菲亚特克莱斯勒汽车公司（FCA）经历了一系列的收购重组，形成了今天的集团布局。 FCA旗下拥有菲亚特、玛莎拉蒂、法拉利、阿尔法罗密欧、蓝旗亚、依维柯、阿巴特、吉普、道奇、克莱斯勒等众多汽车品牌，道奇和阿尔法罗密欧属于同一集团。道奇的HORNET与阿尔法罗密欧Tonale基于同一平台打造，也是一款紧凑型SUV。因此，这两款车可以算是兄弟车型。 Tonale汽车的开发起步较早，而同平台下的HORNET本次率先发布。道奇这次发布了两款新车，HORNET R/T插电混动版和HORNET GT版，其中HORNET GT已经开始接受预订，HORNET R/T将在稍后交付，我们在此第二主打看的是在称为HORNET R/T 的插电式混合动力版本中。
外观和内饰设计保留了粗犷的美式风格，提升了运动感。我们可以看到，HORNET 充满了个性。前脸的独特之处在于上部中央格栅采用双层设计，造型丰富。它更具战斗力。中网向两侧延伸，与前大灯融为一体。视觉上，它与细长的灯组和LED日间行车灯形成了连续的造型。横向视觉感受得到一定程度的拉伸，让前脸显得更加宽阔。下格栅内部造型采用了蜂窝状的网格设计，极具运动感，引擎盖上的进气口更能展现其运动性能，线条非常有肌肉感。
在HORNET车身侧面可以看到Alfa Romeo Tonale的影子。由于采用了相同的结构，所以车侧的整体造型比例比较相似，属于非常运动的风格。主要区别在于前脸和车尾的形状。车侧腰线的造型比较连贯，腰线向车身尾部延伸的趋势与车尾较宽的肩线很好的结合在一起。车门双腰线与侧裙形成的折叠造型十分新颖。前后翼子板的轮包面更加突出车身，这是更多运动车型采用的造型方式。该车配备双五辐Y型轮毂，熏黑处理后露出内部配备的红色卡钳，运动风格也尽显。
在车尾的造型方面，首先映入眼帘的就是配备了宽大的后车顶扰流板。车尾运动感十足的尾灯增加了这款车的视觉宽度，熏黑处理在视觉感受上更加偏向。还有一些性能车，采用的是一体式贯穿式设计，点亮后还是很有辨识度的。下后包围采用了与车身颜色不同的黑色装饰件，极具美式风格，力量感很强。排气采用双侧布局，共有两个出风口。
道奇HORNET的内饰颜色以黑色为主。中控台采用柔软材质包裹，辅以红色缝线和花纹，既能提供一定的精致感，又保证了美系车粗犷的一面。新车采用三幅式多功能方向盘，中控台部分以驾驶者为中心，屏幕和操作界面均向驾驶者倾斜。下方悬浮的空调按键区域保留了很多传统的实体按键，方便行车时的盲操作。同样传统的是它配备了机械式换挡杆机构，这与很多车型直接更换电子换挡机构的新能源版不太一样。仪表盘采用了一块12.3英寸的全液晶屏，效果还不错。
内饰的造型几乎与阿尔法罗密欧Tonale车型相同。最大的区别应该是道奇LOGO的设计和车机系统的UI界面。道奇HORNET配备了一块10.3英寸的中控屏。有望采用Uconnect 5车机系统，标配手机互联映射功能，支持无线连接Apple CarPlay和Android Auto。
操控配置出众，百公里加速6.2秒强劲。此次发布的量产版HORNET车型R/T版采用了四轮独立悬挂底盘。道奇为其配备了Koni FSD 减震器。据悉，这款避震器能够实现阻尼自动调节和减震，能够自动感知路面反馈情况和驾驶习惯，不断改变阻尼值。制动器配备了Brembo 制动系统。许多美国汽车都配备了Brembo 品牌甚至Brembo OEM 制动系统。底盘方面，这款车还提供了动态扭矩矢量分配，可以在过弯时抑制内轮打滑，从而提升这款车的操控稳定性，提高安全性。
动力部分，道奇大黄蜂R/T插电混动版将搭载1.3T四缸涡轮增压发动机，搭配后置电机组成插电混动系统，综合功率为290马力，最大扭矩519牛米，这台后置电机的功率为90千瓦，传动系统匹配6速手自一体变速箱，带来0-100km/h的加速时间6.2秒，性能很强。这款车将配备容量为15.5kWh的电池组，容量不算大，带来的纯电续航里程为56公里。值得一提的是，这款插电混动车型提供了PowerShot模式。开启该模式后，电机可在15秒左右的时间内额外提升25Ps的马力。开启该模式需要将拨片拉到方向盘后方，同时踩下。油门就像一个隐藏的复活节彩蛋。
从海外媒体披露的信息来看，全新道奇HORNET轿车的海外起售价为3万美元，折合人民币约20.35万元。由于道奇尚未与国内厂商进行联合生产，作为插电式混合动力车型及其进口身份，价格不会太低，因此预计进入国内后的销量不会太乐观。躲闪则处在濒临退出中国市场的边缘，会不会将其带入国内还是一个问号。总结
道奇品牌确实在很长一段时间都消失在中国消费者的视线中了，此次跟随着电气化趋势推出新的新能源产品，让我们又重新关注到了它。汽车电动化是大势所趋，纵使道奇是坚守大排量内燃机的品牌，也逃不过电气化发展进程。道奇HORNET无论是外观、内饰上均有着自己品牌个性的特点，还是有不少消费者喜爱道奇粗犷硬汉的风格的，同时这台车搭载插电混合动力系统后动力比较猛，操控方面的配备也还不错，那么如果定价合适的话，是可以期待一下的。目前它即将在海外市场正式上市，如果能够进入国内，那么对追求个性化的年轻人还是具有吸引力的。 收起
在最初的概念出现近四年后，阿尔法罗密欧周二早些时候宣布了其Tonale跨界车的量产版。该品牌历史上的第二款高端车型将位于现有斯泰尔维奥的下方，以应对快速增长的次紧凑型SUV级别。它引入了许多品牌、级别和行业首创，包括插电式混合动力系统和NFT。
风格
我们先从设计开始，设计还是很忠实于2019年概念的外观。标志性的Alpha shield格栅保留在前面和中间，两侧是更大的LED大灯。阿尔法说大灯的灵感来源于SZ Zagato上世纪90年代的方形大灯3354，但我们绝对不会称之为Tonale il mostro。下保险杠开口较大，两侧有两个小气帘，也与概念设计相呼应。
侧面，友好的门把手和后视镜的生产是与原Tonale设计唯一的重大变化。车窗线条依然在后门后方向上扫，这让Tonale和它的大哥完全不同。车尾是很常见的全宽尾灯处理。和大灯一样，这里的设定比概念车高，但除此之外，整个舱口看起来和2019年我们看到的非常相似。一套电话拨轮让包装更加完美。
总的来说，Tonale是一个典型的阿尔法时尚的有吸引力的设计。但是，很难知道单个新闻照片中事物的大小。据该品牌称，Tonale从鼻子到尾巴的长度为178.3英寸(4529毫米)，高63.0英寸(1600毫米)。宽度为72.4英寸(1，839毫米)。这使得它比宝马X1长几英寸，宽和高不到一英寸。你这里看到的车是Veloce饰品，是美国三大车型之一。其他的是Sprint和Ti。加拿大将跳过后者。
阿尔法罗密欧Tonale内饰
在内部，Tonale采用了运动和以驾驶者为中心的设置，其大部分表面覆盖了大量的拉丝铝和麂皮。双层仪表盘设计让所有重要(物理)控制都近在咫尺，并确保标准的10.25英寸触摸屏不会过多影响外部可视性。斯泰尔维奥的凉爽，受航空影响的通风口回到仪表板的远角，中间有一个细长的矩形单元。我们还在变速杆前发现了一个大型无线充电器，修改后的DNA驾驶模式选择器现在向驾驶员倾斜。
座椅是皮革和麂皮的组合，头枕绣有阿尔法罗密欧徽章。我们很高兴地报告，方向盘看起来很像我们去年驾驶的斯泰尔维奥Quadrifoglio。它的大小和厚度都合适，在你需要的地方配有智能穿刺插件。更好的是，大型铝制换挡拨片已被Tonale采用。在车手面前，数字仪表板周围的深盖是对品牌运动传统的欢迎。
阿尔法罗密欧托纳尔发动机系列
虽然该品牌将在欧洲推出前轮驱动的Tonale和一系列微涡轮增压发动机，但北美的Tonales将配备两种最强大的发动机选择。一款仍然是小型(1.3升)涡轮增压四缸发动机，但它将是阿尔法罗密欧的第一款插电式混合动力系统。PHEV Q4 AWD装置将冰与90千瓦的电机配对，从15.5千瓦时的锂离子电池组获得动力。该套件可提供272马力，同时提供超过30英里(48公里)的全电动范围。1.3升6速自动变速箱只向前轮传递动力。同时，电机只为后轮轴提供动力。这与我们在RAV4 Hybrid等车辆中看到的设置类似。
发布时的另一款发动机选择将是2.0升涡轮增压四缸发动机。这款标准发动机可以产生256马力和295磅-英尺的扭矩，超过了X1和X2、梅赛德斯-奔驰GLA或沃尔沃XC40的标准2.0升发动机。它连接到一个九速自动变速器，并包括标准的发动机启停技术。
阿尔法承诺，Tonale将成为同级别中驾驶性能最好的汽车。为此，汽车制造商安装了比率为13.6:1的快速转向齿条，并从Brembo购买了制动卡钳。完全独立悬架使用频率选择性阻尼阻尼器，而可用的主动悬架带来电子控制阻尼器。驱动程序将能够通过扩展DNA选择器调整驱动程序设置。
阿尔法罗密欧托纳勒科技
阿尔法正在给托纳尔装上它能扔给小可爱的所有东西。10.25英寸的中央触摸屏和12.3英寸的“Cannocchiale”数字仪表盘都是标准配置，使Tonale成为阿尔法提到的同类产品中屏幕空间最标准的。前者运行基于Android的Uconnect 5信息娱乐系统，这是AutoGuide最喜欢的用户界面之一。它允许自定义用户配置文件，空中下载(OTA)更新，以及无线Apple CarPlay，Android Auto和Alexa集成。
车手安全在Tonale中也起着重要的作用。标准辅助系统包括高级自动紧急制动(带行人检测)、车道偏离警告、车道保持辅助、带后交叉路口警告的盲点监测、交通标志识别、驾驶员注意力辅助和后座提醒。自适应巡航控制也是标准配置，提供升级的交通拥堵辅助系统。
Tonale最有争议的方面无疑是NFT在其行业中的首次使用。目前为止，细节不多。——Stellantis的发言人在与媒体的预发布谈话中表示，技术合作伙伴关系仍处于禁运状态。我们所知道的是，每辆Tonale在购买时都配有NFT，阿尔法计划在汽车的整个生命周期中更新它。自动向导询问NFT更新的速度，因为区块链采矿需要大量的计算能量。一位发言人告诉我们，该公司仍在确定频率。然而，买家将能够选择退出NFT所有权，如果他们出售汽车，他们将能够“买断”。只有一线队才能改变NFT的服务和驾驶历史。阿尔法罗密欧表示，NFT是用来提高残值的，但我们必须先看看市场反应如何。
阿尔法罗密欧托纳尔将于2023年初抵达我们的海岸。 查看全文
