五菱宏光V空间怎么样

回顾20年前，对于大多数人来说，拥有一个微面绝对是一个梦想。然而，近年来，传统平凸微面制品的销量一直在萎缩，也许它们已经接近自己的生命周期。目前各大商用车企业都很看重尚易宜家的产品。比如五菱洪光就是比较成功的车型之一。五菱厂商希望把五菱洪光平台做大做强，但又不想放弃传统的微面市场，这让他们做大做强，于是就有了今天的主角——五菱洪光v的诞生。

■外观介绍

五菱洪光V是采用五菱洪光底盘开发的产品，采用前后驱布局，定位与尚易宜家五菱洪光不同，多用于重载。目前在驱动形式、空房间、尺寸、价格等方面都没有正面的竞品。对于五菱来说，是新一代的微面。

外观方面，五菱洪光V前脸采用五菱家族式设计，相比五菱洪光，车身线条更加浑厚有力。前脸采用I型进气口设计，格栅为网格状，中间镶嵌红色五菱LOGO。新车的大灯设计不规则，造型非常动感，尺寸过大。下进气口为倒梯形，与周围线条配合，新车前脸呈现“V”字形。

与层次感很强的车头相比，车尾的风格有些简约，造型也回到了传统微曲面的范畴。这种做法也是为了争取后面的大空房间。

■内部方面

进入车内，新车中控台采用轿跑风格，方向盘为三辐造型，黑色钢琴漆中控屏更加精致，空调节面板采用旋钮控制方式。基本和标准车辆都配备了液压动力转向系统，但安全气囊不包括在内。

空调节系统对于提高舒适性绝对不可或缺。顶标标配双蒸空调节，电控按钮比传统微面使用的滑杆控制更有档次感。出于差异化配置的考虑，最低实用的空无制冷调制系统，其可选价格在2500元左右。

前门衬板采用一步硬塑料，表面有质感，饰以黑色钢琴烤漆面板。此外，全车10多个储物间空均匀布置在前排座椅周围。逐一体验后，我们发现整体有很多实用的表现，尤其是中央扶手箱，这在传统的微刻面中是很少见的，舒适性再次得到体现。

■ 空

五菱洪光V提供了三种座椅布局供用户选择，分别是5座版、7座版和8座版。它用织物包裹，里面填充的海绵很厚，乘坐起来很舒服。

发动机前部后，前排座椅下部的空空间被释放，此处人员的坐姿也可以降低。好处很多，比如司机不再受发动机高温的折磨，噪音也会相对小一些；另外，坐姿降低后，前排乘客上下车会更方便。实际体验后，前排乘客感受与五菱洪光一致，后排由于地板平整，体验与五菱荣耀S并无不同。

后备箱空间也是一辆略显笨重的车的重点。体验7座版本的汽车。正常情况下，其树干的最小深度为430毫米。根据厂家信息，这种状态大概有500升空左右，满足日常使用需求问题不大。如果偶尔需要拉大点的东西，可以将后排座椅的靠背折叠起来或者整体折叠起来，得到更大的储物空间空，最多可以达到4300升。

■动力/试驾体验

动力系统方面，五菱洪光V搭载1.2L和1.5L汽油发动机。其中，1.2L发动机最大功率为88马力/3600-4000转/分，最大扭矩为116牛·米/3600-4200转/分，另一台1.5L发动机最大功率为112马力/5800转/分，峰值扭矩为147牛·米/3600-4000转/分。传动系统是5速手动变速箱。

在实际驾驶过程中，我感觉这台1.5L发动机驱动五菱洪光V的车身大约1.2吨，非常轻松，油门响应灵敏。我深深踩下油门，虽然没有给我一种推背的感觉，但整个加速过程并没有拖沓的感觉。离合器的耦合点位置合适，即使是第一次驱动也能很快掌握。另外，也正是因为坐姿和发动机前部的减少，我坐在驾驶座上的时候，并没有觉得自己要开一辆稍微重一点的车，反而像开一辆家用车。

传统微曲面行驶时，由于车身过高，中高速转弯时车身会产生明显的侧倾。但是五菱洪光V的表现给我一种超出预期的感觉。遇到以上情况时，下半身的坐姿给我带来了更多的自信。而且当你转动方向盘时，你的想象感更少，当速度达到100公里/小时时，没有明显的漂浮感。这两个方面与传统的微表面相比都有明显的改善。

该车前悬架为麦弗逊式，后悬架为整体桥式，弹性元件为五块变截面钢板，配备相当于标准重载的微曲面。试驾期间，大部分道路都是铺面路。发动机前置后，前悬架对路面轻微颠簸的过滤效果明显优于传统微曲面，但后悬架的性能依然强悍，尤其是空通过减速带时。

●总结:

五菱洪光V的上市，丰富了五菱家族微脸产品系列的阵营。新车整体风格时尚，仿车中控台造型美观，前后驱的微脸带给你更舒适的体验，拉人提物的车辆也能点评舒适性。前置发动机也提高了车辆的安全性。此外，侧拉门和方形尾门开口，以及平坦的地板，为装卸货物提供了便利。但ABS+EBD只是标准选装配置，建议厂家作为标准使用。

从五菱自身来看，五菱荣耀S和五菱洪光V定位相同，都是重载的微曲面。其中，五菱荣耀S 1.5L标准的官方指导价为5.3万元，而同样配置的五菱洪光V售价仅为5.18万元，与空基本持平。后者不仅价格低，而且驾驶起来也更舒适。选谁？答案似乎很清楚。

从2021年7月1日起，国家将对中间后驱的微曲面实施更严格的安全要求，目前大多数传统微曲面将面临一场革命。目前，前后驱动、部分重载的微曲面产品五菱洪光V可能成为未来微曲面发展的新方向。

相关车辆参数的配置:

在人们的印象中，主要用于搬运货物的微面模型总是方头、方头的“馍馍”形状。今年1月，上汽通用五菱推出前后驱五菱洪光V。在保证传统微刻面空之间利用率的同时，提升了安全性和舒适性。之前，我的同事已经测试过五菱洪光V 1.5L标准。今天我们就来评价一下五菱洪光V 1.5L的基础款，主要是因为它的销量是目前所有车型中最好的，基础配置也有。其市场指导价为4.88万元。

鉴于之前试驾文章对汽车外观和内饰进行了系统的介绍，今天的评测主要分析了两种配置的差异以及加速、油耗等性能测试。

■外观

五菱洪光V是一款全新的微型车，风格接近五菱洪光，整体造型更具吸引力。车身尺寸方面，其长宽高分别为4435×1685×1850mm，轴距为2720 mm。

从实用性来看，后排的造型还是比较方的，这样可以获得更大的后备箱空房间。从车尾，我们也能想象到传统微型车的“面包”风格。

■内部方面

进入车内后，我们并没有感受到传统微脸的氛围，因为五菱洪光V的中控台设计采用了房车风格。虽然还是用了大面积的深灰色硬塑料，但用料和做工都相当扎实。部分区域还采用仿木饰板，提升档次感。

音响面板上的中文批注非常友好，音响系统的收音机+USB功能可以满足人们基本的娱乐需求。空调节，基本型小于标准型在后方空调节。如果主要想装货，可以不考虑后置空调节。如果后排大部分时间都有乘客的话，那么在夏天，后排空的功能调调还是相当明显的。

前门衬板是大面积的灰色硬塑料，部分区域还装饰了仿木饰板。与1.5L标准版相比，我们这次测试的1.5L基础版缺少了扶手箱。

■带空房间

五菱洪光V的座椅采用双色面料包裹，为内饰增添了些许暖色。座椅布局采用2+2+3的形式，其中第二排座椅为一体式设计。所有座椅均配有三点式安全带，第二排座椅配有ISOFIX儿童安全座椅接口，在安全性方面考虑的很好。但是后排两排座椅没有配备头枕，会影响乘客头部的舒适性和安全性。

■行李箱空房间

后备箱的空隔层比较充裕，正常情况下可以同时容纳28、24、20英寸的行李箱。同时，将后排两排座椅靠背放倒后，最大深度可达2020毫米，放入一些更大更长的物品也没有问题。后备箱整体开口很方，为装卸货物提供了极大的便利。地板高度和尾门开启高度适中，装卸物品时不容易被人碰到。

■试驾体验

我们这次测试的五菱洪光V搭载的是采用DVVT技术的1.5L汽油发动机，最大功率112马力/5800转/分，最大扭矩146牛·米/3600-4000转/分。并采用前后驱动的驱动方式。

五菱洪光V起步相对轻松，离合器和油门踏板调整适中。起步时慢慢松开离合器，车身才能平稳前行。油门的反应也很敏捷，深踩油门就能感受到明显的力量，尤其是中低速行驶的过程中。但当车速超过70公里/小时时，加速感会减弱。但是，满足日常使用不是问题。

发动机前置后，除了提高安全性外，发动机的噪音也得到了一定程度的抑制。当发动机转速控制在2000转左右时，驾驶舱内的噪音很小。但是当你踩油门快速加速时，发动机转速超过3000rpm后，车内传动轴的嗡嗡声相当明显。在制动方面，五菱洪光V基本克服了传统微曲面“前半部分”偏软，制动力适中的普遍问题，基本算是踩在上面了。

五菱洪光V采用前麦弗逊式、后整体桥式的悬挂结构，弹性元件为五块变截面钢板。从悬架的结构来看，后悬架承载能力很强，仍然以承载货物为主。后排的舒适性并不理想，尤其是通过减速带的时候。即使车速控制在5公里/小时，后排的颠簸感依然非常明显。

■性能测试

接下来，我们将进入性能测试。鉴于与乘用车试验的不同，在测试商用车时，我们将加速度测试标准分为0-100公里/小时空载荷加速度和0-60公里/小时载荷加速度，分别用于考虑车辆在/[k0/]载荷和载荷下的加速能力。

在制动距离测试方面，我们的基准速度范围是60-0km/h，也分为空负载和负载。其中，为了安全起见，我们只对配备了ABS制动防抱死系统的车辆进行测试，但没有ABS系统的车辆将不再进行测试。可惜这辆五菱洪光V测试车没有配备ABS，所以我们没有刹车。

测试期间车辆负载的描述:

在商用车测试中，我们模拟了车辆满载+携带少量行李或物品的相对满载状态。为了计算方便，我们统一在测试车上增加400kg配重进行测试。

●加速试验:

经过多次尝试，我们将五菱洪光V的起步速度控制在3000转左右。随着离合器的快速抬起，车辆后轮会在轻微打滑后快速前进。刚开始一、二挡G值已经达到0.7g，上半年提速能力还是不错的。最后，我们测量了五菱洪光V 空在0-100公里/小时时的加速度为13.15秒，而五菱洪光V空在0-60公里/小时时的加速度为5.79秒。

[空负载状态测试]

[400公斤负载测试]

400 kg负荷后，开始时的动量仍然很强，其初始G值仍在0.7g左右，但加速后的G值迅速下降并趋于稳定。由于重负荷的影响，五菱洪光V一开始感觉有点拖沓，影响了它的加速时间。最后，我们测量了它在0-60km/h负载条件下的加速性能为7.17秒，比空负载条件下慢了1.38秒。

●油耗测试

在整个油耗测试过程中，我们选择拥堵路段和通畅路段的比例分别为50%，测试平均速度为32公里/小时，耗时3小时53分钟。在仅有一名驾驶员的车辆全程载客的情况下，累计行驶124.6公里，消耗汽油9.57L，百公里平均油耗约7.7L L。

★编辑摘要

五菱洪光V的出现改变了人们心目中传统微脸车型的印象，风格设计和安全性较以往的微脸产品都有所提升。它的外观和内饰设计都很容易让人接受。采用前驱动后，提高了安全性，降低了噪音。乘客舱空和行李厢空令人满意。有了方形尾门的开启，装卸货物会更加方便。唯一的不足就是安全气囊和ABS+EBD还是空缺失。

经过我们的试驾体验和测试，五菱洪光V的动力输出比较平稳，刹车调校基本合理，能够满足日常的载货需求。最后，我们测量了0-60公里/小时和0-100公里/小时在空载荷下的加速结果分别为5.79秒和13.15秒，0-60公里/小时在400公斤载荷下的加速结果为7.17秒。

价格方面，五菱洪光V 1.5L基础款指导价4.88万元，长安欧诺1.5L基础款指导价4.89万元。前者的大灯高度调节、前排空调节等配置比后者多。与自身的五菱荣耀S相比，虽然4.76万元的五菱荣耀S 1.5L基础款价格便宜了1200元，但也缺少了前置空的调节，在车辆安全性和驾驶舒适性方面都不如五菱洪光V。

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【太平洋汽车网】荣光V和宏光V空间相比前者大，五菱荣光的尺寸为4135mm*1660mm*1870mm，轴距为2700mm，载货空间可扩容至4500L。五菱宏光V的尺寸为4135/4435*1685*1850,轴距2720。

五菱宏光V车身尺寸4425*1670*1860、轴距2850mm，悬架结构为前麦弗逊后钢板弹簧整体桥，发动机前置后驱。符合国六标准的发动机为PTEC DVVT L2B-LAR 1.5L，最大功率73kw、峰值扭矩140N·m（3400-4400转），变速箱匹配5档手动动力表现一般，因为发动机升级国六高标准后会因排气净化系统流速的降低导致背压升高，动力总是会有些下滑的。

荣光v1.5l最大功率82kw,峰值扭矩146.5n.m,五菱宏光v-1.5l最大功率77kw,峰值扭矩147n.m。峰值扭矩基本相挡，但功率方面宏光v,稍微差了一些，但实际使用中功率对性能的影响不是很大，可是差一些毕竟是事实。变速箱同样是5挡手动，驾乘体验基本一样，发动机前置后驱也有相同的安全等级。 五菱宏光v的指导价4.58-5.08万，全系使用1.5l,,车身尺寸4424*1670*1860，轴距2850mm,悬架结构与荣光v相同。

（图/文/摄：太平洋汽车网 陈汉林）