易至EV3动力怎么样

现如今购车群体中年轻人越来越多，虽然他们预算不算太多，不过对于买车这件事上要求还是不随便的，尤其是“三大件”的表现方面，不少年轻消费者都是十分关注的，毕竟这是保障日常出行使用最重要的一个部分。作为一款小型车，易至EV3的关注度也不低，今天我们就来说说它。

易至EV3车头呈现出柔和的设计风格，整体看上去很干净。

易至EV3车尾呈现出朴实的设计风格，搭配素雅的尾灯，没有运用特别多的设计元素堆砌，一切都显得那么简洁明了。

易至EV3内饰整体走了干练路线，没有过多的点缀和装饰，一切显得十分简洁。

易至EV3搭载一套纯电动动力系统，配备了前置永磁同步电动机，电动机总功率为48马力，电动机总扭矩150牛·米，工信部纯电续航里程302km。

该车匹配固定齿比变速箱。

这款车悬架为前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架的组合。

话不多说，小编这就为大家总结一下，易至EV3的车侧看起来颇具素雅的感觉，显得简约且耐看。易至EV3的前脸给人一种十分简约的感觉，整体在视觉上整洁利落，让人赏心悦目。或许它就是这个价格区间下，一种不错的选择。

2019款 领跑型?易至EV3动力好吗，让我们来看看广大车主对2019款 领跑型针对动力底盘的看法吧：网友@xiaowu20091说道：“操控的感觉也非常棒，方向盘比较灵活，它的刹车系统也是很灵敏的，大大提高了驾驶过程中的安全指数。”

网友@lzme51说道：“转向精准，路感直接，悬挂也正好，上手比较快，方向盘比较轻盈，指向足够精准，转弯信心还是比较足的。”

网友@fengzaidong说道：“动力不错，轻踩油门 起步很快，就是不知道上高速怎么样”

（图/文/摄：太平洋汽车 问答叫兽）

对于一款车而言，其动力和操控性方面的表现直接影响着我们的驾乘体验，所以它也是消费者比较看重的一个购车因素。同时伴随着汽车工业的发展以及造车工艺的提升，现在不到十万元的预算我们就能够买到一款动力和操控性都不错的汽车产品。如果你想买一辆小型车，那可以了解下今天介绍的易至EV3。

易至EV3前脸呈现出平和的设计风格，整体看上去很干净，搭配黑色饰物，让外观看起来非常有质感。

易至EV3车尾呈现出古典的设计风格，配合简约的尾灯，看起来比较协调美观。

易至EV3内饰设计看起来较为干净，视觉上非常干净素雅。

易至EV3搭载了一套纯电动动力系统，配备前置永磁同步电动机，电动机总功率49马力，电动机总扭矩140牛·米，工信部纯电续航里程302KM。

该车匹配固定齿比变速箱。

这款车悬架为前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架的组合。

话不多说，小编这就为大家总结一下，易至EV3的前脸看起来十分简约，看起来简洁干净。易至EV3的车尾呈现出简约的设计风格，整体布局虽说较为简洁，但总体来看还是很耐看的。总的来说，这款车的整体表现还是能够令人满意的。

2021款 小雷达酷跑型?易至EV3动力强不强，让我们来看看广大车主对2021款 小雷达酷跑型针对动力底盘的看法吧：网友@zblove说道：“人生第一辆车，感觉还行”

网友@milkzi说道：“要是想来点刺激，推背感还是挺刺激的了，一下子的动力就涌出来了”

网友@wodeyijia4321说道：“转向轻松精准，刹车感觉非常好，方向盘偏大”

（图/文/摄：太平洋汽车 问答叫兽）

现如今购车群体中年轻人越来越多，虽然他们的预算并不高，不过对于买车这件事上要求还是不随便的，特别是“三大件”上的表现，不少年轻消费者都是十分关注的，毕竟这是保障日常出行使用最重要的一个部分。如果你想买一辆小型车，那可以了解下今天介绍的易至EV3。

易至EV3前脸呈现出端庄的设计风格，没有多余的线条或是复杂的装饰，一副清爽的样子。

易至EV3车尾看上去颇具整洁的感觉，尾灯呈现出柔和的设计风格，与车尾的线条还是蛮搭的。

易至EV3内饰风格比较朴素，虽说亮点不多，但却十分符合其整体格调。

易至EV3搭载了一套纯电动动力系统，配备了前置永磁同步电动机，电动机总功率49马力，电动机总扭矩140牛·米，工信部纯电续航里程302kM。

这款车匹配固定齿比变速箱。

该车悬架为前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架的组合。

除了以上说的这些，这款车其它优点也不少，易至EV3的前脸看起来颇具简约的感觉，看起来干净明快。易至EV3的车尾呈现出素雅的设计风格，观感协调，符合大多数人的审美标准。相信这款车不会让喜欢它的朋友们失望。

易至EV3?纯电?自动版动力强吗，让我们来看看广大车主对2021款 小雷达领跑型针对动力底盘的看法吧：网友@bmw32009说道：“这款车的动力很充足，不会因为是纯电动的动力就不给力了。平时我们在城市通勤，遇到的路况都比较好，这款车肯定是没有任何问题的。即使是不好的路况，这款车也能轻松应对。”

网友@wodeyijia4321说道：“转向轻松精准，刹车感觉非常好，方向盘偏大”

网友@milkzi说道：“要是想来点刺激，推背感还是挺刺激的了，一下子的动力就涌出来了”

（图/文/摄：太平洋汽车 问答叫兽）

对于一款车而言，其动力和操控性方面的表现直接影响着我们的驾乘体验，因此是消费者十分看重的一个购车因素。与此同时伴随着汽车制造水平的进步，现在不到十万元的预算我们就能够买到一款动力和操控性都不错的汽车产品。如果你正打算购买一款小型车，那不妨来看看今天介绍的这辆易至EV3。

易至EV3前脸呈现出素净的设计风格，没有多余的线条或是复杂的装饰，一副清爽的样子。

易至EV3车尾呈现出简单的设计风格，搭配素雅的尾灯，整体布局虽说较为简洁，但总体来看还是很耐看的。

易至EV3内饰看上去颇具动感的感觉，充满战斗气息，很容易打动年轻消费者的心。

易至EV3搭载一套纯电动动力系统，配备了前置永磁同步电动机，电动机总功率48马力，电动机总扭矩150牛·米，工信部纯电续航里程302KM。

该车匹配固定齿比变速箱。

该车前悬架是麦弗逊式独立悬架，后悬架是扭力梁式非独立悬架。

看完上面的内容你心中是不是还有很多疑问？不用着急，且听小编给你总结一番，易至EV3的车尾看起来颇具简约的感觉，干净的设计看着相当舒服。易至EV3的车侧展现出了简约的视觉效果，简单的几笔就勾勒出了耐看的造型。或许它就是这个价格区间下，一种不错的选择。

易至EV3?2019款 乐跑版动力怎么样，让我们来看看广大车主对2019款 乐跑版针对动力底盘的看法吧：网友@efefewf说道：“还行吧，油门第一 下反应挺快，但是深踩以后才发觉实际没那么多动力储备”

网友@baojian0806说道：“我对动力没有太大追求，只要够用就行。”

网友@迷茫的善男信女说道：“没什么操作难度，比较容易上手，操控比较简单。”

（图/文/摄：太平洋汽车 问答叫兽）

随着汽车工业的不断发展与进步，造车工艺相比之前有了大幅提升，从当下的国内汽车市场中我们可以看到不少价格亲民的汽车同意具有强大的整车实力，而这当然也体现在动力以及操控方面。今天就带大家来看看这款易至EV3。

易至EV3前脸呈现出简朴的设计风格，整体看上去很干净。

易至EV3车尾呈现出文雅的设计风格，搭配端庄的尾灯，看起来比较协调美观。

易至EV3内饰设计看起来较为平和，看上去虽说十分简单，但却比较耐看。

易至EV3搭载了一套纯电动动力系统，配备前置永磁同步电动机，电动机总功率48马力，电动机总扭矩150牛·米，工信部纯电续航里程302kM。

该车匹配固定齿比变速箱。

这款车悬架采用前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架。

最后小编要来为大家总结一下这款车的亮点，功能配置方面，易至EV3标配了主/副驾安全气囊、胎压显示。易至EV3的车侧展现出了简约的视觉效果，没有过多复杂的元素设计，显得简洁而大方。喜欢的小伙伴可以行动起来了。

2019款 悦跑型?易至EV3动力好吗，让我们来看看广大车主对2019款 悦跑型针对动力底盘的看法吧：网友@llh121说道：“车上装配的电机其实不输一些燃油车的发动机，在北方的冬天行驶依旧动力十足，我驾驶它最多行驶过十天，续航能力十分强大。”

网友@lzme51说道：“动力很好，加速感很强感觉动力超出预想，提速利落只要舍得给油，超车什么的还是蛮容易的”

网友@意难忘2说道：“这款车的动力比我想象中的还要好，没想到这样小的车爬坡的能力竟然这么好，而且启动加速都非常的流畅。”

（图/文/摄：太平洋汽车 问答叫兽）