韧悦。如果对胎噪、舒适性、要求高，兼顾一些操控性能的还是建议选择浩悦。

我对轮胎不太熟悉，只知道米其林轮胎不错，我朋友的老公开了两家米其林 汽车 维修店，不但销售 汽车 配件，还修车洗车，用的工人也不少，规模也挺大的，但是我告诉你一个小秘密，他老公是温州人，不但会做生意，也很奸诈也就是奸商，（可能在中国无商不奸吧！）她老公把旧轮胎从新翻新卖给顾客，而且翻新的本事可以以假乱真，所以买什么牌子的不重要，重要的是你别买一个别人换下来报废的旧轮胎还萌在鼓里，损失钱是小，真爱生命更重要

结合自己十几年开车经历，期间更换多个品牌轮胎，比较耐磨的推荐台湾两个品牌：飞德勒和玛吉斯。

最早开别克凯越，好像是原厂配锦湖轮胎，后来到了四五万公里全部更换了飞德勒，四条轮胎花费不到800元，相当耐磨，胎噪略大一点点，其实不去可以感受真察觉不到，性价比很高，也是朋友推荐的，没想到效果很棒。

后来开雪铁龙SUV，因为鼓包，不得已更换了与原车一样的玛吉斯205轮胎，使用一年多时间，轮胎磨损非常轻微，耐磨，胎噪很小，单条轮胎价格在二百多元，从途虎购买的比4S店便宜一半还多，性价比不错。

最后，类似米其林、普利司通等高端品牌暂时没有用过，个人认为肯定好于我使用的这类量体温，但是鉴于家用代步车，没有特别极致的需求，这两个台湾品牌已经非常好了，希望我的回答对您有所帮助。

问这个问题你算是找对人了，我对轮胎品牌比较熟悉和了解，我可以给你推荐这些优质的轮胎品牌:登喜路、美奇轮、速迈通、佳世通、固特佳、美能驰、迎客豪马、桓槟、安王、烯王、马轮，等等，这些品牌的性价比都很高，而且耐磨、静音、舒适、安全，是替换市场的首选品牌。

耐磨的轮胎舒适性都不好，

玲珑牌最耐磨

要说轮胎哪个品牌好，当然仁者见仁智者见智咯，像什么朝阳轮胎、普利斯通、米其林这些大品牌轮胎都是挺不错的。但是要说耐磨性好的轮胎品牌话，我推荐朝阳。。。。我是开出租车的，像对我们这种每天都要在路上跑很久的车来说，轮胎不耐磨实在不行啊。我用的是朝阳轮胎PR19这款，这款显著的特点就是耐磨性更高。所以要说耐磨性的话，推荐朝阳给你。另外，朝阳的性价比 也是很高的，到时候你可以去店里了解下。什么轮胎质量好耐磨

质量好耐磨的货车轮胎有六种。

1、中策橡胶-朝阳轮胎。口碑售后都不错，轮胎以安全性、抓地，静音、舒适性为卖点，产品线丰富，研发实力雄厚。

2、正新橡胶，代表玛吉斯、正新轮胎、樱花轮胎等。玛吉斯在拉力赛场上经常露脸，所以主打耐磨性和抓地力，轮胎省油，操控性也不错，安全性有保障，适合大排量车型。

3、玲珑轮胎：山东拥有全国最多的轮胎企业。中国轮胎看山东，而玲珑就是山东轮胎的佼佼者。

4、双星轮胎：以前经营军卡客车轮胎较多，最出名的就是东风轮胎。因为特殊使用场景，历练出不少黑科技。

5、赛轮轮胎：也是山东名企，旗下代表有赛轮、赛斯、赛维等。赛轮轮胎也是以耐磨、耐用著称，近年来也在轿车市场努力提高驾驶舒适性体验。

6、三角轮胎：也是许多军卡客车标配，产品耐磨，耐冲击，操控性、湿地表现和抓地都不错，性价比高，质量有保证。什么轮胎最耐磨耐用

最耐磨耐用的轮胎品牌则有以下这些：

一、佳通轮胎。这是一个在新加坡成立的轮胎品牌，所研发推出的轮胎主要以适合我国道路环境为主，在我国的汽车轮胎市场表现比较不错。它的轮胎具有防爆、耐磨性强的特点，但是散热性比较差，会导致它在持续工作之后减少使用寿命。

二、邓禄普轮胎。这个品牌的轮胎性能比较均衡，其中耐磨性能比较突出，加上其价格不算很高，所以有着不错的性价比。不过部分车主反映其轮胎产品存在胎噪大、抓地力不够强等问题，所以我们在选择的时候，要考虑自身是否在意这两个缺点。

三、固特异轮胎。它主打的就是耐磨性以及抓地力，所以其轮胎产品是比较耐磨耐用的，对于爱车制动距离可以起到一些减少的作用。但是它的轮胎产品花纹设计得稍微有点宽，容易被路面上的石头等杂物混进去，需要车主平时多注意清理。

四、优科豪马轮胎。这款品牌的轮胎除了耐磨耐用之外，还具有滚阻不高的特点，能够减少我们车主驾车出行所产生的一些油耗。但是它的缺点也比较明显，那就是部分型号的胎噪比较大，而且轮胎产品价格偏高。哪个牌子的轮胎耐磨

普利司通、倍耐力轮胎品牌都是比较耐磨耐用的。耐驰客的特点是经济、耐用。

汽车轮胎按其用途可分为轿车轮胎和载货汽车轮胎两种。轿车轮胎主要用于轿车的充气轮胎，载货汽车轮胎主要用于载货汽车、客车及挂车上的充气轮胎。

汽车轮胎按胎体结构可分为充气轮胎和实心轮胎。现代汽车绝大多数采用充气轮胎，而实心轮胎仅应用在沥青混凝土路面的干线道路上行驶的低速汽车或重型挂车上。哪个品牌轮胎最耐磨

影响轮胎抓地力的因素有三个:第一是轮胎与履带之间的摩擦系数；第二是轮胎接触面的大小；第三是轮胎的垂直载荷。在选择轮胎抓地力好的轮胎时，可以遵循这个参考。推荐5种抓地力和耐磨性强的轮胎:1。米其林轮胎:

世界汽车轮胎公司在规模上一直被米其林排在第一位，质量得到一致认可。当然，好轮胎的价格也比较高。一般情况下，少做急加速，少做急刹车，可能的话尽量在比较平坦的道路上行驶；根据使用情况，适时做动平衡和四轮找正，每万公里换一次轮胎位置。

2.普利司通轮胎:

普利司通轮胎在世界各地都有足迹，如果它能如此有能力，它一定有其独特的优势。普利司通轮胎的性能可能不是最好的，但它是顶级轮胎品牌，而且它的质量和价格都贴心又实惠。虽然是随着日系车的扩张而强大。

3.倍耐力轮胎:

倍耐力是抓地力最强的轮胎。许多超级跑车最初都是由倍耐力制造的，倍耐力是超高性能的代名词。兰博基尼和玛莎拉蒂都是100%原创倍耐力。法拉利90%是倍耐力原厂。抓地和操控性是其他品牌无法比拟的，安全第一。

4.邓洛普轮胎:

邓禄普在轮胎方面是比较好的，但是要说它的特点，邓禄普最大的特点就是没有特点，安静舒适性不如米其林，抓地力不如续航能力和性价比还行，就是比较全面，在载重上可能会损失一点，但是在全面性上比较好，综合指标，比如防滑、防冻、耐用，可能比其他品牌更好更高。

5.马牌轮胎:

马牌轮胎以全天候安全可靠、噪音低、自清洁能力强而闻名。极高的瞬时过载能力，灵敏的操纵响应和曲线稳定性，在干、湿地面上出色的制动性能，更高的排水保护能力，全球唯一获准以360 km/h速度行驶的公路轮胎，还获得了世界纪录。SSR防爆轮胎，当轮胎完全没压力时，车辆依然可以80KM/ h行驶80KM。

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探岳GTE

3.63

分

良好

优点: 探岳GTE我买的黑色，成稳大气，个人觉得满意,空间很大，家用足够,不足之处座椅不是很软,动力绝对不是问题，超车啥的都不是问题，续航方面来说，纯电54公里,电池充满的话显示的48公里,看懂车圈里大神们说的，与个人开车习惯有关，如果习惯好,路况好，显示的里程能大点，如果每天都能充电的话，上下班代步，还是很方便的,性价比很高 缺点: 1.刹车偏软不线性,刚上手要适应一段时间。2车机系统比较简陋,没有车联网。3.充电口在前面，要车头停里面才能充电。4.前排座椅护翼太高太硬上下车咯屁股,整体座椅偏硬,后排座椅两边留有储物槽不实用还影响后排座椅宽度。5.内饰硬朔料他多。其他缺点暂时还没发现!

评价车型：探岳GTE 2022款 1.4T 豪华版

小镜子king

4.63分

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7什么轮胎比较适合跑高速？比较耐磨？

普利司通轮胎、倍耐力轮胎、邓禄普轮胎、米其林轮胎。

普利司通轮胎，是一个地地道道的日本轮胎品牌，也是世界六大轮胎品牌中出现最晚的轮胎，是唯一一个20世纪开始做轮胎的厂家。普利司通和国产的邓禄普是十分的类似，没有什么基本的特点，属于比较中性的，各方面性能总体上来生活都是过得去的，舒适静音仅次于邓禄普，是高端品牌中最耐磨的。

2.倍耐力轮胎：相信喜欢足球喜欢国际米兰的朋友对这个牌子都有印象。倍耐力是国际米兰的主赞助商，国际米兰队服胸前的商标就是倍耐力，甚至在倍耐力刚进入中国的时候，有场比赛还特意印上倍耐力的中国字样，足见倍耐力对中国市场的重视。

3.邓禄普轮胎：起源于19世纪后期英国，后被日本控股的邓禄普，是充气轮胎的发明者。邓禄普是第二个玩F1的轮胎品牌，在F1分站赛的赢得数量上目前排第二，现在已经退出F1，现在主要赞助德国房车大师赛、A8房车赛及摩托GP，在多项越野比赛中也是主要赞助商，因为越野胎中邓禄普是最好的。

4.米其林轮胎；米其林19世纪起源于法国，是子午线轮胎的发明者。在固特异后赞助F1，现在赞助的汽车赛事也不少，WRC等等。米其林属于舒适性轮胎，舒适性接近马牌，抓地耐磨一般。米其林销售额世界第二，仅次于普利司通。主要配套一些顶级品牌汽车的中端产品，如宝马5系，奔驰E级C级。 查看全文

估计很多白车都会在宋Pro新能源DM-i和宋PLUS新能源DM-i之间纠结，毕竟这两款车不仔细对比的话真的是很烂的选择。为了让大家了解，我们来对比一下这两款车，看看宋Pro新能源DM-i和宋PLUS新能源DM-I哪个优点会让你更喜欢。

首先是价格：宋pro-dmi售价在13.48-15.98万之间，51KM豪华型13.48万元；51KM尊贵型14.18万元，51KM尊贵型15.18万元，110KM旗舰型15.98万元。宋plus-dmi的定价为14.68万-17.58万，51KM尊贵型为14.68万元，51KM尊贵型为15.68万元，10KM旗舰型为15.98万元，110KM旗舰plus为16.98万元。两者整体价格相差一万元左右，差别不算太大，所以pro-dmi在价格上会有优势。如果你没有错过这一万块钱，那就另当别论了。

配置方面：51km版，两者都是入门级车型，宋加DM-i的入门级版本更全面，拥有360以上全景影像、制动能量回收、可开启全景天窗、电动尾门、主驾驶电动调节、全车车窗一键升降、双区空调等十余项配置。

110km车型，宋Pro DM-i在主动安全配置和驾驶辅助配置上完胜宋加DM-I；相比Pro DM-i，歌加DM-i拥有更多单色氛围灯、多层隔音玻璃、后排隐私玻璃、双区空调、车载空气净化器等配置。另外宋Pro DM-i的全系没有配备制动能量回收系统，而宋PLUS DM-i全系标配。

2022款宋Pro新能源DM-i 51km尊贵型标配外后视镜加热、制动辅助、驾驶模式切换、主动制动系统、无钥匙启动系统、自动驻车、全景天窗、前排侧气囊。2021款宋加新能源DM-i 110KM旗舰型的标准配置主要包括外后视镜加热、刹车辅助、驾驶模式切换、无钥匙启动系统、自动驻车、全景天窗、前排侧气囊。

颜值：2022款宋Pro DM-i的外观设计继承了宋的美学风格，龙颜3.0家族设计语言，全新的天蓝色车身配色，尽显国潮的豪华之美。和宋加都是绝代佳人。

宋Pro DM-i新增麒麟棕天空灰内饰配色，宋plusDMI提供日食蓝天灰专属配色。

无论从哪个角度，无论是对比亚迪还是对消费者，只有适合自己的才是最好的。

汽车已经慢慢变成了日常生活的必需品，无论是平日代步还是全家出游，它带来的便利性都是不言而喻的。正因为它如此贴近生活，所以如何挑选适合自己的车型就变得尤为重要了。今天就要给大家介绍两款很不错的车型，它们就是宋Pro新能源和宋PLUS新能源。

一、基础信息对比

今天介绍的两款车型指导价分别为宋Pro新能源?2022款 DM-i 51km 尊荣型?15.28万元，宋PLUS新能源 2021款 DM-i 110KM 旗舰型 16.58万元，两者间的差价为1.3万元，接下来我们就来看看它们之间的差异究竟有哪些。

二、车身数据对比

宋Pro新能源长宽高为4650/1860/1700mm，轴距为2712mm，宋PLUS新能源长宽高是4705/1890/1680mm，轴距为2765mm，宋Pro新能源的车身高度方面略有优势，而宋PLUS新能源在长度、宽度、轴距方面的表现要好一些。

三、参数配置对比

安全配置方面，这两辆车都标配了主/副驾安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、胎压显示，宋Pro新能源多了后排侧气囊、被动行人保护、并线辅助、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、主动刹车/主动安全系统、道路交通标识识别。舒适配置方面，宋Pro新能源多了全速域自适应巡航、前排手机无线充电，宋PLUS新能源多了单色车内氛围灯、前排多层隔音玻璃、后排侧隐私玻璃。两车的安全性配置算是打了个平手，但宋PLUS新能源的舒适性配置会更多。

四、动力对比

动力方面，这两台车都搭载了一套插电式混合动力系统。宋Pro新能源配备了1.5L L4发动机和前置永磁同步电动机，发动机最大功率为110马力，峰值扭矩是135牛·米，电动机总马力180马力，总扭矩316牛·米。宋PLUS新能源配备了1.5L L4发动机和前置永磁同步电动机，发动机最大功率为110马力，峰值扭矩是135牛·米，电动机总马力197马力，总扭矩325牛·米。

今天介绍的两款车在紧凑型SUV市场里都有不错的竞争力，指导价上虽然宋PLUS新能源要贵一些，但它的综合性价比并不差。宋Pro新能源的指导价稍低， 但它的整体实力也很出色。具体这两款车型如何选择还是要看消费者的实际需求。

（图/文/摄：太平洋汽车 问答叫兽）