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途岳动力怎么样

途岳280tsi和330tsi的区别,途岳330和280动力差距大吗

途岳280tsi和330tsi的区别,途岳330和280动力差距大吗

途岳 330 与 280 究竟哪个动力更为强劲?依据上汽大众的官方陈述,途岳 330 的动力更为突出。330 和 280 象征着汽车的扭矩,330 意味着汽车的最大扭矩约为 330N·m,280 意味着汽车的最大扭矩约为 280N·m,因而 330 的动力相较 280 更强。

途岳系上汽大众生产的一款紧凑型 SUV,其长宽高为 4453*1841*1632mm。途岳具备 1.4 升涡轮增压和 2.0 升涡轮增压发动机可供抉择,全系列均采用 7 挡双离合变速箱,驱动形式涵盖前驱与四驱,售价范围为 16.58 万元 - 22.38 万元。

在配置层面,途岳标准配备了胎压监测系统、前后驻车雷达、驾驶模式切换、自动驻车、无钥匙启动、车顶行李架、手机互联/映射、多功能方向盘、前排座椅加热、LED 大灯、车身稳定控制系统、牵引力控制系统、刹车辅助系统、制动力分配系统、ABS 防抱死系统等。

途岳拥有 280 版和 330 版可供选用,其中 280 版全系列运用的是 1.4 升的涡轮增压发动机,330 版全系列运用的是 2.0 升的涡轮增压发动机,车主朋友们能够依照需求进行选择。

以上就是太平洋汽车对于《途岳280tsi和330tsi的区别,途岳330和280动力差距大吗》的相关解答,希望能对您有所帮助。

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途观1.5t动力够用吗

上汽大众途观(TiguanL)是一款受欢迎的SUV车型。最近,途观L2023款300TSI智享版搭载1.5T净效发动机全新上市,建议零售价19.98万元。这款车型是继新途岳、朗逸之后,上汽大众第三款搭载全新1.5T净效发动机的车型。1.5T车型在配置方面有升级,多项全新技术的加持,为年轻消费者带来更多惊喜。

途观L(TiguanL)的1.5T车型动力强劲且油耗低。全新1.5TEVOII净效发动机具有高效能与高经济性两大核心亮点。其最大功率达到118kW,比1.4TEA211发动机提升7.3%;最大扭矩250Nm,转速区间从1750-3000rpm提升至1750-4000rpm,能够带来更快的动力响应和更持久充沛的动力输出。在功率提升的同时,该车型可使用92号汽油,WLTC综合工况油耗低至6.6L/100Km,CO2排放下降10g/km,使日常用车更加节能经济。

途观L300TSI智享版在配置方面进行了诸多升级,增加了实用性和舒适性。例如,带停车自动折叠功能的电动折叠后外视镜、副驾后视镜倒车自动下翻功能等,为日常使用带来更多便利。智能电动尾门功能则可以在用户双手忙碌时,用脚轻轻一扫即可开启后备厢。三温区全自动空调系统和专属后外视镜光影地毯等配置,也为行车生活增添了更多舒适和仪式感。

途观L(TiguanL)自2010年上市以来,已经赢得了超过270万用户的青睐。此次搭载1.5T净效发动机的途观L的上市,为消费者提供了更节能环保且性价比更高的SUV选择。现在购买该车型还可以享受多种购车礼遇。 查看全文

途岳 2021款 330TSI 四驱豪华版PLUS动力强不强 途岳购车手册
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在眼下的汽车市场中,十几二十万左右是大部分车型的定价区间。丰富的车型也带来了各不相同的车型卖点,有的车型配置丰富,有的车型外观出众,还有的车型凭借优异的操控性而受到消费者的青睐。今天就带大家来看看这款途岳。

途岳双幅式中网采用了镀铬饰条进行修饰,不仅造型非常个性,并且视觉效果也很突出,搭配庄重的车头,视觉效果很抢眼。

途岳车尾呈现出庄重的设计风格,尾灯显得颇具青春的感觉,再搭配隐藏式排气管,整体看起来非常稳重。

途岳内饰看起来十分朴素,视觉上非常干净素雅。

途岳配备2.0T L4发动机,发动机最大功率186马力,峰值扭矩320牛·米,工信部综合油耗7L/100km。

该车匹配7挡湿式双离合变速箱。

该车悬架采用前麦弗逊式独立悬架,后多连杆式独立悬架。

最后小编要来为大家总结一下这款车的亮点,途岳的车尾采用了大气的设计风格,整体呈现出利落、得体的风格。途岳搭载了可开启式全景天窗,极大程度地提高了车内的采光效果,可以为乘客提供更好的乘坐感受。或许它就是这个价格区间下,一种不错的选择。

途岳?2021款 330TSI 四驱豪华版PLUS动力强不强,让我们来看看广大车主对2021款 330TSI 四驱豪华版PLUS针对动力底盘的看法吧:网友@dgsukyq说道:“操控上来讲对我来说感受是很棒的,毕竟我开车的时间并不是很就,经验也不是很足,反正刚开始开的时候我就觉得很顺手,也没什么可怕的,操控起来比较简单,方向盘的手感很好,转向的时候也很精准。”

网友@625443347说道:“操控满分,转向很清晰,视野也不错。刹车灵敏,刹车踏板比较重,高度合适。高速行驶下车身稳定性强,不会有轻飘飘的感觉。动力是1.4T的,这个动力配置在我日常生活中是足够使用了的,起步也比较快,跑高速后半段动力充足。没有觉得肉的情况。无论是我开车还是坐车都感觉挺舒服的,座椅比较软,包裹性强。悬架避震做的比较好,能有效过滤一些小石子和坑洼路段。”

网友@hmy123说道:“这款车搭载的是1.4T的涡轮增压发动机,虽然是1.4排量的车子,但是在平时的使用下是完全足够的,在超车爬坡一点压力都没有的!对于我来说这样的动力是完全足够的。”

(图/文/摄:太平洋汽车 问答叫兽)

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对于大部分买车的消费者来说,汽车很多时候不是什么“撑面子”的东西,而是自己日常实实在在需要使用的工具,因此他们对于动力和操控的要求一点儿都不能马虎,因为这直接关系到日常出行能否保证顺利进行。如果你正打算购买一款紧凑型SUV,那不妨来看看今天介绍的这辆途岳。

途岳车头采用了协调的线条,看上去非常灵动,配合双幅式中网,看起来十分优美,视觉效果不错。

途岳车尾看上去十分青春,并采用了银色饰条装饰。尾灯呈现出年轻的设计风格,新潮有活力的风格更容易受到年轻群体的欢迎。

途岳内饰给人一种非常酷炫的感觉,辅以银色饰条,充满战斗气息,很容易打动年轻消费者的心。

途岳配备1.4T L4发动机,发动机最大功率150马力,峰值扭矩250牛·米,工信部综合油耗6L/100km。

该车匹配7挡双离合变速箱。

这款车前后悬架分别使用了麦弗逊式独立悬架和多连杆式独立悬架。

又到了最后的总结环节,此外,途岳搭载了发动机启停技术、单色车内氛围灯、自动驻车、上坡辅助等配置。途岳的内饰十分运动,和该车定位相符合。如果你对这款车感兴趣,那么不妨去4S店亲自了解一下。

途岳?2020款 280TSI 风尚版 国Ⅵ动力强吗,让我们来看看广大车主对2020款 280TSI 风尚版 国Ⅵ针对动力底盘的看法吧:网友@july0227说道:“买车的时候我也是试驾了这台车子,当时试驾给我最大的印象就是看起来很稳定,车速开的快的时候它的方向盘也没有那种抖动感,还有这款车的动力输出性也是不错的,油门踩下去它的提速挺快的。”

网友@333S6说道:“这辆车在加速和换挡的时候还是很平顺的,就是它的动力比较肉,尤其是在上坡的时候,油门需要踩到底,总给我一种上坡很吃力的感觉,但是在开空调的时候,没有明显的感觉到动力不足,还是能满足我的日常需要的。”

网友@liangfengfen说道:“这款车的操控起来还是很轻松的,基本的功能按键都是按照人体的一个顺手度去布置的。动力感觉还是可以的,1.4T的涡轮增压发动机起步平稳,加速反应快,只要舍得给油,动力就源源不断的供给了。座椅的舒适性还行,就是降噪隔音效果有点差,平时在市区跑没啥感觉,偶尔跑下高速,感觉门有缝隙一样,胎噪风噪一起来,耳朵有点难受。”

(图/文/摄:太平洋汽车 问答叫兽)

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2020款 280TSI 舒适版 国V 途岳动力强不强 途岳购车手册
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对于大部分买车的消费者来说,汽车对于自己不是什么“撑面子”的东西,而是自己日常实实在在需要使用的工具,因此他们对于动力和操控的要求一点儿都不能马虎,毕竟这直接关系到日常的行程活动能否正常进行。今天我们要说的是途岳,它在同级别中的关注度还是不错的。

途岳车头呈现出流畅优雅的设计风格,看起来相当顺滑,观感不俗。

途岳车尾给人一种非常新潮的感觉,尾灯呈现出运动的设计风格,看起来比较显眼,点亮后给整车增添了一丝运动感。

途岳内饰给人一种非常青春的感觉,对年轻群体颇具吸引力。

途岳配备了1.4T L4发动机,发动机最大功率150马力,峰值扭矩250牛·米,工信部综合油耗5.9L/100km。

该车匹配7挡双离合变速箱。

该车前后悬架分别使用了麦弗逊式独立悬架和多连杆式独立悬架。

除了以上说的这些,这款车其它优点也不少,配置方面,途岳标配了牵引力控制、前排头部气囊、胎压报警、自动驻车、蓝牙/车载电话、上坡辅助、CarLife、发动机启停技术等配置,配置表现还是比较不错的,一定程度上提升了驾驶者的便利性。途岳的头灯远近光灯均为LED光源,展现出顺滑的美感。如果你对这款车感兴趣,那么不妨去4S店亲自了解一下。

2020款 280TSI 舒适版 国V?途岳动力强不强,让我们来看看广大车主对2020款 280TSI 舒适版 国V针对动力底盘的看法吧:网友@6档说道:“起步的时候动力会有一点点的卡顿,估计是涡轮那个时候才介入进去吧,在市区超车的时候,有的时候油门踩下去,过了一两秒才有动力介入,感觉动力传输速度有点慢。”

网友@333S6说道:“这辆车在加速和换挡的时候还是很平顺的,就是它的动力比较肉,尤其是在上坡的时候,油门需要踩到底,总给我一种上坡很吃力的感觉,但是在开空调的时候,没有明显的感觉到动力不足,还是能满足我的日常需要的。”

网友@naruto0327说道:“最初想法就是买过来家用的,所以1.4t的一个动力平常用用是没有任何问题的,相对来讲的话,上2.0t肯定会更好一些,但是预算不够,没办法,够用就行,涡轮增压发动机爆发力还是很强的,油门轻轻一踩,车子就窜出去了,起步很快,加速的在高速上加速到百公里十秒多或者十秒内,已经很好了,回家时会开过一段没有浇水泥的乡间小路,开上去之后不会颠簸,底盘很稳。”

(图/文/摄:太平洋汽车 问答叫兽)

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随着经济的发展,对于国内的消费者而言,汽车已经是家庭中的必备品之一了。一辆车可能要陪伴一个家庭度过几年甚至十几年的时间,陪伴他们去许多地方。因此购车时消费者对于动力和操控的要求是不可忽视的。如果你正在关注途岳,那接下来的内容你可要好好看看了。

途岳前脸风格看上去非常动感,矩形格栅采用黑色饰物修饰,看起来比较动感。

途岳车尾呈现出平滑的设计风格,搭配银色饰条,整体布局非常舒缓,而且细节的处理也很到位。

途岳内饰风格比较动感,倾斜式中控台饰以银色饰条,整体的造型设计十分动感。

途岳配备2.0T L4发动机,发动机最大功率186马力,峰值扭矩320牛·米,工信部综合油耗7L/100km。

这款车匹配7挡双离合变速箱。

这款车悬架采用前麦弗逊式独立悬架,后多连杆式独立悬架。

最后来做个总结,途岳的内饰展现出了运动的视觉效果,整体的造型设计十分动感。途岳的大灯远近光灯均为LED光源,设计运用了很多流行的元素点缀,时尚感和年轻感都比较明显。或许它就是这个价格区间下,一种不错的选择。

途岳?2020款 330TSI 四驱旗舰版 国VI动力好吗,让我们来看看广大车主对2020款 330TSI 四驱旗舰版 国VI针对动力底盘的看法吧:网友@dgsukyq说道:“操控上来讲对我来说感受是很棒的,毕竟我开车的时间并不是很就,经验也不是很足,反正刚开始开的时候我就觉得很顺手,也没什么可怕的,操控起来比较简单,方向盘的手感很好,转向的时候也很精准。”

网友@cca188说道:“起步的时候动力可能没有那么有爆发力,所以起步稍微会有点肉,但是速度起来以后加大油门这车的动力就上来了。”

网友@喜山爱水说道:“动力一般,起步的时候有一点肉,车大了排量还是小了一点。”

(图/文/摄:太平洋汽车 问答叫兽)

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途岳评价
操控满分,转向很清晰,视野也不错。刹车灵敏,刹车踏板比较重,高度合适。高速行驶下车身稳定性强,不会有轻飘飘的感觉。动力是1.4T的,这个动力配置在我日常生活中是足够使用了的,起步也比较快,跑高速后半段动力充足。没有觉得肉的情况。无论是我开车还是坐车都感觉挺舒服的,座椅比较软,包裹性强。悬架避震做的比较好,能有效过滤一些小石子和坑洼路段。
这款车子动力还是挺强劲的,油门踩下去能够感受到他那种充沛的动力,方向盘打起来也比较的灵敏,而且指向精准度也不错。
起步的时候动力可能没有那么有爆发力,所以起步稍微会有点肉,但是速度起来以后加大油门这车的动力就上来了。
真皮的方向盘,手感触摸细腻,吸汗也较好,热天手心出汗多也不会长期触摸变得黏黏糊糊。而且方向盘调校精准,不过我最喜欢的是急转弯和快速变道途岳带来的稳定性,车身的侧倾感很小,让我感觉特别踏实。底盘高通过性也较好,在泥地、沙地,轮胎的带来的抓地力也可以让我从容驶过。虽然整体表现不错,但我还是要实诚的指出用车过程中的不足,1.4T的涡轮增压发动机,虽然油门轻盈,但踩油门带来的动力真的很平常,尤其在开空调上坡的情况,动力会有一些疲惫感。
操控很灵敏,方向盘指哪儿打哪儿,油门、刹车也都很灵敏,女性驾驭也毫不费力!智能化的配置十分实用,让操控更为简便,新手停车毫无压力。买回来之后我一个朋友过来玩,体验了一下,他开车比较多,对车型比较了解,体验过后对它操控的评价还是很不错的。然后我也体验了一下它的车型,对比之后发现方向盘的轻重度还是很有区别的,其他的到没感觉出来。
起步的时候动力会有一点点的卡顿,估计是涡轮那个时候才介入进去吧,在市区超车的时候,有的时候油门踩下去,过了一两秒才有动力介入,感觉动力传输速度有点慢。
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