小鹏P7操控怎么样

目前家里有一辆老CR-V，排量2.4，动力不错，但是油耗有点高，百公里13多油。考虑到这车已经服役多年，各方面都跟不上时代的发展，所以有了换车的想法。这次换车，燃油车基本不在我的考虑范围之内，不是因为油价，主要是城市政策越来越严格，想要绿卡。另外，新能源汽车也是未来的发展趋势，我可以体验到很多最新的技术。

我的预算是30万左右。在这个价格区间特斯拉Model 3绝对是无法回避的选择。同时，比亚迪、小鹏、蔚来等国产品牌在新能源汽车市场也有几款不错的产品。经过比较，我最终认为小鹏P7更适合我。大家重点关注一下。

先说特斯拉Model 3。从品牌上来说，特斯拉无疑是目前电动车行业的领头羊，在传统品牌中的地位有点类似于BBA，给人小家子气的感觉。Model 3总体印象是比较运动，外观动感，内饰和传统车完全不一样。所有功能都集中在一个屏幕上，所有配置基本都有。普通版556公里可以满足日常需求，百公里加速时间仅为6.1秒，足够快。

不过特斯拉Model 3的性格也比较偏激。试驾过程中感觉这车底盘真的很硬，在路上碾过任何一个小坑洞都能感觉到。这可能与其运动训练有关，但很大程度上牺牲了舒适性。另外特斯拉Model 3虽然定位为b级车，但车身尺寸与主流b级车还是有一定差距的。整车长度不到4 m 7，看起来很小，2875mm轴距带来的空间表现也比较一般。单纯考虑家里也不特别理想。

让我们再来谈谈小鹏P7。与特斯拉Model 3相比，小鹏P7在舒适性方面要好得多。虽然它的外观也很运动，但整体调教还是以舒适性为主。如果说Model 3的底盘像奥迪A4L，那么小鹏P7的底盘就是奥迪A6L。开近4米长的车很轻松，路面的细微震动大部分都能过滤掉，遇到减速带也不会很颠簸。此外，由于轴距接近3米，车内前后排空间充裕，座椅宽敞柔软，两侧包裹性良好。从舒适性来说，这款小鹏P7更符合我自己的用车需求。

在动力和续航方面，小鹏P7的续航里程为670km，我的CR-V没有加满油时跑的那么远，所以即使长途旅行也不用经常担心续航问题。在日常通勤中，一次充电可以行驶两周。动力方面，这款车加速时间6.7秒，比普通版慢特斯拉Model 3，不过还是那句话，我对动力要求不高。毕竟大部分时间都是和家人一起开车，很少有激烈驾驶的情况，所以6.7秒的加速对我来说绰绰有余。

再来说说配置。我看好2022款670E，属于次顶配车型。先不说常规配置。所有功能都有，包括座椅加热通风、座椅记忆、手机无线充电等。关键是我觉得小鹏的XPILOT 3.0智能辅助驾驶系统非常好用。英伟达芯片有14个摄像头，12个超声波雷达和5个毫米波雷达。在市区也可以开启自动驾驶，只要注意周围环境就可以了。另外，这款车还可以配备达内音响，音质不错，头枕音响调节的三种模式也很有意思。

最后说一下这款车的外观和内饰设计。小鹏P7的出现让人一看就知道是新能源电动车。前脸采用封闭式格栅贯穿大灯组，侧面是大溜背造型。配合隐藏式门把手和无框车门，看起来就像一辆轿跑，19寸双色轮毂的视觉比例也相当大气。车尾贯穿式尾灯与前脸遥相呼应，上路行驶回头率很高。内饰方面，这款车采用大尺寸双屏，10.25英寸全液晶仪表盘，14.96英寸中控面板。车内几乎没有实体按键，科技感丝毫不逊于特斯拉。

总的来说，经过测试特斯拉Model 3和小鹏P7，我觉得都很不错。两款车性格不同，各有所长，但后者更适合我。由此也可以看出一个自主品牌在新能源汽车市场的进步。我觉得几年后国产车超越合资车应该不会太难。最起码，他们可以并驾齐驱，不是。 收起